ລັອກແຕກດ້ວຍມືຂອງເຂົາເຈົ້າກ່ຽວກັບ Oise

ມີ invention ຂອງໄດ້ ລັອກຄ່າທີ່ UAZ ເຕັກໂນໂລຊີນີ້ແມ່ນພົບທົ່ວໄປຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນບັນດາຜູ້ຂັບຂີ່ລົດ. ກົນໄກນີ້ແມ່ນຫນຶ່ງໃນຫນ່ວຍງານສໍາຄັນທີ່ສຸດຂອງລົດ, ແລະສໍາລັບສ່ວນໃຫຍ່ overwhelming ຂອງຊາວເປັນການຍາກທີ່ສຸດທີ່ຈະເຂົ້າໃຈ.

ມັນແມ່ນຫຍັງ?

ມີອຸປະກອນນີ້ torque ທີ່ສ້າງຫນ່ວຍພະລັງງານໄດ້ຖືກຖ່າຍທອດໃຫ້ແຕ່ລະລໍ້, whereby ລົດໄດ້ຖືກຜັກດັນ. ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງບໍ່ມີສະຖານະການຈໍານວນຫຼາຍທີ່ມີຄວາມຈໍາເປັນສໍາລັບ UAZ ແຕກ locking ເປັນ, ທີ່ມີການຍົກເວັ້ນຈາກວົງຈອນອົງປະກອບນີ້ການນໍາໃຊ້ອຸປະກອນຊ່ວຍພິເສດ.

ມັນບໍ່ໄດ້ແນວໃດເຮັດວຽກ?

ຖ້າຫາກວ່າລົດບໍ່ໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນເຄື່ອງມືພິເສດ, ລໍ້ທີ່ສຸດແກນດຽວກັນກັບຢູ່ສະເຫມີ rotate ຢູ່ຄວາມໄວດຽວກັນ, ດັ່ງນັ້ນບໍ່ມີຈະເປັນຢ່າງຫຼາຍຂອງການມີບັນຫາປະຕິບັດວຽກທີ່ແຕກຕ່າງກັນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບກສາຫຼັງໄດ້. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນບັນດາອາການຂ້າງຄຽງທີ່ສາມາດໄດ້ຮັບການສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນເມື່ອບໍ່ມີຄ່າແລະລັອກຄ່າໃນ UAZ ໄດ້, ມັນເປັນມູນຄ່າບອກ overvalued, ແລະໃນເວລາດຽວກັນຢ່າງແທ້ຈິງໃຊ້ uneven ຂອງຢາງພາລາ, ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫລາຍໃນການໂຫຼດໄດ້ຢູ່ໃນອົງປະກອບຕ່າງໆຂອງ suspension ໄດ້, ຄວາມເຂົ້າເລັກນ້ອຍ. ໃນເວລາທີ່ການຊ່ວຍເຫຼືອຄ່າໄດ້ກາຍເປັນການກະຈາຍ uneven ເປັນໄປໄດ້ຂອງຄວາມໄວຂອງພືດຫມູນວຽນທີ່ໄດ້ຮັບຈາກແຕ່ລະ driveshaft ລໍ້.

ໃນເວລາທີ່ທ່ານຕ້ອງການ?

ບໍ່ແມ່ນທຸກຄົນເຂົ້າໃຈວ່າພາຍໃຕ້ສະພາບການປະຕິບັດຕົວຈິງລໍ້ສາມາດຫມຸນທີ່ຄວາມໄວທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນສະຖານະການທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ຄື:

• ໃນລະຫວ່າງການຫມຸນ, ໃນເວລາທີ່ລໍ້ນອກຕ້ອງການແກ້ໄຂໃນຄໍາສັ່ງຂອງໄລຍະຕໍ່ໄປອີກແລ້ວກ່ວາໃນ.
• ເງື່ອນໄຂເສັ້ນທາງ rough ໃນເວລາຂັບລົດທັງສອງຍ້າຍໃນ terrain ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ຄຸນນະສົມບັດທັງຫມົດທີ່ລະບຸໄວ້ຂ້າງເທິງແມ່ນບໍ່ສໍາຄັນເກີນໄປສໍາລັບການ semiaxes ລອງສໍາລັບເຫດຜົນທີ່ໃນຄວາມເປັນຈິງພວກເຂົາເຈົ້າຍັງບໍ່ໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ກັບແຕ່ລະອື່ນໆແລະຫມຸນຫມົດເປັນອິດສະຫຼະ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໄດ້ຄູ່ນໍາໄດ້ຮັບພະລັງງານຂອງຕົນໂດຍກົງຈາກລະບົບເກຍ, ແລະແຕ່ລະລໍ້ມີການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເຂັ້ມງວດການສົ່ງໄຟຟ້າ, ດັ່ງນັ້ນການເຄື່ອນໄຫວ curvilinear ຈະກາຍເປັນຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ.

ບ່ອນທີ່ມັນຖືກນໍາໃຊ້?

ຄ່າໃນມື້ນີ້ແມ່ນສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນເປັນສິນຄ້າແລະການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານບໍ່ຄໍານຶງເຖິງວ່າມັນມາກັບໄດຫລື monoprivodnom ລໍ້ທັງຫມົດແບບ. ໃນສີ່ລໍ້ໄດ gearbox ເຄື່ອງ dispensing ຍັງໄດ້ສະຫນອງຄວາມພະຍາຍາມຄວບຄຸມການດຸ່ນດ່ຽງ, ທີ່ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນລະຫວ່າງເພົາໄດ້. ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດມັນແມ່ນປະໂຫຍກຕັ້ງຢູ່ທາງຫລັງຂອງຍານພາຫະນະແລະເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບ driveshaft ໄດ້.

ເຮັດແນວໃດມັນຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນ?

ມັນເປັນມູນຄ່າບອກສາມປະເພດຕົ້ນຕໍ:

• ກາງແຈ້ງ;
• ກັບ lock;
• ຍ້ອນຄວາມແຕກຕ່າງຈໍາກັດ.

ຂຶ້ນຢູ່ກັບສິ່ງທີ່ປະເພດຂອງການອອກແບບແມ່ນພິຈາລະນາ, ແລະລັກສະນະການປ່ຽນແປງຂອງລະບົບສາຍສົ່ງຜົນບັງຄັບໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີທີ່ຈະຂັບລົດ. ໃນກໍລະນີນັ້ນ, ຖ້າຫາກວ່າຫນຶ່ງລໍ້ສູນເສຍ traction ປົກກະຕິ, ການ torque ເກຍທັງຫມົດແມ່ນກໍາແທ້ສຸດແກນດັ່ງກ່າວນີ້, ສົ່ງຜົນໃຫ້ສູນເສຍລໍ້ສະຫນັບສະຫນູນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຂອງຕົນຈະເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະຫຼຸດ. ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນຈະກາຍເປັນຄວາມຈໍາເປັນເພື່ອ lock ແຕກຕ່າງກັນກ່ຽວກັບການ UAZ ປິດການເຮັດວຽກຊົ່ວຄາວ node ແລະແຈກຢາຍຜົນບັງຄັບໃຊ້ວຽນເທົ່າທຽມກັນລະຫວ່າງລໍາເພົາ. ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງການລັອກສະຫນອງຂ້າມດີກວ່າຫຼາຍໃນບາງສະຖານະການ.

ທາງເລືອກໃນການລັອກ

ແມ່ນຂຶ້ນຢູ່ກັບລົດສະເພາະໃດຫນຶ່ງນໍາໃຊ້ຮູບແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງຂໍ້ຈໍາກັດການເຮັດວຽກ - ຄູ່ມືຫຼືອັດຕະໂນມັດ.

ໃນເວລາທີ່ລັອກຂອງລໍ້ລົດໄດ້ຫມົດຈະບໍ່ສົນໃຈແນ່ນອນດ້ານພະລັງງານແລະເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກຖ່າຍທອດໃຫ້ເຂົາເຈົ້າເປັນຜົນບັງຄັບໃຊ້ເທົ່າທຽມກັນ. ໃນເລື່ອງນີ້, ເປັນຍານພາຫະນະໃຫ້ເປັນ throughput ປະສິດທິພາບຫຼາຍ, ຊຶ່ງເປັນໄປບໍ່ໄດ້ໃນກໍລະນີຖ້າຫາກວ່າລົດແມ່ນກໍານົດຄ່າເປີດ. ນັ້ນຄືເຫດຜົນມີຫຍັງປະຫລາດໃຈໃນຄວາມຈິງທີ່ວ່າໃນປີທີ່ຜ່ານມາໄດ້ກາຍເປັນຄ່າທົ່ວໄປລັອກ UAZ ຂົວທະຫານ ແລະທາງເລືອກອື່ນໆເພື່ອປັບປຸງ patency ລົດນີ້.

ລັອກຄ່າເປັນແນວໃດ?

ໂຄງປະກອບການ, ຄ່າແມ່ນເຄື່ອງມືຈມີລະບົບລັອກຈັດລຽງໃນວິທີການເຊັ່ນດຽວກັນກັບຫນ່ວຍງານມາດຕະຖານປະເພດເປີດ, ແຕ່ໃນກໍລະນີນີ້ກົນໄກເພີ່ມຕື່ມສໍາລັບຈໍາກັດຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມໄວວຽນລະຫວ່າງຄູ່ຂອງເຄື່ອງມືການຜະລິດໄດ້. ບົນພື້ນຖານຂອງກົນໄກນີ້ສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເປັນລົມ, ໄຮໂດລິກຫລືໄຟຟ້າລະບົບ.

ເປັນທີ່ນິຍົມຫຼາຍທີ່ສຸດໃນປີທີ່ຜ່ານມາໄດ້ກາຍເປັນ UAZ ລັອກຄ່າໄຟຟ້າທີ່ລັອກໄດ້ຖືກດໍາເນີນຢ່າງເຕັມສ່ວນອັດຕະໂນມັດຫຼືໂດຍການກົດປຸ່ມ. ຄົນຂັບສາມາດຕັດສິນໃຈ, ໃນເວລາທີ່ມັນເປັນທີ່ດີກວ່າທີ່ຈະປິດການໃຊ້ງານການເຮັດວຽກແຕກຕ່າງໃນຄໍາສັ່ງທີ່ຈະໃຊ້ເວລາປະໂຫຍດຂອງພືດຫມູນວຽນເປັນເອກະພາບກັນຢ່າງສິ້ນຂອງການຂັບລົດ.

ບ່ອນທີ່ການຕິດຕັ້ງ?

ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, locking ສູນຄ່າ UAZ ເປັນອຸປະກອນທີ່ເປັນປະໂຫຍດທີ່ສາມາດໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງຂອງຕົນເອງ, ເຖິງແມ່ນວ່າຍານພາຫະນະການອອກແບບຕົ້ນສະບັບຂອງທ່ານບໍ່ໄດ້ສະຫນອງການ. ໃນສ່ວນໃຫຍ່ overwhelming ຂອງກໍລະນີ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານໃຫ້ຄໍາແນະນໍາໃນການຕິດຕັ້ງມັນໃນທາງຫລັງຂອງລົດໄດ້, ສະນັ້ນວິທີການກໍານົດລັອກຈະໃຫ້ທ່ານມີໂອກາດເພື່ອເຮັດໃຫ້ການດຶງກ້ຽງຫຼາຍລະຫວ່າງຫນ້າແລະລໍ້ຫລັງໄດ້. ສະຖານທີ່ນີ້ມີຄວາມປອດໄພແລະປະສິດທິພາບຫຼາຍ. ຖ້າຫາກວ່າພວກເຮົາສົນທະນາກ່ຽວກັບຄຸນນະສົມບັດແລະການຕິດຕັ້ງການເຮັດວຽກ, ດ້ວຍຕົນເອງພວກເຂົາບໍ່ສະລັບສັບຊ້ອນທີ່ສຸດ, ແລະຖ້າຫາກວ່າມີຄວາມຈໍາເປັນສາມາດໄດ້ຮັບການປະຕິບັດທັງສອງໃນຂຸມເບິ່ງມາດຕະຖານແລະການຍົກໄດ້.

ເອກສານຂໍລົບອັດຕະໂນມັດ?

ກ່ອນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເຂົ້າໃຈສິ່ງທີ່ທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະບັນລຸໄດ້ - ໄດ້ປິດລະບົບຄົບຖ້ວນສົມບູນຂອງເຄື່ອງຫຼືພຽງແຕ່ກໍານົດຂອບເຂດສະເພາະໃດຫນຶ່ງການທໍາງານຂອງຕົນ. ຖ້າຫາກວ່າພວກເຮົາພິຈາລະນາການ UAZ ລັອກຄ່າກົນຈັກທັງຫມົດ, ມັນສາມາດກະຕຸ້ນອັດຕະໂນມັດຫຼືຄູ່ມືການມີ. ຖ້າຫາກວ່າທ່ານກໍາລັງການສະຫນອງການອຸດຕັນບາງສ່ວນ, ໃນກໍລະນີທ່ານຈະຕ້ອງຍອມຮັບຄວາມຈິງທີ່ວ່າຄວາມສາມາດໃນການຖືລັອກດ້ວຍຕົນເອງ, ທ່ານຈະບໍ່ໄດ້.

ຈໍານວນທັງຫມົດ

ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ຄວາມແຕກຕ່າງໃນຄວາມໄວລໍ້ໄດ້ຖືກລົບລ້າງຫມົດ, ແຕ່ວ່າມັນຄວນຈະເຂົ້າໃຈວ່າດັ່ງກ່າວຕັນຂອງຄວາມແຕກຕ່າງຫລັງເປັນ UAZ ໃນທີ່ສຸດກໍສາມາດນໍາໄປສູ່ການຜົນຂ້າງຄຽງບາງຢ່າງເຊັ່ນຄວາມຜິດພາດພຽງໃນຖະຫນົນຫົນທາງແລະຖະຫນົນຫົນທາງປູດ້ວຍຫີນແລະຄວາມຫນັກຫນ່ວງທີ່ສູງເກີນຈິງ ລາຍລະອຽດຂອງການຂັບລົດແລະລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນຢູ່ໃນການເຄື່ອນໄຫວໃນພື້ນທີ່ແຂງ. ມັນເປັນທີ່ດີທີ່ສຸດເພື່ອປະຕິບັດດ້ວຍຕົນເອງອອກລັອກຄ່າຢ່າງເຕັມທີ່.

ຄຸນນະສົມບັດສະກັດຄູ່ມື

embodiment ນີ້ແມ່ນງ່າຍທີ່ສຸດແລະສະດວກສະບາຍ. ພຽງແຕ່ໃຫ້ຄລິກໃສ່ສະຫຼັບການ, ດັ່ງນັ້ນສະພາແຫ່ງ stopper ການເຮັດວຽກທີ່ດີອ່ານແລະສົມບູນສາມາດຕ້ານການແຜ່ກະຈາຍຂອງຄວາມພະຍາຍາມລະຫວ່າງການຂັບລົດໄດ້.

ລັອກການເລືອກຕັ້ງແມ່ນສັບສົນຫຼາຍ, ແລະມັກຈະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຢຸດເຊົາການລົດໃນການປັບຄ່າໃນ SUVs ເຫຼົ່ານີ້, ລວມທັງການ UAZ "ນາຍພານ" ໄດ້. ລັອກຄ່າມັກຈະຖືກປະຕິບັດພ້ອມກັນນັ້ນກໍຫມາຍຄວາມວ່າຂອງ block friction ເພີ່ມຂຶ້ນຫຼືລະບົບການຄວບຄຸມ traction.

ຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍ

ຫນ້າທໍາອິດແລະ foremost ມັນເປັນມູນຄ່າບອກຄວາມໄດ້ປຽບທີ່ເອົາຊະນະຄູ່ມືທີ່ແຕກຕ່າງກັນ:

• ໃນຂະນະທີ່ລະບົບແມ່ນຢູ່ໃນຖານະທີ່ແຕກຕ່າງໄດ້ດໍາເນີນການໃນຮູບແບບມາດຕະຖານ, ແລະທ່ານສາມາດນໍາໃຊ້ຄວາມໄດ້ປຽບທັງຫມົດຂອງການນໍາໃຊ້ຂອງຕົນ.
• ຄົນຂັບແມ່ນບໍ່ເສຍຄ່າເພື່ອຕັດສິນໃຈໃນເວລາອັດປະຕູລະບົບ, ດັ່ງນັ້ນ stopper ບໍ່ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນ vain.

ຄົນດ້ອຍໂອກາດແມ່ນຍັງດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• ການກົດຫຼັບໄດ້, ທ່ານຕ້ອງການໄລຍະສັ້ນໆ, ຫນີຈາກການຄວບຄຸມຂອງຂະບວນການດັ່ງກ່າວ, ແລະມັກຈະມີການເຮັດແນວໃດມັນບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນຂໍ້ກໍານົດທີ່ງ່າຍດາຍທີ່ສຸດ.
• Lock ຕ້ອງໄດ້ຮັບການປິດໃນທີ່ໃຊ້ເວລາ, ເປັນຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມເສຍຫາຍທີ່ຈະແຕກຕ່າງ.
• ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອປະຕິບັດການຕິດຕັ້ງບໍ່ພຽງແຕ່ຈໍາກັດໄດ້, ແຕ່ຍັງເພື່ອຕິດຕັ້ງກົນໄກທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ມັນເຂົ້າໄປໃນການດໍາເນີນການ, ແລະປຸ່ມເທິງແຜງຄວບຄຸມໄດ້.

ອັດຕະໂນມັດ

ຄວາມແຕກຕ່າງຕົ້ນຕໍລະຫວ່າງຊະນິດລັອກອັດຕະໂນມັດແມ່ນວ່າມັນເຮັດວຽກຕະຫຼອດເວລາ. ຫມາຍຄວາມວ່າ, ຈົນກວ່າທ່ານຈະກົດ pedal ອາຍແກັດການ, ລະບົບລັອກແມ່ນດໍາເນີນຢູ່ແລະປັບຕົວຂອງມັນເອງຄຸນນະສົມບັດຂອງລົດຂອງທ່ານແລະທ່ານກໍາລັງໃຊ້ແບບການຄຸ້ມຄອງ, ແຕ່ວ່າມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະຕິບັດສຸດດີປບັ, ແລະຕ້ອງໃຊ້ເວລາເຂົ້າໄປໃນບັນຊີ nuances ທີ່ແຕກຕ່າງກັນໄດ້.

ຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍ

ຄວາມໄດ້ປຽບຂອງອັດຕະໂນມັດແມ່ນຫຼາຍ:

• Locks ໃນສະຖານະການມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທັງຫມົດ, ແລະຄົນຂັບຕ້ອງໄດ້ຮັບການ distracted ໃນຄໍາສັ່ງເພື່ອໃຫ້ມັນເຂົ້າໄປໃນຜົນກະທົບ.
• ລະບົບອັດຕະໂນມັດການຕິດຕັ້ງຫຼາຍງ່າຍຂຶ້ນກ່ວາທີ່ມີ override ຄູ່ມື.

ແຕ່ຄົນດ້ອຍໂອກາດແມ່ນຍັງໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາ:

• ລັອກວຽກເຮັດງານທໍາແບບຖາວອນເຮັດໃຫ້ຕົນເອງຮູ້ສຶກ, ສະນັ້ນວ່າຂັບລົດບໍ່ພໍເທົ່າໃດ resisted, ແລະສິ່ງລົບກວນຢາງໃນເວລາທີ່ປ່ຽນເປັນສີ.
• ປັດຈຸບັນໄດ້ມີສ່ວນພົວພັນເກຍອັດຕະໂນມັດສາມາດເບິ່ງເຫັນຢ່າງຊັດເຈນຢູ່ໃນການຄລິກ, ເຊິ່ງສໍາລັບຫຼາຍໆຄົນທີ່ຫນ້າລໍາຄານ.

ການຕິດຕັ້ງແລະການຕັ້ງຄ່າ

Pneumo-ຂວາງຄ່າລັອກ UAZ ດໍາເນີນການດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• ລົດແມ່ນຫຼາຍກວ່າຂຸມກວດສອບຫຼືສະພານ;
• ຜູ້ຊ່ຽວຊານມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືກໍາກັບມັນກັບເຕົ້າຮັບ;
• ອອກທັງຫມົດຢ່າງລະອຽດ drums ຫ້າມລໍ້ ແລະລໍ້;
• semiaxis dismantled ຫມົດແລະກັນຢ່າງຖືກຕ້ອງ outwardly;
• ອອກ driveshaft;
• ເຄື່ອງມືທີ່ dismantling;
• ກໍານົດ lock ໄດ້;
• reassembly held ຂອງອົງປະກອບ dismantled ໃນເມື່ອກ່ອນ.

ກ່ອນທີ່ຈະສາຍໄດຈະໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງ, ການປັບຈັງຫວະແມ່ນ. ນອກເຫນືອໄປຈາກເຫດຜົນຂ້າງເທິງນີ້ລັອກການນໍາໃຊ້, ມັນຖືກນໍາໃຊ້ໃນຄໍາສັ່ງທີ່ຈະແກ້ໄຂການດໍາເນີນງານຜິດປົກກະຕິຂອງຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ຈໍາຫນ່າຍບໍ່ຖືກຕ້ອງບັງຄັບລະຫວ່າງລໍ້.

ມີຄວາມແຕກຕ່າງຢ່າງເຕັມສ່ວນປິດເນື່ອງຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າມີແຮງບິດຂະຫນາດໃຫຍ່ພຽງພໍ, ມັກຈະໄປປາກົດຄັດທັງຫມົດຂອງບັນຫາກ່ຽວກັບການຫັນລໍ້ການຊີ້ນໍາ - ລາຄາຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ຈະຈ່າຍສໍາລັບການທີ່ລົດຂອງທ່ານສາມາດຍ້າຍອອກໄປເຖິງແມ່ນວ່າໃນສະພາບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍທີ່ສຸດ. Lock ເປັນອຸປະກອນ sophisticated ພົບທົ່ວໄປ, ແຕ່ເຖິງແມ່ນວ່າເປັນຜູ້ຂັບລົດມີປະສົບສາມາດໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງຄ່າລັອກ UAZ ມືຂອງຕົນເອງ. ການທົດສອບສໍາຄັນທີ່ສຸດຢູ່ທີ່ນີ້ - ແມ່ນເພື່ອລະມັດລະວັງການກະກຽມສໍາລັບການເຮັດວຽກ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບທີ່ຈະມີທີ່ມີຢູ່ທີ່ກໍານົດໄວ້ສໍາເລັດຂອງເຄື່ອງມື.