Honda CB 750 - ລົດຈັກ, ທີ່ໃຊ້ເວລາບໍ່ຮູ້

ນີ້ ຮູບແບບຂອງລົດຈັກ ຮູ້ເກືອບທຸກຄົນທີ່ເຄີຍມີຄວາມສົນໃຈໃນວິທີການຂອງປະເພດນີ້. ຈໍານວນຂອງການສໍາເນົາອອກສໍາລັບການທີ່ຂ້ອນຂ້າງບາງເວລາໃນລື່ນຫນຶ່ງແສນເຄື່ອງຫມາຍ, ແລະຕົວຫຍໍ້ຂອງຕົວແບບນີ້ - Honda CB 750 - ບໍ່ສາມາດຈະດີກວ່າເນັ້ນຫນັກປະຫວັດສາດຂອງທີ່ໃຊ້ເວລາໄດ້.

ປະຫວັດຂອງການປະກົດຕົວ

ສໍາລັບການໃຊ້ເວລາທໍາອິດສີ່ Honda ລົດຈັກປາກົດວ່າໃນປີ 1968 ແລະສ້າງ furor ເປັນບັນດາຄູ່ຮ່ວມງານຂອງພວກເຂົາໃນຕະຫຼາດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ໃນເວລາໄດ້, ລົດຖີບແມ່ນເປັນເກຍທໍາມະດາຄວາມໄວຫ້າ, camshaft overhead ແລະຫນ້າ ຫ້າມລໍ້ຈານ, ຊຶ່ງຜົນກະທົບທີ່ນິຍົມ incredible ຂອງຮຸ່ນນີ້ຢ່າງແນ່ນອນ.

ໃນຄໍາສັ່ງເພື່ອຮັບປະກັນຜົນສໍາເລັດຂອງບໍລິສັດນີ້ໃນ 90s ຕົ້ນໄດ້ເປີດເປັນສະບັບພາສາທີ່ຄ້າຍຄືກັນຂອງລົດຈັກຂອງຫມູ່ນີ້. ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, motor, fans ໄດ້ຮັບເອົາຮູບແບບໃຫມ່ເປັນ neoclassical ຄູ່ແຂ່ງໂດຍກົງ, ແຕ່ຈະສົມທຽບທັງສອງສະບັບແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ. Yes, ປາກົດຂື້ນພວກເຂົາເຈົ້າມີຄວາມຄ້າຍຄືກັນ, ແຕ່ຜູ້ຜະລິດໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຊາວວ່າໂດຍສະເພາະໄດ້ລົດຈັກ stuffing ມີອາຍຸແຕ່ແລະ chassis ເພື່ອຊີ້ໃຫ້ເຫັນຮູບແບບນີ້ຈາກທີ່ແອອັດໄດ້. ປະຈຸບັນ, ມີການປ່ຽນແປງຫຼາຍຂອງອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ "sibihi," ແຕ່ເປັນດັ່ງກ່າວບໍ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ສໍາຄັນລະຫວ່າງເຂົາເຈົ້າ. ມັນເປັນມູນຄ່າບອກວ່າຍີ່ປຸ່ນຜະລິດ, ເປີດເຜີຍແລະ, ຫວັງເປັນຢ່າງຍິ່ງ, ຈະຜະລິດຮູບແບບນີ້ເນື່ອງຈາກຄວາມນິຍົມຂອງຕົນໃນໄລຍະປີທີ່ຜ່ານມາເພີ່ມຂຶ້ນເທົ່ານັ້ນ.

ລາຍລະອຽດຂອງຮູບແບບການ

ກັບຕ່າງປະເທດ, ໄດ້ Honda CB 750 ມີຄຸນສົມບັດສະເພາະໃດຫນຶ່ງຂອງຕົນເອງທີ່ແຕກຕ່າງຈາກແບບທີ່ຄ້າຍຄືກັນ. ຂະນະດຽວກັນໃຊ້ໄດ້ກັບຄຸນລັກສະນະດ້ານວິຊາການ. ມັນແມ່ນຮູບແບບຂອງລົດຈັກທີ່ proudly ສາມາດຮັບຜິດຊອບຫົວຂໍ້ຂອງການນີ້ "ລາຊາແຫ່ງຖະຫນົນຫົນທາງ." ການລົດຖີບສາມາດໃຫ້ຫຼາຍຂອງການມ່ວນຊື່ນແລະເພີດເພີນໃຫ້ເຈົ້າຂອງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຊັ່ນ: ເຕັກໂນໂລຊີອື່ນໆ, ມັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມສົນໃຈຕົນເອງພຽງພໍແລະການດູແລທີ່ເຫມາະສົມ.

ຜູ້ທີ່ເຄີຍ saddled ໄດ້ລົດຖີບ legendary ທັນທີສັງເກດເຫັນເປັນເຫມາະສະດວກສະບາຍ, ຊຶ່ງເປັນສິ່ງສໍາຄັນສໍາລັບການເດີນທາງທາງໄກ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເອົາໃຈໃສ່ພິເສດຄວນຈະໄດ້ລາກດີ, ເຊິ່ງ turns ລົດຖີບເປັນເຄື່ອງຈັກອາຍທີ່ແທ້ຈິງວ່າອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານທີ່ຈະໄປເຖິງພູເຂົາໄດ້, ເຖິງແມ່ນວ່າໂດຍບໍ່ມີການເພີ່ມອາຍແກັສ. Manageability ໃນດີເລີດ handsome ນີ້, ແຕ່ການທົດລອງຍັງບໍ່ຕົກເປັນມູນຄ່າມັນມີຫ້າມລໍ້ຢູ່ຄວາມໄວສູງ. ແນ່ນອນວ່າ, Honda CB 750, ເຊິ່ງລັກສະນະຄວນຈະໄດ້ຮັບການເຄົາລົບນັບຖື, ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະສົມທຽບຕົວກໍານົດການດ້ານວິຊາການຂອງ sportbike, ແຕ່ neoclassical - ມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດ.

ລັກສະນະດ້ານວິຊາການ

ລົດຄັນນີ້ສາມາດເພື່ອຊຸກຍູ້ການກັບ 100 km / h ໃນ 4.5 ວິນາທີ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນຮູບແບບຄວາມໄວສູງນີ້ແມ່ນບໍ່ຈໍາເປັນ, ເພາະວ່າ Honda CB 750 - ຍິ່ງໃຫຍ່ສໍາລັບການຂັບເຄື່ອນວັດແລະງຽບ. ໃນຮູບແບບທີ່ປະກອບມີ hydrojacks ລະບົບເຄື່ອງຈັກວາວໄດ, ດັ່ງນັ້ນມັນແລ່ນເກືອບງຽບແລະບໍ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປັບຕົວຄົງທີ່.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ລະບົບນີ້ຕ້ອງການທັດສະນະຄະລະມັດລະວັງທີ່ສຸດ, ຫຼື "ຜິດພາດ" ນ້ໍາທີ່ເຮັດໃຫ້ເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກໃນການສາມາດສົ່ງຜົນໃນການສູນເສຍຂອງລວມ nth. ລົດຖີບນີ້ເກຍຮູບແບບ silent ທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງການດໍາເນີນງານ, ສະນັ້ນສຽງ extraneous ໄດ້ slightest ອາດຈະຊີ້ບອກທີ່ປະທັບຂອງຄວາມຜິດໃດໆໃນ Honda CB 750, ບ່ອນທີ່ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຄື 62 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ. Incidentally, ບໍລິມາດທັງຫມົດຂອງ້ມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນ 20 ລິດ.

ການດັດແປງ Honda CB 750

ຫນຶ່ງໃນຕົວແບບທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດ "sibihi" ເປັນ Honda CB 750 Nighthawk. ມັນໄດ້ຖືກສະໂດຍຄຸນສົມບັດເຊັ່ນດຽວກັນກັບແບບຄລາສສິກ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄວາມແຕກຕ່າງບາງຢ່າງຍັງມີ. ດັ່ງນັ້ນ, ການປ່ຽນແປງໄດ້ຮັບຜົນກະທົບບໍລິມາດຖັງ, ນ້ໍາຫນັກຂອງລົດຖີບແລະຂະຫນາດຂອງຕົນ. ນອກຈາກນັ້ນ, Honda CB 750 ການທົບທວນຄືນຄລາສສິກຂອງທີ່ eloquently ເປັນພະຍານເຖິງຄຸນະພາບທີ່ດີເລີດຂອງຕົນ, ເຄື່ອງມືຈມີຫ້າມລໍ້ປະສິດທິພາບຫຼາຍເມື່ອທຽບກັບ Nighthawk.

ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ສໍາລັບຕະຫຼາດສະຫະລັດໄດ້ປ່ອຍອອກມາເມື່ອເປັນສະບັບພາສາ simplified ຂອງ Honda CB 750, ແຕ່ມັນກິນເວລາພຽງສອງແລະເຄິ່ງຫນຶ່ງເປັນ. ມັນຖືກແທນທີ່ດ້ວຍຮູບແບບຄລາສສິກຂອງລົດຈັກ. ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ຮູບແບບນີ້ສາມາດໃຊ້ໄດ້ໃນສີດໍາໂດຍບໍ່ມີການຈັບຜູ້ໂດຍສານແລະບາງຄັ້ງໂດຍບໍ່ມີການເປັນພັດລົມເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບຫມໍ້ນ້ໍາ.

ແນວໃດອີກແດ່ທີ່ຂ້າພະເຈົ້າສາມາດເພີ່ມກ່ຽວກັບຄວາມງາມນີ້?

ຄວາມຈິງທີ່ວ່າສິນລະປະ fantastic ນີ້, ລົດຖີບແບບນີ້ແມ່ນດີທີ່ສຸດ. ມັນເປັນທີ່ໃຊ້ເວລາການທົດສອບລາຄາບໍ່ແພງແລະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການບໍາລຸງຮັກຫນ້ອຍ, ມີຄວາມແຕກຕ່າງອອກແບບລັກສະນະປະທັບໃຈດີ, ນອກຈາກນັ້ນ, ມີລັກສະນະດ້ານວິຊາການທີ່ມີຄ່າຄວນ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ມີຄວາມສາມາດໃນປະຈຸບັນຂອງລົດຈັກໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍສາມາດສະຫນອງທຸກປະເພດຂອງລັກສະນະທີ່ຈະຮັບປະກັນໃຫ້ເຂົາຊີວິດການບໍລິການເພີ່ມຂຶ້ນ. ນອກຈາກນີ້, ສະບັບພາສານີ້ແມ່ນທົ່ວໄປທີ່ສຸດໃນບາງປະເທດ (ໃນຍີ່ປຸ່ນດຽວກັນ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ) ຖືກນໍາໃຊ້ເປັນລົດຖີບສໍາລັບການຝຶກອົບຮົມເປັນ, ເນື່ອງຈາກວ່າລັກສະນະ "unkillable", ມັນແມ່ນເຫມາະສົມດີເລີດສໍາຫລັບພາລະບົດບາດນີ້. ເພາະສະນັ້ນມັນບໍ່ແປກໃຈວ່າໃນຕະຫຼາດຂອງພວກເຮົາມັນ enjoys ເປັນຄວາມຕ້ອງການສູງພົບທົ່ວໄປ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນສໍາລັບຜູ້ທີ່ໄດ້ຕັດສິນໃຈເປັນຄັ້ງທໍາອິດທີ່ຈະໂອນໃຫ້ລົດຕ່າງປະເທດ. ລົດຖີບນີ້, ເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກສອງສາມພັນກິໂລແມັດ, ສາມາດທີ່ຈະທົນຈໍານວນດຽວກັນ.

ແລະສຸດທ້າຍ,

Honda CB 750 - ນີ້ແມ່ນລົດຈັກທີ່ໄດ້ລອດຊີວິດຫຼາຍກ່ວາການຜະລິດໄດ້. ບໍ່ຫນ້າແປກໃຈນີ້ສະພາບແວດລ້ອມແບບ bikers ເອີ້ນວ່າ "lady ອາຍຸ." ມັນປະກອບມີຄວາມຄາລະວະແລະຄວາມນັບຖື. ເຖິງແມ່ນວ່າຖ້າຫາກວ່າບາງຄັ້ງມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ດັດແກ້ par ກັບສະບັບທີ່ທັນສະໄຫມຂອງເຄື່ອງຈັກສອງ -wheeled ເປັນ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນສາມາດໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງຮັບການຍ້ອງຍໍ.