ລົດຈັກ Honda VTR 1000: ການທົບທວນຄືນ, ຂໍ້ກໍານົດ, ການທົບທວນຄືນ. ລົດຈັກຢານະຍົນ "Honda"

ໃນກາງຊຸມປີ 1990, ປະຊາຊົນເລີ່ມເຮັດສິ່ງທີ່ແປກປະຫຼາດ. ພວກເຂົາເຈົ້າອີກເທື່ອຫນຶ່ງໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນມັກລົດໃຫຍ່ຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກສອງຊິ້ນເປັນຮູບ V. ກ່ອນຫນ້ານີ້, ທຸກໆລົດຖີບກິລາ, ຍົກເວັ້ນ Ducati, ແມ່ນ 4 ຖັງ, ແລະແບບດຽວກັບເຄື່ອງຈັກ V ຮູບແມ່ນ cruisers ໄດ້. ແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຍ້ອນຄວາມສໍາເລັດຂອງ Ducati 916, ມີຄວາມຕ້ອງການເພີ່ມຂື້ນໃນຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບປະກົດການ strange ນີ້. ແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນຫາຍໄປເກືອບເປັນຢ່າງກະທັນຫັນທີ່ມັນປາກົດ.

ໃນປີ 1997, ຜູ້ຜະລິດຍີ່ປຸ່ນໄດ້ຮັບຄວາມເຊື່ອຫມັ້ນໃນຄວາມສໍາເລັດຂອງ Ducati 916 ໃນຫ້ອງສະແດງຕ່າງໆທົ່ວໂລກແລະຕັດສິນໃຈວ່າພວກເຂົາຄວນຈະເຂົ້າຮ່ວມໃນມັນ. ໃນປີດຽວກັນ, Suzuki ປ່ອຍຕົວ TL1000S ທີ່ມີປະສິດທິພາບແລະມີປະສິດຕິພາບແລະຮອນດ້າໄດ້ຫຼີ້ນການພະນັນໃນ Firestorm.

Honda VTR 1000: ຮູບແບບທົ່ວໄປ

ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຄ້າຍຄືກັນໃນຊື່ທີ່ມີ FireBlade ສີ່ cylinder, ການອອກແບບ F ແນ່ນອນຊີ້ໃຫ້ເຫັນຢ່າງຫນ້ອຍທັງຫມົດຂອງຂະຫນາດປະທັບໃຈຂອງ 900 ກິໂລແມັດ ³ sportster, ແລະຫຼາຍກວ່າ - CBR600 ທົ່ວໄປ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ລາວມີຄວາມຈຸ 100 ລິດ. ມີ, ຜະລິດໂດຍເຄື່ອງຈັກ V ຮູບທີ່ມີຄວາມສາມາດເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຫລັກ 996 ຊຕມ ³ . ໃນມໍເຕີ, ຮົ້ວກ໊າຊດ້ານຂ້າງໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້, ໃຫ້ຂະຫນາດນ້ອຍຂອງໃບຫນ້າທີ່ຈະເກັບໄວ້ເປັນຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້. ລໍາໂພງແມ່ນມາດຕະຖານທີ່ຄ່ອງແຄ້ວແລະເປັນກອບອາລູມິນຽມທີ່ມີຮູບລັກສະນະກ່ຽວກັບຄວາມງາມທີ່ສວຍງາມໃນແບບສະແຕນເລດຂອງລົດອິຕາລີ. ສິ່ງດຽວທີ່ເປັນໃຫມ່ແມ່ນການປະສົມປະສານຂອງເພັດ, ເຄື່ອງຈັກແລະຂອບ, ຂອບໃຈທີ່ມໍເຕີໄດ້ກາຍເປັນອົງປະກອບໂຄງສ້າງທີ່ຖືກໂຫຼດ. ການຍົກເວັ້ນແມ່ນ "ປະກະຕິ". ຖ້າ Suzuki TL1000S ນໍາໃຊ້ພາກຮຽນ spring ທີ່ແຍກຕ່າງຫາກແລະເຄື່ອງກໍາເນີດ rotary, Honda ໄດ້ມີການກວດຈັບການຊົດເຊີຍທີ່ມີການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການສະແດງ Showa ແລະ Showa fork ຢູ່ທາງຫນ້າ.

ໃນລະຫວ່າງການທົດສອບຄັ້ງທໍາອິດມັນໄດ້ກາຍເປັນຄວາມຊັດເຈນວ່າຄຸນລັກສະນະທາງວິຊາການຂອງ Honda VTR 1000, ຄື Suzuki TL1000S, ຈະບໍ່ສາມາດເກີນ Ducati. ຕົວແບບເຫຼົ່ານີ້ເປັນຕົວແທນຂອງການປະຕິບັດທີ່ຍອມຮັບໄດ້ພຽງພໍສໍາລັບຈໍານວນທີ່ເຫມາະສົມ. ລາຄາຂອງລົດຈັກ "Honda VTR1000" ຈົນກ່ວາ 2000 ແມ່ນ 8 ພັນປອນ, ແລະຫຼັງຈາກ - 7100.

ຮູບແບບຄາດບໍ່ເຖິງ

ຄົນອັບເດດ: ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກ 2 ຮູບຊົງ V ຮູບທີ່ຜ່ານມາທັນທີ. ການປະທ້ວງຂອງລົດຈັກໃນການທົດແທນການສັ່ນສະເທືອນຊີ້ນໍາຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຫມັ້ນໃຈຂອງຜູ້ຊື້ໃນຊູຊູກິແລະໃນປີທໍາອິດ, ຮອນດ້າໄດ້ຂາຍລົດສອງເທົ່າ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ໃນເວລາທີ່ຄົນອັບເດດ: ສໍາລັບລົດຖີບສີ່ຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ມີຂະຫນາດໃຫຍ່, ໄດ້ກາຍເປັນຫຼາຍກວ່າແລະຫຼາຍ (ຄື torque), ພາສາຍີ່ປຸ່ນສອງຊິມພະຍາຍາມທີ່ຈະຢູ່ຫ່າງໄກ. ຢ່າງໄຮກໍຕາມຄຸນະພາບຍັງຄົງແລະແມ້ວ່າຄວາມຈິງທີ່ວ່າຮຸ່ນ Suzuki ດ້ວຍການສີດເຊື້ອເພີງແລະເຄື່ອງທີ່ມີປະສິດທິພາບ TL1000S ແລະ R ໄດ້ຫາຍໄປຈາກຂອບຟ້າຕອນນີ້ລົດຈັກຢານະຍົນ VTR ເລັກນ້ອຍຍັງຄົງພົບຄວາມຊ່ວຍເຫລືອຈາກກອງທັບຂອງແຟນ ໆ ໃນຄວາມຈິງ, Honda VTR 1000 ແມ່ນເຄື່ອງທີ່ຖືກຄາດເດົາເປັນເວລາດົນເກີນໄປ.

ພຶດຕິກໍາກ່ຽວກັບຖະຫນົນຫົນທາງ

ຂັບເຄື່ອນແມ່ນມີຄວາມຫມັ້ນຄົງ, ແຕ່ບໍ່ເຂັ້ມແຂງຄື Ducati 996, ຫຼື R1. ຂະຫນາດນ້ອຍໆຂອງລົດຈັກຈະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍກວ່າ racers ສູງກວ່າ 1 m 75 cm ຫຼາຍກ່ວາສັ່ນທີ່ພວກເຂົາສາມາດໄດ້ຮັບຈາກ suspension. ສໍາລັບຜູ້ຂັບລົດທີ່ມີຂະຫນາດແລະຮູບຮ່າງທີ່ເຫມາະສົມ, Firestorm ສະຫນອງຄວາມສະດວກສະບາຍເຫນືອລະດັບສະເລ່ຍໃນຫ້ອງຮຽນ. VTR1000 ມີຂັບເຮືອສູງກວ່າຄູ່ແຂ່ງເຊັ່ນ: Aprilia Mille, Duke ຫຼື Suzy TL1000, ສະນັ້ນລົດຈັກແມ່ນເປັນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບການຂັບລົດໃນທາງດ່ວນ. ຮູບແບບນີ້ແມ່ນໃກ້ຊິດກັບກິລາແລະສະຖານທີ່ທ່ອງທ່ຽວ, ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າ Honda VFR800 ຫຼື Ducati ST4 ໄດ້ຄອບຄອງຕະຫລາດນີ້.

ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ Honda ຫຼາຍ, Firestorm ແມ່ນລົດຈັກທົ່ວໄປ. ການຂີ່ເທິງເສັ້ນທາງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າລົດທີ່ມີສະຖານີພະລັງງານໄຟຟ້າຂະຫນາດນ້ອຍດັ່ງກ່າວສາມາດໃຫ້ມີໂອກາດກັບຄູ່ແຂ່ງອື່ນ. ການສະຫນອງພະລັງງານຄົງທີ່ຂອງມັນອະນຸຍາດໃຫ້ບາງຄັ້ງເພື່ອເຮັດໃຫ້ເສລີພາບແລະຫລີກລ້ຽງຜົນສະທ້ອນ. ພຽງແຕ່ສ້ອມຫນ້າຂອງ Firestorm ເຊົາຫຼາຍເກີນໄປເມື່ອ braking ຢ່າງກະທັນຫັນ, ແຕ່ບັນຫານີ້ໄດ້ຖືກແກ້ໄຂໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍສໍາລັບ 200 ປອນ.

ບໍ່ແມ່ນທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນມີຄວາມສຸກ

ໃນຂະນະທີ່ການປະກອບຂອງລົດຈັກແມ່ນດີແລະມີຄວາມເຂັ້ມແຂງ, ສາຍພານຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ມັກຈະລົ້ມເຫລວຍ້ອນວ່າປັ໊ມນ້ໍາແລະທໍ່ທໍ່ທໍາມະດາ.

ລະບຽບການຫຼື rectifier Honda VTR 1000, ອີງຕາມເຈົ້າຂອງ, ຍັງສາມາດທໍາລາຍ. ໃນເວລານີ້ເກີດຂື້ນ, ພາກສ່ວນອື່ນໆບາງຄັ້ງກໍ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ, ຊຶ່ງສາມາດນໍາໄປສູ່ການສ້ອມແປງທີ່ມີລາຄາແພງຫຼາຍ. ຕົວຢ່າງ, ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ຫມໍ້ໄຟຈະບໍ່ໄດ້ຜົນ. ສາມາດນໍາໃຊ້ໄດ້ມີການແກ້ໄຂບັນຫາ (ບັນຫາດຽວກັນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ VFR800) ຊຶ່ງຖືກກ່າວວ່າຈະມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືກວ່າ Honda's. ເພາະສະນັ້ນ, ຜູ້ຊົມໃຊ້ແນະນໍາໃຫ້ໄປທາງນີ້.

Dashboard

ເຈົ້າຂອງຮັກສະບັບຂອງນາງ, ເຊິ່ງໄດ້ອອກມາກ່ອນປີ 2001, ແລະຕໍ່ມາ - ກຽດຊັງ. ແລະກົງກັນຂ້າມ. ຜູ້ໃຊ້ຕົ້ນສະບັບຂອງຄວາມຄິດຂອງ Firestorm ຂອງຕົວຊີ້ວັດແລະລະດັບຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ LCD ໄດ້ຕົກຢູ່ໃນຄວາມຮັກແລະເຈົ້າຂອງລົດຈັກດັດແກ້ໄດ້ອ້າງວ່າຄວາມໄວຂອງມັນບໍ່ມີຄ່າ. ພວກມັນຖືກອອກແບບມາພຽງແຕ່ 2/3 ຂອງຄວາມໄວຮອບວົງເຕັມຮູບແບບ, ດັ່ງນັ້ນບໍ່ມີຕົວເລກທີ່ມີບ່ອນທີ່ມັນສາມາດຄາດຫມາຍໄດ້ໂດຍນິໄສ. ແລະແຖບເຄື່ອງມືທັງຫມົດໄດ້ກາຍເປັນຂີ້ກົ່ວຫຼາຍ.

ບໍລິການ

ການກວດກາ, ການເຮັດຄວາມສະອາດ, ການທົດແທນຫຼືການດັດແປງຂອງຮົ່ວ Honda VTR 1000 ຄວນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດທຸກ 24 ພັນກິໂລແມັດ. ນ້ໍາ, ການກັ່ນຕອງນ້ໍາຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ່ຽນແປງທຸກໆ 12 ພັນກິໂລແມັດຂອງການດໍາເນີນງານ. ນ້ໍາມັນເບກ, ນ້ໍາເຊື່ອມ, ແລະກອງອາກາດ - ທຸກໆ 18 ພັນກິໂລແມັດ. ການທົດແທນການລະບາຍອາກາດ Honda VTR 1000 ຕ້ອງໄດ້ເຮັດທຸກໆ 2 ປີຫຼືທຸກໆ 36 ພັນກິໂລແມັດ, ອີງຕາມເຫດການທີ່ຈະເກີດຂຶ້ນໄວຂຶ້ນ.

Powerplant

ເມື່ອປຽບທຽບກັບເຄື່ອງຈັກ 4 ຊ້ໍາ, ເຄື່ອງຈັກຈະຖືກນໍາໄປສູ່ການພະລັງງານຢ່າງເຕັມທີ່ກ່ອນທີ່ແຮງບິດຈະຫຼຸດລົງຢູ່ 5000 ຮອບຕໍ່ນາທີ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມັນອີກເທື່ອຫນຶ່ງຈະສູງເຖິງ 7000 ຮອບຕໍ່ນາທີແລະຈະມີພະລັງງານສູງສຸດຢູ່ໃນລະດັບ 9000. ຄວາມໄວຢູ່ທີ່ 110 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງສາມາດບັນລຸໄດ້ພຽງ 3750 ຮອບຕໍ່ນາທີ, 190 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງທີ່ 6250 ຮອບແລະຂອບເຂດຈໍາກັດແມ່ນ 9500 rpm ສະຫມາຊິກ ໂດຍທົ່ວໄປ, ເຄື່ອງຈັກ Honda VTR 1000 ແມ່ນມີອໍານາດຫຼາຍ.

ທໍ່ລະບາຍອາກາດມາດຕະຖານ (ທີ່ງຽບສະຫງົບແລະຫນັກຫຼາຍ, ແຕ່ຕ້ອງການກວດກາ) ມັກຖືກໂຍກຍ້າຍ. ຊຸດແລະການກັ່ນຕອງ Dynojet ຖືກນໍາໃຊ້ກັນຢ່າງກວ້າງຂວາງ, ແລະເຈົ້າຂອງບາງຄົນໄດ້ເຈາະລະດັບຄວາມກົດດັນຢ່າງໄວວາແລະຖືກຕ້ອງ. ພວກເຮົາຄວນຄາດຫວັງກ່ຽວກັບ 110 ລິດ. ມີ. ໃນລໍ້ຫລັງໃນການດັດແປງ SP-1.

Fork

ມັນອ່ອນເກີນໄປແລະບໍ່ມີເສັ້ນເລືອດສະກັດ. ໃນກໍລະນີນີ້, ການຕິດຕັ້ງສ້ອມຂວດອື່ນໆ (WP, Hyperpro, ແລະອື່ນໆ) ແລະການນໍາໃຊ້ນ້ໍາມັນຫນັກເຊັ່ນ: ການດັດປັບຊ່ອງຫວ່າງທາງອາກາດ, ຈະຊ່ວຍໄດ້. ການປະຕິບັດງານນີ້ສາມາດໄດ້ຮັບການມອບໃຫ້ຜູ້ຊ່ຽວຊານຫຼືສໍາລັບການສໍາເລັດຮູບທີສອງຈາກ FireBlade. Set of plugs 1996-97 years. ປ່ອຍຫຼືແມ້ກະທັ້ງປີ 1998 ແມ່ນຖືກລວມກັນກັບສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງລົດຈັກ.

Starter

ຫມຸນເທິງມໍເຕີເລີ່ມຕົ້ນສາມາດຂັດແລະແຕກຖ້າບໍ່ໄດ້ກວດ. ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍບາງຄົນຈະເວົ້າວ່າ, ທ່ານບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຊື້ເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນທັງຫມົດ, ເຊິ່ງຈະມີລາຄາເທົ່າກັບ 450-480 ປອນ. ມັນພຽງພໍທີ່ຈະທົດແທນການປືນແລະປົກຄຸມພວກມັນດ້ວຍນ້ໍາມັນກ໊າຊ.

ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກດ້ານຫລັງ

ກັບພວກເຂົາ, ສະຖານະການແມ່ນຄືກັນກັບສ້ອມແປງໄດ້. ການຊື້ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກໃຫມ່ຄວນເປັນການແກ້ໄຂຕໍ່ໄປຫຼັງຈາກການທົດແທນຢາງ. ການທົດແທນທີ່ງ່າຍດາຍຈະມີລາຄາ£ 300, ແລະສະບັບແຂ່ງຈະມີລາຄາແພງຫຼາຍກ່ວາ 2 ເທື່ອ. ຜູ້ໃຊ້ຫຼາຍຄົນປ່ຽນແທນເຄື່ອງດູດຊ໊ອກແບບ Hagon ຫຼື Maxton. ຄົນຂັບຮ້າຍແຮງສາມາດປ່ຽນພາກຮຽນ spring ໄດ້. ແລະບາງຄັ້ງກໍພຽງພໍທີ່ຈະເອົາເຄື່ອງຊັກຜ້າ (3-5 ມມ).

ຢາງ

ຈາກພວກເຂົາ, ທ່ານຄວນເລີ່ມຕົ້ນປັບປຸງ "ການປະຕິບັດ" ຂອງລົດຈັກ. ດ້ວຍການປະສົມປະສານຢ່າງກວ້າງຂວາງຂອງ 180 / 55-17 ແລະ 120 / 70-17, ຜູ້ໃຊ້ມີທາງເລືອກທີ່ກວ້າງຂວາງ. ບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນທາງເລືອກກິລາທໍາອິດຫລືລາຄາຖືກທີ່ສຸດ. ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງມີຄວາມຊື່ສັດກັບຕົວທ່ານເອງກ່ຽວກັບແບບຂອງທ່ານແລະເວລາຂັບລົດແລະເລືອກເອົາຢາງທີ່ສາມາດໃຫ້ພວກເຂົາກິນໄດ້ທັງຫມົດ. ກິລາທີ່ທັນສະໄຫມແລະເມື່ອຍທ່ອງທ່ຽວແມ່ນດີກ່ວາຫຼາຍກວ່າທີ່ຖືກຜະລິດໃນໄລຍະ VTR.

ເຈົ້າຂອງລົດມໍເຕີໄຊບາງຄົນປະຕິບັດຕາມຫລັກການ "ຫຼາຍກວ່າ" ແລະຕິດຕັ້ງສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງ 190th, ແຕ່ນີ້ບໍ່ຈໍາເປັນ. ເກົ່າ BT5s Bridgestone ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມ, ແລະ BT010 ໃຫມ່ແມ່ນຍັງດີ (ໄລຍະຫ່າງທີ່ຄາດວ່າຈະແມ່ນ 4800-6400 ກິໂລແມັດ). Dunlop Sportmaxes ສະຫນອງຄວາມທົນທານຫຼາຍຂຶ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າຫນ້ອຍກ່ວາ. ຜູ້ໃຊ້ເຊື່ອວ່າຢາງ Avon Azaros ສະຫນອງການຍຶດທີ່ດີເລີດໃນສະພາບທີ່ແຫ້ງແລ້ງແລະບໍ່ມີນ້ໍາຫນັກສໍາລັບອາຍຸແຕ່ເຖິງແມ່ນວ່າຄວາມຫມັ້ນໃຈຂອງພວກເຂົາກ່ຽວກັບເສັ້ນທາງທີ່ມີຄວາມຊຸ່ມແມ່ນບໍ່ສູງເທົ່າທີ່ Bridgestone.

Brakes

brakes ແມ່ນສອງແຜ່ນ 296 ມມ, ມີແຜ່ນສີ່ຫລ່ຽມ 4 ນິ້ວ, Nissin calipers ຢູ່ທາງຫນ້າແລະແຜ່ນໄຮດໍລິກ 220 ມມ, ມີທໍ່ piston ດຽວຢູ່ດ້ານຫລັງ. ລະບົບການ braking ລົດຈັກບໍ່ແມ່ນສ່ວນທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງມັນແລະໃນຄໍາຕອບຂອງເຈົ້າຂອງ, ຄໍາວ່າ "ພຽງພໍ" ມັກຈະຂ້າມ. ໃນໂລກຂອງລົດຈັກກິລາ, ມັນແທນຄໍາວ່າ "ຂີ້ອາຍ". ມັນເບິ່ງຄືວ່າຫລັງຈາກທີ່ມີປະສິດທິພາບຂອງພວກເຂົາຫຼຸດລົງ. ການແກ້ໄຂທີ່ເປັນທີ່ນິຍົມແມ່ນການຕິດຕັ້ງ Calipers ຫົກ piston ຈາກ GSX-R1000 ໃນປີ 2002, ຊຶ່ງຖືກກ່າວວ່າເປັນທີ່ດີເລີດ (ຫຼາຍໆກອງປະຊຸມແມ່ນອຸທິດໃຫ້ສິ່ງເຫລົ່ານີ້, ແຕ່ວ່າຂໍ້ມູນທີ່ເກັບກໍາຢູ່ໃນພວກເຂົາຄວນກວດເບິ່ງຢ່າງລະອຽດ). ໃຫ້ຄໍາແນະນໍາ Carbone Lorraine SBK3s ແລະ Bendix SS. ບາງຄົນພະຍາຍາມທາງຫນ້າ piston ຕົ້ນຕໍ SP-1. ການແກ້ໄຂງ່າຍດາຍແມ່ນການທໍາຄວາມສະອາດທີ່ເຫມາະສົມແລະເລື້ອຍໆ, ການຄັດເລືອກທໍ່ braided ແລະການນໍາໃຊ້ pads ອື່ນໆ.

ບ່ອນນັ່ງ

ບ່ອນນັ່ງບ່ອນນັ່ງຂອງຜູ້ໃຊ້ແມ່ນດີ, ແຕ່ບໍ່ມີການຈັດການມາດຕະຖານ, ຊຶ່ງເປັນຂໍ້ຍົກເວັ້ນທີ່ຈະແຈ້ງອີກ. ມັນບໍ່ແມ່ນຫຍັງທີ່ວ່າຜູ້ສ້າງຂອງລົດຈັກ, ທີ່ມີຈຸດປະສົງສ່ວນກິລາຂອງຫມວດກິລາ - ທ່ອງທ່ຽວ, ຄິດວ່າສາຍຫນຶ່ງຈະພຽງພໍ. ຂ່າວດີແມ່ນວ່າໃນອິນເຕີເນັດທ່ານສາມາດຊື້ໃຊ້ handrails Renntec ເຊິ່ງມີລາຄາປະມານ 120 ໂດລາ.

Finish

ການປົກປັກຮັກສາສີແມ່ນຂຶ້ນຢູ່ກັບຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງການປະຕິບັດງານ, ແຕ່ວ່າເຄື່ອງນຸ່ງຫົ່ມເບິ່ງຄືວ່າຈະໄດ້ຮັບການປົກຄຸມດ້ວຍຄວາມຮຸນແຮງແລະກາຍເປັນຫີນເລັກນ້ອຍ. ບາງທີເນື່ອງຈາກເຈົ້າຂອງ VTR ສະເຫມີຂັບເຄື່ອນໃນກຸ່ມໃຫຍ່? ນອກຈາກນັ້ນ, ຜູ້ຊົມໃຊ້ຄວນລະມັດລະວັງຕໍ່ການຊື້ລົດມໍເຕີໄຊທີ່ມີເຕົາສີນ້ໍາເງິນ. ປົກກະຕິແລ້ວໃນພາກສ່ວນສີສີດັ່ງກ່າວຂອງລົດຈັກເພື່ອຊ່ອນຂໍ້ບົກພ່ອງ. ນີ້ແມ່ນເຮັດສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ໃນລົດທີ່ນໍາໃຊ້. ເພື່ອເຮັດໃຫ້ລົດອະນາໄມລົດຈັກ, ທ່ານຈະຕ້ອງມີຫນ້າຈໍປ້ອງກັນຕ່ໍາແລະຜ້າຫຸ້ມລໍ້ຫລັງ, ແລະຜູ້ຂັບຂີ່ສູງຈະຕ້ອງມີພະລັງລົມພັດສອງຟອງ.

ຮອນດ້າ VTR 1000 Sticker Firestorm ແມ່ນມີສໍາລັບການດັດແປງແບບຈໍາລອງທັງຫມົດ.

ເຊື້ອເພີງ

ນີ້ແມ່ນເກີບຂອງ Achilles ຂອງລົດຈັກ. ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນສູງຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຖ້າທ່ານເປີດເປືອກຝາປິດຂອງລົດໃຫຍ່ທັງຫມົດ 48 ມົມ. ການທ່ອງທ່ຽວຂະຫນາດນ້ອຍຫນຶ່ງສາມາດນໍາໄປສູ່ການລວມຍອດໄດ້. ລົດ SP-1 ມີຖັງນ້ໍາມັນຂະຫນາດນ້ອຍ 16 ລິດ, ແລະຫຼັງຈາກການຍົກລະດັບຂອງມັນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 19 ລິດ. ດັ່ງນັ້ນ, ກ່ອນທີ່ຈະນໍາໃຊ້ສະຫງວນ, ທ່ານສາມາດເດີນທາງຈາກ 130 ຫາ 180 ກິໂລແມັດ (ແລະ 80 ຕິດຕາມ). ນີ້ທຽບເທົ່າກັບການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈາກ 113-74 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ. ສະຫງວນຍັງບໍ່ພຽງພໍ - ພຽງແຕ່ 2.5 ລິດ, ທີ່ດີທີ່ສຸດຈະມີພຽງພໍສໍາລັບ 26 ກິໂລແມັດ. ສໍາລັບຮຸ່ນທໍາອິດ, ທ່ານສາມາດຕິດຕັ້ງ tank ໄດ້ຈາກການດັດແປງພາຍຫຼັງ, ຫຼືຊື້ 24 ລິດຈາກ Harris ສໍາລັບ£ 600.

ຖ້າຕົວຊີ້ວັດເຊື້ອເພີງສໍາຮອງຢຸດເຊົາເຮັດວຽກແລ້ວມັນອາດຈະພຽງພໍທີ່ຈະທົດແທນການເຊັນເຊີ. ຢ່າຊື້ຖັງໃຫມ່ເພາະວ່ານີ້.

ປະຫວັດຂອງແບບຈໍາລອງ

ເມື່ອ Honda ປ່ອຍ Firestorm ໃນປີ 1997, ບໍລິສັດບໍ່ສາມາດຈິນຕະນາການຄວາມນິຍົມທົ່ວໂລກຂອງລົດຈັກໄດ້. ຮອນດ້າ VTR 1000 F, ທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອນໍາຜົນປະໂຫຍດຈາກການແຂ່ງຂັນ Ducati 916 ໃນຊຸມປີ 1990, ໄດ້ສະແດງອອກຈາກການສະເຫນີກິລາທີ່ມີການສະແດງສີ່ສິບຂອງຜູ້ຜະລິດ. ອາດຈະ, ນີ້ແມ່ນບາດກ້າວທີ່ບໍລິສັດບໍ່ຢາກເຮັດ.

ລົດຈັກໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ຮອນດ້າໃຊ້ປະໂຫຍດຂອງກົດລະບຽບຂອງການແຂ່ງຂັນກິລາ Superbike ໂລກເຊິ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ປະລິມານຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຮູບຊົງ V-2 cylinder ເທົ່າກັບ 1000 ຊມ ³ . ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ໃນປີ 2000, ຮຸ່ນ RC51 (SP-1) ໄດ້ຖືກເປີດຕົວ, ແລ່ນຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກ VTR 998 cc ທີ່ມີການເຮັດຄວາມສະອາດຂອງແຫຼວ, ໃນນັ້ນ Colin Edwards ຂອງທີມ Castrol ໄດ້ຊະນະ Superbike World Championship.

Suzuki ພະຍາຍາມເຂົ້າໄປໃນເກມ, ການເປີດຕົວ TL1000S ເຈັບປ່ວຍ. ການທົດລອງດັ່ງກ່າວໄດ້ສິ້ນສຸດລົງແລ້ວ, ແລະພວກເຂົາມັກບໍ່ຈື່ຈໍາມັນ.

ເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າ Honda VTR 1000 F ໄດ້ສະແດງອອກໂດຍການອອກແບບໃຫມ່ຫມົດ, ແລະສໍາລັບທຸກໆຄັ້ງແນວຄວາມຄິດຂອງການອອກແບບຕ່າງໆໄດ້ຖືກສະເຫນີ. ເຫຼົ່ານີ້ປະກອບມີກອບອະລູມິນຽມ, ກາຊວນພາຍນອກ, ຮ່າງກາຍຂອງເຄື່ອງຈັກແຂງ, ການເຊື່ອມໂລດທີ່ມີ screws ແລະຫມວກແທນທີ່ຈະເປັນຫມາກຖົ່ວ, ແລະກາກບອນທີ່ມີຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ສຸດ 48 ມມ. ແຜງເຄື່ອງມືຍັງມີການປ່ຽນແປງ - ຕົວຊີ້ວັດໃຫມ່ຂອງຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າຖືກຕິດຕັ້ງ.

ຄວາມຈຸໃນປີ 2001 ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 16 ຫາ 19 ລິດ. ນີ້ແມ່ນເພື່ອແກ້ໄຂຂໍ້ເສຍຫາຍທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງ Honda VTR 1000 - ການຂັບຂີ່ຈໍາກັດ. ເປັນຫຍັງລົດຈັກຖືກອອກແບບດ້ວຍຖັງຂະຫນາດນ້ອຍນີ້ຍັງເປັນຄວາມລັບ. ປາກົດຂື້ນ, ບໍ່ມີເຫດຜົນທີ່ດີເລີຍ. ເຖິງແມ່ນວ່າ Honda ຢຸດເຊົາການຜະລິດແບບຈໍາລອງ, VTR ໄດ້ຮັບຊື່ສຽງສໍາລັບລົດທີ່ບໍ່ມີລົດຊາດທີ່ມີການຂັບລົດໄລຍະສັ້ນ, ເຊິ່ງບໍ່ແມ່ນຄວາມຍຸຕິທໍາ. ຫນຶ່ງພຽງແຕ່ສາມາດເປັນຫ່ວງວ່າເປັນຫຍັງລົດຈັກທີ່ມີທ່າແຮງທີ່ມີຄວາມສາມາດສູງດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບການມອບລາງວັນເຊັ່ນການອອກແບບທີ່ບໍ່ສໍາເລັດ.

ການປ່ຽນແປງເພີ່ມເຕີມທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນປີ 2001 ລວມມີການປັບປຸງໃນການຂັບລົດ, ເພີ່ມຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ເນື່ອງຈາກການຍຶດທີ່ນ້ອຍລົງແລະການສະແດງກະແສສະຕິກນ້ໍາສໍາລັບການສະແດງລະດັບນ້ໍາມັນ, ອຸນຫະພູມເຄື່ອງຈັກ, 2 ໄມ, ແມັດແລະຊົ່ວໂມງ. ເຄື່ອງມືຍັງຄົງໄດ້ກາຍເປັນມາດຕະຖານ. ຫນ້າສົນໃຈ, ລົດຈັກຢູ່ໃນສະຫະລັດເປັນທີ່ຮູ້ຈັກເປັນ Superhawk, ບາງທີອາດມີຊື່ວ່າ Firestorm ຄ້າຍກັບການປະຕິບັດງານ Desert Storm ໃນ Gulf Persian, ແລະໃນການດັດແກ້ນີ້, ລົດຖີບເກັບຮັກສາຖັງ 16 ລິດ.

ເຄື່ອງສໍາລັບຜູ້ສູງອາຍຸ

Honda VTR 1000 ແມ່ນທັງຫມົດທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຜູ້ຜະລິດສາມາດໃຫ້, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຖ້າທ່ານຊື້ລົດຈັກທີ່ໃຊ້ເວລາທົດລອງ. ຄວາມຍາວຂອງມັນໄດ້ຖືກພິສູດແລ້ວແຕ່ຜູ້ໃຊ້ໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດສູງສຸດໃນການຄຸ້ມຄອງ. ມັນມີຄວາມຫມັ້ນຄົງ, ມີສຽງທີ່ມີສີຂີ້ເຖົ່າຈືດໆຂອງມໍເຕີທີ່ມີຮູບຊົງ V. ລົດຈັກແມ່ນໄວພຽງພໍແລະພັດທະນາພະລັງງານ 76 kW ຢູ່ 9000 rpm ແລະແຮງບິດ 93 Nm ຢູ່ 7000 rpm. ມັນເປັນການມ່ວນຊື່ນທີ່ຈະຂັບລົດໄປເຮັດວຽກ, ມີຄວາມສຸກທີ່ຈະຂ້າມເມືອງໃນລັກສະນະທີ່ຫລອມໂລຫະຂອງຮອນດ້າ, ແລະຄວາມສູງຂອງບ່ອນນັ່ງ, ເທົ່າກັບ 810 ມມ, ແມ່ນສົມເຫດສົມຜົນເຖິງແມ່ນວ່າສໍາລັບຄົນທີ່ມີຄວາມສູງຕ່ໍາ.

ຖ້າທ່ານເລືອກທາງເລືອກທີ່ຖືກຕ້ອງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານສາມາດຊອກຫາລົດຈັກນ້ອຍໆ Honda ໄດ້. ລົດຈໍານວນຫຼາຍທີ່ມີການຮັກສາໄວ້ດີມີຂາຍ. ນີ້ແມ່ນຮອນດ້າແລະສ່ວນສໍາລັບ VTR 1000 Firestorm ຈະບໍ່ສ້າງບັນຫາແຕ່ລາຄາຄວາມຫມັ້ນຄົງຈະເປັນຊື່ສຽງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່. ແນ່ນອນ, ມັນຈະບໍ່ສາມາດຢືນຢູ່ໃນລົດຈັກດັ່ງກ່າວໄດ້. ແຕ່ຖ້ານີ້ບໍ່ແມ່ນບັນຫາ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ Honda VTR 1000 ກໍ່ຈະມັກມັນ.