ລົດທະຫານ BAZ-5937: ລາຍລະອຽດ, ລັກສະນະທາງວິຊາການແລະການທົບທວນຄືນ

ໂຮງງານຜະລິດລົດໃຫຍ່ Bryansk ໃນຍຸກໂຊວຽດເກືອບເປັນວິສາຫະກິດທີ່ປິດ. ຢ່າງເປັນທາງການກໍ່ໄດ້ຜະລິດລົດໄຖຫນານຫນັກ. ການຊີ້ນໍາທີ່ສອງແລະຕົ້ນຕໍຂອງໂຮງງານນີ້ແມ່ນການຜະລິດອຸປະກອນການທະຫານ. ແລ້ວມາຕັ້ງແຕ່ກາງຊຸມປີ 1960, ລໍາຕົ້ນໃຫຍ່ triaxial ທີ່ມີຂັບເຄື່ອນທັງຫມົດທີ່ຖືກອອກແບບແລະກໍ່ສ້າງ.

ໂຄງການດັ່ງກ່າວທີ່ມີສາມຂົວທີ່ແຍກກັນໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ສືບຕໍ່ເຄື່ອນຍ້າຍເຖິງແມ່ນວ່າຫນຶ່ງໃນບັນດາຂົວໄດ້ລົ້ມເຫລວ. ພື້ນຖານທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຫຼາຍທີ່ສຸດສໍາລັບການວາງ "ລະບົບການທະຫານ" ທີ່ມີແສງສະຫວ່າງແມ່ນຊຸດ BAZ-5937 ຊຸດຫລັງເຄື່ອງຈັກ. ການດັດແກ້ນີ້ມີການສົ່ງຜ່ານເຮືອບິນແລະລໍ້ທີ່ສາມາດນໍາໃຊ້ໄດ້ຫຼາຍທີ່ສຸດສໍາລັບການຜະລິດເຄື່ອງຈັກດ້ວຍຕົນເອງ, ສະລັບສັບຊ້ອນ "Wasp", "Tochka".

ຄຸນນະສົມບັດ

Chassis BAZ-5937 ມີຮ່າງກາຍເຄິ່ງປິດ, ປ້ອງກັນຄວາມປອດໄພຈາກການເຂົ້າສູ່ນ້ໍາ, ມັນແມ່ນເຮັດຈາກເຫຼັກ. ຢູ່ດ້ານຫນ້າຂອງມັນມີຫນ່ວຍງານຄວບຄຸມ, ໃນກາງມີກ້ອງຖ່າຍຮູບສໍາລັບອຸປະກອນສະເພາະ, ແລະຢູ່ໃນບ່ອນຮົ້ວມີຊ່ອງການຂັບລົດທີ່ສະສົມ.

ກອບການກໍ່ສ້າງ, ອົງປະກອບ reinforcement ຝາປິດ, stiffeners ແລະ struts ແມ່ນພາກສ່ວນທີ່ໃຫ້ລັກສະນະຂອງຮ່າງກາຍສໍາລັບຄວາມເຂັ້ມແຂງເພີ່ມເຕີມ. ການຮັກສາຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະການເຄື່ອນໄຫວແມ່ນໄດ້ຮັບການຮັບປະກັນໂດຍຄູ່ຫນຶ່ງຂອງນ້ໍາປະປານ້ໍາ. ອຸປະກອນການຂົນສົ່ງຂອງຊຸດທໍາອິດແຕກຕ່າງຢ່າງເດັ່ນຊັດໃນຮູບແບບຈືດໆຂອງດັງ. ມັນເປັນມູນຄ່າເພີ່ມວ່າເຄື່ອງເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍປ່ອງດ້ານຂ້າງໃນຫ້ອງພັກ, ແລະນີ້ຈໍາກັດພາບລວມແລະສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດອຸປະຕິເຫດການຈະລາຈອນ. ການຈັດແຈງທີ່ຄ້າຍຄືກັນຂອງເພດານຖານມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມປາຖະຫນາທີ່ຈະແຈກແຈງການຂັບລົດດ້ວຍຄວາມຮຸນແຮງເທົ່າທຽມກັນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການເພີ່ມຄວາມເຊື່ອຖືຂອງໂຄງການທີ່ຖືກພິຈາລະນາ.

Powerplant

ເພື່ອຄວບຄຸມການປ່ຽນເປັນສີແດງຂອງລໍ້, ລໍ້ຢູ່ໃນເພົານອກແມ່ນທິດທາງ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ານທານໃນການເຄື່ອນໄຫວ curvilinear. ລົດທະຫານ BAZ-5937 ມີ 5D20B-300 (ໄຟຟ້າທີ່ຜະລິດໂດຍ Barnaul Transport Machine-Building Plant).

ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນສາມຮ້ອຍ horsepower, ລະບົບການເຮັດຄວາມເຢັນແບບປະເພດເຫລວຖືກນໍາໃຊ້. ຄຸນລັກສະນະໂຄງສ້າງຂອງສະຖານທີ່ຂອງອາຍແກັສແມ່ນການຕິດຕັ້ງທາງນອນຂ້າງເທິງຂອງມັນ. ການຕິດຕັ້ງແມ່ນເລີ່ມຕົ້ນສອງວິທີ: ໂດຍການເປີດໄຟຟ້າຫຼືໂດຍສະຫນອງອາກາດຈາກປ່ອງແຮງດັນສູງ.

ການສົ່ງແລະເກຍ

ການສົ່ງຜ່ານ BAZ-5937 ແມ່ນມີຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງ, ແຮງບິດຈະຖືກສົ່ງຜ່ານດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງກົນຈັກ, ມີໂຄງການທີ່ມີການແຈກຢາຍພະລັງງານຢູ່ເທິງເຮືອ. ຫນ່ວຍງານສົ່ງຜ່ານແມ່ນມີຈຸດປະສົງໃນການໂຕ້ຕອບກັບລໍ້ຂອງທັງສອງດ້ານ.

ຕົວບົ່ງຊີ້ຂອງລໍ້ລ້າ - ແບບເອກະລາດ, ການບິດເບືອນ, ຖືກຕິດຕັ້ງໂດຍຕົວຍຶດລາກສ່ວນ. ການອອກແບບນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນສາມາດປັບປຸງລະດັບຄວາມລຽບງ່າຍຂອງຫຼັກສູດ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການພັດທະນາດັດສະນີຄວາມໄວສູງສໍາລັບ terrain ແລະ terrain rough. ລໍ້ແມ່ນມີລະບົບປັບຄວາມກົດດັນທາງອາກາດ. ຊຸດເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ແມ່ນຊຸດຊັ້ນໃນ, ປະທັບຕາທີ່ມີການຍຶດຫມັ້ນໂດຍການນໍາໃຊ້ລະບົບໄຮໂດຼລິກທີ່ມີທໍ່ລົມ.

ການຊີ້ນໍາ

ຫນ່ວຍບໍລິການໂຄງສ້າງນີ້ມີຫຼັກການປະຕິບັດການຂອງແມ່ພະຍາດທີ່ມີລະບົບປະຕິບັດການໄຮໂດຼລິກ, ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງວິທີການແມ່ນສະຫນອງຈາກການຫຼຸດລົງຂອງນ້ໍາຕົກແລະໂດຍກົງຂອງລໍ້. ຕົວຊີ້ວັດຂອງຄວາມສາມາດໃນການຂັບເຄື່ອນຂອງໂຄງຮ່າງການແມ່ນຢູ່ໃນລະດັບຂອງ 7.5 ໂຕນ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ຄວາມໄວສູງສຸດຂອງການຈະລາຈອນຕາມຖະຫນົນຫົນທາງແມ່ນ 70 ກິໂລແມັດ / ຊົ່ວໂມງ, ລ່ອງລອຍ - 8 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

ອຸປະກອນເພີ່ມເຕີມທີ່ມີຢູ່ໃນພື້ນຖານຂອງໂຄງຮ່າງການ BAZ -5937:

• ຊຸດການກັ່ນຕອງທົ່ວໄປ, ຈຸດປະສົງ.
• ລະບົບລະບາຍອາກາດ - ລະບົບລະບາຍອາກາດ OB-65G.
• ທໍ່ນ້ໍາທີ່ໄຫຼອອກ.
• ລໍາໂພງ intercoms "R-124".
• ລະບົບປົກປ້ອງໄຟໄຫມ້ອັດຕະໂນມັດ "Rosa".
• ອຸປະກອນສໍາລັບ reconnaissance radiation ແລະການປຸງແຕ່ງຂໍ້ມູນຂ່າວສານພິເສດ.
• ເຄື່ອງມືການສັງເກດການ "TNPO170A" ສໍາລັບການເຄື່ອນໄຫວໃນນ້ໍາ, ອຸປະກອນວິໄສທັດໃນຕອນກາງຄືນ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ບົນພື້ນຖານຂອງ chassis, ການສະຫນອງພະລັງງານອັດຕະໂນມັດທີ່ມີ turbine ກ໊າຊໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງ.

ລັກສະນະອື່ນໆ

ເມື່ອທົບທວນລົດທະຫານ BAZ-5937, ລັກສະນະທາງວິຊາການທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ນໍາໃຊ້ສໍາລັບຈຸດປະສົງທາງການທະຫານແລະໃນຂະແຫນງໄພພິບັດທໍາມະຊາດ, ຈໍານວນຫນຶ່ງຄວນຖືກສັງເກດເຫັນ. ເຫຼົ່ານີ້ລວມມີດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

1. Equipping ມີສິບຫົກ cardan shafts, transmitting torque ກັບພາກສ່ວນຫນຶ່ງຂັ້ນຕອນຂອງການແລະລໍ້ gears.
2. ການມີແຫວນສອງແຜ່ນແລະແຫລ່ງກໍາເນີດແຫ້ງແລ້ງໄປຫາເຄື່ອງປັ່ນ, ປັ໊ມແລະຄອມເພດເຊີ.
3. ລໍ້ທັງຫມົດຂອງຫົກໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍຢາງພາລາທົ່ວໄປ "ID-B284" (1200 * 500/508).
4. ມີລະບົບປັບຄວາມດັນພາຍໃນໃນຢາງ (1-4 ກິໂລກຼາມ / ກົກ Cm).
5. ຖັງນ້ໍາມັນຖືກວາງຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍຂອງລໍ້ຫລັງ, ຄວາມຈຸຂອງມັນແມ່ນ 320 ລິດ.

ເພື່ອເຂົ້າໃຈວ່າເກຍທີ່ຖືກນໍາໃຊ້ໃນ BAZ-5937, ຄວນຈະສັງເກດວ່າມັນແມ່ນຂອງປະເພດກົນຈັກ, ມີຫ້າຂັ້ນຕອນ, ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບລະບົບການແຈກຈ່າຍແບບສອງໂຫມດ, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍຄວາມແຕກຕ່າງ interlip ທີ່ມີ interlocking.

ຂໍ້ເທັດຈິງທາງປະຫວັດສາດ

ພາກສ່ວນເລີ່ມຕົ້ນໄດ້ຕັດທໍ່ສັ້ນແລະກະດານຫນ້າເບຮົກ, ໃນຂະນະທີ່ອົງປະກອບແສງສະຫວ່າງໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຮົ້ວປ້ອງກັນຈາກດ້ານຂອງຫ້ອງຄວບຄຸມ. ມີການປ່ຽນແປງພາຍນອກພາຍໃນຂອງເຄື່ອງ BAZ-5937 ເຊິ່ງເປັນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ມີຮອຍແຫຼມທາງດ້ານຫນ້າທາງດ້ານຫນ້າຂອງໂຄງກະດູກທີ່ມີໄຟລ້າຕິດຕັ້ງ, ແລະປ່ອງຢ້ຽມເພີ່ມເຕີມຂອງຫ້ອງພັກຢູ່ທີ່ມຸມນັ້ນ, ເຊິ່ງສາມາດເພີ່ມຄວາມສະຫວ່າງໄດ້.

ປະສົມປະສານຕົວເລືອກທັງຫມົດຂອງຂະຫນາດມາດຕະຖານດຽວ - 227 ມ, ການ ເກັບກູ້ພື້ນດິນ - 43 ຊຕມ, ແກນປ່ຽນເປັນ - 12 m ວິທີການສົບຜົນສໍາເລັດຜ່ານຂົວຂອງສອງແມັດ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 30 ອົງສາ. ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໂດຍສະເລ່ຍແມ່ນປະມານ 40 ລິດຕໍ່ຮ້ອຍກິໂລແມັດ.

ຮູບແບບຂອງເຕັກນິກໃນຄໍາຖາມໄດ້ຖືກພັດທະນາໃນ 1969-1970. ການປ່ອຍຕົວຢ່າງໄດ້ຖືກອະນຸມັດຢ່າງເປັນທາງການໃນປີ 1972. ການປ່ຽນແປງຂັ້ນສຸດທ້າຍໄດ້ຖືກທົດສອບສໍາລັບການຮົ່ວໄຫຼຢູ່ໃນຫ້ອງນ້ໍາຝົນພິເສດຫຼືໃນນ້ໍາທີ່ເປີດກວ້າງ. ຂໍ້ເສຍປຽບມາດຕະຖານຂອງເຄື່ອງຈັກທັງຫມົດລວມມີການເພີ່ມ ພູນຢາງລົດ ແລະຜົນປະໂຫຍດທີ່ຕໍ່າຂອງໂຮງງານໄຟຟ້າ.

ສະຫຼຸບ

ດັ່ງທີ່ເຫັນໄດ້ໂດຍການທົບທວນຂອງເຈົ້າຂອງ, BAZ-5937, ໄດ້ອະທິບາຍຂ້າງເທິງ, ໄດ້ພິສູດວ່າເປັນຍານພາຫະນະທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ໃນດິນແລະນ້ໍາ. ພາລະກິດຂອງລາວບໍ່ຈໍາກັດການຂົນສົ່ງຂອງອຸປະກອນການທະຫານທີ່ມີແສງສະຫວ່າງແລະພິເສດ. ເນື່ອງຈາກຄວາມສາມາດຂອງຕົນສູງ, ເຕັກນິກແມ່ນໃຊ້ກັນຢ່າງກວ້າງຂວາງສໍາລັບການຈັດການຜົນກະທົບຕໍ່ອຸປະຕິເຫດແລະໄພພິບັດທໍາມະຊາດ.

ຄວາມຕ້ອງການຂອງຫລາຍປີສໍາລັບລົດພິເສດທີ່ຜະລິດຢູ່ໂຮງງານລົດໃຫຍ່ Bryansk, ສະຫນອງການອອກແບບທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້, ການນໍາໃຊ້ແບບກວ້າງຂວາງ, ຄວາມເປັນໄປໄດ້ໃນການນໍາໃຊ້ໃນດິນແລະນ້ໍາ.