Icebreaker "Vladivostok": ລັກສະນະດ້ານວິຊາການ, ຮູບພາບ. ການທົດສອບ icebreaker "Vladivostok"

ໃນໄຕມາດສີ່ຂອງປີ 2012 ໃນ Vyborg shipyard icebreaker "Vladivostok" ໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໂຄງການ 21900 M. ເຮືອແມ່ນຫນຶ່ງໃນປະສິດທິພາບຫຼາຍທີ່ສຸດໃນຫ້ອງຮຽນຂອງຕົນ. 21900 M ເປັນສະບັບປັບປຸງຂອງເປີດໃນເມື່ອກ່ອນ 21900. "Vladivostok" ເປັນຄັ້ງທໍາອິດຂອງສາມ icebreaker, ອອກແບບມາໂດຍ M 21900, ແລະທີສາມໃນໄລຍະການຂອງ 21900. ເປັນໃນປີ 2006, ນ້ໍາໄດ້ຫຼຸດລົງ, "ກູ" ແລະ "ທີ່ St Petersburg". ເຮືອທັງສອງໄດ້ຖືກປະຕິບັດໃນໄລຍະໂດຍບໍລິສັດ "Rosmorport".

ບໍ່ມີຮູບ icebreaker "ກູ" - ຊຸດຂອງ flagship 21900. ສໍາລັບຄວາມແຕກຕ່າງຍົກລະດັບບັນດາໂຄງການປະກອບມີການເພີ່ມທະວີຈໍານວນຂອງສະມາຊິກລູກເຮືອໄດ້ເປັນໄປໄດ້ຂອງກິນບໍລິສຸດບຸກຄະລາກອນພິເສດໄດ້, ການຍົກຍ້າຍຂອງ helipad ໃນ bow ຂອງເຮືອດັ່ງກ່າວໄດ້, ການຕິດຕັ້ງຂອງປະສິດທິພາບຫຼາຍທີ່ crane, ສຽງສິນຄ້າເພີ່ມເຕີມ. ໃນເດືອນຕຸລາ 2015 ໄດ້ icebreaker "Vladivostok", ທໍາອິດຂອງສາມປະເພດໃຫມ່ຂອງເຮືອ, ຖືກສົ່ງໄປຍັງລູກຄ້າ - ການຂຸດ "Rosmorport".

ຂັ້ນຕອນຂອງການສ້າງ

ການກໍ່ສ້າງຂອງສອງໃນສາມຂອງ icebreakers ວາງແຜນຊຸດ 21900 M ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນ 2012. ວັນສໍາເລັດທັງສອງໄດ້ຮັບການແຕ່ງຕັ້ງໃນການເລີ່ມຕົ້ນໃນການເດີນເຮືອລະດູຫນາວ 2015-16 ໄລຍະເວລາທີ່. ໃນຄັ້ງທໍາອິດແມ່ນເພື່ອໄດ້ຮັບການສົ່ງໃນທ້າຍເດືອນ 2016. ສານເອີ້ນວ່າ "Vladivostok" ແລະ "Murmansk". ທໍາອິດໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນຢູ່ໂຮງງານທີ່ Vyborg (ພາກພື້ນ Leningrad), ຄັ້ງທີສອງໄດ້ - ຢູ່ໂຮງງານທີ່ Helsinki (ຟິນແລນ) ເປັນ. ອີງຕາມຂໍ້ມູນຢ່າງເປັນທາງການ, ໃນ breaker ກ້ອນກຸມພາ 2016 "Vladivostok" ໄດ້ຮັບການເຮັດວຽກໃນທີ່ຂ້ອນຂ້າງໃຫມ່ນ້ໍາໂຫຼດ seaport Primorsk, ຕັ້ງຢູ່ໃນ Gulf of Finland. ນັບຕັ້ງແຕ່ທັງສອງເຮືອຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນຂະຫນານ, ພວກເຮົາໄດ້ຮັບການຕັນດຽວກັນແລະການທົດສອບເຖິງແມ່ນວ່າໄລຍະເວລາ, ຍ່າງສັ້ນຜ່ານຄືວັນທີຫນຶ່ງຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້. ຊື່ສາມັນ, flagship ຂອງໄລຍະການ, ຊຶ່ງເປັນກ້ອນ breaker "Vladivostok", ຮູບພາບທີ່ໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີຂ້າງລຸ່ມນີ້.

ໃນທັດສະນະດັ່ງກ່າວນີ້, ຈອດເຮລິຄອບເຕີໄດ້ຢ່າງຊັດເຈນຢູ່ໃນ bow ໄດ້ - ຄຸນນະສົມບັດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງໂຄງການ "M" ໄດ້.

ດັ່ງນັ້ນລໍາດັບເຫດການຂອງການກໍ່ສ້າງ:

• ໃນເດືອນຕຸລາ 2012, ການກໍ່ສ້າງໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນ.

• ສິງຫາ 5, 2013 - ການເລີ່ມຕົ້ນຂອງພິທີດັ່ງກ່າວການສ້າງຕັ້ງຂອງຮ່າງກາຍໄດ້.

• 29 ເດືອນເມສາປີຕໍ່ໄປ, ການ icebreaker ໃນອະນາຄົດແມ່ນເປີດ. ການຫັນໄປສູ່ການຕັ້ງຄ່າອຸປະກອນການ.

• 18 ເດືອນພະຈິກຂອງດຽວກັນ (2014) ປີ - ໃບພັດຕິດຕັ້ງ rudder.

• ທັນວາ 2014 -. ເດືອນເມສາ 2015 - ການທົດລອງເພິ່ງທີ່ປອດໄພ

• 12 ສິງຫາ - ສົ່ງຂອງ towing winch, windlass ແລະເພິ່ງທີ່ປອດໄພຮອກເພື່ອນຮ່ວມງານແຟງລັງ.

• 12 ກັນຍາ, 2015 ການທົດລອງເລີ່ມຕົ້ນທະເລຂອງ icebreaker "Vladivostok", ທີ່ມີ lasted ຈົນກ່ວາ 5 ຕຸລາ.

• ຕຸລາ 9, 2015 ໃນ St. Petersburg ເປັນເຈົ້າພາບພິທີລົງລາຍເຊັນເປັນຂອງເຮືອ reception ໄດ້.

ຄຸນນະສົມບັດການອອກແບບ

ຫນຶ່ງໃນຄຸນນະສົມບັດທີ່ຫນ້າສົນໃຈຂອງໂຄງການ 21900, ເຊິ່ງໄດ້ກາຍເປັນການປະຕິບັດງ່າຍຂອງ 21180 ໂຄງການ, ເປັນ propeller, ການຊີ້ນໍາ. ໃນ icebreakers ຂອງໂຄງການນີ້ມີຄວາມຈິງທີ່ບໍ່ມີ "ປະຕູກັບຄືນໄປບ່ອນ" ແນວຄວາມຄິດ. ຂໍຂອບໃຈກັບລະບົບຂອງ shafts ເພີ່ມເຕີມ "Vladivostok" ສາມາດຍ້າຍໃນທິດທາງໃດທີ່ໄວຄືກັນ, ເຖິງແມ່ນວ່າດັງລາວ, ເຖິງແມ່ນວ່າ stern, ແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນເຢັນໄດ້. ໃນໂຄງການບໍ່ມີລະບົບ 21180 shaft - ບ່ອນທີ່ propellers ປູກໂດຍກົງໃນແກນ motor, ທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນຕົວຈິງແມ່ນຢູ່ນອກ Hull ຂອງ icebreaker ໄດ້, ໃນຂະນະທີ່ "Vladivostok" ມັນແມ່ນພາຍໃນ.

ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ nuclear ໄຟຟ້າ icebreaker "Vladivostok" ມີຄວາມສາມາດນ້ໍາມັນໄດ້, ໃຫ້ການຈະຢູ່ໃນທະເລກັບ 40 ວັນ, ອຸປະກອນນໍາທາງທີ່ທັນສະໄຫມ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ໂອກາດທີ່ຈະເຮັດວຽກຢູ່ໃນທະເລທີ່ສະອາດແລະຢູ່ໃນສະພາບ Arctic ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ແຕ່ວ່າມັນບໍ່ໄດ້ຂຶ້ນກັບລະດັບການ nuclear ໄຟຟ້າ icebreakers.

"Atlant"

ສໍາລັບ "Vladivostok" ແລະຄໍາສັ່ງຕໍ່ມາຫຼັງຈາກ shipbuilders Vyborg ໃນວັນທີ່ 10 ເດືອນເພື່ອສ້າງພິເສດ samopogruzhnuyu barge "Atlant". ຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນການມັນແມ່ນບໍ່ແຕກຕ່າງຈາກທ່າເຮືອທີ່ເລື່ອນໄດ້ປົກກະຕິ, ຍົກເວັ້ນສໍາລັບຄວາມຈິງທີ່ວ່າ "Atlas" ແມ່ນບໍ່ສາມາດໃຊ້ໃນການກໍ່ສ້າງ, ແທນທີ່ຈະກ່ວາການສ້ອມແປງໃນປະຈຸບັນ. ຄວາມສາມາດອະນຸຍາດໃຫ້ເຮືອທີ່ຈະສ້າງເຮືອເຖິງ 150 ແລະສູງເຖິງ 30 ແມັດກ້ວາງ (ຍາວ "Vladivostok ~ 120 ແມັດ, ເປັນ width ຂອງ 27 ແມັດ).

ໃນການກໍ່ສ້າງຂອງຕົນໄດ້ນໍາໃຊ້ປະເພດພິເສດຂອງເຫຼັກກ້າ, ເນື່ອງຈາກການທີ່ barge ແມ່ນສາມາດປະຕິບັດງານຢູ່ໃນກ້ອນ. ການເຮັດວຽກຢູ່ພາຍໃນສາມາດໄດ້ຮັບການປະຕິບັດ 24 ຊົ່ວໂມງຕໍ່ມື້, 365 ວັນຕໍ່ປີ. ເພາະສະນັ້ນ, icebreaker "Vladivostok" ໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນເວລາພຽງ 2 ປີ. ນອກເຫນືອໄປຈາກການເປີດແລະການກໍ່ສ້າງຂອງເຮືອ, ເຮືອໄດ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຮັບຂົນສົ່ງສິນຄ້າພາຍນອກນ້ໍາຂອງອູ່ຕໍ່ເຮືອ.

ລ້ຽງ flag

ປິດການທົດລອງທະເລດັ່ງກ່າວສາມາດໄດ້ຮັບການເອີ້ນວ່າມາຮອດໃນເມືອງບອດຕັນແລະເພິ່ງທີ່ປອດໄພໃນການ Lieutenant Schmidt Embankment. ໃນລະຫວ່າງສາມມື້ (ຈາກ 22 ຫາ 25 ກັນຍາ) ໃນໄລຍະການຫຼາຍການເດີນທາງທີ່ໃຜຈະສາມາດໄປທີ່ນັ້ນແລະກວດກາ icebreaker ໃຫມ່ "Vladivostok". ທຸງພິທີລ້ຽງກ່ຽວກັບການດັ່ງກ່າວນີ້ແມ່ນຫນຶ່ງໃນງານວາງສະແດງໄດ້ວາງແຜນໄວ້ກິດຈະກໍາ, ແລະ 23 ເດືອນກັນຍາ tricolor ລັດເຊຍເພີ່ມສູງຂຶ້ນໃນໄລຍະ icebreaker ໄດ້.

ໃນຖານະເປັນຜູ້ປົກຄອງຂອງແຂວງໃນກອງປະຊຸມຂ່າວດັ່ງກ່າວ, ມັນເປັນ feast ທີ່ແທ້ຈິງສໍາລັບປະເທດທັງຫມົດ. ເຫດການດັ່ງກ່າວໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມໂດຍຜູ້ຕາງຫນ້າຂອງອໍານາດການປົກທ້ອງຖິ່ນ, ທ່ານຮອງລັດຖະມົນຕີຂອງການຂົນສົ່ງ, ຜູ້ຕາງຫນ້າຂອງຄະນະກໍາມະການດໍາ Port, Caspian ແລະ Azov seas, ຜູ້ຕາງຫນ້າຂອງການບໍລິຫານຂອງພອດທະເລ Baltic ໄດ້.

ການທົດສອບ

ນອກເຫນືອໄປຈາກ "ຢ້ຽມຢາມ" ງານວາງສະແດງ, ເກືອບເດືອນເປັນ breaker ກ້ອນໃນທະເລເປີດ. ພວກເຮົາໄດ້ກວດການປະຕິບັດ maneuverability ຂອງຫນ່ວຍງານສ່ວນບຸກຄົນ, ແລະລະບົບທັງຫມົດທີ່ທັງຫມົດ. ການທົດລອງທະເລສໍາລັບເຮືອຂອງລະດັບນີ້ປະກອບດ້ວຍສອງພາກສ່ວນ. ພຽງແຕ່ເຮັດວຽກ - ໃນທະເລແລະກ້ອນແຈ້ງການທົດສອບ - ໃນພື້ນທີ່ເປັນຢ່າງໃກ້ຊິດເປັນໄປໄດ້ໄປຫາເວັບໄຊຂອງການເຮັດວຽກໃນອະນາຄົດຂອງການຂົນສົ່ງໄດ້. ນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ເວລາທີ່ຈະລະບຸຂໍ້ບົກພ່ອງທັງຫມົດ. ການທົດສອບກ້ອນທີ່ສອງແມ່ນກໍານົດສໍາລັບການເມສາ 2016. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມກັບການເຮັດວຽກໃນທີ່ Port ຂອງ, ທີ່ໃຊ້ເວລານີ້ຢູ່ໃນແຜນການທີ່ກໍານົດໄວ້ຢູ່ທີ່ Port ຂອງ Murmansk, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ "Vladivostok" ຈະເດີນທາງໄປ Arctic ເພື່ອກວດພິສູດກ້ອນ, ການຄຸ້ມຄອງ.

ອີງຕາມການແຫຼ່ງຂໍ້ມູນຢ່າງເປັນທາງການ, ໄດ້ Arctic ກ້ອນ breaker ຈະບໍ່ຢ່າງດຽວ. ບໍລິສັດລາວຄວນເຮັດ "Murmansk" - ດັ່ງກ່າວທີ່ສອງ, ການອອກແບບໂດຍ M 21900 Helsinki. ໃນຕອນທ້າຍຂອງການທົດສອບທັງຫມົດ, ທັງສອງເສັ້ນມີການກັບຄືນໄປບ່ອນກັບທີ່ St Petersburg ໄປ.

ລັກສະນະເຮືອ

ໃນປັດຈຸບັນມັນເປັນເວລາທີ່ຈະໃຊ້ເວລາເບິ່ງ icebreaker ໃກ້ຊິດ "Vladivostok": ລັກສະນະດ້ານວິຊາການ, ມີນ້ໍາຫນັກ, ພະລັງງານແລະຕົວກໍານົດການອື່ນໆຂອງເຄື່ອງ. ການທີ່ດີກວ່າເຂົ້າໃຈ icebreakers ທຽບ "ກູ" (21900) ແລະ "Vladivostok" (21900 M). ດັ່ງນັ້ນ, ຈໍານວນຂອງເຮືອໃນ "ກູ" ຂອງ 26 ປະຊາຊົນ, ໃນເຮືອໃຫມ່ - 37 ນອກເຫນືອໄປຈາກວຽກງານຕົ້ນຕໍຂອງ icebreaker ໃຫມ່ສາມາດໄດ້ຮັບການນໍາໃຊ້ເປັນເຮືອຄົ້ນຄ້ວາ, ແລະໃຊ້ເວລາກ່ຽວກັບການຄະນະກໍາມະອື່ນ 25 ວິທະຍາສາດ. Length - 114 ແລະ 119 ແມັດຕາມລໍາດັບ. Displacement - 14000 ແລະ 14400 ໂຕນ. Width - 28 ແລະ 27 ແມັດ. ກ່ຽວກັບຄຸນນະສົມບັດສຽງຈະບໍ່ປຽບທຽບ, ພຽງແຕ່ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າການຕັດ icebreaker ໃຫມ່ຂ້ອນຂ້າງຍາວຈາກຂ້າງຂ້າງ, ແລະ pad helicopter ເປັນ, ຍ້າຍດັງ "Vladivostok" ໄດ້, ຍັງຈະສືບຕໍ່ກັບຊ່ອງງາມຂອງສຽງດັ່ງກ່າວ. ພົບທົ່ວໄປໃນທັງສອງໂຄງການແມ່ນສິ່ງຫນຶ່ງ - ທັງສອງເປັນຫ້ອງຮຽນຂອງເສັ້ນກາຊວນໄຟຟ້າໄດ້, ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ເສັ້ນ icebreakers ກາຊວນໄຟຟ້າ.

ຕາມຄວາມເຫມາະສົມ, ຂອບເຂດຂອງການນໍາໃຊ້ພາສະນະຂອງການອອກແບບໃຫມ່ກວ້າງພຽງພໍໄດ້. ນອກເຫນືອໄປຈາກການວາງວິທີການທີ່ມີຄວາມໄວຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເຖິງ 2 km / h, ພວກເຂົາເຈົ້າສາມາດເຮັດວຽກເປັນຄົ້ນຄ້ວາ, ອຸດສາຫະກໍາ, ແລະເປັນການສະຫນອງຂອງການຂົນສົ່ງ.

ຈາກພາຍໃນຂອງ

ນອກເຫນືອໄປຈາກລັກສະນະດ້ານວິຊາການຕົ້ນຕໍ, ແຍກຕ່າງຫາກມັນອາດຈະໄດ້ຮັບການກ່າວເຖິງວ່ານັກພັດທະນາໄດ້ປັບປຸງບໍ່ພຽງແຕ່ຈະແລ່ນປະສິດທິພາບ. icebreakers ສໍາລັບໂຄງການໃຫມ່ແລະເຮັດໃຫ້ການອອກແບບໃຫມ່. ທຸກລາຍລະອຽດພົບສະພາບຂອງປະສິດທິພາບ, ທົນທານ, ຄວາມປອດໄພຂອງໄຟໄດ້. ໃນຖານະເປັນຜູ້ຕາງຫນ້າຂອງມະຈໍານວນຫຼາຍຂອງທີ່ St Petersburg ໄດ້ (ທີ່ຮຽນຈົບອາດມີກຽດສັກສີເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບໃນ squad ຂອງການຂົນສົ່ງໃຫມ່) - ". ເປັນເຮືອນໃນທະເລທີ່ແທ້ຈິງ" ເປັນຄັ້ງທໍາອິດມັນສາມາດໄດ້ຮັບການເອີ້ນວ່າ ຄວນຈະໄດ້ຮັບຍົກໃຫ້ເຫັນວ່າແຜນບໍລິສັດຂອງ, ຊຶ່ງປະກອບມີພືດ Vyborg, ການສ້າງໂຮງງານພິເສດສໍາລັບການຜະລິດຂອງພາກປະຕິບັດແລະເຄື່ອງເຟີນີເຈີດັ່ງກ່າວທີ່ດີໄດ້. ການທົດສອບສໍາຄັນທີ່ສຸດໃນທຸລະກິດບໍ່ແມ່ນໂລຫະ, ການກໍ່ສ້າງ, ເຄື່ອງຈັກແລະປະຊາຊົນໄດ້ແລ່ນມັນທັງຫມົດ. ແລະໃນເວລາທີ່ທ່ານພິຈາລະນາວ່າຂອບເຂດຂອງ icebreakers ໃຫມ່ບໍ່ພຽງແຕ່ຈໍາກັດໃນການເຮັດວຽກໃນພື້ນທີ່ທີ່ Port ຂອງ, ບັນຫານີ້ແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນສໍາຄັນແທ້.

ສະຫຼຸບ

Icebreaker "Vladivostok" ເລີ່ມຕົ້ນຊີວິດການເຮັດວຽກຂອງຕົນໃນການນໍາທາງລະດູຫນາວ 2015-2016 ປີໃນທີ່ Port ນ້ໍາທະເລລັດເຊຍຂອງ Primorsk. ໃນເດືອນເມສາ 2016 ເຂົາໄດ້ຈັບຄູ່ກັບ "Murmansk", ຄັ້ງທີສອງ 21900 ໂຄງ icebreaker M ໄປກັບການທົດລອງກ້ອນໃນ Arctic ໄດ້. ຍ້ອນວ່າເຂົາເຈົ້າເວົ້າວ່າເຮືອທັງຫມົດ - ເຈັດຕີນພາຍໃຕ້ keel ແລະສົບຜົນສໍາເລັດການເຮັດວຽກຢູ່ໃນເງື່ອນໄຂຂອງກ້ອນແລະນ້ໍາສະອາດ