ການຕາມລະດູການເຮືອບິນ? ຊະນິດນ້ໍາມັນ

ບໍ່ແມ່ນທຸກຄົນຮູ້, ກ່ວາເຮືອບິນຕາມລະດູການ. ສໍາລັບການເຮັດວຽກກ້ຽງດີຂອງຫນ່ວຍງານດັ່ງກ່າວຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ນິຍົມເກດພິເສດ. ລະດັບການບິນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຂຶ້ນຢູ່ກັບສິ່ງທີ່ໄດ້ກວມເອົາໃນຍົນໄດ້. ຄວນຈະໄດ້ຮັບຍົກໃຫ້ເຫັນວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟການບິນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຈໍານວນຫຼາຍເວລາອັນເນື່ອງມາຈາກການຂາດແຄນນ້ໍາຂອງໄດ້. ໃນປັດຈຸບັນ, ໄດ້ທາດປະສົມໃຫມ່ກໍາລັງຖືກພັດທະນາ. ດັ່ງນັ້ນສິ່ງທີ່ຄິດຄ່າທໍານຽມເຮືອບິນ? ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສໍາລັບການນໍາໃຊ້ນີ້ແມ່ນຫຍັງ?

ຊະນິດຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສໍາລັບເຮືອບິນ

ດັ່ງນັ້ນ, ສິ່ງທີ່ໄດ້ເຕີມລົງໄປໃນເຮືອບິນ? ປະຈຸບັນ, ມີພຽງແຕ່ສອງສາມຊະນິດພັນຂອງມັນເຊື້ອໄຟສໍາລັບອຸປະກອນດັ່ງກ່າວ:

• ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສໍາລັບເຄື່ອງຈັກລູກສູບ;
• ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ jet, ມີຈຸດປະສົງສໍາລັບການແບບ jet.

ແຕ່ລະປະເພດໄດ້ຖືກອອກແບບສໍາລັບການສະເພາະໃດຫນຶ່ງ ປະເພດຂອງເຮືອບິນ. ປ່ຽນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟປະເພດອື່ນແມ່ນອັນຕະລາຍຫຼາຍ. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນຂຶ້ນກັບຄວາມປອດໄພຂອງທຸກຄົນທີ່ຈະຢູ່ໃນເຮືອບິນລໍານີ້ໄດ້. ມັນແມ່ນສໍາລັບເຫດຜົນນີ້ຫນ່ວຍເຕີມນ້ໍາໃຫ້ຄວາມສົນໃຈເປັນພິເສດ. ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງນ້ໍາມັນ jet ຈາກນ້ໍາມັນການບິນເປັນແນວໃດ?

ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟການບິນ

ໃນປັດຈຸບັນທີ່ທ່ານຮູ້ຈັກສິ່ງທີ່ຄິດຄ່າທໍານຽມເຮືອບິນ. ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສໍາລັບເຄື່ອງໃຊ້ພາຍໃນດັ່ງກ່າວມີຄຸນນະພາບສະເພາະໃດຫນຶ່ງແລະຄຸນສົມບັດ. ຈະເປັນແນວໃດຄວາມແຕກຕ່າງ. ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ jet, ຫຼື, ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, ມັນເຊື້ອໄຟການບິນ, ບໍ່ດົນມານີ້ຫມົດໄປແລ້ວຈະຖືກນໍາໃຊ້ເປັນເຊື້ອເພີງ. ໃນປັດຈຸບັນມັນຖືກນໍາໃຊ້ເປັນ solvent ໄດ້. ບໍ່ດັ່ງນັ້ນຍາວກ່ອນຫນ້ານີ້ເຊັ່ນ: ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເປັນ flew TU-22 ແລະ TU-16.

ການກະກຽມດັ່ງ້ໍາມັນໃນຫຼາຍວິທີຂອງການປະມວນຜົນ ນ້ໍາ: ການຕົ້ມກັ່ນ ຫຼື cracking catalytic.

ຄຸນນະສົມບັດຂອງນ້ໍາມັນການບິນ

Avgas ພິຈາລະນາໃນເມື່ອກ່ອນນ້ໍາມັນຄຸນນະພາບສູງ. ເປັນຫຍັງ? ມີຫຼາຍເຫດຜົນແມ່ນ:

1. ລະເບີດສະຖຽນລະພາບ. ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟນີ້ສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ໃນເຄື່ອງຈັກອຸປະກອນທີ່ມີອັດຕາການບີບອັດສູງຂອງປະສົມການເຜົາໃຫມ້. ໃນກໍລະນີນີ້ການປະກົດຕົວເປັນໄປໄດ້ຂອງ knocking.
2. ອົງປະກອບຂອງແຕ່ສ່ວນຫນຶ່ງ. ການບິນນ້ໍາມັນແມ່ນສາມາດທີ່ຈະ evaporate. ນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນຄວາມສາມາດຂອງຕົນເພື່ອປະກອບເປັນອາກາດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ການເຮັດວຽກປະສົມໄດ້. ຄຸນນະສົມບັດນີ້ແມ່ນໄດ້ຖືກກໍານົດຄວາມກົດດັນ vapor ການອີ່ມຕົວແລະອຸນຫະພູມຮ້ອນ.
3. ສະຖຽນລະພາບເຄມີ. ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟການບິນສາມາດ withstand ສໍາຜັດກັບອົງປະກອບທາງເຄມີທີ່ແນ່ນອນໃນໄລຍະການນໍາໃຊ້, ການຂົນສົ່ງແລະອື່ນໆ.

ຂະນະທີ່ທ່ານສາມາດເບິ່ງ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟການບິນມີຄວາມໄດ້ປຽບຫຼາຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຍາວເປັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄດ້. ດັ່ງນັ້ນສິ່ງທີ່ຄິດຄ່າທໍານຽມເຮືອບິນໃນເວລາທີ່ມັນເຊື້ອໄຟການບິນບໍ່ໄດ້ນໍາໃຊ້ສໍາລັບຈຸດປະສົງເຫຼົ່ານີ້?

ການບິນນ້ໍາມັນ

ແນວໃດມັນເຊື້ອໄຟຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ກັບເຮືອບິນທີ່ປະຕິບັດຜູ້ໂດຍສານແລະການທະຫານ? ໃນສະຖານະການດັ່ງກ່າວ, ນ້ໍາມັນຖືກນໍາໃຊ້ - ນີ້ແມ່ນຫນຶ່ງໃນສ່ວນປະກອບຍ່ອຍນ້ໍາໄດ້ຮັບໂດຍການກັ່ນໂດຍກົງຂອງກໍາມະຖັນແລະຕ່ໍາກໍາມະຖັນຊະນິດພັນນ້ໍາ. ໃນນີ້ວິທີການໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງຂອງ hydrotreating. ໃນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟດັ່ງກ່າວມັກຈະເພີ່ມເຕີມແຕ່ງເພີ່ມເຕີມ.

ມັນເປັນມູນຄ່າບອກວ່ານ້ໍາມັນການບິນ, ກ່ອນທີ່ຈະໄດ້ຮັບເຂົ້າໄປໃນ tank ແລະເຮືອບິນຂັ້ນຕອນການຢັ້ງຢືນ 8 ຜ່ານໄດ້. ນອກຈາກນີ້ໃນປະເທດຂອງພວກເຮົາຄວບຄຸມຄຸນນະພາບຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນໄດ້ດໍາເນີນໂດຍການທະຫານ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຫນຶ່ງໂຕນຂອງມັນເຊື້ອໄຟນີ້ແມ່ນ 20-35 ພັນ rubles.

ຊະນິດຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ jet

ການບິນນ້ໍາມັນມີຄຸນສົມບັດຈໍານວນຫຼາຍ. ກົດນີ້ແລະ sernost, ແລະສະຖຽນລະພາບຄວາມຮ້ອນ. ໃນຈຸດນີ້ໃນປະເທດຂອງພວກເຮົານໍາໃຊ້ບາງສ່ວນຂອງຊະນິດພັນຂອງຕົນ:

1. RT - ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນມີຄຸນນະພາບສູງຫຼາຍ. ນີ້ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກສ່ວນນ້ໍາໄດ້. ທີ່ນີ້, ມັນເປັນ 135-280 ° C ແລະຜ່ານຂະ hydroprocessing ສົມບູນ. ມັນເປັນມູນຄ່າບອກວ່າມັນເຊື້ອໄຟດັ່ງກ່າວແມ່ນເປັນເອກະລັກເຖິງແມ່ນລະຫວ່າງແນວພັນຕາເວັນຕົກຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. RT ມັກຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບການຕື່ມ SU-27 ແລະອື່ນໆ.
2. TC, 1 - ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສໍາລັບເຮືອບິນໄດ້ເປັນສ່ວນຜະສົມຂອງແຕ່ສ່ວນຫນຶ່ງຊື່ແລະບໍລິສຸດໄດ້ໂດຍກົງ. ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟດັ່ງກ່າວເທົ່າ Jet-A - ຄູ່ຮ່ວມງານຕ່າງປະເທດ. ໃນປະເທດຂອງພວກເຮົາວ່າມັນເປັນຮູບແບບທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດຂອງນ້ໍາມັນການບິນ. ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກດໍາເນີນການໂດຍທີ່ທັນສະໄຫມແລະມີອາຍຸເຮືອບິນພ້ອມກັບ subsonic, turbojet ແລະ ເຄື່ອງຈັກ turboprop.
3. T-6 ແລະ T-8B - ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ແມ່ນສະເພາະສໍາລັບຄວາມຕ້ອງການຂອງທະຫານທີ່ໄດ້. ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກຄິດຄ່າທໍານຽມທີ່ມີ supersonic MiG-35 fighters. ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟນີ້ແມ່ນໄດ້ຮັບເປັນຜົນມາຈາກການທີ່ຫລອມໂລຫະເປັນເວລາດົນ, ຊຶ່ງເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງເຂົາເຈົ້າແມ່ນສູງຫຼາຍ.

ໃນລະດູຫນາວ, ນ້ໍາມັນໄດ້ຖືກເພີ່ມເຕີມແຕ່ງຕື່ມອີກ, ຊຶ່ງບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ນ້ໍາມັນມີການປ່ຽນແປງຄຸນສົມບັດທາງກາຍະພາບຂອງເຂົາເຈົ້າໃນການນໍາໃຊ້.

ວິທີການຫຼາຍລົດຖັງເຮືອບິນ

ກ່ອນທີ່ຈະຕອບຄໍາຖາມຂອງວິທີການແລະຫຼາຍປານໃດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນ loaded ເຂົ້າໄປໃນເຮືອບິນດັ່ງກ່າວ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະຮູ້້ວິທີການຈໍານວນຫຼາຍສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບຫນ່ວຍບໍລິການ. ແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງອຸປະກອນທີ່ຢູ່ໃນຄວາມຈິງສະຖານທີ່ດຽວກັນ: ໃນປີກແລະຢູ່ໃຈກາງ. ໃນເວລາດຽວກັນຂອງ tank ຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟການບໍລິໂພກສໍາລັບຈຸດປະສົງສະເພາະໃດຫນຶ່ງໃນແຕ່ລະ. ນ້ໍາມັນຈາກຖັງຕົ້ນຕໍໄດ້ຖືກອອກແບບສໍາລັບການປະຕິບັດງານຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ. ໃນເຮືອບິນບາງ, ຄວາມອາດສາມາດເພີ່ມເຕີມໃນບໍລິເວນຂອງຫາງໄດ້. ດັ່ງກ່າວເປັນ tank ແມ່ນຈໍາເປັນໃນການປັບຄວາມສອດຄ່ອງຂອງຫນ່ວຍບໍລິການກ່ຽວກັບວິທີການ.

ຂະບວນການຂອງການຕື່ມ

ຂະບວນການຂອງການ refueling ເຮືອບິນ - ນີ້ເປັນຂັ້ນຕອນສະລັບສັບຊ້ອນທີ່ຈະດໍາເນີນການກຸ່ມຂອງປະຊາຊົນຢູ່ສະຫນາມບິນໄດ້. ສໍາລັບຈຸດປະສົງນີ້, ໄດ້ມີເຕັກນິກພິເສດ. ໃນເວລາທີ່ລະບຽບການນີ້ແມ່ນຢູ່ພາຍໃຕ້ການຄວບຄຸມການປະຕິບັດສະຖານີອາຍແກັສໄດ້. ຄວນຈະໄດ້ຮັບຍົກໃຫ້ເຫັນວ່ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນການທົດສອບຢ່າງລະອຽດ. ຫຼາຍປານໃດແມ່ນຄິດຄ່າທໍານຽມເຮືອບິນ? ມັນທັງຫມົດແມ່ນຂຶ້ນກັບຊະນິດຂອງເຕັກນິກການ. ສໍາລັບການຕື່ມຂໍ້ມູນຂອງ "Boeing" ມັນໃຊ້ເວລາປະມານ 15 ໂຕນຂອງມັນເຊື້ອໄຟ, ແລະສໍາລັບການ "Airbus" - 15-25 ຊົ່ວໂມງ.