Cooler ນ້ໍາລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ: ຄໍາອະທິບາຍແລະການຕິດຕັ້ງ

ດັ່ງທີ່ໄດ້ຮູ້ຈັກ, ເຄື່ອງຈັກໃດຫນຶ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມເຢັນ. ແຕ່ຈໍານວນຫນ້ອຍຮູ້ວ່າຄວາມກົດດັນຄວາມຮ້ອນອາດມີການບໍ່ພຽງແຕ່ເຄື່ອງຈັກໃນການ, ແຕ່ຍັງຫມາຍໃສ່ໃນປ່ອງໄດ້. ແລະມັກຈະຮ້ອນເຄື່ອງ. ດ້ວຍເຫດນີ້, ເຄື່ອງຈໍານວນຫຼາຍການຕິດຕັ້ງ cooler ນ້ໍາລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ. "Volvo" ມັນເປັນອຸປະກອນຈາກໂຮງງານ. ແມ່ນຫຍັງອົງປະກອບດັ່ງກ່າວນີ້, ວິທີການຕິດຕັ້ງມັນແລະສິ່ງທີ່ມີລັກສະນະຂອງຕົນ? ນີ້ຈະໄດ້ຮັບການປຶກສາຫາລືໃນບົດຄວາມໃນມື້ນີ້ພວກເຮົາ.

ຄຸນນະສົມບັດຂອງລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນອັດຕະໂນມັດ

ທຸກລະບົບເກຍມີນ້ໍາ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນອັດຕະໂນມັດ, ຊຶ່ງກົງກັນຂ້າມກັບກົນໄກການ, ມັນໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອສົ່ງ torque. A lubricant ສໍາລັບນ້ໍາການສົ່ງຂໍ້ມູນອັດຕະໂນມັດແລະ ATP ຕິດສະຫຼາກ. ກົນໄກການດຽວກັນເກືອບ slurry ວຸ້ນຄ້າຍຄືແມ່ນເຕັມໄປດ້ວຍ 85W90 viscosity (ຫຼື thereabout) ທີ່ແຜ່ຂະຫຍາຍເປັນ hue ສີດໍາ. ຄວາມແຕກຕ່າງເປັນຫຍັງຈຶ່ງດັ່ງກ່າວ? ທັງຫມົດເລື່ອງໃນຫຼັກການ, ເຮັດວຽກຫ້ອງ. ນ້ໍາໃນກົນໄກການເຕີມລົງໄປແຕ່ໃນ pallet ໄດ້. ເຄື່ອງມືໃນລະຫວ່າງການຫມຸນຈຸ່ມໃນນ້ໍານີ້ແລະ lubricated ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງ. ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດເປັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ທີ່ນີ້, ເປັນ clutch ບິດແປງຖືກນໍາໃຊ້ (ຫຼື "donut"). ພາຍໃນມັນມີສອງໃບພັດ. ພວກເຂົາພົວພັນກັບແຕ່ລະຄົນອື່ນໆໂດຍຜ່ານການໄຫຼທາງຂອງນ້ໍາ. Ie grease ດໍາເນີນທໍາງານຂອງລະບົບສາຍສົ່ງ torque. ຕາມຄວາມເຫມາະສົມ, ສະພາບຄ່ອງແມ່ນຢູ່ສະເຫມີໃນ motion ແລະການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ. ແຕ່ນ້ໍາຕື່ນເຕັ້ນຫລາຍເກີນສາມາດສ້າງຄວາມເສຍຫາຍເອົາຫ້ອງດັ່ງກ່າວ. ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ເປັນຂອງແຫຼວ, ATP ໄດ້ຮ້ອນເຖິງ 75-80 ອົງສາ. ແລ້ວຢູ່ 100 ເລີ່ມຕົ້ນການປ່ຽນແປງໃນ viscosity ແລະລັກສະນະອື່ນໆ. ດັ່ງນັ້ນ, ຊັບພະຍາກອນລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງໂດຍປະມານ 2-3 ເທື່ອ.

ເປັນຫຍັງຂ້າພະເຈົ້າຈໍາເປັນຕ້ອງເປັນ cooler ນ້ໍາເຢັນລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ?

ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ກ່າວວ່າກ່ອນຫນ້າ, ສະພາບຄ່ອງໃນຫ້ອງການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ແລະໃນຄໍາສັ່ງທີ່ຈະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຮ້ອນສູງເກີນໄປແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນໄດ້ຖືກຈໍາເປັນ. ມັນເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມປະຕິບັດການຂອງການຫລົ້ມຈົມຄວາມຮ້ອນເພື່ອປ້ອງກັນ overheating ຂອງນ້ໍາ, ແລະຫ້ອງ.

ບ່ອນທີ່ມັນເປັນ?

ຂຶ້ນຢູ່ກັບຄຸນສົມບັດການອອກແບບຂອງ cooler ນ້ໍາລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດສາມາດໄດ້ຮັບການຕັ້ງຢູ່ໃນຫ້ອງຂອງຕົນເອງ (ໃນແຊ່ໄດ້) ຫຼືຖືກຮວມເຂົ້າກັບການແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນຕົ້ນຕໍ. ໂຄງການສຸດທ້າຍແມ່ນເປັນຫຼາຍຄິດວ່າອອກແລະ versatile. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ວິທີການຂອງໂຮງແຮມແຫ່ງນີ້, ມີ downsides. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ຖ້າຫາກວ່າມີລາຍລະອຽດຂອງຫນຶ່ງໃນສອງການແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນໃນທີ່ຢູ່ອາໄສ, antifreeze ແລະ blend ນ້ໍາທີ່ມີເຊິ່ງກັນແລະກັນ. ແລະຄວາມຈິງແລ້ວລາຄາດັ່ງກ່າວຫມໍ້ນ້ໍາໄດ້ເປັນຕົວສູງຂຶ້ນຫຼາຍ. ໃນ disassembly ມັນສາມາດຊື້ສໍາລັບ 5-10 ພັນ rubles.

ອຸປະກອນ

ນ້ໍາ, ຫມໍ້ນ້ໍາລົດໃຫຍ່ສໍາລັບລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດປະກອບດ້ວຍອົງປະກອບດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• ທາງເທີງ tank.
• ຫຼັກ.
• ຕ່ໍາ tank.
• Fasteners.

ຈຸດປະສົງຕົ້ນຕໍຂອງອົງປະກອບ - ນ້ໍາເຢັນໄຫລໃນທົ່ວສັງຄົມ. ປົກກະຕິແລ້ວ tank ແລະຫຼັກແມ່ນເຮັດດ້ວຍທອງເຫຼືອງ. ປະຕິບັດສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າອຸປະກອນນີ້ມີການນໍາຄວາມຮ້ອນທີ່ດີເລີດແລະ, ເພາະສະນັ້ນ, ມີປະສິດທິພາບສູງ. ຫຼັກປະກອບດ້ວຍ lamellae ຈັດລຽງຕາມທາງຂວາງ. ໂດຍຜ່ານການໃຫ້ເຂົາເຈົ້າມີທໍ່ຕັ້ງ. ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກ soldered ກັບແຜ່ນແລະຍັງບໍ່ໄດ້ພັບ. ນ້ໍາຜ່ານຫຼັກນາອອກນອກເຂົ້າໄປໃນສາຍນ້ໍ. ນີ້ຮັບປະກັນຄວາມເຢັນຢ່າງໄວວາຂອງປະລິມານຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງນ້ໍາ. ຫມໍ້ນ້ໍານ້ໍາມັນທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍທໍ່. ພວກເຂົາເຈົ້າປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນເຮັດຈາກຢາງ.

ທາງເລືອກໃນການອັດຕະໂນມັດ cooler ນ້ໍາສົ່ງໄຟຟ້າ: ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນໃນການຕິດຕັ້ງ?

ລົດທັງຫມົດທີ່ມາກັບລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ, ເຄື່ອງມືຈແລ້ວມີການແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນສໍາລັບ ATP ແຫຼວ. ແຕ່ການປະຕິບັດສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຫມໍ້ນ້ໍາເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ສະເຫມີໄປເຮັດວຽກເຮັດງານທໍາຂອງເຂົາເຈົ້າ. ຫຼາຍມັກຈະມີຄວາມຮ້ອນສູງເກີນຈາກຫ້ອງດັ່ງກ່າວກໍາລັງປະເຊີນເຈົ້າຂອງລົດ turbocharged ໄດ້ - .. "Subaru", "ໂຕໂຍຕ້າ", ແລະອື່ນໆດັ່ງນັ້ນ, ຄໍາຖາມກ່ຽວກັບການຕິດຕັ້ງ cooler ນ້ໍາລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດບໍ່ກ່ຽວກັບທາງເທີງຂອງມັນ.

ໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງເລີ່ມຕົ້ນ

ສິ່ງທີ່ພວກເຮົາຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ເຮັດແນວໃດ? ນອກເຫນືອໄປຈາກການແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະຊື້ໄດ້ fixings ແລະນ້ໍາທົນທານຕໍ່ທໍ່ເສີມການ 1.5 ແມັດມີຄວາມຍາວ. ນອກຈາກນີ້, ພວກເຮົາຈໍາເປັນຕ້ອງຄວບຄຸມຄວາມຮ້ອນນ້ໍາ. ພວກເຮົາຕ້ອງການເພື່ອຮັບປະກັນວ່າເປັນຂອງແຫຼວບໍ່ SuperCool ລະດູຫນາວ. ນ້ໍາໃນລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດທີ່ຈະປະຕິບັດງານໃນຮູບແບບຈາກ 75 ເຖິງ 90 ອົງສາ Celsius. ທັງຫມົດທີ່ຈະຢູ່ເຫນືອຫຼືຕ່ໍາກວ່າຄ່າເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ກະລຸນາສັງເກດວ່າໃນເວລາທີ່ເລືອກ cooler ນ້ໍາລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ (Universal ເຂົາຈະຫຼືບໍ່, ບໍ່ສໍາຄັນ), ຄວນໄດ້ຮັບການປະກອບຢູ່ໃນວົງຈອນຄວບຄຸມຄວາມຮ້ອນໄດ້. ມັນຈະປິດກັ້ນກະແສນ້ໍາເຢັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ສະພາບຄ່ອງແມ່ນ warmed ຢ່າງວ່ອງໄວເຖິງອຸນຫະພູມປະຕິບັດການໃນລະດູຫນາວ, ແລະທ່ານຈະຂັບເຄື່ອນສຸດຫມາຍໃສ່ໃນປ່ອງທີ່ອົບອຸ່ນສາມາດເຮັດວຽກ.

ພິຈາລະນາຄຸນສົມບັດຕົວຢ່າງຂອງຍານພາຫະນະການຕິດຕັ້ງ "Subaru Forester". ດັ່ງນັ້ນ, ທໍາອິດພວກເຮົາຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຕັດສິນໃຈກ່ຽວກັບແຜນວາດການຕິດຕັ້ງ. ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດມີປະສົບການບໍ່ແນະນໍາໃຫ້ການຕິດຕັ້ງເປັນການແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນເພີ່ມເຕີມໃນ cooler ໂຮງງານຜະລິດທໍ່ນ້ໍທີ່ໄດ້ຮັບ. ການແກ້ໄຂນີ້ແມ່ນ useless, ນັບຕັ້ງແຕ່ການຈໍາຫນ່າຍຂອງໂຮງງານຜະລິດຫມໍ້ນ້ໍາທີ່ພວກເຮົາໄດ້ຮັບຮ້ອນ ATP ຂອງແຫຼວຮ້ອນເຖິງ 95-100 ອົງສາ. ແຕ່ໃນສິ່ງທີ່ວິທີການຕິດຕັ້ງມັນ? ຕົວເລືອກທີ່ແນ່ນອນ - ການຕິດຕັ້ງອົງປະກອບທີ່ຢູ່ໃນເສັ້ນກັບຄືນ, ເຊິ່ງນີ້ແມ່ນກ່ຽວກັບວິທີການອອກຂອງຫມໍ້ນ້ໍາໂຮງງານຜະລິດໃນລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ. ມີ dealt ກັບແຜນວາດການຕິດຕັ້ງ, ດໍາເນີນການກັບການຮື້ຂອງເສັ້ນທາງຂອງຮ່າງກາຍໄດ້. ທໍາອິດທີ່ທ່ານຕ້ອງໄດ້ເອົ headlamp ຂ້າງຄົນຂັບແລະກັນຊົນ. ຕໍ່ໄປນີ້ຈະຖືກປະຕິບັດອອກຈາກ tank ການຂະຫຍາຍຕົວແລະເອົາທໍ່ຕິດຕັ້ງຫຼັກຫມໍ້ນ້ໍາ. ມັນຈະຕິດຕັ້ງເທິງແຜງດ້ານຫນ້າ.

ເນື່ອງຈາກວ່າພວກເຮົາມີຄວາມໃກ້ອາກາດ conditioner, ແລະຫມໍ້ນ້ໍາ, ມັນບໍ່ເປັນຕາເຊື່ອວ່າທັງສອງ cooler ໄດ້ໃກ້ຊິດກັບບຸກຄົນອື່ນ. ການນໍາໃຊ້ນີ້ spacer Teflon 3 ມມແລະແຜ່ນວາງຢູ່ໃນອົງປະກອບຍຶດ heatsink ເພີ່ມເຕີມອັດຕະໂນມັດ. ໃນເວລາທີ່ຕິດຕັ້ງອົງປະກອບທີ່ສາມາດໄດ້ຮັບການບິດເບືອນ. ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການດັ່ງກ່າວນີ້, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອຕັດສາຍພົວພັນ clip ຢາງ. ໃນເວລາທີ່ທ່ານຕິດຕັ້ງຫຼ້າສຸດຕ້ອງຜ່ານໂດຍຜ່ານມືຖືປັບແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນ coolant ແລະພະນັກງານ. ຢູ່ຫລວງຕໍ່ສວມອອກມີການສ້ອມແຊມ. fasteners ດັ່ງກ່າວປະຕິບັດຢູ່ໃນສີ່ຈຸດ.

ແຕ່ນີ້ການຕິດຕັ້ງອັດຕະໂນມັດຂອງນ້ໍາບໍ່ຢຸດຕິການກັບຫມໍ້ນ້ໍາໄດ້. ຕໍ່ໄປ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ເອົາຖັງຫມໍ້ນ້ໍາ. ມັນແມ່ນຕິດກັບສອງປະຕູ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, unscrew ສາມ screws ວ່າຄວາມປອດໄພວົງເລັບກັບແຟນ. ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາໄດ້ຮັບຊ່ອງເພື່ອເຊີດຊູຫມວກສຸດພາຍໃນຂອງຫມໍ້ນ້ໍາໄດ້. ທາງຝ່າຍຂວາມືຂອງ bumper ເຫັນສອງທໍ່ນ້ໍາ. ພວກເຮົາຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ກັບຄືນໄດ້. ມັນເປັນເລື່ອງງ່າຍທີ່ຈະຮັບຮູ້ - ". poop" ມັນເປັນໄລຍະໄກຈາກ ຖອນທໍ່ນັ້ນ, ໄດ້ຮັບການກະກຽມສໍາລັບການສີດພົ່ນນ້ໍາ ATF. ທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງຕົນທີ່ຈະສຽບ cork ຫຼືເປັນການທົດແທນສໍາລັບການ homemade ທໍ່ຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ສະອາດ. ຕໍ່ໄປ, ເຊື່ອມຕໍ່ຄວບຄຸມຄວາມຮ້ອນນ້ໍາໄດ້. ຖ້າຕ້ອງການເຈາະໄຟລ໌ແນບ -. ພຽງແຕ່ clip ມັນສອງ screeds ກໍ່ສ້າງ

ເຮັດວຽກສຸດທ້າຍ

ຫຼັງຈາກທີ່ໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ການ cooler ນ້ໍາລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ, ການກວດສອບຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງສາຍພົວພັນທັງຫມົດ. ມັນບໍ່ແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນການລົດໄດ້ຕາບໃດທີ່ບໍ່ມີການກວດກາເບິ່ງລະດັບນ້ໍາທີ່ຢູ່ໃນປ່ອງໄດ້. ເນື່ອງຈາກວ່າລະບົບມີອີກລະດັບນ້ໍາເຢັນຂອງເອທີພີອາດຈະຕົກ. ດັ່ງນັ້ນ, ເພີ່ມນ້ໍາໃນລະບົບສາຍສົ່ງແລະການເລີ່ມຕົ້ນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ. ສະພາແຫ່ງຂອງສາຍຄວນຈະສືບຕໍ່ຮັບປະກັນປະຕິບັດງານທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງລະບົບ. ໃຫ້ກວດເບິ່ງອຸນຫະພູມໃນທັງຫມົດສີ່ hoses (ສໍາລັບມັນເປັນທີ່ດີກວ່າທີ່ຈະນໍາໃຊ້ pyrometer ກ). ຖ້າຫາກວ່າທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນຖືກຕ້ອງ, ຢຸດເຄື່ອງຈັກແລະເກັບກໍາລັງປະເຊີນຫຼັງ.

ການປ້ອງກັນ

ການຫມໍ້ນ້ໍາເພີ່ມເຕີມໄດ້ຮັບຜິດຊອບເປັນທີ່ເປັນໄປໄດ້, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະຮູ້ວ່າມາດຕະການການປ້ອງກັນ. ແຕ່ລະໄລຍະແນະນໍາທໍາຄວາມສະອາດກົນໄກຂອງການແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນ. ໃນໄລຍະທີ່ໃຊ້ເວລາ, ຝຸ່ນສະສົມຫນ້າ wafer, ໃບເຕົ້າໂຮມກັນ, midges ແລະ fluff poplar. ທັງຫມົດນີ້ aggravates ຖ່າຍເທຄວາມຮ້ອນໄດ້. ທໍາຄວາມສະອາດກົນສາມາດໄດ້ຮັບການປະຕິບັດໂດຍບໍ່ມີການຖອນ coolant ຈາກຍານພາຫະນະ - ພົບທົ່ວໄປງ່າຍດາຍຢູ່ດ້ານ "KERHER" ໄດ້. ແຕ່ສັງເກດວ່າແຜ່ນຫມໍ້ນ້ໍາແມ່ນ brittle. ຖ້າຫາກວ່າທ່ານເລືອກທີ່ຈະໄດ້ຄວາມກົດດັນຜິດພາດສາມາດສ້າງຄວາມເສຍຫາຍໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ. ຫມໍ້ນ້ໍາສາມາດເກີດການອຸດຕັນໃນໄດ້. ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການດັ່ງກ່າວນີ້, ການກັ່ນຕອງຄວນຈະທົດແທນຂອງນ້ໍາແລະພຽງແຕ່ໃນທີ່ໃຊ້ເວລາໄດ້. ໂດຍປົກກະຕິ, ນ້ໍາຊັບພະຍາກອນ ATF ແມ່ນອັດຕາສ່ວນ 60-70 ພັນກິໂລແມັດ. ຖ້າຫາກວ່າຍານພາຫະນະລາກພາເລດພັບຂອງທ່ານ, ມັນຄວນຈະໄດ້ຮັບການ unscrewed ແລະການໂຍກຍ້າຍອອກ chip ທີ່ມີການສະກົດຈິດ. ການປົກຫຸ້ມຂອງກັບຄືນໄປບ່ອນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນເກັນໃຫມ່.

ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາໄດ້ພົບເຫັນວ່າເປັນ cooler ນ້ໍາແມ່ນເຮັດແນວໃດມັນເຮັດວຽກແລະວິທີການຕິດຕັ້ງມັນໃນລົດທີ່ມີມືຂອງເຂົາເຈົ້າ.