Inlet ເຢັນ: pros ແລະ cons

ປະຈຸບັນ, ມີຫຼາຍປະເພດຂອງລົດປບັ. ໂດຍສະເພາະກັບເຈົ້າຂອງລົດຈໍານວນຫຼາຍການນໍາໃຊ້ການແກ້ໄຂຂອງລົດຈັກໄດ້. ໃນເຈົ້າຂອງລົດທີ່ມີ resorted ກັບການຕິດຕັ້ງ inlet ເຢັນ, whereby ຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເລີ່ມໄຫຼອາກາດເຢັນ. ເກືອບທຸກຄວາມຝັນເຈົ້າຂອງລົດຂອງມີລົດຂອງເຂົາຖຶກເຄື່ອນຍ້າຍຫຼາຍກວ່າແລະ motor ໃນທໍ່ໃຫ້ສັ່ນສະເທືອນເປັນພຽງເລັກນ້ອຍເປັນໄປໄດ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ທຸກຄົນບໍ່ຮູ້ວ່າມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ການແກ້ໄຂທີ່ຈະ inlet ເຢັນໄດ້. ແລະທຸກຄົນບໍ່ເຂົ້າໃຈສິ່ງທີ່ inlet ເຢັນ. ຂໍ້ດີຂໍ້ເສຍຂອງລະບົບ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບທາງເລືອກໃນການຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນບາງສ່ວນຂອງລົດທີ່ຈະໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາໃນບົດຄວາມນີ້.

ຈະເປັນແນວໃດນີ້

ລະບົບການໄດ້ຮັບເຢັນສາມາດຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ຖັງເຢັນອາກາດ, ເຮັດໃຫ້ພື້ນຖານເພີ່ມທະວີປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກໃນ. ມັນປະກອບດ້ວຍສູນທໍ່ການຕໍ່ຕ້ານການກັ່ນຕອງ. ນອກຈາກນີ້ການຟື້ນຟູວິຊາກ່ອງເຄື່ອງປັບອາກາດ, ການ manifold ການໄດ້ຮັບ ແລະຮັບຍານພາຫະນະໄດ້.

ຫຼັກການຂອງການປະຕິບັດງານ

ເພື່ອປະຕິບັດງານລະບົບທີ່ທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະຕິດຕັ້ງການກັ່ນຕອງອອກຈາກການ Hood, ໃນຜະນຶກເຂົ້າກັນດີກັບຝຸ່ນແລະຊ່ອງຝຸ່ນ. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອສ້າງໃນສ່ວນທີ່ມີການໄຫຼດີຂອງອາກາດເຢັນ. ອາກາດມາຜ່ານທໍ່ຢູ່ໃນ nulevik ເຫມາະສົມສໍາລັບລະບົບການບໍລິໂພກ, wherein, ອັນເນື່ອງມາຈາກອາກາດອຸນຫະພູມຕ່ໍາ, ການເຜົາໄຫມ້ເກີດຂຶ້ນມັນເຊື້ອໄຟເຂົ້າທີ່ດີທີ່ສຸດ. ໃນຖານະເປັນຜົນມາຈາກປະສິດທິພາບຫົວຫນ່ວຍເພີ່ມຂຶ້ນ.

ປະໂຫຍດການຕິດຕັ້ງ

ທາງຫນຶ່ງທີ່ຈະເພີ່ມທະວີການຄວາມສາມາດຂອງການຕິດຕັ້ງອັດຕະໂນມັດໄດ້ຖືກພິຈາລະນາລະບົບການໄດ້ຮັບສານອາກາດເຢັນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ລະບົບແຕ່ລະມີຄວາມໄດ້ປຽບແລະຂໍ້ເສຍຂອງຕົນ. ໃນບັນດາຄວາມໄດ້ປຽບ, ພວກເຮົາສັງເກດ:

1. ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງພະລັງງານ.
2. ເພີ່ມຂຶ້ນທີ່ລະອຽດອ່ອນຂອງ pedal ເລັ່ງເວລາໄດ້.
3. ຫຼຸດລົງການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
4. ປະຕິບັດງານເປັນເອກະພາບຂອງຫນ່ວຍບໍລິການ.

Cons Air ເຢັນ

ໃນບັນດາຄົນດ້ອຍໂອກາດຂອງການຕິດຕັ້ງ inlet ເຢັນແຍກ:

1. ພາວະສຸກເສີນຂອງສິ່ງລົບກວນຫຼາຍເກີນໄປຈາກການກັ່ນຕອງສູນ.
2. hammer ນ້ໍາອາດຈະເກີດຂຶ້ນຕິດຕັ້ງລະບົບລົ້ມເຫລວສິນລະປະ. ນອກຈາກນີ້ຄ້ອນນ້ໍາສາມາດເກີດຂຶ້ນເນື່ອງຈາກການປະຕິບັດງານທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມຂອງຍານພາຫະນະໄດ້.
3. ຂະບວນການຕິດຕັ້ງແມ່ນລະບົບທີ່ໃຊ້ເວລາຫຼາຍທີ່ຂ້ອນຂ້າງ.
4. ການປ່ຽນແປງມາດຕະຖານໄດ້.
5. ການນໍາໃຊ້ມາດຕະຖານ "nulevik" ນໍາໄປສູ່ຄວາມເສຍຫາຍຂອງເຄື່ອງຈັກ.

ປະເພດ

ປະຈຸບັນ, ຈໍານວນຫຼາຍ tuners ຂາຍຜະລິດປະເພດຕ່າງໆຂອງລະບົບການໄດ້ຮັບເຢັນ. ພວກເຂົາເຈົ້າທັງຫມົດມີຄວາມແຕກຕ່າງໃນສີ, ຂະຫນາດ, ການນໍາໃຊ້ໃນອຸປະກອນຂະບວນການຜະລິດ. ທາງເລືອກຂອງລະບົບເກີດຂື້ນພຽງແຕ່ຄໍາຮ້ອງຂໍຂອງຄົນຂັບລົດໃຫຍ່ໄດ້. ອົງປະກອບບາງຄົນຜະລິດສາມາດຜະລິດໄດ້ໂດຍກົງສໍາລັບການຕົວແບບລົດສະເພາະໃດຫນຶ່ງ, ໃນຂະນະທີ່ຄົນອື່ນໆກໍາລັງຜະລິດເປັນອຸປະກອນທົ່ວໄປ.

ໃນເວລາປະຈຸບັນລະບົບການບໍລິໂພກທົ່ວໄປສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນ:

1. Air Intake ເຢັນ.
2. APR Carbonio.
3. K & N
4. Takeda.
5. AEM.

ມັນເປັນມູນຄ່າ remembering ວ່າຖ້າຫາກວ່າທ່ານບໍ່ຕ້ອງການທີ່ຈະຊື້ຖົງພ້ອມທີ່ຈະເຮັດລາຄາແພງແລະໃຊ້ເງິນ, ທ່ານສາມາດເຮັດໃຫ້ມີການ inlet ເຢັນດ້ວຍມືຂອງເຂົາເຈົ້າ.

ລະບົບກ່ຽວກັບລົດ "Subaru"

ລົດ "Subaru" ໃນເບື້ອງຕົ້ນແຕກຕ່າງກັນພະລັງງານທີ່ດີແລະສູງ torque. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດບາງຕັດສິນໃຈເພື່ອຄວາມສະດວກຊະຕາກໍາຂອງ motor ແລະຕັ້ງຄ່າ inlet ເຢັນກັບເຄື່ອງຈັກໃນການສາມາດປະຕິບັດງານໂດຍບໍ່ມີການໃສ່ຫຼາຍເກີນໄປແລະ tear ກັບປະສິດທິພາບທີ່ດີທີ່ສຸດ. ການຕັ້ງຄ່າລະບົບໄດ້ຮັບເຢັນຕ້ອງເລືອກສະຖານທີ່ຕິດຕັ້ງຂອງທໍ່ນ້ໍ inlet ໄດ້. ໂດຍປົກກະຕິ, ທີ່ສຸດເຈົ້າຂອງລົດ "Subaru Impreza" ຕັ້ງ nozzle ການເຄື່ອນໄຫວຈາກມືສິດທິໃນການ, ຖອນປີກຍົນອອກຈາກ resonator ໄດ້. ໃນຖານະເປັນຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຂໍໃຫ້ຢ້ານກົວສໍາລັບການໂຍກຍ້າຍຂອງຢູ່ຕາມໂກນໄດ້, ບໍ່ແມ່ນການມີຄວາມຈໍາເປັນ. ຜົນສະທ້ອນໃນຮູບແບບຂອງນ້ໍາຄ້ອນຫຼືຄວາມລົ້ມເຫຼວຢ່າງໄວວາຂອງການກັ່ນຕອງຈະບໍ່ໄດ້. ການຕັ້ງຄ່າ inlet ເຢັນດ້ວຍມືຂອງເຂົາເຈົ້າ ( "Subaru Legacy" ເຊັ່ນດຽວກັນ), ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຊື້ອະລູມິນຽມ, ເສັ້ນຜ່າກາງ vent corrugated ຂອງ 80 ມມ. ຂະຫຍາຍຈາກການເປີດຢູ່ຕາມໂກນໄດ້ມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງ 73 ມມໄດ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນບໍ່ໄດ້ທໍາຮ້າຍໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍຕິດຕັ້ງ corrugated. ມັນຄວນຈະໃຊ້ເວລາແມັດ. ຄ່ອຍໆ corrugation dragged ຜ່ານຮູ, fasten ໃຫ້ທໍ່ການກັ່ນຕອງອາກາດ. ໃນສະຖານທີ່ອື່ນໆມັນຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໂດຍວິທີການຂອງຄໍ coupling ດາ. ດັ່ງນັ້ນ, ອົງປະກອບ bumper ໄດ້ຖືກສະແດງຢູ່ໃນ compartment ບ່ອນທີ່ຫົວສົ້ນໃບຮັບທີ່ກໍານົດໄວ້ protivotumanok. ສໍາລັບຄວາມຫນ້າດຶງດູດຫລາຍຂຶ້ນສາມາດຕັດໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງໃນ PTF ຂຸມສຽບ, ຊຶ່ງຖືກເຊື່ອມຕໍ່ກັບທໍ່ນ້ໍສາຂາໄດ້. ມັນເປັນມູນຄ່າ remembering ວ່າໃນກໍລະນີນີ້ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຕ້ອງໃສ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າປ້ອງກັນການກັ່ນຕອງອາກາດໄດ້ຮັບຜິດຊອບສໍາລັບເປັນໄປໄດ້. ດັ່ງນັ້ນ, ຢູ່ທີ່ຄວາມໄວຕ່ໍາລົດຈະປະຕິບັດຕົວດີຂຶ້ນກວ່າຫຼາຍ.

inlet ເຢັນ "Honda"

ເຈົ້າຂອງລົດຈໍານວນຫຼາຍລົດ "Accord" ປະເຊີນຫນ້າກັບຄວາມລົ້ມເຫລວຍາກຂອງເຄື່ອງຈັກອັດຕະໂນມັດແມ່ນຮ້ອນ. ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາສ່ວນໃຫຍ່ຂອງຄົນຂັບລົດຕັດສິນໃຈທີ່ຈະຕິດຕັ້ງໃນລົດ inlet ເຢັນ. ສໍາລັບການຕິດຕັ້ງ, ທ່ານຈະຕ້ອງຊື້ shims ເພີ່ມເຕີມພາຍໃຕ້ການເກັບໄດ້. ສ້າງຄວາມສະດວກການໄຫຼຂອງອາກາດເຢັນແລະສາມາດປິດການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນເກັບ. ປິດການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນໄດ້ໃຊ້ເວລາສະຖານທີ່ໂດຍ sawing ຂອງອ່າງນ້ໍາທີ່ ວາວແມ່ນບໍ່ເຮັດວຽກ, ແລະບ່ອນທີ່ຊ່ອງໄດ້ antifreeze. ຫຼັງຈາກທີ່ຖອນອ່າງເກັບນ້ກ່ຽວກັບການດ້ານຂວາຂອງຫົວ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອເຮັດໃຫ້ຂຽນກະທູ້ໃຫມ່ຊ່ອງທາງການສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນການປົກຫຸ້ມຂອງກັບຄືນໄປບ່ອນ. ຫຼັງຈາກ threading ແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະຍ້າຍ chip ທັງຫມົດ. ການ manifold ຕ້ອງສາມາດໃຊ້ໄດ້ທັນທີເພື່ອປິດເຖິງຂຸມທີ່ມີຫນຽວ epoxy ຫຼືການເຊື່ອມໂລຫະການນໍາໃຊ້ການເຊື່ອມໂລຫະ argon. ເຫັນໄປສ່ວນພິເສດສາມາດນໍາໃຊ້ grinder ໄດ້. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ພວກເຮົາສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນລາຍລະອຽດກ່ຽວກັບສະຖານທີ່. ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ທໍ່ນ້ໍ inlet ຕ້ອງຖອນພາຍໃຕ້ປີກໄດ້. ພິເສດ, ເສັ້ນຜ່າກາງທໍ່ໂຄ້ງຕ້ອງສາມາດສັ່ງໃຫ້ມັນຢູ່ພາຍໃຕ້ "Accord". ພາຍໃຕ້ປີກໄດ້ຖືກກໍານົດເປັນສູນຕໍ່ຕ້ານການກັ່ນຕອງແທນທີ່ຈະເປັນ resonator ມີທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ. ກ່ຽວກັບລົດ "ຮອນດ້າ" ກ່ຽວກັບພາກສ່ວນພາຍໃນຂອງປີກແມ່ນກະດູກສັນ. ເພື່ອກັ່ນຕອງສະເຫມີຍັງຄົງແຫ້ງ, ກະດູກສັນເຫຼົ່ານີ້ຄວນຊ່ອງໃສ່ໄສ້ຕອງອຸປະກອນການຢ່າງດົກຫນາ. ເຫມາະສົມດີວັດສະດຸເກັບສຽງ. ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ການກັ່ນຕອງກໍານົດກໍລະນີປ້ອງກັນພິເສດແລະການປາກົດຂອງຮູໃນ bumper ໄດ້, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອເຮັດໃຫ້ເປັນຂີ້ຕົມຫນ້າຈໍເພີ່ມເຕີມປ້ອງກັນ. ການກັ່ນຕອງບໍ່ເຂົ້າອາກາດຮ້ອນຕ້ອງມີສອງຂ້າງຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການທີ່ຈະສ້າງຕັ້ງຄວາມຮ້ອນແຜງປ້ອງກັນພິເສດ. ມັນເປັນມູນຄ່າພິຈາລະນາຄວາມຈິງທີ່ວ່າການກັ່ນຕອງຄວນຈະສູນທຸກ 5000 km ລ້າງ. ດໍາເນີນການກ່ຽວກັບລົດຈະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ເນື່ອງຈາກວ່າທຸກຄັ້ງທີ່ທ່ານຕ້ອງການເພື່ອເຮັດໃຫ້ການໂຍກຍ້າຍຂອງ bumper ໄດ້. ດັ່ງນັ້ນ, ກໍານົດການ inlet ເຢັນດ້ວຍມືຂອງເຂົາເຈົ້າ ( "Accord 7" ເຊັ່ນດຽວກັນ) ບໍ່ແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກນັ້ນ. ການທົດສອບຕົ້ນຕໍ -. ຄວາມອົດທົນ, ອຸປະກອນແລະແຂນຊື່

ລະບົບການໄດ້ຮັບເຢັນກ່ຽວກັບ "Kalina"

ຈໍານວນຫຼາຍເຈົ້າຂອງລົດພາຍໃນປະເທດ, ໂດຍສະເພາະປະຊາຊົນຍັງອ່ອນ, ຜູ້ທີ່ຮັກຂັບລົດໄວ, ພະຍາຍາມເພື່ອເຮັດໃຫ້ມີຊ່ອງທາງເຂົ້າເຢັນເປັນອິດສະຫຼະ. ໃນຖານະເປັນຕົວຢ່າງ, ມັນ suffices ການພິຈາລະນາລົດ "Lada Kalina". ໃນຄໍາສັ່ງທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ການປິດຊ່ອງທາງເຂົ້າເຢັນດ້ວຍມືຂອງເຂົາເຈົ້າກ່ຽວກັບ "Kalina" ບໍ່ແມ່ນສະເຫມີຄວາມຈໍາເປັນໃນການຕິດຕັ້ງການກັ່ນຕອງການຕໍ່ຕ້ານສູນ, ພຽງພໍທີ່ຈະເອົາມາໃຫ້ໄດ້ທໍ່ຮັບສານອາກາດເຢັນສໍາລັບ native ຂອງການກັ່ນຕອງອາກາດໄດ້. ໃນ "Kalina" ອາກາດເຢັນເຂົ້າສູ່ໂດຍຜ່ານການແສງສະຫວ່າງຫົວ headlamp ຊ້າຍ. ນີ້ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າມັນແມ່ນບໍ່ມີທີ່ຕໍ່ຕ້ານອາກາດທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ທີ່ຮູ້ຫນັງສື "ແມງວັນ" ໃນການກັ່ນຕອງ. ແທນທີ່ຈະໄດ້ beam bulb ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຕ້ອງໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງ corrugation. ທ່ານສາມາດເລືອກເອົາຫຼືລະບາຍອາກາດພິເສດ, ເຊິ່ງ mounted on ຍານພາຫະນະຈາກອົບ preheated ໄດ້. ເສັ້ນຜ່າສູນກາງທໍ່ພາຍໃນແມ່ນ 50 ມມ. ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງພາຍໃນຄວນຈະກ້ຽງນັ້ນເປັນທີ່ຈະບໍ່ຂັດຂວາງການໄຫຼຂອງອາກາດ. ຫນຶ່ງໃນຕອນທ້າຍຂອງການຮ້ອງໄດ້ຖືກເຊື່ອມຕໍ່ກັບ lamp ໄດ້, ອື່ນໆ - ກັບທີ່ປະຕິບັດໃນການກັ່ນຕອງອາກາດກ່ອງເປີດ. ທໍ່ສະຫນອງຕົ້ນຕໍເອົາຫ້ອງດັ່ງກ່າວຕ້ອງໄດ້ຮັບການໂຍກຍ້າຍ, ແລະ flap ເຂົ້າໃນການປິດ. ໄປ condensate ສາມາດລະບາຍອອກ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນໃນພື້ນທີ່ຕ່ໍາຢູ່ທີ່ສຸດທີ່ຈະເຮັດແນວໃດຮູບໍ່ຫຼາຍປານໃດ. ໃນວິທີການງ່າຍດາຍນີ້ "Kalina" inlet ເຢັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງ. Pros ແລະ cons (VAZ-2172, ລວມທັງຍັງ lends ຕົນເອງເພື່ອເຊັ່ນຍົກລະດັບການ) ມັນ, ຊຶ່ງກົງກັນຂ້າມກັບການຕິດຕັ້ງຂອງການໂກຫົກລະບົບໃນຄວາມຈິງທີ່ວ່າຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການແມ່ນບໍ່ມີຕໍ່ໄປອີກແລ້ວປ່ອຍການສັ່ນສະເທືອນທີ່ເຂັ້ມແຂງຢູ່ໃນການເຮັດວຽກ, ແຕ່ຍ້າຍບໍ່ພໍເທົ່າໃດແມັດຈະກາຍເປັນຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ. ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ໃນໄລຍະຊົ່ວໂມງ cooler ໃນລົດມີຄວາມຄ່ອງຕົວທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. ນອກຈາກນີ້ຈະກາຍເປັນລົດໄວໃນການຕິດຕາມໃນຄວາມໄວທີ່ກໍານົດໄວ້ໃນໄລຍະ 100 ກິໂລແມັດ / h ໄດ້. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສໍາລັບການປບັລົດຂອງທ່ານແມ່ນຫນ້ອຍ. ມັນເປັນມູນຄ່າ remembering ວ່າໃນລະດູຫນາວມັນແມ່ນແນະນໍາໃຫ້ມີການປ່ຽນແປງການໄຫຼຂອງອາກາດກ່ຽວກັບຫຼັກຊັບ. ນີ້ແມ່ນເຮັດໄດ້ໃນວິທີການປົກກະຕິ: ການນຸ່ງປຸ້ງຢູ່ໂຄນມີອາຍຸ, ແລະເປັນຮູໃຫມ່ເປັນຫລວງ worn. ເພາະສະນັ້ນ, ກ່ອນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງເລີ່ມຕົ້ນເຢັນກັບ "Kalina", ລະວັງ, ເນື່ອງຈາກວ່າໃນກໍລະນີນີ້ທ່ານຈະສູນເສຍການຫນຶ່ງ headlamp bulb ແສງແລະ remake ນ້ອຍ.

ຜົນການຄົ້ນຫາ

ໃນບາງກໍລະນີ, ການຕິດຕັ້ງ, ຄູ່ມືການພ້ອມທີ່ຈະເຮັດຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບໍ່ປະສົບການເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງໃຊ້ເວລາເປັນເວລາດົນນານ, ດັ່ງທີ່ໄດ້ກໍານົດໄວ້ສໍາລັບການຊອກຫາການຕິດຕັ້ງສໍາລັບພື້ນທີ່ການຕິດຕັ້ງທີ່ເຫມາະສົມທີ່ສຸດໃນ compartment ສະວະກໍາສາດ. ມັນເປັນມູນຄ່າບອກວ່າການຕິດຕັ້ງການຕໍ່ຕ້ານການກັ່ນຕອງສູນແມ່ນ justified ພຽງແຕ່ໃນເວລາທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍການກັ່ນຕອງເຄື່ອງຈັກ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນຈະມີຜົນກະທົບການຟື້ນຕົວ - ລົດລົງຂອງພະລັງງານ.

ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາພົບຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍຂອງຊະນິດຂອງ tuning ນີ້. ຂະນະທີ່ທ່ານສາມາດເບິ່ງ, ຕັ້ງຄ່າເລີ່ມຕົ້ນເຢັນສາມາດດ້ວຍຕົນເອງ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງບັນທຶກຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.