M4 - ເສັ້ນທາງສູ່ທະເລ

ບັນດາເສັ້ນທາງໃນລັດເຊຍແມ່ນການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງໄວວາ. ນີ້ແມ່ນບໍ່ແປກໃຈ, ເພາະວ່າປະຊາຊົນຫຼາຍກວ່າແລະຫຼາຍໃນປະເທດ, ເດີນທາງໄປທ່ຽວ, ເລືອກລົດເປັນວິທີທາງທີ່ຈະໄປບ່ອນທີ່ພັກຜ່ອນ. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນເຫດຜົນຫຼາຍຢ່າງ:

• ບັນທຶກກ່ຽວກັບຄ່າບໍລິການ
• ສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກໃນ ການເດີນທາງ ໃນທ້ອງຖິ່ນ ໃນໄລຍະ ພັກຜ່ອນ;
• ເງື່ອນໄຂການທ່ອງທ່ຽວທີ່ສະດວກສະບາຍຫລາຍຂຶ້ນທຽບກັບລົດເມຫຼືລົດໄຟ.

ດີ, ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການຊື້ລົດໃນການປ່ອຍສິນເຊື່ອເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາມີລາຄາແພງສໍາລັບສ່ວນໃຫຍ່. ທາງຫລວງ M4 - ຖະຫນົນໃຫຍ່ເຊື່ອມຕໍ່ນະຄອນຫຼວງແລະພາກໃຕ້ຂອງຣັດເຊຍ - ແມ່ນຫນຶ່ງໃນຜູ້ນໍາໃນການຂັດຂວາງໃນລະດູຮ້ອນ. ແຕ່ນັກທ່ອງທ່ຽວບໍ່ຢຸດ, ເພາະວ່າບໍ່ມີທາງເລືອກທາງເລືອກອື່ນໆທີ່ຈະໄປເຂດນີ້ໂດຍລົດ. ເສັ້ນທາງຫລັກແມ່ນຖະຫນົນ Lipetskaya ໃນມອດໂກແລະຈຸດສຸດທ້າຍແມ່ນ Novorossiysk.

ເສັ້ນທາງ M4 - ນ້ອຍຂອງປະຫວັດສາດ

ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງທາງດ່ວນແມ່ນຖືກວາງຢູ່ຕາມເສັ້ນທາງທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ, ກໍ່ສ້າງໃນເຄິ່ງທີ່ສອງຂອງສະຕະວັດທີ່ສິບເກົ້າ. ເວັບໄຊທ໌ຈາກ Kashira ກັບ Voronezh ໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນໃຫມ່ໃນຕົ້ນປີ 60. ໃນເວລາທີ່ການອອກແບບ, ມັນໄດ້ສົມມຸດວ່າການຂີ້ເຫຍື້ອຂອງເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວຈະຕໍ່າ, ດັ່ງນັ້ນພຽງແຕ່ສອງຖະຫນົນໄດ້ຮັບການສະຫນອງ. ຖະຫນົນຫົນທາງຖືກເອີ້ນວ່າເສັ້ນທາງ 5. ມັນໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນມອດໂກ, ຜ່ານ Voronezh ແລະສິ້ນສຸດລົງໃນ Rostov-on-Don. ການກໍ່ສ້າງໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 1959 ແລະໄດ້ສໍາເລັດພຽງແຕ່ແປດປີຕໍ່ມາ.

ໃນກາງສະຕະວັດ 80, ການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງສອງເສັ້ນໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນຢູ່ໃນເຂດອາກາດຂອງພາກພື້ນ Moscow. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມັນໄດ້ຖືກຂະຫຍາຍໄປສູ່ເຂດ Tula, ແລະສ່ວນຫນຶ່ງຂອງເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກຍົກຍ້າຍຈາກທາງດ່ວນ Starokashirskoye.

ຫຼັງຈາກການ ລົ່ມສະຫລາຍຂອງສະຫະລັດອາເມລິກາ , ເສັ້ນທາງ M4 (Don) ໄດ້ຂະຫຍາຍອອກໄປພຽງເລັກນ້ອຍຫນ້ອຍກວ່າ 500 ກິໂລແມັດເນື່ອງຈາກການເພີ່ມຂື້ນໃຫມ່ໃນພາກໃຕ້. ໃນເວລາດຽວກັນ, ມັນໄດ້ເພີ່ມບັນຊີລາຍຊື່ທາງດ່ວນຂອງຄວາມສໍາຄັນຂອງລັດຖະບານກາງ. ພາກສ່ວນທີ່ຈ່າຍຄ່າທໍາອິດຂອງເສັ້ນທາງໃນລັດເຊຍໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີໃນອານາເຂດຂອງພາກພື້ນ Lipetsk ໃນປີ 1998.

ການໂຫຼດເທິງເສັ້ນທາງໄດ້ຢ່າງຊັດເຈນເກີນຕົວເລກທີ່ຄິດໄລ່ໃນຊຸມປີ 1950, ແລະໃນຕົ້ນປີ 2000 ການຟື້ນຟູຄືນໃຫມ່ຂອງໂລກໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນຕາມເສັ້ນທາງ. ມາຮອດປັດຈຸບັນ, ວຽກງານແມ່ນກໍາລັງດໍາເນີນເພື່ອປັບປຸງຄວາມສະຫວ່າງຂອງເສັ້ນທາງຕົ້ນ, ການກໍ່ສ້າງຖະຫນົນຫົນທາງຕັ້ງຖິ່ນຖານ, ການແບ່ງປັນຮົ້ວລະຫວ່າງຖະຫນົນແມ່ນກໍາລັງກໍ່ສ້າງ.

ຖະຫນົນ M4 ທີ່ທັນສະໄຫມແມ່ນເສັ້ນທາງທີ່ມີເສັ້ນທາງຍາວກວ່າ 1500 ກິໂລແມັດ. ການເຮັດວຽກກ່ຽວກັບການທັນສະໄຫມຂອງມັນແມ່ນ, alas, ບໍ່ໄວເທົ່າທີ່ເປັນການກໍ່ສ້າງຂອງຕົນໃນ 60's. ບາງພື້ນທີ່ມີເຄືອບທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກອະນຸຍາດໃຫ້ພັດທະນາຄວາມໄວສູງເຖິງ 110 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ສະນັ້ນມັນສະດວກສະບາຍທີ່ຈະຂັບເຄື່ອນໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ. ແຕ່ຍັງມີບັນຫາຕ່າງໆທີ່ໄດ້ອະທິບາຍໄວ້ຂ້າງລຸ່ມນີ້.

ເສັ້ນທາງ M4 - ບ່ອນທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກແລະອັນຕະລາຍ

ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຕົ້ນຕໍທີ່ລໍຖ້ານັກທ່ອງທ່ຽວໃນລະດູຮ້ອນແມ່ນຂີ້ເຫຍື້ອທີ່ເກີດຂື້ນໃນບາງສ່ວນຂອງເສັ້ນທາງເນື່ອງຈາກການສ້ອມແປງແລະລົດໃຫຍ່ຈໍານວນຫນຶ່ງ. ບັນຫາທີ່ສຸດຈາກຈຸດນີ້ແມ່ນສະຖານທີ່ທີ່ຜ່ານເຂດແດນ Rostov ແລະ Voronezh, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບອານາເຂດ Krasnodar.

ຖະຫນົນຫົນທາງປ່ຽນແປງກັບການປ່ຽນແປງໃນພູມສັນຖານທໍາມະຊາດ. ບາງບ່ອນທີ່ມັນຜ່ານໄປຕາມທົ່ງພຽງ, ໃນລົມພາກໃຕ້ແລະມີລູກຫລຸດລົງ, ລຸກຂຶ້ນແລະຫັນໄປ. ພາກສ່ວນຂອງທາງດ່ວນໃນເຂດແດນຂອງພາກພື້ນ Rostov ແມ່ນພິຈາລະນາເປັນການຍາກທີ່ສຸດ, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນກໍ່ສ້າງຢູ່ໃນພູເຂົາ, ມັນບໍ່ມີແຖບແບ່ງປັນ. ທັງຫມົດນີ້ແມ່ນລວມກັບຄຸນນະພາບທີ່ບໍ່ດີຂອງເຄືອບ.

ໃນລະດູຫນາວ, ບັນຫາອາດເກີດຂື້ນຍ້ອນສະພາບອາກາດທີ່ບໍ່ດີ - ລົມແຮງແລະຫິມະ. ສ່ວນທີ່ເປັນອັນຕະລາຍສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຖະຫນົນຫົນທາງໃນເຂດພູດອຍຂອງອານາເຂດ Krasnodar.

ການເຄື່ອນຍ້າຍຈາກພາກເຫນືອໄປຫາພາກໃຕ້ແລະໃກ້ຊິດກັບເປົ້າຫມາຍຂອງການເດີນທາງຂອງພວກເຂົາ, ຫຼາຍໆຄົນເລີ່ມລວດລ້າວ, ຕົກຢູ່ໃນຄວາມປາຖະຫນາທີ່ຈະເຂົ້າຫາເປົ້າຫມາຍຢ່າງໄວວາ. ມັນສາມາດມີຄວາມໂສກເສົ້າກັບຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້. ແນ່ນອນ, ໄລຍະຫ່າງຈາກມອດໂກໄປ Anapa ຫຼື Gelendzhik ສາມາດເອົາຊະນະໃນ 14-16 ຊົ່ວໂມງ, ແຕ່ວ່າມັນກໍ່ດີກວ່າທີ່ຈະບໍ່ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເລັ່ງຄວາມໄວສູງ.

ຖ້າພວກເຮົາສົນທະນາກ່ຽວກັບສະຖານະພາບຂອງເສັ້ນທາງພາສາລັດເຊຍໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ທາງດ່ວນນີ້ບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດ. ມັນແມ່ນຄວາມຫວັງວ່າເມື່ອສິ້ນສຸດການຟື້ນຟູ, ການເດີນທາງຜ່ານມັນຈະມີ ຄວາມຮູ້ສຶກທາງບວກ ເທົ່ານັ້ນ . ນີ້ແມ່ນ - M4. ຄວາມຄິດເຫັນກ່ຽວກັບມັນມັກເຮັດໃຫ້ຜູ້ທີ່ກໍາລັງເດີນທາງໄປທ່ຽວຄັ້ງທໍາອິດ. ຜູ້ທີ່ມີຄຸນສົມບັດສໍາຄັນໃນການເດີນທາງນີ້ຢ່າງເປັນປົກກະຕິ, ແນະນໍາໃຫ້ໃຊ້ເວລາກາງຄືນໃນກໍລະນີທີ່ຕ້ອງການຢູ່ໃນໂຮງແຮມແລະສືບຕໍ່ທາງກັບກໍາລັງໃຫມ່. ປະໂຫຍດເພີ່ມເຕີມແມ່ນການມີຄົນຂັບສອງຄົນໃນລົດ, ປ່ຽນແທນຢູ່ໃນລໍ້. ໃນກໍລະນີນີ້, ການເດີນທາງຈະບໍ່ຫນ້າເສີຍໆເລີຍ.