ເຮືອບິນ La-7: ຄຸນສົມບັດ, ຮູບແຕ້ມ, ຮູບພາບ

ເຮືອບິນ Soviet La-7 ຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນ OKB-21 (ນະຄອນຂອງ Gorky, ໃນປັດຈຸບັນ Nizhny Novgorod ໄດ້ -). ທ່ານໄດ້ຊີ້ນໍາການພັດທະນາຂອງ SA Lavochkin - ຫນຶ່ງໃນທີ່ດີທີ່ສຸດອອກແບບ Soviet. ເຮືອບິນດັ່ງກ່າວນີ້ແມ່ນຫນຶ່ງໃນວິທີປະສິດທິພາບຫຼາຍທີ່ສຸດຂອງເຮືອບິນ combat ໃນໄລຍະສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ II. ເຂົາອະນຸຍາດປະຕິບັດຫນ້າທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດສໍາລັບການດີກວ່າອາກາດ - maneuverability ແລະອາວຸດ.

ພາບລວມ

LA-7 - ຍົນ, ເຊິ່ງສາມາດໄດ້ຮັບການຈັດປະເພດເປັນ monoplane (ອຸປະກອນທີ່ມີຫນຶ່ງຄູ່ຂອງປີກ). ມັນມີເຄື່ອງຈັກໃນດຽວ, ຕັ້ງຢູ່ໃນ bow ການ, ແລະບ່ອນນັ່ງດຽວ - ສໍາລັບການທົດລອງໄດ້. ເຮືອບິນ 5 fighter, ການພັດທະນາໃນ EDO 21 m - ບັນພະບຸລຸດຂອງຕົນ. ການທົດລອງຄັ້ງທໍາອິດຂອງເຮືອບິນ (ໂດຍ LA-120 ລະຫັດ) ໄດ້ໄປໃນເດືອນພະຈິກ 1943.

ໃນຕອນຕົ້ນຂອງ 1944 ໄດ້, ພຣະອົງໄດ້ຜ່ານສົບຜົນສໍາເລັດການທົດສອບການບິນແລະການຊົດໃຊ້ສໍາລັບຫນ້າທີ່ສູ້ຮົບ. ໃນຕອນທ້າຍຂອງສົງຄາມນີ້ຈາກ conveyor ໄດ້ສະເດັດລົງມາຫຼາຍກ່ວາ 5,700 fighter La-7. ອີງຕາມການທົດລອງ Soviet ຫຼາຍ, ຍົນນີ້ແມ່ນການທີ່ດີທີ່ສຸດ: ຮູ້ຈັກວ່ອງໄວຂອງຕົນ, ຄວາມໄວ, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແລະ firepower. ໃນ helm ຂອງດັ່ງກ່າວທີ່ຈະ Fighter, ລະດັບສູງທີ່ຮັບຄວາມຫມັ້ນໃຈໃນໄຊຊະນະໃນໄລຍະນ້ອຍດຽວຂອງພາກສ່ວນທີສາມ Reich ໃດ.

ເລື່ອງຂອງ

LA-7 ແມ່ນຜົນມາຈາກການວິວັດທະນາເຕັກໂນໂລຊີຂອງຫຼາຍເຮືອບິນໄດ້. ຫລາຍທໍາອິດທີ່ fighters LaGG -2 (ພັດທະນາໃນປີ 1939) ແລະ LaGG-3 (1940 th). ການສ້າງຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມໂດຍນັກອອກແບບ M. Gudkov ແລະ Gorbunov. ການ Fighter ສອງແມ່ນສາມາດບິນໄດ້ຢູ່ທີ່ຄວາມໄວຂອງ 600 km / h - ໄວເຮືອບິນເຍຍລະມັນໃນລະດັບຂອງຕົນ. ແຕ່ວ່ານີ້ແມ່ນຫນັກ: 600 kg ຫຼາຍກ່ວາ Yak-1. maneuverability LaGG-3 ແລະຮູ້ສຶກເມື່ອຍໄວ້ບໍ່ທັນແຂງແຮງ.

ໃນ 1942 ມາ LA-5 ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກໃນການສີມ້ານ, ຊີ້ໃຫ້ເຫັນໄດ້ດີໃນຮົບຂອງ Stalingrad. ເຮືອບິນໃຫມ່ນີ້ແມ່ນດີກວ່າທີ່ຈະ "Messerschmitt", ມັນແມ່ນຫຼາຍເທົ່າທີ່ສອງ caliber ປືນ 20 ມີລີແມັດ, ແລະພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ປະສິດທິພາບຫຼາຍກ່ວາ "ເຍຍລະມັນ" ທີ່ມີເຄື່ອງມືດຽວແລະເສີມດ້ວຍສອງປືນເຄື່ອງ.

ໃນປີ 1943, ໃນເວລາທີ່ຮົບຂອງ Kursk ໄດ້, ຜົນບັງຄັບໃຊ້ທາງອາກາດຂອງປະເທດທີ່ໄດ້ຮັບການຜະລິດໃຫມ່ຂອງ fighters - LA, 5FN ກັບເຄື່ອງຈັກ uprated, ສີມ້ານແລະງ່າຍຕໍ່ການຄວບຄຸມ. ແມ້ແຕ່ຫລ້າສຸດເຍຍລະມັນ "Focke-Wulf-190" ບໍ່ສາມາດຈະເປັນຄູ່ແຂ່ງຂອງເຮືອບິນ Soviet. ແລະສຸດທ້າຍ, ໃນຕອນທ້າຍຂອງ 1943 ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນຮູບແບບໃຫມ່ທີ່ຈະໄດ້ອາກາດ - LA, 7. ກ່ຽວກັບມັນ, ໃນການສົມທຽບກັບ fighter ທີ່ຜ່ານມາ, ມີປືນທີສາມ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເຮືອບິນສາມາດບັນລຸຄວາມໄວ 680 km / h.

ອັດສະລິຍະອອກແບບ

ຜູ້ຊາຍຜູ້ທີ່ໄດ້ນໍາພາສ້າງຂອງ LA-7 - ນ້ໍາເຊື້ອ Alekseevich Lavochkin. ລາວ - medalist ຄໍານີ້, ໃນ 1918-1920 ເຂົາເຮັດຫນ້າທີ່ໃນກອງທັບແດງແລະກອງກໍາລັງຊາຍແດນ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ unlearn ທີ່ tehuchilische ກູອຸດົມ (ໃນປັດຈຸບັນ MSTU. Bauman), ບ່ອນທີ່ທ່ານໄດ້ຮັບປະກອບອາຊີບຂອງວິສະວະກອນ Aeromechanics ໄດ້. ຫົວຂໍ້ຂອງ thesis ລາວທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການພັດທະນາຂອງລະເບີດໄດ້.

ການເຮັດວຽກໃນອຸດສາຫະກໍາການ aviakonstruktorskoy Semyon ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນທ້າຍປີ 20 ຂອງ, ການທໍາອິດໄດ້ຮັບການວ່າຈ້າງຈາກການອອກແບບເຮືອບິນສໍາລັບເຮືອຂອງຫະພາບໂຊວຽດ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໄປເຮັດວຽກກ່ຽວກັບ fighter ໄດ້. ໃນເຄິ່ງທີ່ສອງຂອງ 30s ໄດ້, ໃນເວລາທີ່ມັນໄດ້ກາຍເປັນ restless, ລັດຖະບານ Soviet ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະຈ່າຍເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດຕໍ່ການພັດທະນາຂອງກອງທັບອາກາດໃນໂລກ. Lavochkin ທໍາອິດກັບ SN Lyushin ສ້າງເຮືອບິນ LL-1, ປະກອບອາວຸດທີ່ມີປືນເຄື່ອງປັ່ນໄຟ rektivnymi. ຫຼັງຈາກນັ້ນມາການແບບ I-301, ປະກອບດ້ວຍຮູບແຕ້ມການອອກແບບທີ່ໂດດເດັ່ນ. LA 7 owes ວິສະວະກໍາລັກສະນະປະຕິບັດແກ່ນຂອງຕົນ Alekseevich ປີເຫຼົ່ານັ້ນ.

ລັກສະນະຂອງ

ຄວາມໄວແລະອັດຕາການຮູ້ສຶກເມື່ອຍຂອງເຮືອບິນ La-7, ໃນຫຼັກການ, ໄດ້ທຽບເທົ່າກັນກັບຂອງ La-5FN. ຈໍາກັດຄວາມໄວ fighter ແມ່ນ 680 km / h (ໃນເວລາທີ່ເກມບິນຢູ່ທີ່ລະດັບຄວາມສູງຈາກທັງຫມົດ 6 ພັນແມັດ.), ມູນຄ່າຈໍາກັດຢູ່ໃນແຜ່ນດິນ - 597 km / h. Range LA, 7 ເດີນທາງແມ່ນ 635 ກິໂລແມັດ, ຄວາມສູງເພດານຂອງ - 10 km 750 ແມັດ.

ຮູ້ສຶກເມື່ອຍ fighter - 1098 ແມັດຕໍ່ນາທີ. ຄວາມຍາວເຄື່ອງ - 860 m, ຄວາມສູງ - 254 m ນ້ໍາຫນັກບໍ່ມີ -. 2605 kg ໂຫລດ - 3265 ກິໂລ. ພື້ນທີ່ຂອງ fighter ປີກ - 175 sq. m ນ້ໍາຫນັກສູງສຸດ takeoff -. 3400 kg. ນົກຂອງເຮືອບິນ - 980 m LA, 7 Engine -. ຫນຶ່ງໃນສາມປະເພດ 82FN, DB, DB-83 Fighter ຫຼື 71 rod ມີ 1850 ແຮງມ້າ (ເຊິ່ງເທົ່າກັບ 1380 ກິໂລວັດ). ຫນຶ່ງໃນຄວາມແຕກຕ່າງພື້ນຖານລະຫວ່າງ LA-7 ຈາກເຮືອບິນທີ່ຜ່ານມາ - ການອອກແບບ lightweight (ອັນເນື່ອງມາຈາກສະມາຊິກຂ້າງຂອງໂລຫະ).

weaponry

ອຸປະກອນການຕໍ່ສູ້ຂອງເຮືອບິນ La-7 ໄດ້, ເປັນລະບຽບນັ້ນ, ສອງ 20 ມມປະເພດ cannon ShVAK ຫຼືສາມປືນຂອງປະເພດດຽວກັນຂອງ B-20 caliber. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ສາມາດປ້ອງກັນການສັກຢາໄດ້ hits ໃບມີດຂອງ propeller ໄດ້ໂດຍການສ້າງໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ Synchronizer Hydromechanics. ລູກປືນສໍາລັບປືນໄດ້ໂດຍທົ່ວໄປ ShVAK ແມ່ນ 200 ຮອບຕໍ່ອາວຸດ. ນອກຈາກນີ້ໄຍອາວຸດລະເບີດປະກອບເກາະລູກປືນເຈາະເພດ incendiary (ສາມາດເຈາະລົດຫຸ້ມເກາະໄດ້ເຖິງ 22 ມມມີໄລຍະຫ່າງຂອງ 100 m ໄດ້), ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການກະຈາຍປະເພດອາວຸດລະເບີດ incendiary. ພາຍໃຕ້ປີກຂອງເຮືອບິນດັ່ງກ່າວອາດຈະກໍານົດໄວ້ລະເບີດ (ເຖິງ 100 ກິໂລໃນແຕ່ລະປີກ). ສ່ວນໃຫຍ່ເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ໄຍປະເພດ FAB, 50 ແລະ 100, ແຊ່ບ, 50, 100 (ຕົວຫ້ອຍຫມາຍເຖິງລູກລະເບີດຂອງມະຫາຊົນ - 50 ຫຼື 100 ກິໂລ).

ຂໍ້ບົກພ່ອງ

ຜູ້ຊ່ຽວຊານການທະຫານຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າເຮືອບິນ La-7 ຈາກເວລາທີ່ຈະໃຊ້ເວລາທີ່ຈະປະຕິເສດທີ່ຈະເຮັດວຽກບົບໄຮໂດຼລິກ. ມັນບໍ່ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສະຫມໍ່າສະເຫມີແລະເຄື່ອງຈັກໃນການ fighter ໄດ້. ເນື່ອງຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າການໄດ້ຮັບອາກາດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນຢູ່ໃນຍົນປີກ, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ກາຍເປັນ clogged ມີຄຸນສົມບັດຝຸ່ນໃນໄລຍະ takeoff ແລະທີ່ດິນ. ດັ່ງນັ້ນ, ວິສະວະກໍາສາມາດປະຕິເສດທີ່ຈະເຮັດວຽກ. ຄຸນສົມບັດນີ້ແມ່ນໄດ້ຖືກມອງຂ້າມຢູ່ຊ່ຽວຊານກ່ຽວກັບການທົດສອບຂອງລັດ: ຍອມຮັບໄດ້ຈັດຂຶ້ນໃນລະດູຫນາວ, ໃນເວລາທີ່ມີຝຸ່ນບໍ່ມີ.

ມັນໄດ້ຖືກຮັບຮູ້ວ່າເຄື່ອງຈັກໃນ LA, 5FN ໄດ້ປະຕິເສດຫຼາຍ rarer ກ່ວາໃນ LA, 7. cooler ນ້ໍາຢູ່ພາຍໃຕ້ fuselage ຂອງເຮືອບິນດັ່ງກ່າວ, ແລະເນື່ອງຈາກວ່ານີ້ໃນຫ້ອງໂດຍສານນີ້ແມ່ນຮ້ອນຫຼາຍ (ປະມານ 40 ອົງສາໃນລະດູຫນາວແລະ 55 ໃນ summer). ການທົດລອງມີເວລາ harder ຄໍານຶງເຖິງຄວາມຈິງທີ່ວ່ານັກບິນໄດ້ຫຼຸດລົງອາຍພິດສະຫາຍຈາກສະວະກໍາສາດ, ແລະມັກຈະຖືກຖິ້ມລົງໃສ່ຂົ້ນແກ້ວໄດ້.

ສົມທຽບກັບຜະລິດຕະພັນທີ່ຄ້າຍຄືກັນ: ທິດສະດີແລະປະຕິບັດ

LA-7 ຍົນ, ທີ່ມີຮູບໃນປື້ມຕໍາລາທີ່ສຸດຂອງການບິນ Soviet ໄດ້, ມັກຈະຖືກຮັບຮູ້ວ່າເປັນ fighter, ດີກວ່າໄກກັບຄູ່ຮ່ວມງານຂອງເຍຍລະມັນຂອງພວກເຂົາ - FW-190 ແລະ "Messerschmitt-109". ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການທົດລອງດ້ວຍຕົນເອງກ່າວວ່າການຕໍ່ສູ້ຕໍ່ຕ້ານເຮືອບິນເຍຍລະມັນແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ປະຕິບັດດໍານ້ໍາ, ອີງຕາມການບາງ aces Soviet, "ເຍຍລະມັນ" ໄດ້ຫຼາຍທີ່ດີກວ່າກ່ວາເຄື່ອງນີ້. ດັ່ງນັ້ນ, ເພື່ອຕໍ່ສູ້ກັບ win ຖ້າຫາກວ່າສັດຕູໄດ້ປະຕິບັດເຫມືອນ aerobatics, ສາມາດປົກກະຕິແລ້ວພຽງແຕ່ການທົດລອງສຸດປະສົບການຂອງກອງທັບອາກາດໂຊວຽດ.

ແຕ່ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດ, ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວ LA, 7, ໃຫ້ປະໂຫຍດເນື່ອງຈາກທີ່ກໍານົດໄວ້ແຫຼມຂອງຄວາມໄວ. ໄດ້ບໍລິຫານເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບໃກ້ກັບເຍຍລະມັນໄດ້ສາມາດໂຈມຕີສັດຕູ. ຢ່າງໃດກໍຕາມຕົວຊີ້ວັດງໍລັດສະຫມີ (maneuverability ແຕກອອກທາງນອນ) ຢູ່ LA, 7 ອະນຸຍາດໃຫ້ເວົ້າພາສາຂອງດີກວ່າໃນໄລຍະເຮືອບິນເຍຍລະມັນ. ນີ້ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກການຕ່ໍາ fighter Soviet ປີກ loading: ປະມານ 190 ກິໂລ / sq m. (ໃນເວລາທີ່ໄດ້ "ເຍຍລະມັນ" - ຫຼາຍກ່ວາ 200 ກິໂລ / sq.m. ). ດັ່ງນັ້ນ LA-7 ບໍ່ເຮັດໃຫ້ 3-4 ວິນາທີໄວຂຶ້ນກ່ວາ, ຕົວຢ່າງ, "Focke-Wolf".

ປະສົບການການຕໍ່ສູ້

LA-7 - ມັນເປັນຍົນທີ່ເຮັດຄະ combat ຂອງເຂົາເຈົ້າ, ໃນ Kozhedub - legendary ການທົດລອງ, Hero ຂອງສະຫະພາບໂຊວຽດ ສາມຄັ້ງ. ສູ້ກັນວິທີການທີ່ເຂົາໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນຢູ່ helm ຂອງ LA-5, ຊຶ່ງໄດ້ນໍາເອົາລົງເຮືອບິນອາຍແກັໄດ້. Peres LA, 7, Kozhedub ທໍາລາຍ 17 ເຍຍລະມັນ fighters, triumphantly ເລັດການເຜີຍແຜ່ຂອງຕົນ combat ໃນໄລຍະການຕໍ່ສູ້ຢູ່ໃກ້ເບີລິນ.

ການນໍາໃຊ້ combat ກິດຈະກໍາຂອງເຮືອບິນໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນເດືອນມິຖຸນາປີ 1944. Fighter ນີ້ໄດ້ໃນກຽດສັກສີພິເສດໃນ regiments ປົກປ້ອງຂອງກອງທັບອາກາດໂຊວຽດ. ກ່ຽວກັບ legendary LA-7 ໄດ້ໂອ້ລົມໃນທາງບວກ AI Pokryshkin - al, Hero ຂອງສະຫະພາບໂຊວຽດ ສາມຄັ້ງ. ໃນການດໍາເນີນພາລະກິດການຕໍ່ສູ້ກ່ຽວກັບຍົນດັ່ງກ່າວນີ້, ທ່ານແຊງລົງ 17 ເຍຍລະມັນໂຮມຢູ່ນໍານັ້ນລວມທັງ reactive "Messerschmitt-262". ການທົດລອງ Soviet ທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ໄດ້ເຫັນໄດ້ LA-7 ຕົວຢ່າງ maneuverability, ຄວາມໄວ, ພະລັງງານອາວຸດທີ່ດີເລີດ: ມັນປະກອບທັງຫມົດຢ່າງສົມບູນກັບທ່ານ favorite "ສູດ" ນ້ອຍດຽວ "ຄວາມໄວ, maneuver ແລະໄຟ."

ຍົນຂອງ hero ໄດ້

LA 7 ປະຂອງ Patriotic ທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຕາມປະເພນີທີ່ມີຊື່ຂອງ Ivan Nikitovich Kozhedub ທີ່ມີຄະແນນ 64 wins ໄດ້ (ບໍ່ມີຕໍ່ໄປອີກແລ້ວທຸກຫນຶ່ງ ace ຕ້ານ Hitler ຕ). ຮົບບັນຊີທົດລອງເປີດໃນເດືອນມີນາ 1943 ກ່ຽວກັບ ເຮືອບິນທະຫານ La-5. ຕໍ່ມາ Kozhedub ເຮັດໃຫ້ປະເພດຂອງຍົນ fighter ເປັນນີ້ 146 sorties ແລະ knocked 20 "ເຍຍລະມັນ". ໃນເດືອນພຶດສະ 1944, ການທົດລອງໄດ້ຍ້າຍໄປ LA, 5FN, ເຊິ່ງໄດ້ເກັບກໍາຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບການເງິນ, ເປັນທີ່ຫນ້າສົນ, ຫນຶ່ງຂອງຊາວກະສິກອນຂອງເຂດ Stalingrad. ໃນຍົນດັ່ງກ່າວນີ້, ໄດ້ຖືກທໍາລາຍເຮືອບິນ enemy 7 ຫນ່ວຍ. ໃນເດືອນສິງຫາ Kozhedub regiment ຖືກຍ້າຍໄປໃຫມ່ສໍາລັບ Soviet ກອງທັບອາກາດອາກາດສະຍານ 7 fighters. ຢູ່ໃນປະເພດຂອງເຮືອບິນ Ivan Nikititch ນີ້ເຂົາຕໍ່ສູ້ຈົນກ່ວາໃນຕອນທ້າຍຂອງໂລກ.

ໃນໄລຍະຫນຶ່ງຂອງພາລະກິດການຕໍ່ສູ້ LA 7 Kozhedub ມົນຕີ, ເຄື່ອງຈັກລາວຢຸດສະງັກລົງ. ຕັດສິນໃຈບໍ່ຍອມຈໍານົນຕໍ່ສັດຕູໄດ້, ນ້ອຍດຽວ Soviet ສົ່ງເຮືອບິນກັບຫນຶ່ງໃນຈຸດປະສົງຂອງຫນ້າດິນໄດ້. ແຕ່ໃນເວລາທີ່ fighter ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະຖະຫລາລົງ, ວິສະວະກໍາຢ່າງກະທັນຫັນໄດ້ຮັບ, ແລະ Kozhedub, ການເຄື່ອນຍ້າຍ LA-7 ຈາກຈຸດສູງສຸດ, ກັບຄືນໄປບ່ອນສະຫນາມບິນໄດ້. ຕະຫຼອດສົງຄາມໄດ້, Ivan Nikitich flew ສຸດພາລະກິດການຕໍ່ສູ້ 330 ຄັ້ງ, ເຂົ້າຮ່ວມໃນການຮົບທາງອາກາດ 120, ຊຶ່ງຖືກທໍາລາຍເຮືອບິນ enemy 64. ເຂົາໄດ້ຮັບສາມຫຼຽນ "ຄໍາ Star".