ພາບລວມເຮືອບິນ Boeing 767-300

ເຮືອບິນ Boeing 767-300 ເປັນສາຍການບິນສໍາລັບການປະຕິບັດກັນແມງວັນໃນໄລຍະກາງແລະໄລຍະຍາວ. ໃນຈໍານວນທັງຫມົດ, ບໍລິສັດຜະລິດໄດ້ເກັບກໍາຂໍ້ມູນ 104 ຫົວຫນ່ວຍຂອງຕົວແບບນີ້. ສາຍການບິນຍັງນໍາໃຊ້ຢ່າງສໍາເລັດຜົນໃນເສັ້ນທາງໃນທຸກພາກສ່ວນຂອງໂລກ. ເປັນຄວາມຈິງທີ່ຫນ້າສົນໃຈແມ່ນວ່າການແກ້ໄຂດັ່ງກ່າວນີ້, ອີງຕາມການສະຖິຕິຢ່າງເປັນທາງການ, crossed Atlantic Ocean, ໃນເວລາທີ່ສຸດໃນປະຫວັດສາດຂອງການບິນໄດ້.

ປະຫວັດໂດຍຫຍໍ້

ການເຮັດວຽກກ່ຽວກັບໂຄງການໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນການຫຼຸດລົງຂອງເຮືອບິນດັ່ງກ່າວໃນປີ 1984. ຕົ້ນກໍາເນີດມາໄດ້ວາງແຜນທີ່ຈະສ້າງສັ້ນທີ່ຂ້ອນຂ້າງຜູ້ໂດຍສານສາຍການບິນ, ເຊິ່ງນີ້ແມ່ນເພື່ອມີສັ້ນທີ່ເອົາມາອອກແລະຄວາມອາດສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນ. ໃນຖານະເປັນສະແດງໃຫ້ເຫັນໂດຍການສືບສວນຕະຫຼາດ, ໃນເວລາດັ່ງກ່າວມັນບໍ່ແມ່ນເວລາ, ແລະເພາະສະນັ້ນຈຶ່ງພັດທະນາແມ່ນສົມການເຄື່ອນຍ້າຍຄວາມສົນໃຈຂອງເຂົາເຈົ້າທີ່ຈະເຮືອບິນ transcontinental. ການ Boeing 767-300 ແມ່ນຮ່ອງທີ່ຄ້າຍຄືວົງຈອນ Airbus A-300. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນໂດຍອີງໃສ່ການດັດແກ້ຂອງ 767-200 ໄດ້. ຈາກບັນພະບຸລຸດຂອງຕົນມັນເປັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ທໍາອິດຂອງການທັງຫມົດ, ຄວາມຍາວຂອງ fuselage ໄດ້ (ມັນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນໂດຍ 643 ແມັດ) ເຊື່ອມໂຍງໄປເຖິງເຄື່ອງມືແລະເຟມ. ຄວນຈະໄດ້ຮັບຍົກໃຫ້ເຫັນວ່າເຕັກໂນໂລຊີການບິນໃນເວລາທີ່ຢູ່ໃນລະດັບສູງຫຼາຍຂອງການພັດທະນາ. ໃນເລື່ອງນີ້, ມັນບໍ່ແມ່ນປະຫລາດໃຈວ່າດັ່ງກ່າວແມ່ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍປະສິດທິຜົນແລະປະສິດທິພາບພະລັງງານຫນ່ວຍງານ, ວັດສະດຸຜະໃນການກໍ່ສ້າງທີ່ຢູ່ອາໄສເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄຸນນະພາບສູງອຸປະກອນເຕັກໂນໂລຊີສູງ. ໃນລະຫວ່າງຂັ້ນຕອນຂອງການພັດທະນາມັນໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງຫຼາຍ ແບບຈໍາລອງໃນຄອມພິວເຕີ. 30 ມັງກອນ, 1986 ໃຫມ່ໄດ້ດໍາເນີນການບິນ debut ຂອງຕົນ, ແລະແມ້ກະທັ້ງແປດເດືອນຕໍ່ມາ - ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ FAA. ສະບັບທີຫນຶ່ງຂອງບໍລິສັດສາຍການບິນເຮືອບິນໄດ້ຮັບຈາກຍີ່ປຸ່ນ - ຍີ່ປຸ່ນສາຍການບິນ.

ການດັດແປງ

ປະຫວັດຂອງຕົວແບບນີ້, ພັດທະນາໄດ້ສ້າງຕັ້ງບາງສ່ວນຂອງ subspecies ຂອງຕົນ. ໂດຍສະເພາະ, ຕົວຢ່າງຂອງການທົດສອບຂອງ liner ທີ່ມີເຄື່ອງຈາກ "Rolls Royce" ໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີໃນພຶດສະພາ 1989. ຫົກເດືອນຕໍ່ມາ, ທ່ານໄດ້ຮັບໃບຢັ້ງຢືນທັງຫມົດທີ່ຈໍາເປັນແລະນໍາໄປຜະລິດ. ການພັດທະນາໃນຕໍ່ຫນ້າຂອງການສຸກເສີນຂອງ Boeing 767-300 ER ໄດ້, ທີ່ຖືກຈໍາແນກໄດ້ໂດຍລະດັບຂອງການບິນໄດ້. ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ການພັດທະນາຂອງການດັດແກ້ທາງການຄ້າ (767-300F) ໄດ້ສໍາເລັດໃນປີ 1993 ປີ. ສະບັບພາສານີ້, ເຮືອບິນໄດ້ຮັບການປະຕູຂ້າງໂຫລດແລະອຸປະກອນພິເສດສໍາລັບສະແຕມແລະ unloading. ຮູບແບບການສາມາດປະຕິບັດກ່ຽວກັບການຊະນະບັນຈຸຂອງເຂົາ LD3 ຄະ 24. ການບິນຄັ້ງທໍາອິດຂອງຕົນສະບັບພາສານີ້ໄດ້ມິຖຸນາ 20, 1995.

ໃນທ້າຍປີ 1996, ບັນດາຕົວແທນຂອງຜູ້ຜະລິດໄດ້ປະກາດໃນມື້ນີ້ການພັດທະນາຂອງເຮືອບິນໃຫມ່ 767-400 ບົນພື້ນຖານຂອງການດັດແກ້ດັ່ງກ່າວນີ້, ຊຶ່ງແມ່ນເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບການ fuselage ຕໍ່ໄປອີກແລ້ວ, ການເພີ່ມຂຶ້ນ airfoil wingspan ແລະຕັ້ງ.

ຄຸນນະສົມບັດທີ່ສໍາຄັນ

ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວຂ້າງເທິງນັ້ນ, ຄວາມຍາວຂອງ fuselage Boeing 767-300 ໄດ້, ເມື່ອທຽບກັບຄາຣະວາເພີ່ມຂຶ້ນ. ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະສ້າງຕົວແບບນີ້, ທັງສອງພາກສ່ວນເພີ່ມເຕີມ. ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ນັກພັດທະນາໄດ້ເພີ່ມຄວາມເຂັ້ມແຂງ chassis ແລະໂຄງສ້າງຂອງຮ່າງກາຍ. ໃນຖານະເປັນສໍາລັບການຂະຫນາດຂອງເຮືອບິນດັ່ງກ່າວ, ຄວາມຍາວແລະ wingspan ຂອງຕົນແມ່ນຕາມລໍາດັບ 549 ແລະ 476 ແມັດ. ໃນສະຖານະຫວ່າງເປົ່າຂອງເຮືອບິນນ້ໍາຫນັກ 901 ໂຕນ. ນອກຈາກນີ້, ນ້ໍາຫນັກ takeoff ຂອງຕົນເທົ່າທຽມກັນກັບ 1592 ຊົ່ວໂມງ.

ການ liner ແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ກັບສອງ turbojets General Electric, Rod ແຕ່ລະຊຶ່ງເປັນ 26260 kg / s. ກໍຍັງມີການປັບປ່ຽນການຕັ້ງຄ່າ Rolls-Royce RB 211 The ເຮືອໄວຂອງຕົວແບບນີ້ແມ່ນເທົ່າທຽມກັນກັບ 910 km / h, ໃນຂະນະທີ່ເພດານການດໍາເນີນຖືກກໍານົດຢູ່ໃນທົ່ວ 13100 ແມັດ. ເນື່ອງຈາກພາລະແລະການສະຫນອງນ້ໍາມັນສໍາຮອງເຮືອບິນສູງສຸດແມ່ນສາມາດເພື່ອເອົາຊະນະໄລຍະຫ່າງຂອງ 4350 ກິໂລແມັດ. ເງື່ອນໄຂມາດຕະຖານສໍາລັບການປະຕິບັດງານຂອງການຂົນສົ່ງໄດ້ຖືກກໍານົດ runways ຂອງຢ່າງຫນ້ອຍ 1900 ແມັດ.

salon

ຫນຶ່ງຂອງເຮືອບິນໃນຂໍ້ກໍານົດຂອງສະດວກສະບາຍສໍາລັບການເດີນທາງໃນໄລຍະຫ່າງຂະຫນາດກາງແລະໄລຍະຍາວສະດວກສະບາຍທີ່ສຸດແມ່ນພິຈາລະນາທີ່ຈະເປັນທີ່ຊັດເຈນ Boeing 767-300. ຮູບແບບ Saloon ມີ width ຂອງ 472 ກັບ 503 ແມັດ. ແມ່ນຂຶ້ນຢູ່ກັບການຕັ້ງຄ່າແລະການຕິດຕັ້ງທີ່ນັ່ງ, ມີອາດຈະໄດ້ຮັບການປະຕິບັດໂດຍ 218 ເຖິງ 350 ປະຊາຊົນໃນເວລາ (ລວມທັງສະມາຊິກລູກເຮືອ) ໄດ້. ຕັ້ງອີ້ນວມເຮືອບິນສາຍການບິນທີ່ສຸດມີຄວາມພ້ອມມີລະບົບມັນຕິມີເດຍ. ໃນຖານະເປັນການທົບທວນຄືນຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວຈໍານວນຫຼາຍໄດ້, ການຕົກແຕ່ງພາຍໃນສະດວກສະບາຍດີ, ຍົກເວັ້ນເວລາທີ່ເຈົ້າຂອງດັ່ງກ່າວໄດ້ປະກອບໃນມັນເປັນຈໍານວນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງທີ່ນັ່ງຜູ້ໂດຍສານ.

ສະຖານທີ່ຫນ້າສົນໃຈ

ຖ້າຫາກວ່າທ່ານເບິ່ງການເຮືອບິນ, ພວກເຮົາສາມາດເບິ່ງວ່າ Boeing 767-300 ໃນສະຖານທີ່ທີ່ດີທີ່ສຸດໃນຂໍ້ກໍານົດຂອງຄວາມປອດໄພຢູ່ໃນແຖວສຸດທ້າຍຂອງທ່ອນໄມ້ທໍາອິດ. ນີ້ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າການທ່ອງທ່ຽວສຸກເສີນແມ່ນຕັ້ງຢູ່ໃນທີ່ນີ້. ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ນັກທ່ອງທ່ຽວມີປະສົບການ, ຊອກຫາຢູ່ໃນເກົ້າອີ້ທີ່ມີຢູ່ໃນໄລຍະການເບື້ອງຕົ້ນຂອງການ block second (37A, 37B, 37J ແລະ 37L). ການປາກເວົ້າຂອງສະດວກສະບາຍ, ມັນຄວນຈະໄດ້ຮັບຍົກໃຫ້ເຫັນວ່າໃນຕົວຊີ້ວັດດັ່ງກ່າວນີ້, ໃນເຮືອບິນໂດຍສານອື່ນໆຫຼາຍທີ່ສຸດ, ສະຖານທີ່ນໍາເປັນສະຖານທີ່ໃນລະດັບທໍາອິດແລະທຸລະກິດ. ນີ້ບໍ່ແມ່ນຄວາມແປກໃຈ, ເພາະວ່າປະຊາຊົນທີ່ນັ່ງ, ໃນບັນດາສິ່ງອື່ນໆ, ສະຫນອງໃຫ້ແລະຊະນິດຂອງບໍລິການ.

ຜົນການຄົ້ນຫາ

ຂອບເຂດທົ່ວໄປທີ່ສຸດຂອງເຮືອບິນ Boeing 767-300 ກໍາລັງພິຈາລະນາໃນປັດຈຸບັນທັງສອງເສັ້ນທາງຊີແລະເອີຣົບທີ່ຍາວທີ່ສຸດ. ດ້ວຍວິທີນີ້ມັນຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງສໍາລັບການບິນ transatlantic. ການຊື່ງສຽງໂດ່ງດັງຂອງຮູບແບບຈາກມື້ທໍາອິດຂອງການທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຂອງຕົນໄດ້ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບສ່ວນເຂົ້າຕ່ໍາ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍປະຕິບັດການ ເມື່ອທຽບໃສ່ກັບການດັດແປງທີ່ຜ່ານມາ. ການນໍາໃຊ້ເຮືອທີ່ຫຼາຍແລະບໍລິສັດພາຍໃນປະເທດ, ຜູ້ທີ່ຮູ້ຈັກຄວາມສາມາດໃນການຂົນສົ່ງເປັນຈໍານວນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງຜູ້ໂດຍສານການບິນ charter. ວິກິດການ, ຊຶ່ງເກີດຂຶ້ນໃນຕະຫຼາດການຂົນສົ່ງທາງອາກາດໃນຕອນຕົ້ນຂອງສະຕະວັດໃຫມ່, ນໍາພາການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບ Boeing 767-300 ໄດ້. ໃນປີ 2003, ຜູ້ຜະລິດໄດ້ປະກາດການເລີ່ມຕົ້ນຂອງການອອກແບບຕົວຮັບສັນຍານຂອງຕົນ, ຊຶ່ງເອີ້ນກັນວ່າການ ທີ່ Boeing 787 Dreamliner.