ເຮັດແນວໃດແລະບ່ອນທີ່ຈະໄດ້ຮັບສິດທິໃນການເຮືອທີ່ມີ motor ໄດ້. ການຄຸ້ມຄອງເຮືອຈັກ: ເອກະສານ

ໃບອະນຸຍາດຂັບລົດຂອງ - ເອກະສານທີ່ເປັນຄຸ້ນເຄີຍກັບເກືອບທຸກພົນລະເມືອງ. ຈຸດດັ່ງກ່າວແມ່ນວ່າໂດຍບໍ່ມີເອກະສານນີ້ບໍ່ໄດ້ຮັບການຂັບລົດຍານພາຫະນະເປັນ, ອອກກໍາລັງກາຍການເຄື່ອນໄຫວໃນພື້ນທີ່. ຖ້າຫາກວ່າມີໃຜຕ້ອງການຂັບລົດ, ຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດຂັບລົດຂອງ. ຄວາມຈິງແລ້ວນີ້ແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັບທຸກຄົນ. ແຕ່ການຂົນສົ່ງດິນ - ບໍ່ແມ່ນສະບັບເທົ່ານັ້ນຂອງການເຄື່ອນໄຫວ. ທ່ານສາມາດຍ້າຍຜ່ານນ້ໍາ, ແລະແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນອາກາດ! ຫຼາຍຄົນເຊື່ອວ່າມີເອກະສານສໍາລັບການນີ້ແມ່ນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງ. ແຕ່ນີ້ແມ່ນການຖະແຫຼງຜິດພາດ. ການຄວບຄຸມເສັ້ນທາງເດີນເຮືອ, ພົນລະເມືອງຕ້ອງໄດ້ຮັບສິດທິໃນການເຮືອກັບມໍເຕີຕົນເອງໄດ້. ວິທີການເຮັດແນວໃດມັນ? ສິ່ງທີ່ຄວນໄດ້ຮັບການກະກຽມ? ບໍ່ວ່າຈະເປັນມູນຄ່າການສັງເກດເບິ່ງແລະສະເຫນີຄວາມຄິດແນວໃດ? ຫຼັງຈາກເຮືອໄດ້ - ນີ້ແມ່ນບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມຕົ້ນຕໍຂອງການຂົນສົ່ງ. ມາຈາກມັນ, ທ່ານຈະສາມາດໃຫ້ເຖິງ, ຖ້າຫາກວ່າທ່ານມີບັນຫາກ່ຽວກັບ ການໄດ້ຮັບສິດທິໃນການ.

ຄວາມເປັນຈິງຫຼື fiction

ບໍ່ແມ່ນທັງຫມົດເຊື່ອວ່າມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການຄຸ້ມຄອງເສັ້ນທາງເດີນເຮືອ. ເພາະສະນັ້ນ, ບໍ່ລັ່ງເລທີ່ຈະຊື້ເຮືອແລະເຮືອອື່ນໆ. ໃຫ້ເຮັດແນວນັ້ນບໍ່ຄວນຈະເປັນ. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ໃນລັດເຊຍທີ່ບໍ່ແມ່ນປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບການຄວບຄຸມຍານພາຫະນະໃດໂທດສະເພາະແມ່ນສະຫນອງໃຫ້.

ດັ່ງນັ້ນບໍ່ວ່າຈະເປັນກ່ຽວກັບເຮືອທີ່ມີ motor ທີ່ຕ້ອງການເຫມາະສົມ? Yes. ແລະມັນບໍ່ແມ່ນບໍ່ມີ fiction. ພົນລະເມືອງທີ່ກໍາລັງຈະຊື້ເຮືອ motor ຫຼືເຮືອ, ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບໃບຢັ້ງຢືນທີ່ສອດຄ້ອງກັນ. ຖ້າບໍ່ມີມັນ, ໄປບໍລິເວນນ້ໍາໄດ້ຖືກຫ້າມບໍ່ໃຫ້. ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນບາງ, ແຕ່ຈໍານວນຫນ້ອຍຂອງເຂົາເຈົ້າ. ສິ່ງທີ່ເຮືອຖືກຈໍາເປັນ, ແລະສິ່ງທີ່ - ທີ່ບໍ່ມີ? ເຂົ້າໃຈທັງຫມົດນີ້ບໍ່ແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກເປັນມັນເບິ່ງຄືວ່າ.

ໃນເວລາທີ່ທ່ານຕ້ອງການໃບຢັ້ງຢືນການເປັນ

ອີ່ຫຍັງກະໄດ້ແມ່ນວ່າບໍ່ແມ່ນທັງຫມົດກໍລະນີຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຄິດກ່ຽວກັບຢູ່ໃນຄໍາສັ່ງທີ່ຈະໄດ້ຮັບ boatmaster ໄດ້. ພຽງແຕ່ກົດລະບຽບນີ້ໃຊ້ກັບປະເພດໃດຫນຶ່ງຂອງການຂົນສົ່ງນ້ໍາ. ສິ່ງທີ່ເຮືອແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຖືກຕ້ອງ? ຈະເປັນແນວໃດບໍ່ໄດ້ນິຕິກໍາລັດເຊຍໃນການນັບຖືນີ້?

ປະເພດທໍາອິດ - ເຮືອທີ່ມີ motor ໄດ້. ຖ້າຫາກວ່າຍານພາຫະນະນ້ໍາທີ່ມີເຄື່ອງຈັກເຊັ່ນ, ພົນລະເມືອງຕ້ອງໄດ້ຮັບໃບຮັບຮອງເພື່ອຮັບປະກັນວ່າມັນສາມາດມີການຄຸ້ມຄອງໄດ້ "ເຄື່ອງ". ເຖິງຕອນນັ້ນ, ບໍ່ມີສິດທິ, ການເຂົ້າເຖິງບໍລິເວນນ້ໍາໄດ້ຖືກຫ້າມບໍ່ໃຫ້. ເຈົ້າຂອງເຮືອເປັນສາມາດໃນການຄຸ້ມຄອງ - ບໍ່.

ຕໍ່ໄປ - ເປັນເຮືອຂະຫນາດນ້ອຍ. ແລະທຸກ. ເຮືອ Motor - ການຂົນສົ່ງບໍ່ພຽງແຕ່, ການກໍານົດທີ່ປະທັບຂອງເຈົ້າຂອງສິດທິຂອງ skipper ໄດ້ໄດ້. ເຮືອເຖິງແມ່ນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີເອກະສານນີ້.

ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະຈິນຕະນາການ, ແຕ່ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງຍານພາຫະນະອື່ນໆ, ເຊັ່ນດຽວກັນ, ຖືກບັງຄັບໃຫ້ຄິດກ່ຽວກັບການໄດ້ຮັບໃບຢັ້ງຢືນໃນມື້ນີ້. ເຖິງແມ່ນວ່າເຮືອສ່ວນບຸກຄົນບໍ່ສາມາດໄດ້ຮັບການດໍາເນີນການໂດຍບໍ່ມີການໃບອະນຸຍາດໄດ້. hovercraft ແລະ airboats - ນີ້ແມ່ນວິທີການຂອງການຂົນສົ່ງຄົນອື່ນ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ຫຼາຍຂອງບັນຫາໃນການເປັນເຈົ້າຂອງ. ຫຼັງຈາກທີ່ມີການຄຸ້ມຄອງໃຫ້ເຂົາເຈົ້າໂດຍບໍ່ມີການສຶກສາເອກະສານບໍ່ສາມາດຢູ່ພາຍໃຕ້ pretext ໃດ. ຜູ້ທີ່ມີກົດລະບຽບ. ສິດທິໃນການປະຕິບັດງານເປັນເຮືອ motor - ເປັນກະດາດທີ່ສໍາຄັນ. ຂາດ Skippers ເອົາບັນຫາ.

ມັນເປັນທີ່ຈະແຈ້ງວ່າຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດໃຫ້ບໍເຫນີຊື່ເຂົ້າຊິງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນສໍາລັບເຈົ້າຂອງເຮືອທັງຫມົດທີ່ມີ motors. ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ລະບຽບການໃຊ້ກັບລົດນ້ໍາ sailing. ແຕ່, ເປັນງານວາງສະແດງການປະຕິບັດ, ຄວາມສົນໃຈຂອງອົງການຈັດຕັ້ງບັງຄັບໃຊ້ກົດຫມາຍສໍາລັບເຮືອດັ່ງກ່າວແມ່ນບໍ່ສູງເກີນໄປ. ດັ່ງນັ້ນ, ທ່ານສາມາດຢູ່ໃນຄວາມສ່ຽງຂອງທ່ານເອງເລີຍກົດລະບຽບການສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ.

ຢ່າຕົນເອງ propelled

ບັນຫາໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນມື້ນີ້ຈະກາຍເປັນບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ເກືອບສະເຫມີຕ້ອງການເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບ "ທະເລ" ຂອງກົດຫມາຍວ່າດ້ວຍ. A ເຮືອກັບ motor a - ມັນແນ່ນອນ. ແລະຄວາມຈິງແລ້ວ, ກ່ຽວກັບພາຫະນະຕົນເອງ propelled ມີຈຸດປະສົງສໍາລັບການຂົນສົ່ງໃນນ້ໍາ. ພຽງແຕ່ລອຍນ້ໍາບໍ່ຄວນຊື່ນຊົມຍິນດີ. ສໍາລັບໃນປັດຈຸບັນ, ເຮືອເຖິງແມ່ນວ່າຕົນເອງ propelled ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີໃບອະນຸຍາດ boatmaster ຂອງ. ໃນບາງກໍລະນີ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີເອກະສານນີ້? ໃນເວລາທີ່ຈໍາເປັນສິດທິໃນການປະຕິບັດງານເຮືອຈັກເປັນແນວໃດ? ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ບາງການຂົນສົ່ງນ້ໍາສາມາດເປັນ "ເຮັດໃຫ້" ໃນນ້ໍາໂດຍບໍ່ມີໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ.

ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ຖ້າຫາກວ່າທ່ານວາງແຜນທີ່ຈະຄວບຄຸມເຮືອໃບ. ແຕ່ມັນບໍ່ແມ່ນຕົນເອງ propelled, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນ. ຫຼີກເວັ້ນການ tape ສີແດງທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນເປັນໄປໄດ້. ມັນເປັນພຽງພໍທີ່ຈະຊື້ຕົນເອງ propelled ເຮືອ sailing, ທີ່ໄປຮອດ 80 ໂຕນລວມ. ຖ້າຫາກວ່າໃບຢັ້ງຢືນປະກອບອາຊີບຫຼາຍກ່ວາຕົວເລກດັ່ງກ່າວນີ້, ໄດ້ຮັບທີ່ຕ້ອງການໃນແຕ່ລະບັງຄັບ.

ເຮືອ motor, ທີ່ໄດ້ເປີດເຜີຍແລ້ວ, ບໍ່ຂົນສົ່ງເທົ່ານັ້ນ, ທີ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຂອງເຈົ້າຂອງ "ທະເລ" ຂອງສິດທິດັ່ງກ່າວ. ເຮືອ Motor ຍັງແມ່ນການຄຸ້ມຄອງໂດຍກົດລະບຽບ. ເຖິງແມ່ນວ່າເປັນເຮືອທໍາມະດາ, ໃນບາງກໍລະນີ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີໃບຢັ້ງຢືນຮັບ. ດ້ວຍເຫດນີ້, ຄວາມສາມາດຂອງຕົນຄວນຈະມີຫຼາຍກ່ວາ 100 ກິໂລກຣາມ (ລວມ).

ເຮືອຄາຍັກ -. ນີ້ແມ່ນປະເພດຂອງການຂົນສົ່ງນ້ໍາ, ຊຶ່ງບໍ່ແມ່ນຍົກເວັ້ນຕໍ່ກັບກົດລະບຽບການອື່ນ ເຖິງແມ່ນວ່າໃນດັ່ງກ່າວຍານພາຫະນະໄດ້ຖືກກໍານົດໄວ້ໃນໃບອະນຸຍາດກົດລະບຽບ. ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນ. ມັນ kayaks ທີ່ຖືກອອກແບບເພື່ອຮອງຮັບຈໍານວນທັງຫມົດຂອງ 150 ກິໂລນ້ໍາຫນັກ. ຖ້າຫາກວ່າປະກອບອາຊີບຫຼາຍມີສິດທິໃນການໄດ້ຮັບເປັນການບັງຄັບ.

ບາງທີອາດມີ, ວ່າທັງຫມົດ. ສິດທິໃນການຄວບຄຸມຂອງເຮືອຕ້ອງໄດ້ຮັບສໍາລັບການທັງຫມົດຂອງສະຖານທີ່ຂ້າງເທິງນີ້ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນທີ່ຈະກົດລະບຽບ. ປົກກະຕິແລ້ວໃນເວລາທີ່ຊື້ watercraft ເຈົ້າໃນອະນາຄົດຈະພະຍາຍາມແຈ້ງໃຫ້ຜູ້ຂາຍໄດ້ວ່າໃບອະນຸຍາດທີ່ບໍ່ມີທີ່ຈະໄປຢູ່ໃນຮ່າງກາຍຂອງນ້ໍາເປັນບໍ່ສາມາດເຮັດໄດ້.

ສູດການຄິດໄລ່ສໍາລັບການໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດໄດ້

ແນ່ນອນວ່າ, ທັງຫມົດຂອງຂະບວນການລາຍງານສາມາດແບ່ງອອກເປັນສ່ວນຫຼາຍ. ພວກເຂົາແຕ່ລະຈະມີບົດບາດທີ່ສໍາຄັນ. ຂັ້ນຕອນສິ່ງທີ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະຕິບັດດັ່ງນັ້ນທ່ານສາມາດໄດ້ຮັບສິດທິໃນການເຮືອທີ່ມີເຄື່ອງຈັກໃນການຫຼືເຄື່ອງຈັກ / ເຮືອຕົນເອງ propelled ອື່ນໆ? ທ່ານສາມາດເລືອກເອົາຂັ້ນຕອນພຽງແຕ່ບໍ່ພໍເທົ່າໃດ:

• ໃຫ້ກວດເບິ່ງຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະໄດ້ຮັບສິດທິ;
• ການເກັບກໍາເອກະສານ;
• ການກວດສອບທາງການແພດ;
• ການຝຶກອົບຮົມ;
• ການສອບເສັງ;
• ການຍື່ນສະເຫນີຂອງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກສໍາລັບການອອກຂອງເອກະສານທີ່ເປັນ;
• ໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດ skipper ຂອງ.

ບໍ່ຈໍາເປັນປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນວິທີການສະເຫນີຂອງການປະຕິບັດ. ທ່ານອາດຈະສາມາດທີ່ຈະຍ້າຍອອກໄປໃນຂະນະທີ່ການເກັບເອກະສານສໍາລັບການໄດ້ຮັບເຮືອສິດທິໃນການ. ການດໍາເນີນການນີ້ມັນແມ່ນແນະນໍາຫຼັງຈາກການກັບຄືນໄປບ່ອນຈະໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມແລະສອບເສັງ.

ການກວດສອບທາງການແພດ

ສິດທິກ່ຽວກັບເຮືອ motor ທີ່ຈະໄດ້ຮັບແມ່ນບໍ່ເປັນເລື່ອງງ່າຍຍ້ອນວ່າມັນເບິ່ງຄືວ່າ. ສິ່ງທີ່ເປັນຂະບວນການຢ່າງໃດກໍຕາມບໍ່ແມ່ນການຂົ່ມຂູ່ເຊັ່ນດຽວກັນ. ເຊັ່ນດຽວກັນດຶງໃບອະນຸຍາດຂັບລົດຂອງໄດ້. ດັ່ງນັ້ນ, ປະຊາຊົນຈໍານວນຫຼາຍຄິດວ່າການທີ່ຈະໃຊ້ເວລາການອະນຸຍາດໃນການຄຸ້ມຄອງເຮືອທີ່ຈະບໍ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ. ນີ້ຖະແຫຼງການ erroneous. ຈຸດຈໍານວນຫຼາຍແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດຂັບລົດຂອງ, ແຕ່ໃນກໍລະນີຂອງເຮືອຈະຕ້ອງພະຍາຍາມພົບໃນຂໍ້ກໍານົດຂອງການຝຶກອົບຮົມ. ແຕ່ການກວດສອບທາງການແພດຈະແທ້ຄືກັນກັບໃນກໍລະນີຂອງຍານພາຫະນະທີ່ດິນ.

ໂດຍບໍ່ມີການຖ່າຍທອດການຄະນະກໍາມະການແພດບໍ່ໄດ້ຮັບສິດທິໃນການໃຊ້ເວລາເຮືອທີ່ມີ motor ໄດ້. ມີຈໍານວນຂອງຂໍ້ຈໍາກັດພາຍໃຕ້ຊຶ່ງພົນລະເມືອງບໍ່ມີຄວາມສາມາດການຄຸ້ມຄອງການຈະລາຈອນຂໍ້ມູນແມ່ນ. ເມື່ອບໍ່ມີ contraindications ຄວນໄດ້ຮັບການບັນທຶກໄວ້. ຫຼາຍໂດຍສະເພາະ, ການສະຫລຸບຂອງຄະນະກໍາມະການແພດໄດ້. ໃນຄໍາສັ່ງທີ່ຈະໄດ້ຮັບການຄວບຄຸມໃນໄລຍະເຮືອທີ່ມີເຄື່ອງຈັກໃນການ, ທ່ານຕ້ອງໄດ້ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຊ່ຽວຊານຈໍານວນຫນຶ່ງແລະໄດ້ຮັບການສະຫລຸບຂອງເຂົາເຈົ້າກ່ຽວກັບສະຖານະພາບສຸຂະພາບໄດ້. ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນ:

• ທນຕ;
• otolaryngologist;
• therapist;
• ເຈັບ;
• ການ psychiatrist;
• psychiatrist;
• neurologist.

ໃນຖານະເປັນງານວາງສະແດງການປະຕິບັດ, ຖ້າຫາກວ່າພະນັກງານດ້ານການປິ່ນປົວຢ່າງຫນ້ອຍຫນຶ່ງຂອງທັງຫມົດຂອງຂ້າງເທິງນີ້ບໍ່ຫມາຍເອົາຫ້ອງທີ່ວ່າພົນລະເມືອງມີສຸຂະພາບ (ຫຼືບໍ່ມີການຄຸ້ມຄອງ contraindications ເສັ້ນທາງເດີນເຮືອ), ທ່ານສາມາດລືມກ່ຽວກັບການໄດ້ຮັບສິດທິໃນການ. ແພດສະຫລຸບ - ເປັນເອກສານສໍາຄັນ, ໂດຍບໍ່ມີການເຊິ່ງມັນຈະບໍ່ຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບໃບອະນຸຍາດ skipper ຂອງ.

ເມື່ອຄະນະກໍາມະການແພດແມ່ນໃນໄລຍະ, ທ່ານສາມາດໄປສໍາລັບການຝຶກອົບຮົມ. ບໍ່ແນະນໍາໃຫ້ການແນະນສານປະຊາຊົນທີ່ຈະໄດ້ຮັບບົດລາຍງານທາງການແພດກ່ຽວກັບສະພາບສຸຂະພາບໄດ້. ຖ້າຫາກວ່າທ່ານພົບວ່າພົນລະເມືອງມີ contraindications, ການສຶກສາທັງຫມົດຈະບໍ່ມີຄວາມຫມາຍ. ບາງໂຮງຮຽນຖາມເຖິງແມ່ນວ່າຈະສະແດງໃຫ້ເຫັນທໍາອິດເປັນໃບຢັ້ງຢືນສຸຂະພາບ. ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນນັກສຶກສາສາມາດໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ຜ່ານການຫຼັກສູດ.

ການຝຶກອົບຮົມ

ໃນກໍລະນີຂອງຄົນຂັບລົດຍານພາຫະນະທີ່ຊັດເຈນ - ພຽງພໍທີ່ຈະຜ່ານການຝຶກອົບຮົມຂະຫນາດນ້ອຍຈັດໂດຍບໍລິສັດເອກະຊົນ. ແຕ່ໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບເອກະສານດັ່ງກ່າວ, ເປັນສິດທິຂອງເຮືອ motor (ຫຼືປະຫັດຖະກໍານ້ໍາອື່ນໆ), ອົງປະກອບການຝຶກອົບຮົມສະລັບສັບຊ້ອນໄດ້.

ອີ່ຫຍັງກະໄດ້ແມ່ນວ່າພົນລະເມືອງແມ່ນໄດ້ຮັບການໂອກາດຫຼາຍ. ພຽງແຕ່ໃຫ້ພວກເຂົາກັບຊີວິດມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ. ມັນເປັນຄວາມລັບທີ່ມີການສຶກສາທີ່ສູງຂຶ້ນ, ຊຶ່ງຖືກເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຮືອທະເລທີ່ບໍ່ມີ. ທ່ານຕ້ອງການເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບບາງປະກອບອາຊີບທີ່ຄ້າຍຄືກັນ, ຈະມີສິດໄດ້ຮັບສໍາລັບໃບອະນຸຍາດ skipper ຂອງ. ບໍ່ແມ່ນທົ່ວໄປທີ່ສຸດ, ແຕ່ທີ່ຖືຊັບສົມບັດ. ໄດ້ຮັບການສຶກສາດັ່ງກ່າວສາມາດບໍ່ວ່າຈະຢູ່ທີ່ວິທະຍາໄລຫລືວິທະຍາໄລໄດ້.

ສ່ວນຫຼາຍມັກ, ປະຊາຊົນເລືອກເອົາວິທີການທີ່ຄຸ້ນເຄີຍແລະງ່າຍດາຍ. ສຸດເຮືອການຝຶກອົບຮົມທີ່ຖືກຕ້ອງ, ທ່ານສາມາດໄປສູນຝຶກອົບຮົມພິເສດ. ຫຼັງຈາກສໍາເລັດຂອງວິຊາການນັກສຶກສາທຸກຄົນທີ່ສົບຜົນສໍາເລັດໃຫ້ສໍາເລັດຂະບວນການ, ໃບຮັບຮອງພິເສດຈະໄດ້ຮັບການອອກ. ມັນເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນຄໍາຢັ້ງຢືນວ່າຄວາມສາມາດຂອງການຄຸ້ມຄອງເສັ້ນທາງເດີນເຮືອໄດ້.

ບ່ອນທີ່ຈະໄດ້ຮັບສິດທິໃນການເຮືອແນວໃດ? ດ້ວຍເຫດນີ້, ພົນລະເມືອງຕ້ອງໄປເພາະບາງວິຊາການຂັບລົດພິເສດ. ພວກເຂົາເຈົ້າມີສ່ວນຮ່ວມໃນການຝຶກອົບຮົມສູນກາງຕ່າງໆ. ມີສະມາຄົມດັ່ງກ່າວໃນແຕ່ລະເມືອງແມ່ນ, ແຕ່ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນບໍ່ມີທົ່ວໄປເປັນຫລັກສູດລົດໃຫຍ່ຂັບລົດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ສໍາລັບບາງຄົນທີ່ໃຊ້ເວລາຈະຕ້ອງເຂົ້າຮ່ວມບັນຍາຍ. ຫຼັກສູດການຝຶກ Skippers ສະເລ່ຍປະຈໍາທີ່ຜ່ານມາລະຫວ່າງຫນຶ່ງແລະເຄິ່ງຫນຶ່ງເພື່ອ 6 ເດືອນຜ່ານມາ. ພຽງແຕ່ສະຖາບັນບໍ່ຫຼາຍປານໃດນໍາສະເຫນີການຝຶກອົບຮົມປະຈໍາປີ. ຂະບວນການນີ້ໂດຍທົ່ວໄປບໍ່ຍາວເກີນໄປ.

ເພາະສະນັ້ນ, ການຝຶກອົບຮົມທັງຫມົດໄດ້ຖືກແບ່ງອອກເປັນສອງພາກສ່ວນ - ທິດສະດີແລະການປະຕິບັດ. ທາງເລືອກທໍາອິດ - ມັນແມ່ນຟັງການບັນຍາຍ. ໂຮງຮຽນຫລາຍແຫ່ງໃນປັດຈຸບັນອະນຸຍາດໃຫ້ເຖິງແມ່ນວ່າຫ່າງໄກສອກຫຼີກຜ່ານການຫຼັກສູດ. ແນວໃດເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບສິດທິໃນການເຮືອແນວໃດ? ສົບຜົນສໍາເລັດສໍາເລັດການຝຶກອົບຮົມໄດ້, undergo ການກວດສອບທາງການແພດ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນນໍາໃຊ້ກັບສະຖານທີ່ສະເພາະໃດຫນຶ່ງສໍາລັບບັນຫາຂອງໃບຢັ້ງຢືນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໄດ້. ບໍ່ວ່າວິທີການຄັດເລືອກການບັນຍາຍ - ພາຍໃນ absentia ຫຼືຫ່າງໄກສອກຫຼີກ. ການທົດສອບຕົ້ນຕໍທີ່ສອບເສັງໄດ້ຮັບການມອບໃຫ້ຢ່າງເຕັມທີ່.

ສ່ວນທີສອງປະກອບດ້ວຍການປະຕິບັດ. ຫລາຍຄົນຖາມວ່າເຮັດແນວໃດຂະບວນການຂໍ້ມູນກະແສ. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ພວກເຮົາຈໍາເປັນຕ້ອງ somehow ຮຽນຮູ້ທີ່ຈະປະຕິບັດການຄຸ້ມຄອງຍານພາຫະນະອື່ນໆ. ໃນເວລາທີ່ທ່ານໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດຂັບລົດຂອງ, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງເປັນທີ່ຈະແຈ້ງ - ນັກສຶກສາໄດ້ປະຕິບັດຢູ່ໃນເຄື່ອງທີ່ແທ້ຈິງ. ແລະສິ່ງທີ່ກ່ຽວກັບການດັ່ງກ່າວ? ຫ້ອງຮຽນພາກປະຕິບັດຈະໄດ້ຮັບຈັດຂຶ້ນໃນວັນພຽງແຕ່ໃນ simulators ພິເສດ. ຫຼັງຈາກທັງຫມົດ, ໂດຍບໍ່ມີສິດທິໄດ້ Skipper ພົນລະເມືອງຖືກຫ້າມບໍ່ໃຫ້ເຂົ້າໄປໃນທະເລ. ຖ້າຫາກວ່າພາກສ່ວນທາງທິດສະດີຂອງການຝຶກອົບຮົມສາມາດຂ້າມຫຼືຟັງໃນປະລິມານຢ່າງເຕັມທີ່, ການປະຕິບັດບໍ່ຄວນຈະຖືກລະເລີຍ. ພົນລະເມືອງຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າຜ່ານກ່ຽວກັບສິດທິໃນການເຮືອໄດ້ແມ່ນ problematic ຫຼາຍ. ແລະມັນແມ້ກະທັ້ງກິນເຂົ້າໄປໃນບັນຊີຂອງທິດສະດີຫລອມລວມທັງຫມົດແລະການປະຕິບັດທີ່ໄດ້ຮັບ. ຈໍານວນຫຼາຍພຽງແຕ່ບໍ່ສາມາດຮັບມືກັບການຝຶກອົບຮົມໄດ້.

ການສອບເສັງ, ການສອບເສັງ

ການຄຸ້ມຄອງເຮືອຈັກຫຼືເສັ້ນທາງເດີນເຮືອທີ່ມີເຄື່ອງຈັກໃນການຈະສາມາດໃຊ້ໄດ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກການຝຶກອົບຮົມ. ມັນໄດ້ຖືກເວົ້າວ່າການຮຽນຮູ້ - ນີ້ແມ່ນຫນຶ່ງໃນພາກສ່ວນທີ່ສໍາຄັນຂອງຂະບວນການທັງຫມົດຂອງການໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ. ນາງສໍາເລັດການສອບເສັງໄດ້. ຖ້າຫາກວ່າພົນລະເມືອງບໍ່ສາມາດຜ່ານມັນ, ສິດທິກ່ຽວກັບເຮືອທີ່ບໍ່ສາມາດໄດ້ຮັບການ. ຈະໂສກເສົ້າບໍ່ໄດ້ - ທຸກຄົນມີໂອກາດທີ່ຈະ Re: ນັ່ງ, ຫຼືແມ້ກະທັ້ງບໍ່ເທົ່າໃດ. ໃນກໍລະນີທີ່ຮ້າຍ, ທ່ານສາມາດ Re: ຟັງການບັນຍາຍແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຜ່ານການສອບເສັງໄດ້.

ຂະບວນການນີ້ໄດ້ແບ່ງອອກເປັນ 2 ພາກສ່ວນ. ຫນ້າທໍາອິດມັນດີຢູ່ໃນພາກສ່ວນທາງທິດສະດີ. ນັກສຶກສາຈະໄດ້ຮັບການຮ້ອງຂໍໃຫ້ຄໍາຖາມບໍ່ພໍເທົ່າໃດທີ່ຈະຊ່ວຍໃຫ້ກໍານົດຄວາມພໍພຽງຂອງຄວາມຮູ້ທີ່ຈໍາເປັນໃນການຄຸ້ມຄອງເຮືອ motor ໄດ້. ທິດສະດີຕາມປົກກະຕິມັນສົ່ງໃນຮູບແບບຂອງການທົດສອບຂະຫນາດນ້ອຍໄດ້. ແຕ່ເຖິງແມ່ນວ່າຄໍາຖາມທີ່ງ່າຍດາຍຍັງບໍ່ໄດ້ຄິດໄລ່. ກ່ຽວກັບຮູບແບບສີມັງການສ່ວນ theoretical ຂອງການສອບເສັງຄວນໄດ້ຮັບການປຶກສາຫາລືໃນໂຮງຮຽນທີ່ເລືອກ.

ເມື່ອຂັ້ນຕອນຂອງການທໍາອິດແມ່ນຜ່ານການ, ທ່ານສາມາດເລີ່ມຕົ້ນໃນປັດຈຸບັນສໍາຄັນ. ມັນກ່ຽວກັບການປະຕິບັດ. ຖ້າບໍ່ມີມັນ, ສິດທິຂອງເຮືອຈັກໄດ້, ຫຼືປະຫັດຖະກໍານ້ໍາອື່ນໆທີ່ມີ motor ບໍ່ສາມາດໄດ້ຮັບການ. ນີ້ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດຂອງການຝຶກອົບຮົມທັງຫມົດ. ແລະມັນແມ່ນຢູ່ໃນຈຸດນີ້, ຈໍານວນຫຼາຍກໍາລັງປະສົບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຈໍານວນຫນຶ່ງ. ຫຼັງຈາກທີ່ດັ່ງກ່າວແມ່ນຫຼາຍມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຄຸ້ມຄອງກ່ວາເຄື່ອງໄດ້.

ສ່ວນພາກປະຕິບັດຈະໄດ້ຮັບຈັດຂຶ້ນສະເພາະຢູ່ gym ໄດ້. ສໍາລັບການຄຸ້ມຄອງຂອງສານຸສິດທີ່ແທ້ຈິງຂອງການບໍ່ມີໃຫ້. ແທນທີ່ຈະ, ພວກເຂົາເຈົ້າຈະຕ້ອງປະຕິບັດອອກກໍາລັງກາຍບໍ່ພໍເທົ່າໃດກ່ຽວກັບການ simulators ພິເສດ. ຖ້າຫາກວ່າຂະບວນການແມ່ນໄດ້ສໍາເລັດສົບຜົນສໍາເລັດ, ທ່ານສາມາດປິຕິຍິນດີ - ພົນລະເມືອງຈະມີໂອກາດເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບ navigator ຖືກຕ້ອງ.

ຕາມປົກກະຕິ, ຜົນໄດ້ຮັບການກວດກາສົ່ງຄະນະກໍາມະການກວດກາພິເສດ. ຜູ້ບໍລິຫານເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບໂດຍຜ່ານການແລະສົບຜົນສໍາເລັດສໍາເລັດຫລັກສູດ Skipper, ຈະໄດ້ຮັບການສະຫລຸບພິເສດ - ໃບຢັ້ງຢືນການຂອງຮຽນຈົບແລ້ວ. ເອກະສານນີ້ຈໍາເປັນຈະຕ້ອງສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບທຸກຄົນທີ່ຕ້ອງການທີ່ຈະປະຕິບັດງານຕາມກົດຫມາຍເຮືອ motor. ແທນໃບຢັ້ງຢືນພຽງແຕ່ສາມາດເປັນຊັ້ນສູງຂອງ skipper ການສຶກສາທີ່ສູງຂຶ້ນ.

ບ່ອນທີ່ຈະໄປເອກະສານ

ບ່ອນທີ່ຈະໄດ້ຮັບສິດທິໃນການເຮືອແນວໃດ? ຫລັກສູດພິເສດພຽງແຕ່ສອນຄວາມຮູ້ພື້ນຖານຂອງການຄວບຄຸມຍານພາຫະນະໄດ້. ນອກນັ້ນຍັງມີໃບຢັ້ງຢືນບັນຫາກ່ຽວກັບຄວາມສໍາເລັດຂອງການສຶກສາຂອງເຂົາເຈົ້າ. ແຕ່ການທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ຮ່ວມກັນເປັນຊຸດຂອງເອກະສານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການສົ່ງບ່ອນອື່ນ. ບ່ອນທີ່ແທ້?

The GIMS. ມັນແມ່ນຫຍັງ? State ກາສໍາລັບການ Vessels ຂະຫນາດນ້ອຍ. ມັນເປັນທີ່ນີ້ທີ່ສາມາດໄດ້ຮັບການສິດກ່ຽວກັບເຮືອຈັກໄດ້. ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກນີ້ແມ່ນສົ່ງ, ແລະໄດ້ເອົາເອກະສານອື່ນໆທັງຫມົດ.

ປົກກະຕິແລ້ວ, ພຽງແຕ່ສະຫນອງເອກະສານບາງແລະຂຽນຄໍາຮ້ອງຂໍສໍາລັບການອອກໃບອະນຸຍາດຂອງຕົນເອງໄດ້. ໃນບາງກໍລະນີ, ປະຊາຊົນອາດຈະຖືກຮ້ອງຂໍໃຫ້ຜ່ານການສອບເສັງໃນຮູບແບບຂອງການປະຕິບັດກ່ຽວກັບ simulator ໄດ້. ຖ້າຫາກຜູ້ໃດໄດ້ສໍາເລັດພຽງແຕ່ການຝຶກອົບຮົມເປັນ, ເພື່ອສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມສາມາດຂອງເຂົາເຈົ້າແມ່ນບໍ່ຈໍາເປັນ. ແຕ່ການກະກຽມສໍາລັບຄວາມຕ້ອງການທີ່ຍັງຄົງຍືນ.

ທັນທີທີ່ເອກະສານສໍາລັບເຮືອໄດ້ (ຫຼືແທນທີ່ຈະ, ການຄຸ້ມຄອງເປັນເຮືອຂະຫນາດນ້ອຍ) ຈະໄດ້ຮັບການປ້ອນ, ຈະລໍຖ້າ. ໂດຍສະເລ່ຍແລ້ວ, ສໍາລັບການຜະລິດແລະການອອກໃບອະນຸຍາດໃຊ້ເວລາປະມານ 30 ວັນ.

ທ່ານສາມາດສະຫມັກຂໍເອົາຕົວເລກຂອງວິທີການຖ້າຫາກວ່າຕ້ອງການ. ມັນຖືກສະຫນອງໃຫ້ໃນປັດຈຸບັນປະຊາກອນ:

• ຕິດຕໍ່ GIMS ສ່ວນບຸກຄົນ;
• ຫງວນສິດທີ່ຈະໄດ້ປະຕູ "ການບໍລິການສາທາລະນະ";
• ໃຫ້ຊຸດຂອງເອກະສານໄປຍັງ MFC ໄດ້.

ທາງເລືອກທໍາອິດແມ່ນຂຶ້ນຢ່າງໄວວາທີ່ສຸດ, ເຊື່ອຖືໄດ້ແລະສະດວກ. ຖ້າຫາກວ່າທ່ານຕ້ອງນອກຈາກນັ້ນຜ່ານການສອບເສັງກ່ຽວກັບການຄຸ້ມຄອງການຂົນສົ່ງໄດ້, ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະປະຕິບັດແນວຄວາມຄິດເຂົ້າໄປໃນຄວາມເປັນຈິງແລ້ວໃນເວລາ shortest ເປັນໄປໄດ້. ເອກະລັກຫຼາຍຈະໄດ້ຮັບການອອກຫຼາຍຢ່າງວ່ອງໄວ. ແຕ່ MFC ຈະຊ້າລົງຂະບວນການ. ປົກກະຕິແລ້ວຈໍາເປັນຕ້ອງລໍຖ້າສໍາລັບການຂະຫນາດ 1.5-2 ເດືອນໃນຄໍາສັ່ງເພື່ອໃຫ້ສາມາດເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບສິດທິໃນການເຮືອ. GIMS - ເປັນສະຖານທີ່ທີ່ຈະຊ່ວຍໃຫ້ການຢ່າງວ່ອງໄວສາມາດຮັບມືກັບວຽກງານດັ່ງກ່າວ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ປະຊາຊົນຂອງຕົນເອງສາມາດເລືອກສະຖານທີ່ບ່ອນທີ່ຈະໄປກັບການຖະແຫຼງການ. ຊຸດຂອງເອກະສານແມ່ນຍັງຄືກັນກັບໃນກໍລະນີທັງຫມົດ.

ເອກະສານ

ຈະເປັນແນວໃດອະນາຄົດຈະເອົາມາໃຫ້ skipper ໃນຄໍາສັ່ງທີ່ຈະມີສິດຢ່າງເປັນທາງການປະຕິບັດງານເຮືອຈັກ (ຫຼືຕົນເອງ propelled ມີພາລາມິເຕີທີ່ແນ່ນອນ)? ບັນຊີລາຍຊື່ຂອງເອກະສານດັ່ງກ່າວແມ່ນບໍ່ຍາວເກີນໄປ. ທ່ານຕ້ອງຍື່ນ:

• ຫນັງສືຜ່ານແດນລັດເຊຍ;
• ເອກະສານກ່ຽວກັບຍານພາຫະນະ, ທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະຈັດການ (ຖ້າຫາກວ່າສາມາດນໍາໃຊ້, ຮ່ວມກັນທີ່ມີປີ້ດັ່ງກ່າວຂອງ);
• ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກສໍາລັບການອອກໃບອະນຸຍາດ boatmaster ຂອງ;
• ຊັ້ນສູງຂອງການສຶກສາທີ່ສູງຂຶ້ນ, ການນໍາ (ຖ້າມີ);
• ຍົກເວັ້ນພາສີ stamp (ຮັບການຊໍາລະເງິນ);
• ຫຼັກຖານຂອງການສໍາເລັດສົບຜົນສໍາເລັດຂອງຫລັກສູດຜູ້ຊ່ຽວຊານຂອງຜູ້ນໍາ;
• ໃບຢັ້ງຢືນສຸຂະພາບທາງການແພດຂອງຕົວຢ່າງການສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ;
• ຮູບພາບ (3-4 ຕ່ອນ, ສີ, ຂະຫນາດ 3 x 4 ຊມ).

ມີຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະໃຫ້ສໍາເນົາຂອງເອກະສານທັງຫມົດເຫຼົ່ານີ້. ການຍົກເວັ້ນພຽງແຕ່ເປັນບົດລາຍງານທາງການແພດ. ມັນຄວນຈະໄດ້ຮັບການສົ່ງພຽງແຕ່ໃນຕົ້ນສະບັບ. ອະນຸຍາດໃຫ້ໄຟລ໌ແນບຂອງສໍາເນົາຢັ້ງຢືນ. ຈໍານວນຫຼາຍໃນປັດຈຸບັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີພຽງແຕ່ glimpse ເພື່ອສະແດງໃຫ້ເຫັນເປັນຫນັງສືຜ່ານແດນແລະ medspravka ໃນ orininale ແລະການຖະແຫຼງການຖ່າຍເອກສານໄດ້.

ມີຈັກຄົນຈະຕ້ອງຈ່າຍຄ່າທໍານຽມຂອງລັດຫຼືບໍ່? ໃນປັດຈຸບັນຂອງການໄດ້ຮັບສິດທິດັ່ງກ່າວຈະຕ້ອງຈ່າຍ 1300 rubles. ມັນແມ່ນສໍາລັບການອອກໃບຢັ້ງຢືນ. ຖ້າຫາກວ່າຄໍາຖະແຫຼງທີ່ບໍ່ໄດ້ເຮັດເຮືອໄດ້ລົງທະບຽນໃນ GIMS ນອກຈາກນັ້ນຈໍາເປັນຕ້ອງຈ່າຍຄ່າທໍານຽມຂອງ 1600 rubles.

ຫຼັງຈາກຍື່ນຄໍາຮ້ອງຂໍ skipper ຈະໄດ້ຮັບການບອກໃນເວລາທີ່ກັບຄືນສໍາລັບການສິດທິ. ເອົາເຖິງເອກະສານທີ່ຄວນຈະມີບັດປະຈໍາຕົວ (ຫນັງສືຜ່ານແດນ). ດັ່ງນັ້ນທັງຫມົດ. ໃນປັດຈຸບັນເຮືອແມ່ນບໍ່ຕ່ໍາກວ່າການຫ້າມຄວບຄຸມ.

ສະຫຼຸບ

ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ໄດ້ຮັບເປັນເອກະລັກຂອງປະທານແມ່ນ problematic ຫຼາຍ. ໂດຍສະເພາະ, ເນື່ອງຈາກວ່າການຝຶກອົບຮົມແລະການກວດສອບຂອງຂະບວນການທັງຫມົດ. ບາງລັງເລທີ່ຈະຊື້ສິດທິພ້ອມທີ່ຈະເຮັດ. ດໍາເນີນການດັ່ງໄດ້ຄວນຈະເປັນ - ມັນແມ່ນຜິດກົດຫມາຍ. ເອກະສານທີ່ອອກໃຫ້ໂດຍ GIMS ເຂົ້າເຂົ້າໄປໃນຖານຂໍ້ມູນໄດ້. ການປອມແປງບັນທຶກຢ່າງໄວວາ. ໃນປັດຈຸບັນຂ້າພະເຈົ້າເຂົ້າໃຈວ່າ ເຮັດແນວໃດເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບສິດທິ ໃຫ້ພາຍເຮືອໄດ້. ຖ້າຫາກວ່າພະຍາຍາມທີ່ດີ, ຂະບວນການບໍ່ໃຊ້ເວລາເປັນຈໍານວນເງິນ huge ຂອງບັນຫາໃນການ.