ລົດ "Iveco": ປະເທດແຫຼ່ງກໍາເນີດ, ປະຫວັດສາດຂອງການຖ່ານກ້ອນໄດ້

ລົດ "Iveco" (ປະເທດຕົ້ນກໍາເນີດ - ອິຕາລີ) ສາມາດຜະລິດຫນຶ່ງໃນບໍລິສັດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງໂລກ. ພຣະອົງຍັງພັດທະນາຢ່າງໄວວາ, ສະເຫນີເຕັກໂນໂລຊີໃຫມ່.

ປະຫວັດຂອງຄວາມກັງວົນ "Iveco"

ປະຫວັດຂອງກຸ່ມ, ເຊິ່ງຜະລິດຕະພັນລົດ "Iveco", ປະເທດທີ່ຕົ້ນກໍາເນີດ - ອິຕາລີ, ວັນທີກັບຄືນໄປບ່ອນພະຈິກ 1974 ໃນປີນີ້ຂໍ້ຕົກລົງໄດ້ເຊັນສັນຍາກັບເຄື່ອງການກໍ່ສ້າງເຍຍລະມັນຖືກ່ຽວກັບການຈັດສັນຄວາມເປັນເຈົ້າຂອງຂອງຕົນຂອງຫນຶ່ງຂອງພະແນກການທີ່ມາພາຍໃຕ້ການຄຸ້ມຄອງຂອງ FIAT ໄດ້.

ດັ່ງນັ້ນ, ບໍລິສັດ "Iveco" ໄດ້ຮັບການສ້າງຕັ້ງຂື້ນ. ນາງຢ່າງວ່ອງໄວໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງລະດັບຂອງບໍລິສັດຖືແລະໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການຜະລິດລົດບັນທຸກ.

ໃນ "Iveco"

IVECO ເອີ້ນວ່າໃນ deciphering ລົດ Corporation ສໍາລັບການນໍາໃຊ້ອຸດສາຫະກໍາ. ຢ່າງເປັນທາງການ Holding ປະກອບດ້ວຍທັງສອງບໍລິສັດ, ແຕ່ຍັງມີຫົວຫນ່ວຍ Italian ແລະຝຣັ່ງ. ຫ້ອງການຫົວຫນ້າ IVECO ແມ່ນຢູ່ໃນອໍາສະເຕີດໍາ. ມັນໄດ້ຫັນອອກວ່າການອະນຸຍາດຖື 5 ຜູ້ຜະລິດລົດ Italian:

• OM.
• Lancia Veicoli Speciali.
• ຄໍາພິພາກສາ (ຫນ່ວຍບໍລິການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ).
• Unic.
• Magirus Deutz.

Group ການພັດທະນາ

ເພື່ອປົກປັກຮັກສາຄຸນນະສົມບັດທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງແຕ່ລະການບໍລິຫານຂອງບໍລິສັດຕັດສິນໃຈທີ່ຈະສືບຕໍ່ທິດທາງຂອງບໍລິສັດທີ່ມີສ່ວນຮ່ວມໃນກ່ອນທີ່ຈະຄວບລວມກິດຈະການ. ດັ່ງນັ້ນ, ລົດບັນທຸກຍີ່ຫໍ້ດຽວກັນຢູ່ສະເຫມີປາກົດໃນປະໂທລະພາບກ່ຽວກັບການກໍ່ສ້າງຂອງ "Iveco" ໄດ້.

ປະເທດຕົ້ນກໍາເນີດຂອງການຖ່ານກ້ອນແມ່ນຄວາມພູມໃຈຂອງມັນ. ບໍລິສັດອື່ນຍັງຄົງຜະລິດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການປະຕິບັດສູງ, ເຊິ່ງແມ່ນເຄື່ອງມືຈມີເຄື່ອງໃຊ້ພາຍໃນ. ໂດຍຜ່ານການຫນຶ່ງໃນບໍລິສັດຖືເຂົ້າໄປໃນ "ສະໂມສອນຂອງ Four". ມັນຍັງປະກອບດ້ວຍບໍລິສັດ "saviem", "DAP" ແລະ "Volvo".

ປະລິມານການຜະລິດ

ດັ່ງນັ້ນ, ລົດ "Iveco", ປະເທດຕົ້ນກໍາເນີດຂອງທີ່ຍັງຄົງດຽວກັນ, ໄດ້ຮັບການໂດຍມີແສງສະຫວ່າງແລະ cabins ທີ່ທັນສະໄຫມກ່ຽວກັບການວິສະວະກໍາ. ພຽງແຕ່ 95,000 ມາຈົດຜະລິດສໍາລັບໃນປີທໍາອິດ. ຢູ່ການທໍາລາຍຂອງກຸ່ມບໍລິສັດແມ່ນໂຄງການທີ່ຜະລິດຂອງຂະບວນລົດຂອງຫ້ອງຮຽນທີ່ແຕກຕ່າງກັນກັບການອອກແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນໄດ້. Holding ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະຢຸດເຊົາການຜະລິດເກືອບ 50 ເປີເຊັນຂອງແບບຈໍາລອງແລະປະຕິເສດທີ່ຈະປ່ອຍຄູ່ຮ່ວມງານໃນປະເທດອື່ນໆ.

ໄລຍະເວລາໄລຍະຂ້າມຜ່ານ ໃນການພັດທະນາຂອງການຄອບຄອງທີ່

ເລີ່ມເວລາໃນເວລາທີ່ບາງຍີ່ຫໍ້ຂອງລົດໂດຍມີ cabins ແລະຫນ່ວຍງານຂອງແບບອື່ນໆ. Production ແມ່ນ constantly ການເຄື່ອນຍ້າຍໃນໂຮງງານຜະລິດທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນການຊອກຫາວິທີແກ້ໄຂເຕັກໂນໂລຊີທີ່ດີທີ່ສຸດ. ຂໍ້ຂັດແຍ່ງໃດໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບສອງປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ. ຜູ້ມາພະແນກ "ຄໍາພິພາກສາ", ສະເຫນີ motors ປະສິດທິພາບມີຄວາມເຢັນນ້ໍາ.

ໃນລະຫວ່າງໄລຍະເວລາການປ່ຽນແປງຂອງລົດ "Iveco", ປະເທດຕົ້ນທາງທີ່ມີສະຫນັບສະຫນູນ, ຜະລິດພາຍໃຕ້ຍີ່ຫໍ້ທີ່ແຕກຕ່າງກັນທີ່ໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມກັບຊື່ຂອງກຸ່ມ (ຕົວຢ່າງ:, IVECO-FIAT), ແລະອື່ນໆ. D. ແຕ່ເຖິງວ່າຈະມີບັນຫາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໃນການພັດທະນາຂອງບໍລິສັດໃນປີ 1978 , ບໍລິສັດຖືເພີ່ມຂຶ້ນປະລິມານການຜະລິດຂອງຕົນ. ການຂະຫຍາຍຕົວນີ້ໄດ້ສືບຕໍ່ຢູ່ໃນ 1979th ໄດ້.

ລະດັບຂອງຕົນເອງຂອງ Concern

ໃນຖານະເປັນຂອງມື້ນີ້, ຜູ້ທີ່ສາມາດຜະລິດ "Iveco"? ປະເທດຕົ້ນກໍາເນີດ - ອິຕາລີຍັງຄົງດຽວກັນ. ກັງວົນມີຄວາມຊ່ຽວຊານຍາວໃນຍານພາຫະນະການຄ້າ. ລາວໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການຜະລິດລະດັບຂອງຕົນເອງ. ຫນ້າທໍາອິດມີຊຸດແສງສະຫວ່າງ, "The Daily". ນ້ໍາຫນັກລົດເກີດຈາກ 3.1 ກັບ 4.5 ໂຕນ. A ຮູບແບບໄດ້ໃນ Brescia. ໃນພາກໃຕ້ຂອງອິຕາລີ, ໃນ Foggia ມັນລົງນາມໃນຂໍ້ຕົກລົງກ່ຽວກັບການຜະລິດແບບຖາວອນຂອງລົດເຫຼົ່ານີ້. ມັນຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນການຜະລິດຕັ້ງມະຫາຊົນຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 4 ປ່ອງມີການສັກຢາໂດຍກົງຂອງ 8140.

ນັບແຕ່ປີ 1978. ເຄື່ອງຈັກໃນການເລີ່ມຕົ້ນຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງຮູບແບບຫລັງລົດບັນທຸກຂັບລໍ້ polukapotnoy. ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຄັ້ງທໍາອິດໃນໂລກຂອງຍານພາຫະນະການຄ້າສະຫວ່າງຊຶ່ງເຈົ້າໄດ້ເຂົ້າໄປໃນການຜະລິດຕັ້ງມະຫາຊົນ. ບົນພື້ນຖານຂອງຂະບວນລົດດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກ framed chassis ມີລະບົບເກຍ 4 ຫຼື 5 ໄວ. ກ່ຽວກັບລົດໄດ້ຕິດຕັ້ງແຜ່ນຫ້າມລໍ້ແລະເປັນເອກະລາດ suspension ບາ torsion, ແລະສອງຫ້າມລໍ້ໄດບົບໄຮໂດຼລິກ.

ລາຍຊື່ນັກເຕະ 49 ປະກອບມີລົດໃຫຍ່ກັບ 23 m ມີ ລົດຕູ້ໂລຫະ. ຫຼັງຈາກນັ້ນມາລົດຂອງສູງເຖິງ 5 ໂຕນ, ເຄື່ອງພ້ອມດ້ວຍເຄື່ອງມືປະສິດທິພາບກັບສາກໄຟ turbo. ນັບຕັ້ງແຕ່ຍຸກ 80 ທັງຫມົດ lineup ລົດຮັບຂອງເຄື່ອງຈັກໃນ prechamber, ເຊິ່ງໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ 2 ມມ. ຊຸດ "TurboDeyli" ໄດ້ຖືກປະຕິບັດຕາມ. ນາງໄດ້ຮັບ smoothed ແລະເຮືອນຄ້າຍຄືປີ້ງ.

ໃນປີ 1989, ແບບເຫຼົ່ານີ້ກວມເອົາ 2 ຂອງກອງທັບເຮືອປະເທດເອີຣົບ. A ລະດັບຂອງ "Iveco, ວັນ" (ຜູ້ຜະລິດ - ປະເທດອິຕາລີ) ປະກອບດ້ວຍ 59 ຕົວເລືອກ. ລົດ Cabover ກັບລົດບັນທຸກຂະຫນາດກາງຍົກເວັ້ນພາສີໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນບົນພື້ນຖານຂອງເຄື່ອງຫມາຍທີ່ຜ່ານມາ OM ແລະ "ຄໍາພິພາກສາ" ໄດ້. ພັກປະຕິບັດຕາມຫຼັງຈາກນັ້ນ Z («ຊີຕາ "). ເປົ້າຫມາຍຂອງເຂົາເຈົ້າແມ່ນເພື່ອ 100 ແບບມີນ້ໍາຫນັກຕັ້ງແຕ່ 5 ເຖິງ 10 ໂຕນ. ເຄື່ອງມືທີ່ດຽວກັນ - ຈາກ 85 ເຖິງ 135 horsepower.

ຂັບທັງຫມົດລໍ້ "Iveco" ຮຸ່ນປະເທດທີ່ຜະລິດທີ່ - ອິຕາລີ, ຍັງຄົງບໍ່ມີການປ່ຽນແປງທີ່ສໍາຄັນ. ບົນພື້ນຖານຂອງ "ຄໍາພິພາກສາ" ໄດ້ເລີ່ມຂຶ້ນແລ້ວການຜະລິດຂອງລະດັບປານກາງ, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບການ sliders 8060. ການໃນຕອນທ້າຍຂອງ 80 ຂອງເຂົາເຈົ້າຍັງຄົງຮູບແບບເທົ່ານັ້ນແບບພິເສດເພີ່ມເຕີມ. ມີໄລຍະການໃຫມ່ຂອງ "TurboDzeta" ແມ່ນ. ລາຍຊື່ນັກເຕະຂອງລົດຄາດວ່າບັນລຸຫຼາຍກ່ວາ 100 ທາງເລືອກ.

ລົດບັນທຸກຫນັກ (ບໍລິສັດ) "Iveco"

ປະເທດຕົ້ນກໍາເນີດຂອງຕົວແບບນີ້ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ມີການປ່ຽນແປງສໍາລັບເວລາຫຼາຍປີ. ກັງວົນໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການພັດທະນາຂອງລົດຮຸນແຮງ, ຍົກເວັ້ນພາສີໃນປີ 1976. cabs ໄດ້ເປີດແລະມີຫ້ອງນອນ. ມໍເຕີໃນໄລຍະນີ້ໃນໄວໆນີ້ໄດ້ຮັບການປັບປຸງ 6 ປ່ອງ 8210. ແລະຂໍຂອບໃຈກັບການຕິດຕັ້ງຂອງເທີໂບໄດ້ມາເປັນຄອບຄົວທັງຫມົດຂອງເຄື່ອງຈັກຈາກ 340 ກັບ 380 horsepower. ເຄື່ອງມືເຫລົ່ານີ້ໃນ 1980, ເຂົ້າຖານໄລຍະການ "Turbo", ເຊິ່ງມີ 22 ສະບັບຂອງຂະບວນລົດ flatbed ແລະລົດໄຖນາ. ພວກເຂົາເຈົ້າມີຄວາມແຕກຕ່າງໃນຂະຫນາດແລະຄວາມສາມາດ cabins wheelbase.

ໃນປີ 1981 ມີລົດໄຖນາການ "ຫົວໃຈວາຍ" ກັບເຄື່ອງຈັກ 8280,42. ຮູບແບບນີ້ກາຍເປັນພື້ນຖານສໍາລັບການລົດຫນັກອື່ນໆ "Iveco" ໄດ້. ຕັ້ງແຕ່ປີ 1989 ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະນໍາໃຊ້ເຄື່ອງຈັກໃນການທີ່ມີສະຫນັບສະຫນູນລະບາຍຄວາມຮ້ອນລະດັບປານກາງ. ດັ່ງນັ້ນ, ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນ 476 ລິດ. ໄດ້. ຫຼັງຈາກນັ້ນມາລົດຮຸ່ນໃຫມ່ຈາກສອງແລະລົດສາມລໍ້ກັບມະຫາຊົນຂອງ 24 ເຖິງ 33 ໂຕນ. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຮັບການໂດຍມີເຄື່ອງຈັກໃນອິຕາລີມີຄວາມເຢັນນ້ໍາ. ແບບເກົ່ານໍາໃຊ້ຕົ້ນຕໍສໍາລັບການກໍ່ສ້າງ.

ສໍາເລັດຂອງການສ້າງຕັ້ງຂອງການຄອບຄອງໄດ້

ການສ້າງຕັ້ງຂອງ "Iveco" ໄດ້ສໍາເລັດໃນປີ 1983. ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງລົດໄດ້ຖືກຜະລິດໄດ້ຢູ່ພາຍໃຕ້ຊື່ຍີ່ຫໍ້ຂອງຖືໄດ້. ແລະໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໂຄງການໄລຍະທີສອງຂອງການຂະຫຍາຍຕົວໂດຍ infusing ບໍລິສັດອື່ນແລະສ້າງການຜະລິດໃຫມ່ (ຍູໂກດລາເວຍ, ໂຮງງານຜະລິດ Austrian, ແລະອື່ນໆ). ອະນຸຍາດປະກອບ "Iveco" ຍານພາຫະນະໄດ້ຮັບການສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ. ໃນ 90s ໄດ້ມີສາຂາຂອງການຄອບຄອງໃນລັດເຊຍແລະ Ukraine. ໄຟລົດບັນທຸກ "Iveco" (ປະເທດຕົ້ນກໍາເນີດ - ອິຕາລີ) ເລີ່ມຜະລິດຍັງຢູ່ໃນເຢຍລະມັນ. ດັ່ງນັ້ນ, "Iveco" ໄດ້ກາຍເປັນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດບໍລິສັດຂ້າມຊາດ.

ໃນປີ 1996 ມັນໄດ້ປ່ອຍອອກມາເມື່ອການຜະລິດທີສາມຂອງ "ວັນ", ແລະໃນ 1999th - ການສີ່. ມັນມີລະດັບຈໍານວນ 3,000 ຕົວເລືອກເປັນ. ນີ້ລົດໄດ້ຮັບລາງວັນ "Van 2000" ໄດ້ຮັບການມອບຫມາຍ. A ຊຸດໃຫມ່ຂອງ "YuroKargo" ຊະນະຫົວຂໍ້ຂອງ "ລົດບັນທຸກ 1992" ໄດ້. ຊຸດຫນັກ "YuroTek" ໄດ້ຮັບໃນປີ 1993 ໄດ້ຮັບລາງວັນສູງສຸດ. ລາຍຊື່ນັກເຕະ "YuroTrakker" ມີ 700 ຕົວເລືອກການຕັ້ງຄ່າ.

ໃນປີ 1999, ມີ "YuroMuver" chassis ຕ່ໍາພາ, ມີລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ. ໃນປີດຽວກັນບໍລິສັດ "Iveco" ຖືຜະລິດ 140,000 ລົດບັນທຸກ, ລະດັບຂອງການທີ່ມີທາງເລືອກໃນການ 4500. ແລະຈໍານວນຂອງລົດທີ່ມີມະຫາຊົນຂອງຫຼາຍກ່ວາ 6 ໂຕນຂອງຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບການປ່ອຍອອກມາເມື່ອສະຖານທີ່ 9 ໃນໂລກໄດ້. ດັ່ງນັ້ນ, ບໍລິສັດຖືໄດ້ກາຍເປັນຄວາມຄືບຫນ້າຂອງທົ່ວໂລກກໍານົດ.

clientele

ໃນສໍານັກງານໃຫຍ່ຂອງ "Iveco" (Turin) ໄດ້ຮັບປະກັນວ່າຄວາມກັງວົນທີ່ສໍາຄັນຂອງຄວາມສໍາເລັດ - ບໍ່ພຽງແຕ່ທີ່ດີສ້າງຕັ້ງການຜະລິດ, ແຕ່ຍັງດູແລຂອງລູກຄ້າ. ອອກແບບແມ່ນການປັບປຸງເຕັກໂນໂລຊີລົດ - ການຜະລິດແລະພະແນກການອື່ນໆປັບປຸງລະບົບການບໍລິການຂອງບໍລິສັດ.

ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ມີໂຄງການ "Virtual Classroom", ທີ່ໄດ້ຮັບການສອນກົນໄກຂອງການບໍລິການທັງຫມົດ "Iveco" ໄດ້. ໃນໂຄງການດັ່ງກ່າວນີ້, ພວກເຮົາບັນທຶກໄວ້ເກືອບທັງຫມົດຜິດ, ສາເຫດຂອງເຂົາເຈົ້າ, ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າການປ່ຽນແປງແລະເຮັດແນວໃດມັນເບິ່ງຄືວ່າ. ພະນັກງານກຸ່ມອ້າງວ່າອາຍແກັສຂອງເວລາໂຄງການໄດ້ຍົກຂຶ້ນມາປູກຈິດສໍານຶກຂອງເຄື່ອງໄດ້.