Motorboat MKM: ຄຸນສົມບັດດ້ານວິຊາການ, ຄໍາອະທິບາຍ, ການສ້ອມແປງ. ເຮືອ duralumin

ຂໍ້ກໍາຫນົດ motorboat MKM Dural ທີ່ໄດ້ virtually ທີ່ລ້າສະໄຫມ "Kazanka", ປ່ອຍອອກມາເມື່ອ Yaroslavsky ພາກເຫນືອຂອງແຫຼມສະລັບສັບຊ້ອນອຸດສາຫະກໍາໃນປີ 1968. ຄວາມແຕກຕ່າງຕົ້ນຕໍຂອງຕົນຈາກບັນພະບຸລຸດຂອງຕົນແມ່ນຄວາມສາມາດໃນການອຸປະກອນເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງຄວາມສາມາດໃນຫນ່ວຍພະລັງງານສູງເຖິງ 25 horsepower. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ດັ່ງກ່າວມີເຮືອ motor ໃນ seaworthiness ສູນເສຍສິ່ງຈໍາເປັນ, ມີເລື້ອຍໆທີ່ມີ blows ດັງລາວໃນນ້ໍາ, ສົ່ງເສີມການ wetting ຂອງ cockpit ໄດ້. ຕາມປົກກະຕິປະຕິບັດງານ watercraft ສາມາດຈະມີພຽງແຕ່ຢູ່ໃນຮ່າງກາຍສະຫງົບຂອງນ້ໍາໃນໄລຍະທີ່ບໍ່ມີຫຼາຍກ່ວາຫນຶ່ງກິໂລແມັດຈາກ coast ໄດ້.

ທີ່ຢູ່ອາໄສອຸປະກອນ

ເຮືອ duralumin ໃນປັດຈຸບັນມີເຮືອນເຮັດດ້ວຍອາລູມິນຽມເປັນຫນຶ່ງມີລີແມັດຫນາ. ອົງປະກອບການອອກແບບການສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນແບບພື້ນເມືອງ, ວິທີການຂອງ riveting ໄດ້. ກົ້ນກັບ deadrise ດັດຊະນີ transom ຢູ່ສອງອົງບໍ່ໄດ້ໂດຍສະເພາະເພີ້ມຫມາຍຄວາມວ່າທີ່ເລື່ອນໄດ້ສະຖຽນລະພາບອັດຕາແລກປ່ຽນ. cheekbones Bypass ແມ່ນພົບທົ່ວໄປຕ່ໍາທີ່ເກືອບບໍ່ປົກປັກຮັກສາຜູ້ໂດຍສານຈາກສະເປ. ຊ່າງຫັດຖະກໍາບາງຢ່າງທີ່ຈະສ້າງສູງເພີ່ມເຕີມຂອງການດັດແປງຕ່າງໆ.

ໃນເບື້ອງ stern ມາບັນຈົບກັນຂຶ້ນ. ຄຸນນະສົມບັດນີ້, ຮ່ວມກັນກັບບາງ nuances ສ້າງອື່ນໆຂອງອົງປະກອບຂອງຮ່າງກາຍ, ບາງທີອາດມີປະໂຫຍດພຽງແຕ່ຂອງດັ່ງກ່າວໄດ້, ສະແດງອອກໃນສະຖຽນລະພາບການຈັດວາງທີ່ດີ. ພາຍໃຕ້ບ່ອນນັ່ງ stern ແລະໃນ forepeak ພ້ອມກັບມາດຕະຖານສໍາລັບການໃຊ້ເວລາທີ່ທາງຕັນຂອງ buoyancy.

ອຸປະກອນຕົກແຕ່ງພາຍໃນ

ເຮືອ duralumin ພາຍໃນປະເທດ MKM ມີໂຄງປະກອບການທີ່ຄວາມສາມາດ forepeak ແລະສ່ວນ motor ໄດ້ແຍກຈາກ cockpit ໄດ້. ລະຫວ່າງເຂົາເຈົ້າເອງ, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກແຍກອອກໂດຍຝາກັນນ້ໍາ. ໃນຖານະທີ່ສະຖານີຈອດຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານສາມາດໄດ້ຖືກບັນຈຸໃນຫ້ອງຂອງຕົນແລະປິດດ້ານເທິງຂອງຫລວງໂລຫະໄດ້. Unsinkable ໃຫ້ forepeak 168 ລິດແລະອ້ອມຂ້າງປ່ອງປິດຢ່າງສະນິດພາຍໃຕ້ stern ໄດ້.

ເຮືອແມ່ນເຄື່ອງມືຈມີສາມທະນາຄານລະຫວ່າງການສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ, glazing ລົມ, rack ໄມ້ Slano. A ຄູ່ຂອງຮ້ານຄ້າດັງພ້ອມກັບພະນັກພິງ Reclining. ໃນ bow ຂ້າງລຸ່ມນີ້ສຽງມີເປີດກອງເປັນ, ມັກຫຼີ້ນບົດບາດຂອງຕົ້ນຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ມີ lid ແລະ lock ໄດ້.

ເຮືອ MKM: ຄຸນສົມບັດດ້ານວິຊາການ

watercraft ນີ້ບໍ່ມີດັດສະນີພິເສດຫຼືຊຸມສະໄຫມວິ. ຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນຕົວກໍານົດການຕົ້ນຕໍຂອງເຮືອ:

• ຄວາມຍາວ / width / height ໃຫ້ສູງສຸດ - 4100/1520/570 ມີລີແມັດ;
• ຕົວຊີ້ມຸມ deadrise ຢູ່ທາງລຸ່ມ - ສອງອົງສາ;
• ພະລັງງານສູງສຸດ - 25 ພະລັງງານມ້າ;
• ນ້ໍາຫນັກເຮືອກັບ snap MCM - 150 ກິໂລກໍາ
• ພື້ນທີ່ໃຊ້ໃນ - 04 ໂຕນ;
• ການຄອບຄອງພື້ນ passazhirov- 4 ບຸກຄົນ;
• ຄວາມໄວການໂຫຼດຂີດຈໍາກັດ -. 35 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ

ການດໍາເນີນງານຂອງການຂົນສົ່ງໃນຄໍາຖາມດັ່ງກ່າວແມ່ນຂຶ້ນກັບຄວາມສູງຂອງຄື້ນທີ່ບໍ່ຫຼາຍກ່ວາ 250 ມີລີແມັດ, ຊຶ່ງຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງຈໍາກັດການນໍາໃຊ້ພື້ນທີ່ຂອງຕົນ. powertrain ດີທີ່ສຸດແມ່ນຄວາມອາດສາມາດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ 12 ກັບ 18 horsepower. ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງຜູ້ຊົມໃຊ້ແລະຜູ້ຊ່ຽວຊານຍອມຮັບວ່າຂະຫນາດຂອງ MKM ເຮືອທີ່ອະນຸຍາດທີ່ມີດັດຊະນີຕ່ໍາຂອງການອອກແບບ seaworthiness ໄດ້ເຮັດໃຫ້ມັນໂຊກບໍ່ດີທີ່ສຸດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສໍາລັບບ່ອນຈອດລົດແລະການປະມົງການເດີນທາງໃນໄລຍະຫ່າງຂະຫນາດນ້ອຍດັ່ງກ່າວແມ່ນຂ້ອນຂ້າງທີ່ເຫມາະສົມ.

rework ແລະການສ້ອມແປງຂອງເຮືອ MKM

ລັກສະນະສາມາດໄດ້ຮັບການປັບປຸງນ້ໍາຫມາຍຄວາມວ່າອິດສະຫຼະໃນຫຼາຍວິທີ. ເພື່ອລົບລ້າງປີກຫຼາຍເກີນໄປຂອງພາກສ່ວນທາງລຸ່ມ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະປົດ seams riveted, ການແກ້ໄຂກໍລະນີທີ່ທາງລຸ່ມ, ຄໍກ່ຽວກັບແກ້ມ, Stringer ເພື່ອ keel ໄດ້. ປະຕິບັດລະບຽບການດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ຈາກ stern transom ສູ່ໂຄງຮ່າງອັນທີສອງ.

ເຮືອແຂບຕ່ໍບວກໃສ່ກັບການສະມາຊິກໂກງແມ່ນຕັດຢູ່ 8 ມີລີແມັດ, ແລະສ່ວນຫນຶ່ງ motor ການແບ່ງປັນ block - 3 ມມ. ຫລັກການດຽວກັນແມ່ນ shortened ຂອບແຜ່ນ bead ປະຕິສໍາພັນກັບໂຫນກແກ້ມ. Stringer ເຊີນລົງໃຫ້ລ້າງອອກດ້ວຍທາງລຸ່ມຂອງຍົນໃຫມ່, riveted ໃນສະຖານທີ່ຂອງ transom ໄດ້.

ທີ່ກໍານົດໄວ້ທີ່ໃຊ້ເວລາແມ່ນຈະໄລປະຕູກັບແຜ່ນກົດດັນຜິວຫນັງຂອງຕົນດ້ວຍຮູບຊົງການຄວບຄຸມຂອງທາງລຸ່ມ. ສໍາລັບລົດໄຟຫ້າຕີນນີ້ເຫມາະຫຼືໄມ້ບັນທັດໂລຫະ. ໃນໄລຍະທີ່ທັງຫມົດໃນໄລຍະ 15 ແມັດຈາກ transom ໄດ້ອຸປະກອນຂະຫນາດມັນຄວນຈະໄດ້ຮັບການອະນຸຍາດຂອງຜິວຫນັງຫນາແຫນ້ນສູງສຸດທີ່ດ. ເພີ່ມເຕີມປັບຮູບສີ່ຫຼ່ຽມມົນໂຫນກແລະຂໍ້ມູນຂອງກະດູກງູໄດ້. ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຊັອກເກັດ rivet ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຂະຫຍາຍເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງ 4.2 ມມ, ເຮັດໃຫ້ປະທັບຕາ tape ແລະແກ້ໄຂ sutures rivets ໃຫມ່.

ວິທີທີສອງຂອງປບັ

ຂໍ້ກໍາຫນົດເຮືອ MKM ທີ່ອອກບໍ່ທັນແຂງແຮງ, ສາມາດໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃນທໍາອິດ, ໂດຍການສ້າງຕັ້ງລະຫວ່າງມືກັບ. ອົງປະກອບນີ້ສາມາດໄດ້ຮັບການຜະລິດຈາກແຜ່ນໂລຫະປະສົມທີ່ຄ້າຍຄືກັນຫຼື duralumin ເຄິ່ງມີລີແມັດຫນາ. ຫຼັງຈາກການກະກຽມຂອງທັງສອງພາກສ່ວນຂອງລາຍລະອຽດ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ໃຫ້ມັນເປັນຮູບຮ່າງ concave, mallet obstuchal.

ຂອບດັງຂອງ Redan ແມ່ນການປຸງແຕ່ງໃນວິທີການດັ່ງກ່າວເປັນທີ່ຈະເປັນການຮັບປະກັນເຫມາະ snug ກັບຜິວຫນັງ. ສະຫນັບສະຫນູນແລະການເຊື່ອມຕໍ່ໃນລອກເອົາເປືອກແມ່ນເຮັດດ້ວຍໄມ້ແຂງຫຼື PCB. ກ່ອນທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເຮືອສ້ອມແປງຄັ້ງສຸດທ້າຍ microns, ແຜ່ນແມ່ນສີພື້ນແລະສີ. ກູຍຶດປະຕິບັດເປັນເຫຼັກເລດຫຼືທາດເຫຼັກ galvanized. ນອກຈາກນີ້ແກ້ໄຂຊ່ອງສາມາດໄດ້ຮັບການປັບປຸງໂດຍການນໍາໃຊ້ເປັນຫນຽວ epoxy.

ຄໍາແນະນໍາທີ່ເປັນປະໂຍດ

ເຮືອ MKM ອັດຕາການທີ່ແທບຈະບໍ່ flatter, ສາມາດໄດ້ຮັບການຍົກລະດັບກັບແຜ່ນ transom ເພີ່ມເຕີມທີ່ມີມຸມປັບຂອງການໂຈມຕີ (ນອກເຫນືອໄປຈາກ redanu). ໂດຍດັດປັບທ່າມຸມ, ມັນຈະເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະປັບການໂຫຼດລະຫວ່າງແຜ່ນແລະ redanom ໄດ້. ນີ້ຈະບັນລຸ trim optimum ໂດຍອີງຕາມການໂຫຼດແລະສະພາບແວດລ້ອມ.

A ນອກຈາກນັ້ນທີ່ເປັນປະໂຫຍດກັບເຮືອໃນຄໍາຖາມຈະແກ້ມສູງກັບ splashes. ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກ mounted ທັງສອງດ້ານຂອງສອງແມັດຫ່າງຈາກລໍາຕົ້ນໄດ້. ໂຄງການກໍ່ສ້າງພາກສ່ວນຂອງການແກ້ອອກໂລຫະປະສົມອາດຈະໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງທີ່ຢູ່ອາໄສໂດຍວິທີການຂອງ Dural gon ຫຼືພາກສ່ວນຕັດ therefrom. ເພື່ອໃຫ້ສອດຄ່ອງດ້ານ impingement ສີດຄວນໄດ້ຮັບການກໍາລັງປະເຊີນລົງຢູ່ທີ່ມຸມຂອງ 10 ອົງສາໄດ້.

ສະຫຼຸບ

ຂໍ້ກໍາຫນົດ MKM ເຮືອ duralumin ພາຍໃນປະເທດທີ່ບໍ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງຈາກບັນພະບຸລຸດຂອງຕົນເອີ້ນວ່າ "Kazanka" ຄວາມນິຍົມເປັນພິເສດບໍ່ພົບໃນບັນດາປະຊາກອນ. ຄວາມແຕກຕ່າງກັນທີ່ເອື້ອອໍານວຍເທົ່ານັ້ນ - ຄວາມສາມາດໃນການຕິດຕັ້ງເປັນ motor outboard ປະສິດທິພາບຫຼາຍ. ສະຖານທີ່ນ້ໍາພິຈາລະນາສາມາດໄດ້ຮັບການດໍາເນີນການກັບ motors ດັ່ງກ່າວເປັນ "ກູ" ແລະ "Breeze".

ຈຸດປະສົງຕົ້ນຕໍ - ການຫາປາການພັກຜ່ອນແລະການຍ່າງສຸດນ້ໍາງຽບຢູ່ໃກ້ຝັ່ງ. ເຖິງວ່າຈະມີຂໍ້ບົກຜ່ອງທັງຫມົດຂອງເຮືອ, ແລະມີ fans ໃນເຮືອນີ້. ມີສີມືແຮງງານພຽງເລັກນ້ອຍແລະຄວາມພະຍາຍາມ, ທ່ານສາມາດຍົກລະດັບແລະປັບປຸງ seaworthiness ຂອງຕົນ. ສະບັບພາສາມາດຕະຖານທີ່ MCM ບໍ່ມີຄຸນນະພາບການພິເສດອື່ນໆໃຫ້ເພື່ອໃຫ້ຄວາມຕ້ອງການດັ່ງກ່າວກ່ອນທີ່ຈະເຮືອອື່ນໆຂອງລະດັບດຽວກັນ.