ອຸປະຕິເຫດຍົນໃນລັດເຊຍ. ຄໍາຖາມທີ່ບໍ່ມີຄໍາຕອບ

TV ເຮັດໃຫ້ການເວົ້າວ່າລັດເຊຍເປັນຜູ້ນໍາໃນຈໍານວນຂອງອຸປະຕິເຫດໄດ້. ພວກເຮົາມີຄວາມລ່ວງຫນ້າຂອງແມ້ກະທັ້ງບັນດາປະເທດດ້ອຍພັດທະນາທີ່ສຸດ. ເປັນຫຍັງພວກເຂົາເຈົ້າເກີດຂຶ້ນ? ເປັນຫຍັງ, ເປັນລະບຽບນັ້ນ, ພວກເຮົາຈະບໍ່ຮູ້ກ່ຽວກັບສາເຫດຂອງໄພພິບັດໄດ້ແນວໃດ? ປັດໄຈມະນຸດ Notorious ຈະປ່ອຍໃຫ້ສໍາລັບ "ຂໍ້ແກ້ຕົວ" ຜູ້ຕາງຫນ້າຂອງສາຍການບິນໄດ້.

ບຸກຄົນທຸກຄົນຮູ້ວ່າເຕັກໂນໂລຊີອາຍຸບໍ່ຊ້າກໍໄວຈະຫຼົ້ມເຫຼວ. ແລະເຊັ່ນສາຍການບິນທີ່ loudly ຮ້ອງວ່າພວກເຂົາເຈົ້າຍັງບໍ່ໄດ້ຕໍານິຕິຕຽນ, ເຮືອບິນແມ່ນການບໍລິການ, ນ້ໍາມັນ, ຄະນະກໍາມະການປະມວນຜົນອອກ vycheschena, ດິນຟ້າອາກາດເປັນປົກກະຕິ, ແຕ່ຍັງ, ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ປະຊາ crashes ຍົນ. ຫຼັງຈາກນັ້ນສໍາລັບການໃຊ້ເວລາດົນນານຊອກຫາ ທີ່ບັນທຶກຂໍ້ມູນການບິນ (ກ່ອງສີດໍາ), decode, ສ້າງ hypotheses. Da.Da. Hypotheses ມັນ! ວິທີທີ່ຈະບອກ, ທ່ານສາມາດຊອກຫາຫຼືໄດ້ຮັບການພົບເຫັນຢູ່ໃນ pile ຂອງ melted ໂລຫະເຫດຜົນ malfunction ເປັນຫຍັງຍົນຂອງ crashed ຫຼືບໍ່? ໃນປັດຈຸບັນ, ກ່ຽວກັບມີ ປັດໄຈມະນຸດ. ຂ້າພະເຈົ້າມີຫຼາຍຄໍາຖາມ!

1. ເປັນຫຍັງນັກບິນຍັງບໍ່ໄດ້ພ້ອມໃຫ້ມີກ້ອງຖ່າຍຮູບຢູ່ໃນເສັ້ນ, ຊຶ່ງຈະໄດ້ຮັບການຕິດຕໍ່ກັບທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງດິນທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນຫ້ອງນັກບິນແລະໃຊ້ເວລາໄປອ່ານແນວໃດ? ມັນເປັນທີ່ຈະແຈ້ງວ່າເປັນບັນທຶກວິດີໂອງ່າຍດາຍ, ມີຜູ້ຊ່ວຍທີ່ບໍ່ມີ, ເຂົາໄດ້ຖືກໄຟໄຫມ້ໃນລະຫວ່າງການອຸປະຕິເຫດໄດ້. ແຕ່ອອນໄລນ໌ traslyatsii ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈະຊ່ວຍທ່ານໃນການສືບສວນ. ບໍ່ວ່າຈະເປັນການທົດລອງຕົວເປັນອັນດີທະເລ Azov, ບໍ່ວ່າຈະເປັນອຸປະກອນກໍ່ໃຫ້ລົງ, ເນື່ອງຈາກວ່າການອ່ານແມ່ນປະຕິບັດເຊັ່ນດຽວກັນ ... ໂດຍວິທີການ, ກ້ອງເຫລົ່ານີ້ຈະບໍ່ເຈັບປວດ, ແລະໃນ cabin ໄດ້. ແລະສໍາລັບ rowdy, ຫຼື, ໃສ forbid, ການກໍ່ການຮ້າຍ, ພວກເຮົາຖືກບັງຄັບໃຫ້ສັງເກດເບິ່ງດ້ວຍກ້ອງຖ່າຍຮູບໂທລະສັບມືຖື.

2. ບຸກຄົນທຸກຄົນໄດ້ເຫັນ footage horrific ຂອງອຸປະຕິເຫດໃນ Kazan ໄດ້. ແຕ່ມັນເອົາອອກ ກ້ອງວົງຈອນປິດ , ເຊິ່ງ, ແນ່ນອນ, hanged, ໃນຄໍາສັ່ງທີ່ຈະເອົາຊະຍາກໍາໄດ້. ເປັນຫຍັງກ້ອງວົງຈອນດັ່ງກ່າວບໍ່ໄດ້ວາງສາຍກ່ຽວກັບທຸກ runways ໂຄມໄຟ? ເປັນຫຍັງຈຶ່ງບໍ່ມີເຂົາເຈົ້າກ່ຽວກັບ poles ຫລືຢູ່ທີ່ຮ້າຍແຮງ, ຕົ້ນໄມ້ (ເປັນ cops ການຈະລາຈອນ hung ສຸດຕົ້ນໄມ້ເພື່ອຈັບຜູ້ກະທໍາຜິດ) ໃນ blizlezhayshih ກັບອ້ອມຮອບຕົວເມືອງຂອງສະຫນາມບິນໄດ້ແນວໃດ? ພວກເຂົາເຈົ້າຍັງໄດ້ຊ່ວຍໃຫ້ພິຈາລະນາວິທີການປະຕິບັດຕົວຢູ່ໃນເວລາຂອງຍົນຂອງການເກີດອຸປະຕິເຫດແລະຍົນໄດ້.

3. ເປັນຫຍັງເຮືອບິນກໍາລັງກະກຽມສໍາລັບການໃຊ້ເວລາອອກມັນ (ການກະກຽມ) ແມ່ນບໍ່ໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມໂດຍຜູ້ຕາງຫນ້າຂອງສະຫນາມບິນໄດ້ຮັບ? ໃນທີ່ປະທັບຂອງພຣະອົງຢູ່ສະຫນາມບິນຂອງນັກວິຊາການເດີນທາງແທບຈະບໍ່ຕ້ອງການທີ່ຈະໄປປາກົດທີ່ຈະເຮັດຫຍັງໃຫ້ໂອກາດ. ໃນເວລາທີ່ພວກເຮົາກວດສອບການລົດຂອງທ່ານກ່ອນທີ່ພວກເຮົາບາງທີອາດບໍ່ໄດ້ຄາດຫວັງວ່າຫຼັງຈາກການເດີນທາງຍາວ ...

4. ບໍ່ດົນມານີ້ເບິ່ງລະບົບສາຍສົ່ງ ammerikanskuyu, ກ່ຽວກັບຄວາມຈິງທີ່ວ່າລູກເຮືອຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກຝຶກອົບຮົມບໍ່ພຽງແຕ່ຈະສາມາດໃນການຄວບຄຸມເຮືອບິນ, ການສ້າງຕັ້ງເກມບິນ, ແຕ່ຍັງໄດ້ບັນຍາກາດທາງຈິດໃຈໃນລູກເຮືອໄດ້. ມັນໄດ້ເວົ້າວ່າກ່ຽວກັບໄພພິບັດ, ບ່ອນທີ່ຜູ້ບັນຊາການຂອງເຮືອດັ່ງກ່າວບໍ່ໄດ້ຮັບຟັງການຮ່ວມໃນການທົດລອງແລະການບິນວິສະວະກອນ, ບໍ່ສົນໃຈ readouts ຈະແຈ້ງ, ແລະນີ້ແມ່ນທຸລະກິດກັບຄວາມຄິດຂອງຕົນເອງ. ເຄື່ອງມື A ສະແດງນ້ໍາມັນສູນ. ເຂົາຢ່າງໃດກໍຕາມການຕັດສິນໃຈເພື່ອເຮັດໃຫ້ຮອບທີ່ສອງ. ດັ່ງນັ້ນ, ຈັກສູບນ້ໍາມັນ ຈັບອາກາດ, ວິສະວະກໍາຢຸດສະງັກລົງແລະເຮືອບິນໄດ້ crashed. ບາງທີມັນເປັນເວລາທີ່ຈະເປີດຫຼັກສູດດັ່ງກ່າວແລະໃນສະຫນາມບິນຂອງພວກເຮົາ? ໂດຍວິທີການ, ຍົນທີ່ crashed ກັບທີມງານ hockey ຂອງພວກເຮົາ, ຍັງເປັນຜູ້ບັນຊາການແລະການຮ່ວມມືໃນການທົດລອງສໍາລັບການບໍ່ພໍເທົ່າໃດວິນາທີກ່ອນທີ່ຈະຫຼຸດລົງຂອງການໂຕ້ຖຽງໄດ້ ...

ຂໍ້ມູນພື້ນຖານກ່ຽວກັບວິຊານີ້ຫລາຍ, ແຕ່ຂ້າພະເຈົ້າຍັງບໍ່ທັນໄດ້ພົບຄໍາຕອບໃດໆຕໍ່ຄໍາຖາມຂອງເຂົາເຈົ້າ. ບາງທີຄົນທີ່ເຂົາເຈົ້າເບິ່ງຄືວ່າຢູ່ໄກ, fetched ແລະ silly, ແຕ່ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຄໍາຖາມຂອງຂ້າພະເຈົ້າແລະຂ້າພະເຈົ້າຮ້ອງຂໍໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ. ດັ່ງນັ້ນເປັນຫຍັງບໍ່ crash ຍົນໄດ້ເກີດຂຶ້ນ? ຖ້າຫາກວ່າໃຜມີຄໍາຕອບຂອງ gladly ຟັງແລະເຮັດໃຫ້ບົດສະຫຼຸບ.