ເຮືອບິນ "Airbus A350": ການພາຍໃນ, ຄຸນນະສົມບັດແລະການທົບທວນຄືນ

ຫນຶ່ງໃນຕົວແບບຫລ້າສຸດຂອງເຮືອບິນທີ່ທັນສະໄຫມເປັນເຮືອບິນ, "Airbus A350". ພຣະອົງເປັນບຸກຄົນຕົວຢ່າງຂອງແນວຄວາມຄິດກ້າວຫນ້າທາງດ້ານຫຼາຍທີ່ສຸດຂອງວິສະວະກໍາ. ແຕ່, ແນ່ນອນ, ສາຍການບິນ, ເຖິງວ່າຈະມີຂໍ້ດີທີ່ຈະແຈ້ງຂອງຕົນໃນໄລຍະຄູ່ແຂ່ງຂອງຕົນ, ມີຈຸດອ່ອນຂອງຕົນ. ໃຫ້ຂອງສົນທະນາກ່ຽວກັບປະຫວັດສາດຂອງການພັດທະນາຂອງເຮືອບິນ, "Airbus A350", ອະທິບາຍລັກສະນະດ້ານວິຊາການຂອງຕົນຕົ້ນຕໍ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຮຽນຮູ້ການທົບທວນຄືນທໍາອິດຂອງຜູ້ໂດຍສານແລະຜູ້ຊ່ຽວຊານ.

ເຮືອບິນສາຍ "Airbus"

ແຕ່ທໍາອິດໃຫ້ຂອງສົນທະນາກ່ຽວກັບ lineup ຂອງການຂົນສົ່ງທາງອາກາດໂດຍສານບິນພົນລະເຮືອນ "Airbus" ບໍລິສັດ, ເປັນຮູບແບບສຸດທ້າຍສໍາລັບກຸ່ມຂອງເຮືອບິນນີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ໄດ້ "Airbus A350".

ບໍລິສັດຝຣັ່ງ "Airbus" ໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນປີ 1970 ໂດຍການຮວມເອົາຜູ້ຜະລິດ aviamashin ຫຼາຍ. ຕັ້ງແຕ່ເບື້ອງຕົ້ນຂອງຕົນ, ມັນໄດ້ກາຍເປັນຫນຶ່ງຂອງຜູ້ນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນຕະຫຼາດ. ມັນມີສ່ວນຮ່ວມໃນການຜະລິດອຸປະກອນທັງສອງພົນລະເຮືອນແລະທະຫານ.

ຕັ້ງແຕ່ເບື້ອງຕົ້ນຂອງຕົນ, "Airbus" ເຂົ້າໄປໃນ struggle fierce ມີຄວາມໂດດເດັ່ນໃນຂະນະທີ່ບໍລິສັດອາເມລິກາ "Boeing" ໃນຕະຫຼາດການບິນພົນລະເຮືອນໄດ້. ແລະ, ຂ້າພະເຈົ້າຕ້ອງເວົ້າວ່າ, ການແຂ່ງຂັນນີ້ບໍ່ແມ່ນບໍ່ມີຜົນສໍາເລັດ. ແລ້ວ ຍົນລໍາທໍາອິດ, ປ່ອຍອອກມາເມື່ອເປັນຫ່ວງປະເທດເອີຣົບໃນປີ 1972 (A300), ມັນໄດ້ກາຍເປັນທີ່ນິຍົມຫຼາຍໃນບັນດາສາຍການບິນໄດ້. ສາຍການບິນໃຫມ່ນີ້ແມ່ນຄັ້ງທໍາອິດນ້ໍາຂອງເຄື່ອງຈັກເຮືອບິນກ້ວາງ, ຮ່າງກາຍຂອງໂລກ, ນັ້ນຄືມີສອງທີ່ເນັ້ນລະຫວ່າງທີ່ນັ່ງຜູ້ໂດຍສານ. ໃນປີ 1974 ເຂົາໄດ້ຍອມຮັບຢ່າງຈິງກັບປະຕິບັດງານທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດທຸກອາກາດຝຣັ່ງ Air France ແລະຖືກນໍາໃຊ້ຈົນເຖິງທຸກວັນນີ້.

ນີ້ແມ່ນຕິດຕາມໂດຍການເປີດເຜີຍຂອງແບບດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ຂອງເຮືອບິນ: A310, A320, A330, A340, A380. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ເສັ້ນ A320 ໄດ້, ຄຽງຄູ່ກັບຄອບຄົວຂອງ "737" ເປັນ, ໃນປັດຈຸບັນແມ່ນນິຍົມທີ່ສຸດໃນໂລກ.

ທີ່ຜ່ານມາຫນຶ່ງໃຫມ່ໄດ້ປ່ອຍອອກມາເມື່ອໃນ 2013, "Airbus A350". ກ່ຽວກັບພຣະອົງ, ແລະຈະໄດ້ຮັບການປຶກສາຫາລືຕື່ມອີກ.

ຄວາມເປັນມາກ່ຽວກັບການ

ການສ້າງຂອງບັນທຸກເຮືອບິນໃຫມ່ "Airbus" ມີການວາງແຜນເປັນການຕອບສະຫນອງການເປີດເຜີຍຂອງບໍລິສັດ "Boeing" ເຮືອບິນ 777 (1994) ແລະປະກາດຂອງໂຄງການ Boeing, 787 (ການພັດທະນາຕົ້ນ - 2004) ໄດ້ໄດ້. ຜ່ານມາໄດ້ມີຕໍາແຫນ່ງເປັນເຮືອບິນເສດຖະກິດຫຼາຍທີ່ສຸດໃນໂລກໃນລະດັບຂອງຕົນ.

ເພື່ອຕອບສະຫນອງ, "ແອບັດ 'ວາງແຜນທີ່ຈະປ່ອຍສະບັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ປະສິດທິພາບທີ່ດີຂຶ້ນແລະອື່ນ ໆ ຂອງ A330 ດັ່ງກ່າວວ່າ A330-200 Lite. ເງິນຝາກປະຢັດທີ່ດີເດັ່ນໃນການພັດທະນາຂອງຕົວແບບນີ້, ເຊິ່ງໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະເວົ້າໃນດຽວກັນໃນ 2004, ໃນເວລາທີ່ໂຄງການ "787" ໄດ້ຮັບການປະກາດ.

ແຕ່ຍ້ອນວ່າມັນໄດ້ຫັນອອກໃນຂະບວນການການອອກແບບເພື່ອບັນລຸເປົ້າຫມາຍນີ້ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການປ່ຽນແປງພື້ນຖານ. ສະນັ້ນມັນແມ່ນຢູ່ໃນປີ 2006, ໄດ້ປະກາດເປີດຕົວຂອງໂຄງການໃຫມ່ທີ່ເອີ້ນວ່າ "Airbus A350 XWB" ໄດ້. ຈົດຫມາຍສະບັບສຸດທ້າຍຫຍໍ້ມາຈາກຮ່າງກາຍກ້ວາງພິເສດ, ເຊິ່ງແປເປັນຫມາຍຄວາມວ່າລັດເຊຍ "fuselage ultra ກ້ວາງ." ໃນທັນທີ, ມັນໄດ້ລະບຸໄວ້ວ່າເຮືອບິນໃຫມ່ຈະເປັນເສດຖະກິດຫຼາຍສໍາລັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟກ່ວາ "787", ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກຂອງຕົນຈະຕ່ໍາກ່ວາ 8%.

ຂະບວນການຂອງການສ້າງ

ດັ່ງນັ້ນ, ມັນແມ່ນຢູ່ໃນປີ 2006 ໄດ້ກາຍເປັນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນໃນການສ້າງຍາວທີ່ຂ້ອນຂ້າງເຮືອບິນກ້ວາງ, ຮ່າງກາຍຜູ້ໂດຍສານທີ່ມີສອງເຄື່ອງຈັກ, "Airbus A350".

ຕົວຈິງແລ້ວ, ການພັດທະນາໄດ້ບໍ່ທີ່ໃຊ້ເວລາຫຼາຍດັ່ງນັ້ນ, ຫຼາຍປານໃດປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນຈໍາເປັນເພື່ອສ້າງເຮືອບິນໃນລະດັບຂອງຕົນ. ມັນປານຫົກປີ. ນີ້ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າໃນຂະບວນການຂອງການເຮັດວຽກໄດ້ເອົາຕ່ໍາສຸດເປັນຂອງການປ່ຽນແປງໂຄງປະກອບໃນແຜນຕົ້ນສະບັບ, ແລະຄວາມປາຖະຫນາຂອງບໍລິສັດໃນການປົດປ່ອຍ, ໃນທີ່ສຸດ, ເປັນຄູ່ແຂ່ງ worthy ເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນການທີ່ມີ surf 2009 ຖານທາງອາກາດ "787".

ໃນຕອນທ້າຍຂອງ 2012 ພາຍໃຕ້ການຈໍານວນ serial ຂອງ MSN1 ເຮືອບິນດັ່ງກ່າວມັນໄດ້ຖືກຂົນສົ່ງຈາກຮ້ານປະກອບການ. ໃນກາງປີ 2013, ມັນໄດ້ບິນທົດສອບຄັ້ງທໍາອິດຂອງຕົນ, ແລະນັບຕັ້ງແຕ່ການເລີ່ມຕົ້ນຂອງປີ 2015 ເປັນຄັ້ງທໍາອິດປົກກະຕິຜູ້ໂດຍສານສາຍການບິນ A350 ເລີ່ມ.

ການດັດແປງ

ຄວນຈະໄດ້ຮັບຍົກໃຫ້ເຫັນວ່າຮູບແບບນີ້ແມ່ນຄັ້ງສາມສະບັບ: A350 ໄດ້ - 800, A350 - 900 ແລະ A350 - 1000.

"ການ Airbus A350 - 800" ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນປະຕິບັດງານໃນປີ 2014. ພາຍໃນຂອງຕົນໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອປະຕິບັດ 270 ຜູ້ໂດຍສານ, ແລະລະດັບການບິນຂອງ 15,700 ກິໂລແມັດ. ນີ້ແມ່ນການດັດແປງເປັນ ມີ fuselage shortened.

"ການ Airbus A350 - 900" ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ມາແຕ່ປີດຽວກັນ. ໄດ້ຮັບສູງເຖິງ 314 ຜູ້ໂດຍສານມັນແມ່ນ, ແຕ່ໄລຍະຫ່າງທີ່ທ່ານສາມາດບິນ, ເປັນພຽງເລັກນ້ອຍນ້ອຍ - 15 000 km. ມັນແມ່ນການແກ້ໄຂນີ້ໄດ້ຖືກພິຈາລະນາທີ່ຈະເປັນພື້ນຖານໄດ້.

"Airbus A350 - 1000" ໄດ້ຂັບຍົນທີ່ກໍານົດຂອງຕົນຄັ້ງທໍາອິດໃນປີ 2015 ຢູ່ຄົນດຽວ. ຄວາມອາດສາມາດຂອງຜູ້ໂດຍສານຂອງຕົນ 350 ແລະລະດັບການບິນຂອງ - 14 800 ກິໂລແມັດ. ຮູບແບບນີ້ມີ fuselage ຍາວ (ປຽບທຽບກັບຂໍ້ມູນພື້ນຖານ).

ການໃຫ້ບໍລິການຊື່ທັງຫມົດຂອງການດັດແປງທີ່ຈໍາເປັນໃນການທັງສອງການທົດລອງ.

ລັກສະນະດ້ານວິຊາການ

ໃນປັດຈຸບັນ, ໃຫ້ຂອງຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບການອອກແບບແລະຄຸນລັກສະນະດ້ານວິຊາການຂອງເຮືອບິນ, "Airbus A350".

ຕົວແບບພື້ນຖານມີຄວາມຍາວຂອງ 668 m, ແລະການແກ້ໄຂ - 605 m ແລະ 738 m, ຕາມລໍາດັບ. ນົກ -. 64 m ຄວາມສູງຂອງການດັດແປງເຮືອບິນແມ່ນ 169 m, ແລະບໍລິເວນປີກເຮັດວຽກ - 443 m ^2.

ຄຸນນະສົມບັດຕົ້ນຕໍຂອງການອອກແບບໃຫມ່ຂອງ "Airbus" ແມ່ນວ່າມັນປະກອບດ້ວຍຫຼາຍກ່ວາ 50% ຂອງອຸປະກອນປະກອບສ່ວນທີ່ເກີນກວ່າຕົວຊີ້ວັດດຽວກັນຂອງ "Boeing 787". ເຊັ່ນດຽວກັນໃນ A350 ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຄວາມຮູ້ທີ່ປາຍປີກ saber, ຊຶ່ງບໍ່ເຄີຍໄດ້ນໍາໃຊ້ໃນຮູບແບບອື່ນໆຂອງບໍລິສັດ "Airbus" ໄດ້.

ການດັດແປງທັງຫມົດໃຫ້ເຮືອບິນມີຄວາມພ້ອມມີສອງເຄື່ອງຈັກ Trent XWB, ທີ່ມີຄວາມສາມາດຂອງຄວາມໄວສູງສຸດຂອງ 945 km / h. ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ເຮືອບິນ kitted ເຄື່ອງຈັກອົງການຊ່ອຍເຫລືອ Honeywell HGT1700.

Cabin ແລະ

ແຕ່ລະດັດແປງແຕ້ມແຜນທີ່ກວາມເຮືອບິນທີ່ມີສາມລະດັບຂອງສະດວກສະບາຍ: ລະດັບທໍາອິດ, ທຸລະກິດແລະເສດຖະກິດ. ຕາມທໍາມະຊາດ, ໃນພວກເຂົາແຕ່ລະມີຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ສໍາຄັນໃນລະດັບຂອງການບໍລິການແລະສະດວກສະບາຍໄດ້. ຜູ້ໂດຍສານ, ໂດຍອີງຕາມສະຖານະການທາງດ້ານການເງິນຂອງເຂົາເຈົ້າແລະຄວາມຕ້ອງການ, ສາມາດເລືອກເອົາທຸກໆການສາມຫ້ອງຮຽນສະເຫນີໃນ "Airbus A350". ການ cabin ເຮືອບິນສະແດງໃຫ້ເຫັນໃນຮູບຂ້າງລຸ່ມນີ້.

No ເຮືອບິນແມ່ນສໍາເລັດໂດຍບໍ່ມີການ cockpit ໃນໂລກໄດ້. ນີ້ແມ່ນຈຸດຈາກທີ່ທ່ານຄວບຄຸມການບິນຂອງເຮືອບິນໄດ້. cab "Airbus A350" ໂດຍມີອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກຫລ້າສຸດ, ສ້າງຂຶ້ນດ້ວຍເຕັກໂນໂລຊີຫລ້າສຸດ, ຊຶ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ຂັບລົດທັງສອງດ້ວຍຕົນເອງແລະມີການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງ autopilot ໄດ້.

ຄວາມຄິດເຫັນຂອງຜູ້ໂດຍສານແລະຜູ້ຊ່ຽວຊານ

ໃນປັດຈຸບັນໃຫ້ຂອງຊອກຫາສິ່ງທີ່ຄວາມຄິດເຫັນໄດ້ຮັບການສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນກ່ຽວກັບເຮືອບິນໃຫມ່ທີ່ຜູ້ໂດຍສານທໍາອິດຂອງຕົນແລະຜູ້ຊ່ຽວຊານ.

ແຕ່ງງານສໍາເລັດຂອງບໍລິສັດໄດ້ມີການເພີ່ມຂຶ້ນສະດວກສະບາຍຫ້ອງໂດຍສານໃນການສົມທຽບກັບຮູບແບບອື່ນໆ "Airbus", ເຊັ່ນດຽວກັນກັບອ່ອນຂອງປາການບິນພິເສດ, ໂດຍບໍ່ມີ ກະເປົ໋າອາກາດ ແລະບັນຫາຂະຫນາດນ້ອຍອື່ນໆ.

ຊ່ຽວຊານໄດ້ເນັ້ນຫນັກວ່າການເຮືອບິນໃຫມ່ເປັນຄວາມຈິງທີ່ສາຍການບິນປະຫຍັດທີ່ສຸດຂອງຫ້ອງຮຽນຂອງຕົນ. ໃນບັນດາຄົນດ້ອຍໂອກາດຂອງນັກວິເຄາະຊັ້ນນໍາທີ່ລະບຸໄວ້ໃນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງຂອງການຜະລິດເຄື່ອງ, ແລະຕາມຄວາມເຫມາະສົມ, ແລະລາຄາຂາຍຂອງຕົນ. ດັ່ງນັ້ນ, ຕະຫຼາດເຮືອບິນໂລກໃຫມ່ຝຣັ່ງ, ໂດຍອີງຕາມການປ່ຽນແປງ, ທີ່ມາຈາກ 2609 ກັບ 3407 ລ້ານໂດລາ. ສໍາລັບການສົມທຽບ, "787" ແມ່ນຄາດຄະເນຢູ່ໃນລະຫວ່າງ $ 2183 ກັບ 2975 ລ້ານ. ແຕ່ປະຫຍັດນໍ້າມັນເຊື້ອແລະບໍາລຸງຮັກສາໄດ້ເຮັດໃຫ້ຫຼາຍກ່ວາທົດແທນຄວາມແຕກຕ່າງໃນການດໍາເນີນງານໃນໄລຍະຍາວໄດ້. ຍັງໄດ້ລະຫວ່າງການຂາດການສັງເກດການໃນລະດັບທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອັດຕະໂນມັດໃນການຄຸ້ມຄອງ, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນບາງກໍລະນີມັນກໍສາມາດໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາແລະຄຸນຄ່າແລະ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານຂອງໂລກໄດ້ໃຫ້ການປະເມີນຜົນໃນທາງບວກຂອງສາຍການບິນ "Airbus A350" ໂດຍທົ່ວໄປ.

ຄວາມສົດໃສດ້ານ

ປະຈຸບັນ, "Airbus A350" ຖືກຮັບຮູ້ເປັນປະຫຍັດທີ່ສຸດແລະລາຄາຖືກເພື່ອຮັກສາສາຍການບິນຂອງຫ້ອງຮຽນຂອງຕົນ. ອີງຕາມການສະເພາະມັນໄດ້ລື່ນຄູ່ແຂ່ງຕົ້ນຕໍຂອງຕົນ - "787". ໃນປັດຈຸບັນພວກເຮົາຈໍາເປັນຕ້ອງລໍຖ້າສໍາລັບຫຼັກສູດການຕອບສະຫນອງຂອງບໍລິສັດອາເມລິກາແລະເບິ່ງສິ່ງທີ່ມະຫັດສະຈັນຂອງເຕັກໂນໂລຊີມັນຈະສາມາດທີ່ຈະຕໍ່ຕ້ານ rival ເອີຣົບຂອງຕົນ.

ລັກສະນະທາງເສດຖະກິດສູງຈະໄດ້ບັນລຸຫຼາຍກວ່າເກົ່າກ່ຽວກັບຄວາມຕ້ອງການເຮືອບິນໃຫມ່ຝຣັ່ງຈາກສາຍການບິນຊັ້ນນໍາຂອງໂລກ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນປັດຈຸບັນມີແລ້ວຄໍາສັ່ງສໍາລັບການສະຫນອງຂອງ 764 ຫົວຫນ່ວຍຂອງເຮືອບິນຈາກ 39 ສາຍການບິນໄດ້. ໃນບັນດາພວກເຂົາ, ເຊັ່ນ: ບໍລິສັດກາຕາກາຕາແອເວສາຍການບິນຫວຽດນາມຫວຽດນາມ, Finnair ແຟງລັງ, ປອກຕຸຍການ TAP ປອກຕຸຍການ, ແອສປາໂຍນ Iberia. "Airbus A350", ເຊິ່ງການ cabin ໄດ້ເພີ່ມຜູ້ໂດຍສານແຈກຢາຍຄວາມຮັ່ງມີທາງດ້ານການເງິນຕ່າງໆ, ແລະຄວາມສາມາດ - ເພື່ອຊ່ວຍປະຢັດກ່ຽວກັບການບິນເພີ່ມເຕີມຄໍານິຍາມຈະມີຄວາມສຸກແລະຕໍ່ເວລາທີ່ມີລູກຄ້າຍ້ອນວ່າມັນຈະບໍ່ໄດ້ຮັບການກົງກັນຂ້າມກັບຄູ່ແຂ່ງທີ່ມີຄ່າຄວນ.

ແຕ່ການພັດທະນາຂອງເຕັກໂນໂລຊີບໍ່ໄດ້ຢືນຍັງ, ແລະການສຸກເສີນຂອງສາຍການບິນໃຫມ່ທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງຫຼາຍແລະລັກສະນະທາງເສດຖະກິດໄດ້ - ມັນເປັນພຽງແຕ່ເປັນເລື່ອງຂອງທີ່ໃຊ້ເວລາໄດ້.