ປຽບທຽບ MiG-29 ແລະ Su-27 (ຮູບພາບ)

ການແຂ່ງຂັນແມ່ນສະເຫມີໄປກະຕຸ້ນຄວາມຄືບຫນ້າດ້ານວິຊາການ. ໃນສະຫະພາບ Soviet, ໃນເຖິງວ່າຈະມີເສດຖະກິດແຜນການແລະການຜູກຂາດຂອງລັດກ່ຽວກັບວິທີການຂອງການຜະລິດ, ການແຂ່ງຂັນຍັງໄດ້ເອົາສະຖານທີ່, ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນທຸກຂະແຫນງການ. KB, ພັດທະນາລະບົບປ້ອງກັນປະເທດ, ຕໍ່ສູ້ mercilessly ສໍາລັບ supremacy ແລະສິດທິໃນການໄດ້ຮັບການເອີ້ນວ່າການທີ່ດີທີ່ສຸດ. ຕົວຢ່າງຂອງການແຂ່ງຂັນດັ່ງກ່າວສາມາດໃຫ້ບໍລິການເປັນ interceptors ທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ໄດ້ຮັບໂດຍກອງທັບ Soviet ຢູ່ທີ່ປະມານເວລາດຽວກັນ, ໃນ 80s, ຄື MiG -29 ແລະ Su-27. ຮູບພາບເຮືອບິນຊີ້ໃຫ້ເຫັນ uninitiated ໃນ intricacies ຂອງອຸດສາຫະກໍາການບິນຂອງປະຊາຊົນທີ່ຈະຄິດກ່ຽວກັບຄວາມຄ້າຍຄືກັນຂອງເຂົາເຈົ້າ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ພວກເຂົາເຈົ້າເປັນຕົວແທນຂອງຫ້ອງຮຽນທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງ fighters. Su-27 - ເປັນ interceptor ຫນັກແລະ MiG-29 - ້ໍາຫນັກເບົາ. ແລະໃນຄວາມຮູ້ສຶກເປັນ, ພວກເຂົາແຕ່ລະທີ່ດີທີ່ສຸດ.

ເລື່ອງຂອງທັງສອງຫ້ອງຮຽນ fighters

ແລ້ວມີການແຍກຕ່າງຫາກຂອງ interceptors ໃນສອງປະເພດໃນຫ້າສິບໄດ້. ຫນຶ່ງຂອງເຂົາເຈົ້າໃນກໍລະນີຂອງສົງຄາມແມ່ນການຕໍ່ສູ້ໃນຮົບທາງອາກາດຂອງ maneuver, ການທົດລອງທີ່ເອີ້ນວ່າ "ການຕໍ່ສູ້ຫມາ" ຫຼື "carousels". ໃນສະຖານະການດັ່ງກ່າວນີ້, ຄວາມສໍາເລັດອາດຈະຄາດຫວັງ fighter ຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ມີມະຫາຊົນຂະຫນາດນ້ອຍແລະຂະຫນາດໃຫຍ່ບໍລິເວນຂອງປີກ. ຫ້ອງທີ່ສອງກໍາ interceptor ອອກແບບມາເພື່ອທໍາລາຍລະເບີດຍຸດທະສາດແລະລູກສອນໄຟ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງມີຄວາມໄວສູງ, ເພດານສູງສຸດ, ປະສິດທິພາບອາວຸດຍາວລະດັບແລະປະສິດທິພາບ radar ໃນຄະນະ. interceptors ຫນັກຈັບເປົ້າຫມາຍແລະຝາກສຸດຜົນກະທົບຂອງຕົນກ່ຽວກັບລະດັບຄວາມຍາວ. ການຄົ້ນພົບແລະນໍາມາໃຊ້ໃຫ້ເຂົາເຈົ້າໃນບັນດາປະເທດມີອາວຸດນິວເຄລຍແລະອ້າງວ່າເປັນຜູ້ນໍາລະດັບພາກພື້ນຫລືລະດັບໂລກ.

ຊຶ່ງເປັນທີ່ດີກວ່າ - ແສງສະຫວ່າງຫຼືຢ່າງຮຸນແຮງ?

ແຕ່ນີ້ບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າການເຫຼົ່ານີ້ທັງສອງຫ້ອງຮຽນຂອງ fighters ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຕອບສະຫນອງໃນທ້ອງຟ້າ. ທີ່ຂ້ອນຂ້າງກົງກັນຂ້າມ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ມາຮ່ວມກັນສອງສັດຕູ dissimilar ຫຼາຍ, ແສງສະຫວ່າງແລະ maneuverable MiG-21 ແລະຢ່າງຮຸນແຮງ F-4 "Phantom", ແລະການທົດລອງຂອງພວກເຂົາແຕ່ລະພະຍາຍາມເພື່ອປະຕິບັດຂໍ້ດີໂຄງສ້າງຂອງເຮືອບິນຂອງຕົນ, ໂດຍອີງຕາມສະຖານະການໃນຫວຽດນາມເຄົ້າໄດ້.

ອັດຕາສ່ວນຂອງເຮືອບິນ Fighter ຫນັກແລະແສງສະຫວ່າງໃນສານຫນູຂອງກອງທັບອາກາດຂອງປະເທດນໍາເປັນປົກກະຕິແລ້ວ 3 ເຖິງ 7 ມັນເກີດຂຶ້ນທີ່ 2 8, ແລະແມ້ກະທັ້ງ 1 ເຖິງ 9 ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ລາຄາແພງຫຼາຍແລະ sophisticated ເຕັກໂນໂລຊີເຄື່ອງ, ie interceptors ຫນັກປະກອບສ່ວນນ້ອຍປະລິມານຂອງເຮືອບິນເຮືອທະຫານ. ມັນມີຄໍາອະທິບາຍຢ່າງມີເຫດຜົນ. ປະການທໍາອິດ, ທີ່ສຸດຂອງພາລະກິດການຕໍ່ສູ້ບໍ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີດີກວ່າດ້ານວິຊາການຫຼາຍເກີນໄປ. ຄັ້ງທີສອງ, ເປັນເຮືອບິນລາຄາຖືກແລະປະສິດທິພາບແມ່ນງ່າຍຕໍ່ການຊອກຫາຊື້ຕ່າງປະເທດກ່ວາລາຄາແພງແລະສັບສົນ. ບໍ່ແມ່ນທັງຫມົດປະເທດຂອງໂລກມີຄວາມເປັນຫ່ວງກ່ຽວກັບໄພຂົ່ມຂູ່ຂອງອຸປະສັກ nuclear, ແລະກອງທັບເຮືອອາກາດທະຫານພວກເຂົາເຈົ້າຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້, ບາງຄັ້ງພຽງແຕ່ເນື່ອງຈາກວ່າພິຈາລະນາຂອງສະຖານະພາບເປັນສະວິດເຊີແລນ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ. ແລະບໍ່ແມ່ນທັງຫມົດຂອງງົບປະມານປ້ອງກັນປະເທດຂອງອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານໄປຫາຊື້ລາຄາແພງ "ຂອງຫຼິ້ນ" ທີ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ດຽວກັນໃນການຝຶກອົບຮົມພິເສດຂອງການທົດລອງແລະບໍາລຸງຮັກສາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.

ພິຈາລະນາທີ່ບໍ່ States ທຸກຄົນຕ້ອງການ interceptor ຫນັກ, ແລະຮູ້ໄດ້ສະຖິຕິໂດຍລວມ, ມັນສາມາດສະຫຼຸບໄດ້ວ່າໃນທຸກໆຮ້ອຍ interceptors ບິນໃນມື້ນີ້ໃນບັນຍາກາດຂອງໂລກ, ເກົ້າສິບ, ສາມ - ແສງສະຫວ່າງ.

ເຖິງແມ່ນວ່າການສົມທຽບແບບຟ້າວຟັ່ງເຄິ່ງໆຂອງເຮືອບິນ MIG 29 ແລະ SU-27, ນໍາໄປສູ່ການສະຫຼູບວ່າການສົ່ງອອກ Mikoyanovsky fighter ມີສັກຍະພາບສູງກ່ວາ "ແຫ້ງ".

struggle eternal ຂອງພວກເຮົາທີ່ດີມີດີຍິ່ງຂຶ້ນ

ໃນທ້າຍປີ 70-ies ຂອງສອງ Soviet ເຮືອບິນ KB struggled ເພື່ອໃຫ້ມີ fighters ຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້ຮັບຄໍາສັ່ງປ້ອງກັນປະເທດ. ພວກເຂົາແຕ່ລະມີຄວາມໄດ້ປຽບຂອງຕົນເອງຂອງເຂົາເຈົ້າແລະ, ແນ່ນອນ, ຜູ້ດ້ອຍໂອກາດ. ໃນເງື່ອນໄຂຂອງການ Su-27, ລັກສະນະປະສິດທິພາບທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງຕົນ, ປະສິດທິພາບ onboard radar ແລະ payload ຂະຫນາດໃຫຍ່ກ່າວ. Mig-29 differed ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາ, ruggedness, ຄວາມສາມາດໃນການໃຊ້ເວລາແລະຢູ່ເທິງເດີນບິນກະກຽມບໍ່ດີພໍ, ໃນຂະນະທີ່ຍັງມີລັກສະນະການບິນທີ່ດີທີ່ສຸດ. ມັນອາດຈະເປັນເຫດຜົນທີ່ຈະເປີດຊຸດຂອງເຮືອບິນທັງສອງໄດ້, ໃຫ້ປະລິມານປະໂຫຍດ OKB, ແຕ່ການກະຊວງປ້ອງກັນປະເທດ Soviet ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະສ້າງຂຶ້ນ "ແຫ້ງ". ການປຽບທຽບຂອງ MiG-29 ແລະ Su-27 ໄດ້ເຮັດໃຫ້ຫນ້າດິນຢ່າງເປັນທາງການ, ໂດຍບໍ່ມີການເຂົ້າໄປໃນປະສົບການບັນຊີຂອງຫ້ອງຮຽນທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງຍານພາຫະນະ. ອອກແບບທົ່ວໄປ Mihail Petrovich Simonov ບໍລິຫານທີ່ຈະໃຫ້ກະຊວງປ້ອງກັນປະເທດຂອງຄວາມເປັນຜູ້ນໍາຫະພາບໂຊວຽດໃນດີກວ່າສົມບູນຂອງຍົນລາວ.

ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມີການປັບໂຄງສ້າງທົ່ວໄປ, ແລະເງິນໃນຄັງເງິນແຫ່ງລັດໄດ້ກາຍເປັນຂະຫນາດນ້ອຍ, ເຊິ່ງບັງຄັບໃຫ້ລັດຖະບານໃນການຕັດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍກັບຄືນໄປບ່ອນຢູ່ໃນການໃຊ້ຈ່າຍປ້ອງກັນປະເທດ. MiG ໄດ້ໂດຍ wayside ໄດ້, ໃນ 90 ໂຄງການທີ່ໄດ້ຮັບເຄິ່ງສະຫນອງທຶນກວ່າ Su. OKB ໄດ້ເຮັດແນວໃດບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ຈະຊ່ວຍປະຢັດເດັກນ້ອຍຂອງນາງຈາກ oblivion ສໍາເລັດ.

ຕໍ່ສູ້ໃນໄລຍະ Lipetsk

ໃນການຕໍ່ສູ້ການຝຶກອົບຮົມການສາທິດຄູ່ມືນີ້ CB "ປັດຈຸບັນ" ໃນບຸກຄົນຂອງນັກອອກແບບທົ່ວໄປ R. A. Belyakova ໄດ້. MP Simonov ຄ້ານອ້າງວ່າທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງເປັນທີ່ຈະແຈ້ງ, "ແຫ້ງ" ເປັນທີ່ດີກວ່າແລະທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງ. ແຕ່ OKB ສະຫນັບສະຫນຸນ S. Ascanio, ຜູ້ທີ່ໄດ້ນໍາພາການ Lipetsk Center ຂອງ ການຈ້າງງານ combat ຂອງການບິນ, ແລະການຕໍ່ສູ້ໄດ້ຈັດຂຶ້ນໃນວັນ. ໄປ chagrin ຂອງຊີໂມນ, ການປຽບທຽບຂອງ MiG-29 ແລະ Su-27 ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນໃນການປະຕິບັດ underestimation ຊັດເຈນຂອງເຄື່ອງ rival. ໃນແປດອອກຈາກສິບການຕໍ່ສູ້ເຂົາຊະນະໃນວັນທີ 29, ແລະຢູ່ໃນໄລຍະທັງຫມົດ. ສະຖານທີ່ມີປະສິດທິ "ແຫ້ງ" ບໍ່ເປີດກອງປະຊຸມປະໂຫຍດເນື່ອງຈາກເລຂາຄະນິດຂະຫນາດນ້ອຍຂະຫນາດ MiG. Simonov ແມ່ນສາມາດທີ່ຈະໃຫ້ການບໍລິຫານທີ່ຈະແນະນໍາສະພາບການຈໍາກັດພຽງຝ່າຍດຽວສໍາລັບ opponents ເປັນ, ການຫຼຸດຜ່ອນມຸມອະນຸຍາດຂອງການໂຈມຕີສໍາລັບເຂົາ. ຜົນການຄົ້ນຫາສໍາລັບ Su-27 ໄດ້ດີທີ່ສຸດ, ແຕ່ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບຫ່າງຈາກຄວາມພະຍາຍາມທີ່ຍັງຄົງຄ້າງແລະສົບຜົນສໍາເລັດທີ່ຈະນັ່ງໃນຫາງຂອງເຂົາແມ່ນເປັນໄປໄດ້ບໍ່ສະເຫມີໄປ. ການປຽບທຽບຂອງ Su-27 ແລະ MiG-29, ມັນໄດ້ປະກາດບໍ່ຖືກຕ້ອງທັງຫມົດເນື່ອງຈາກການກະກຽມທີ່ດີກວ່າຂອງການບິນຄັ້ງທໍາອິດຂອງການທົດລອງ. ດັ່ງນັ້ນການທົດລອງນີ້ແລະຍັງບໍ່ທັນໄດ້ນໍາໄປສູ່ການຕັດສິນໃຈພື້ນຖານໃດຫນຶ່ງ.

ສົງຄາມໃນອາຟຣິກາ

ເປັນອາດຈະຖືກຄາດວ່າ, ໃນ MiG -29 ພົບຊື້ຕ່າງປະເທດ. ເຂົາສິ້ນສຸດລົງເຖິງໃນຊີວິດຂອງອີຣັກທາງອາກາດ Force, ອິນເດຍ, ເອທິໂອເປຍຍູໂກດລາເວຍ, ແລະຈໍານວນຫຼາຍສະນັ້ນປະເທດຫຼາຍທີ່ເກີດຂຶ້ນເພື່ອທົດລອງໃຊ້ໃນກໍລະນີ. ສະຖານະການທາງດ້ານການເມືອງໃນທົ່ວໂລກກໍາລັງປ່ຽນແປງຢ່າງໄວວາ, ແລະບາງຄັ້ງຫນຶ່ງແລະປະເພດດຽວກັນຂອງເຮືອບິນໄດ້ຫັນອອກຈະໄດ້ຮັບການປະກອບອາວຸດທີ່ມີພາກສ່ວນ warring ໄດ້. ຫຼັງຈາກທີ່ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ Eritrea ຈາກເອທິໂອເປຍລະຫວ່າງທັງສອງປະເທດມີຂໍ້ຂັດແຍ່ງໃນບໍລິເວນເຂດໄດ້. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ໃນ 1999, ແລະຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຕໍ່ສູ້ຕ້ານກັບ Su-27, MiG -29. ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກມີສ່ວນພົວພັນອາກາດສາມເກີດຂຶ້ນ 21, 25 ແລະ 26 ເດືອນກຸມພາແລະສິ້ນສຸດໃນໄຊຊະນະການທົດລອງເອທິໂອເປຍແຊງລົງສາມ MiG Eritrean (ຫນຶ່ງຍັງບໍ່ທັນໄດ້ນັບ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍ, ພື້ນຖານ, ບໍ່ໄດ້ກັບຄືນຂໍ້ມູນການສໍາຫຼວດ).

ເຫດຜົນສໍາລັບການ defeat ຂອງການທົດລອງມັນດິຟໄດ້

ມັນຈະເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະສະຫຼຸບດີກວ່າຂອງ Su-27, ຖ້າຫາກວ່າບໍ່ແມ່ນສໍາລັບສະຖານະການທີ່ສໍາຄັນທັງສອງ. ໃນສອງກໍລະນີນໍາອາຍ Eritrean ຫຼັງຈາກການເປີດຕົວລູກສອນໄຟເຮືອບິນເອທິໂອເປຍ unfolded ແລະຕ້ອງການທີ່ຈະຫນີອອກໄປ. ແລະໃນທັງຫມົດສາມ episodes ຂອງຊະນະເລີດໄດ້ແຍກວິນາທີຈາກການເສຍຊີວິດ. ເອທິໂອເປຍການຝຶກອົບຮົມຢູ່ໃນໂຮງຮຽນເກມບິນ Soviet ແລະມີຄວາມສາມາດທີ່ດີກວ່າ, ສາມາດຮັບຮູ້ຂໍ້ດີຂອງໂຄງສ້າງຂອງຕົນ interceptor ໃນລະດັບຫຼາຍກ່ວາທົດລອງມັນດິຟ. ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ພວກເຂົາເຈົ້າກໍມີຄວາມ bolder. ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະຕັດສິນແນວໃດຈຸດປະສົງພິສູດການປະຕິບັດການສົມທຽບ martial MiG -29 ແລະ Su-27. ລັກສະນະຂອງເຮືອບິນຍັງບໍ່ໄດ້ສະເຫມີໄປໂດຍກົງຜົນກະທົບຕໍ່ຜົນໄດ້ຮັບ, ບໍ່ມີກໍລະນີໃນປະຫວັດສາດໃນເວລາທີ່ສັດຕູດີປະກອບອາວຸດແມ່ນ defeated ໂດຍ enemy brave.

ເຍຍລະມັນ

ການທົດລອງຂອງກອງທັບອາກາດເຢຍລະມັນໄດ້ມີໂອກາດເພື່ອເຂົ້າໄປເບິ່ງຄຸນນະພາບສູງຂອງເຮືອບິນ Soviet, ບໍ່ພຽງແຕ່ໃນໄລຍະສົງຄາມ Patriotic ທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່, ແຕ່ວ່າຫຼັງຈາກປີ 1989. ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບການນໍາເປັນປະຈໍາເຄື່ອງທີ່ດີທີ່ສຸດກ່ຽວກັບອົງການເນໂຕ້ແຂນ (F / A-18A, F-16A, « Tornado "et al.), ມີລັກສະນະທີ່ສອດຄ້ອງກັນກັບລະດັບຂອງ Su-27. MiG-29 ຫຼັງຈາກການລວມກັນຂອງເຢຍລະມັນແລະສາທາລະນະຊາທິປະໄຕເຢຍລະມັນໄດ້ຮັບຮອງເອົາໂດຍ armament Luftwaffe. ການທົດລອງເຍຍລະມັນໄດ້ມາເປັນ delight ສໍາເລັດຈາກການຄວບຄຸມ, maneuverability, ຫ້ອງໂດຍສານ ergonomic ຂອງຕົນແລະລັກສະນະອື່ນໆ, ເຮັດໃຫ້ເຮືອບິນທົດລອງຂອງ favorite ຂອງທ່ານ. ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນໃນປັດຈຸບັນໃນ bundesrespubliki ກອງທັບອາກາດ. ມັນເປັນໄປໄດ້ວ່າປະເພດອື່ນໆຂອງ interceptors ຂອງພວກເຮົາຈະໄດ້ຮັບການຕີລາຄາສູງໂດຍຜູ້ຊ່ຽວຊານຂອງອົງການເນໂຕ້, ແຕ່ຄວາມເປັນຈິງໃນປະຫວັດສາດບໍ່ໄດ້ໃຫ້ເຂົາເຈົ້າມີໂອກາດທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ການສົມທຽບຂອງ MiG-29 ແລະ Su-27. Photo ຂອງເຮືອບິນໂຊວຽດ ກັບ ອົງການກາມານຕາ ກ່ຽວກັບຍົນແລະເຄື່ອງບິນເປັນຕົວແທນຂອງຂໍ້ຂັດແຍ່ງທີ່ແປກປະຫລາດຂອງທີ່ໃຊ້ເວລາຂອງພວກເຮົາ.

ຕົວກໍານົດການຈຸດປະສົງ

ການປະທະກັນຂະຫນາດໃຫຍ່ໃນລະຫວ່າງກອງທັບ, ໄດ້ປະກອບອາວຸດທີ່ມີພຽງແຕ່ເຕັກນິກ Soviet ແລະລັດເຊຍຍັງບໍ່ທັນໄດ້ເກີດຂຶ້ນ, ແລະວ່າດີ. ດັ່ງນັ້ນ, ສະຖິຕິຈຸດປະສົງ, ເຮັດໃຫ້ສະແດງເຖິງມູນຂອງດີກວ່າຂອງຮູບແບບສະເພາະຂອງເຮືອບິນເປັນ, ບໍ່ມີ. ການສົມທຽບບໍ່ມີຫຍັງ Su-27 ແລະ MiG-29 ສາມາດໄດ້ຮັບການປະຕິບັດການນໍາໃຊ້ລັກສະນະປະສິດທິພາບສາມາດໃຊ້ໄດ້ໃນສອງສຽງ. ຕົວກໍານົດການຕົ້ນຕໍຂອງເຮືອບິນສອງກໍາລັງສະແດງໃຫ້ເຫັນໃນຕາຕະລາງໄດ້.

ໂດຍດັດຊະນີຕັ້ງມະຫາຊົນ, ຂະຫນາດ, ຄວາມໄວ, ລັດສະຫມີຂອງໃຊ້ແລະເພດານມີປະໂຫຍດຂອງ Su-27. ການປຽບທຽບຂອງ MiG -29 ຈາກເຮືອບິນໃນຂໍ້ກໍານົດຂອງຂຶ້ນສະແດງໃຫ້ເຫັນ maneuvering ດີກ interceptor ງ່າຍໃນ combat ໃກ້ຊິດ. ຕົວຢ່າງທັງສອງສ້າງໃນໂຄງການນ້ໍາຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ເວົ້າກັບຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືສູງຂອງເຂົາເຈົ້າແລະການຢູ່ລອດ.

cabs

ມີອີກຈຸດມີຄວາມສໍາຄັນທີ່ຄວນເຮັດໃຫ້ການສົມທຽບຂອງ MiG-29 ແລະ Su-27 ເປັນ. cockpit Photo ສະແດງໃຫ້ເຫັນເກືອບສໍາເລັດເອກະລັກຂອງເຂົາເຈົ້າ. ເຖິງວ່າຈະມີການແຂ່ງຂັນຢ່າງຮຸນແຮງລະຫວ່າງຫ້ອງການການອອກແບບ, ວິສະວະກອນການອອກແບບທີ່ສາມາດຊອກຫາພື້ນຖານໃນຜົນປະໂຫຍດຂອງເຮືອບິນ combat ລັດເຊຍໄດ້. ການຝຶກອົບຮົມການທົດລອງສາມາດໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຢ່າງສໍາເລັດຜົນ, ແລະ retraining ຈະໄດ້ຮັບການຫຼຸດລົງມາເປັນການນໍາເຂົ້າທຽບຂອງການເຮັດວຽກຂອງເຮືອບິນໃນສະພາບທີ່ສໍາຄັນໄດ້. ການທີ່ຄ້າຍຄືກັນຂອງສະຖານທີ່ຂອງການຄວບຄຸມແລະຕິດຕາມກວດກາຜົນກະທົບໃນທາງບວກກ່ຽວກັບການດຶງດູດຂອງການສົ່ງອອກຂອງທັງສອງປະເພດຂອງເຮືອບິນດັ່ງກ່າວ.

ການພັດທະນາຕື່ມອີກ

ປະຈຸບັນ, ການປຽບທຽບຂອງ MiG-29 ແລະ Su-27 ແລ້ວບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກຫຼາຍ. ໃນສະຖານທີ່ຂອງເຮືອບິນເຫຼົ່ານີ້ມາດັດແປງຂອງເຂົາເຈົ້າ, ລວມທັງສະບັບປັບປຸງໃຫມ່ອັນແຫນ້ນແຟ້ນກັບການອອກແບບຂອງຕົນເອງຂອງເຂົາເຈົ້າ. ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປແມ່ນການ MiG -33 ເພື່ອປັບປຸງ MiG -29 ເວທີ (ຫຼື MiG-29m), wherein ໄດ້ aerodynamics ປັບປຸງ, ເພີ່ມຂຶ້ນ້ມັນເຊື້ອໄຟແລະການຄວບຄຸມ Hota. ເຖິງແມ່ນວ່າທີ່ທັນສະໄຫມຫຼາຍແກ້ໄຂ -. MiG-35

Sukhoi ແມ່ນຍັງບໍ່ໄດ້ຢືນຍັງ. SU-34 ແລະ SU-35 ນໍາສະເຫນີການພັດທະນາໃນຕໍ່ຫນ້າຂອງ T-10 ເວທີ, ເຊິ່ງໄດ້ກາຍເປັນ progenitor ຂອງ Su-27. ຈະປຽບທຽບຜົນໄດ້ຮັບຂອງເຫລົ່ານີ້ເຮັດວຽກຂະຫນາດໃຫຍ່ໄດ້.