Charger ອັດຕະໂນມັດຈະຕ້ອງຢູ່ໃນແຕ່ລະຄົນຂັບລົດໃຫຍ່

Sooner ຫຼືຫຼັງຈາກນັ້ນທຸກຄົນຂັບລົດໃຫຍ່ປະເຊີນຫນ້າກັບບັນຫາຂອງຫມໍ້ໄຟອອກໂຮງຫມໍ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ອຸນຫະພູມໄດ້ຫຼຸດລົງຕ່ໍາກວ່າສູນ. A ຄູ່ເລີ່ມຫຼັງຈາກທີ່ "Booster" ວິທີການມີຄວາມເຊື່ອທີ່ເຂັ້ມແຂງວ່າ charger ອັດຕະໂນມັດກ່ຽວຂ້ອງກັບສິ່ງຂອງຈໍາເປັນເປົ່າ. ການຕະຫຼາດໃນມື້ນີ້ແມ່ນປະກອບໄປຫລາຍຮູບແບບເພື່ອມີ, ຈາກທີ່ຕາການຮູ້ຫນັງສືແລ່ນຫນີ. ສີທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ຮູບຮ່າງ, ແລະການອອກແບບ, ແນ່ນອນ, ລາຄາ. ດັ່ງນັ້ນເຮັດແນວໃດທ່ານຈະເຂົ້າໃຈທັງຫມົດນີ້?

ເລືອກ charger ອັດຕະໂນມັດ

ກ່ອນທີ່ຈະມຸ່ງຫນ້າໄປຍັງການເດີນທາງໄປຊື້ເຄື່ອງ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຕັດສິນໃຈທີ່ຫມໍ້ໄຟທີ່ຈະໄດ້ຮັບການສາກ. ພວກເຂົາເຈົ້າມາຢູ່ໃນທັງຫມົດປະເພດ: ຕິດຕາມແລະບໍ່ແມ່ນຄວບຄຸມແຫ້ງຄິດຄ່າທໍານຽມຫຼື drenched, ເປັນດ່າງຫຼືສົ້ມ. ຂະນະດຽວກັນໃຊ້ໄດ້ກັບຊາດ: ມີຄູ່ມື, semiautomatic ແລະອັດຕະໂນມັດແມ່ນ auto ແບດເຕີລີ່ລົດ ຫມໍ້ໄຟ. ຂະບວນການບໍ່ດົນມານີ້ທາງການທີ່ຈະເລືອກເອົາ, ເປັນການປະຕິບັດບໍ່ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການແຊກແຊງຂອງພາຍນອກ, ແລະທັງຫມົດແມ່ນສາມາດຄວບຄຸມອຸປະກອນການສາກໄຟ.

ພວກເຂົາເຈົ້າສະຫນອງການທີ່ດີທີ່ສຸດຮູບແບບ ສາກໄຟຫມໍ້ໄຟ, ໃນຂະນະທີ່ມີອັນຕະລາຍສໍາລັບການ overvoltage ຫມໍ້ໄຟທີ່ບໍ່ມີ. ຕື່ມຂໍ້ມູນເອເລັກໂຕຣນິກ Smart ຈະເຮັດໃຫ້ທັງຫມົດຂອງສິດທິໃນການ, ເພື່ອເປັນວິທີການທີ່ກໍາຫນົດໄວ້, ແລະອຸປະກອນຈໍານວນຫນຶ່ງແມ່ນສາມາດກໍານົດລະດັບຂອງການລົງຂາວຫມໍ້ໄຟຄວາມອາດສາມາດຂອງຕົນໃນການເປັນອິດສະຫຼະປບັຮູບແບບທີ່ຕ້ອງການໄດ້. charger ຫມໍ້ໄຟນີ້ອັດຕະໂນມັດແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບການເກືອບປະເພດຂອງແບດເຕີລີ່.

ສາກໄຟທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ສຸດແລະອຸປະກອນເລີ່ມ-ສາກໄຟມີຮູບແບບໄວຮັບຜິດຊອບອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ (BOOST). ໃນບາງກໍລະນີ, ມັນກໍ່ສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ອອກຫຼາຍ, ໃນເວລາທີ່, ເນື່ອງຈາກຫມໍ້ໄຟອ່ອນແອບໍ່ສາມາດເລີ່ມຕົ້ນ starter ວະກໍາສາດ. ໃນກໍລະນີນີ້ມັນເປັນພຽງພໍທີ່ຈະໄລ່ເອົາຫມໍ້ໄຟໃນຮູບແບບ BOOST, ໃນເລື່ອງຂອງການນາທີ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກໃນການ. ມັນເປັນເພງນຶ່ງໃນດວງສໍາລັບການໃຊ້ເວລາດົນນານເພື່ອໄລ່ຫມໍ້ໄຟໃນຮູບແບບ BOOST ໄດ້, ນີ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍສາມາດຫຼຸດລົງຊີວິດຂອງຕົນ.

ວິທີການ charger ອັດຕະໂນມັດ?

ໂດຍປົກກະຕິ, ອຸປະກອນໂດຍບໍ່ຄໍານຶງຂອງຜູ້ຜະລິດແລະລາຄາປະເພດມີຈຸດປະສົງສໍາລັບການສາກໄຟ, ແລະທໍາຄວາມສະອາດແຜ່ນຂອງ sulfate ນໍາ (desulfation) dvenadtsativoltovyh ສະຖານີໂທລະມີຄວາມອາດສາມາດຂອງ 5 ທີ່ຈະ 100 Ah ແລະ quantifying ລະດັບຂອງເຂົາເຈົ້າຂອງການຮັບຜິດຊອບ. charger ນີ້ແມ່ນເຄື່ອງມືຈມີການປ້ອງກັນການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງແລະສັ້ນວົງຈອນຢູ່ປາຍຍອດໄດ້. ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງການຄວບຄຸມອະນຸຍາດໃຫ້ Microcontroller ທ່ານສາມາດເລືອກຮູບແບບທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການເກືອບແບດເຕີລີ່.

ທິບາຍຮູບແບບຕົ້ນຕໍຂອງການດໍາເນີນງານຂອງຊາດອັດຕະໂນມັດ:

• ຮູບແບບສາກໄຟ. ໂດຍປົກກະຕິເກີດຂຶ້ນໃນໄລຍະຫຼາຍ: ທໍາອິດມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຈົນກ່ວາແຮງດັນ 14.6V ປັດຈຸບັນຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງ 01 C ໄດ້ (C - ຄວາມອາດສາມາດຂອງຫມໍ້ໄຟໃນ Ah ໄດ້), ຫຼັງຈາກນັ້ນບໍ່ມີແຮງດັນຂອງ 146 V ທີ່ຈະເອີ້ນຈົນກ່ວາການຢອດໃນປະຈຸບັນກັບເປັນຄ່າເປັນ 0 02 C. ໃນຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປແຮງດັນຄົງທີ່ຖືກຮັກສາໄວ້ຈົນກ່ວາ 138 001 C, ແລະໂຄງການໄລຍະສຸດທ້າຍໄຟແມ່ນຄິດຄ່າທໍານຽມໃນເບື້ອງຕົ້ນ. ໃນເວລາທີ່ ມີການຫຼຸດລົງແຮງດັນ ຕ່ໍາກວ່າ 127 V ວົງຈອນຊ້ໍາ.
• ຮູບແບບ desulfation. ໃນຮູບແບບດັ່ງກ່າວນີ້, ອຸປະກອນດໍາເນີນການຕາມວົງຈອນຂອງ 5 ວິນາທີ, ຮັບຜິດຊອບໃນປະຈຸບັນຂອງ 01 C ປະຕິບັດຕາມໂດຍ 10 ປະຈຸບັນການລົງຂາວທີ່ສອງຂອງ 001 C ເຖິງເວລາທີ່ແຮງດັນໄຟໄດ້ໄປຮອດ 146 V, ຫຼັງຈາກນັ້ນບໍ່ມີການຮັບຜິດຊອບປົກກະຕິ.
• ຮູບແບບການທົດສອບຫມໍ້ໄຟ. ມັນອະນຸຍາດໃຫ້ການກໍານົດລະດັບຂອງການລົງຂາວ. ໃນຮູບແບບດັ່ງກ່າວນີ້, ຫຼັງຈາກຫມໍ້ໄຟແມ່ນ loaded ໂດຍໃນປະຈຸບັນຂອງ 001 C ສໍາລັບ 15 ວິນາທີໄດ້., ການວັດແທກເປັນແຮງດັນຢູ່ປາຍຂອງຕົນ.
• ການທົດສອບແລະວົງຈອນການຝຶກອົບຮົມ. ໃນເວລາທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ພາລະເພີ່ມເຕີມໄດ້ຖືກເປີດນໍາໃຊ້ແລະການຮັບຜິດຊອບຫຼືການລົງຂາວທີ່ຂອງການຝຶກອົບຮົມໄຟແມ່ນປະຕິບັດຄັ້ງທໍາອິດກັບ 108, ຫຼັງຈາກທີ່ຮູບແບບທີ່ກໍາຫນົດໄວ້ໄດ້ຖືກເປີດນໍາໃຊ້. ອີງຕາມການວັດແທກຂອງທີ່ໃຊ້ເວລາໃນປັດຈຸບັນແລະຮັບຜິດຊອບໃນການຄິດໄລ່ຄວາມອາດສາມາດປະມານຂອງຫມໍ້ໄຟຂອງ, ເຊິ່ງຈະປາກົດເທິງຈໍສະແດງຜົນໃນເວລາທີ່ການສາກໄຟ.

ມັນຄວນຈະຈົດຈໍາວ່າເລືອກຢ່າງຖືກຕ້ອງ charger ອັດຕະໂນມັດສໍາລັບການລົດຫມໍ້ໄຟບໍ່ສາມາດພຽງແຕ່ຮັບປະກັນປະຕິບັດງານທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ແລະບັນຫາໃນການຟຣີຂອງຕົນ, ແຕ່ກໍ່ຍັງຍືດອາຍຸ.