ປະຫວັດຂອງທະຫານອາກາດ. ອ້າຍນ້ອງ Montgolfier

ປະຫວັດຂອງວິຊາການບິນ, ສະບັບສົມບູນກົດວ່າ. ໃນມື້ນີ້ຊີວິດຂອງເຮົາໄດ້ helicopters, ເຮືອບິນແລະພາຫະນະຈໍານວນຫຼາຍ outlandish ອື່ນໆ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນຫົວໃຈຂອງປະຊາຊົນຕະຫຼອດໄປຍັງ magic ແລະຄວາມໂລແມນຕິກທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບກິດຈະກໍາທີ່ຫນ້າສົນໃຈດັ່ງກ່າວເຊັ່ນ: ການຂັບເຄື່ອນປູມເປົ້າອາກາດຮ້ອນ. ແລະປະຊາຊົນໃນມື້ນີ້ເຮັດໃຫ້ການເດີນທາງໃນມັນ. ຫຼາຍຄົນຢ້ານຢາກຮູ້ຢາກເຫັນທີ່ຈະຮູ້ຈັກວິທີມັນທັງຫມົດໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນ. ປະຫວັດການພັດທະນາປູມເປົ້າຈະໄດ້ຮັບການທົບທວນຄືນໄລຍະສັ້ນໆ, ໃນບົດຄວາມນີ້.

Bartolommeo Lorenzo

Bartolommeo Lorenzo, Brazilian, ເປັນຜູ້ບຸກເບີກຜູ້ທີ່ໄດ້ຖືກລືມຊື່ປະຫວັດສາດບໍ່. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄວາມກ້າວຫນ້າຂອງວິທະຍາສາດຂອງເຂົາເຈົ້າສໍາຄັນໃນໄລຍະສັດຕະວັດແລ້ວຖືກສອບສວນຫລືຍັງບໍ່ຮູ້ຈັກ.

Bartolommeo Lorenzo - ຊື່ທີ່ແທ້ຈິງຂອງບຸກຄົນຜູ້ທີ່ເຂົ້າປະຫວັດສາດຂອງທະຫານອາກາດໄດ້, Lorenzo Guzman, ປະໂລຫິດປອກຕຸຍການ, ເພື່ອນ E- ຂອງໂຄງການພາຍໃຕ້ຊື່ "Passaroly" ໄດ້ຈົນກ່ວາບໍ່ດົນມານີ້ຮັບຮູ້ເຂົ້າໃຈເປັນຈິນຕະນາການ. ໃນປີ 1971, ຫຼັງຈາກການຊອກຫາດົນນານ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ພົບເຫັນເອກະສານທີ່ອະທິບາຍເຫດການໃນອະດີດທີ່ຫ່າງໄກໄດ້.

ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນ 1708, ໃນເວລາທີ່ທ່ານໄດ້ຍ້າຍໄປໂປຕຸເກດ, Guzman ເຂົ້າວິທະຍາໄລ Coimbra ໃນແລະກໍານົດກ່ຽວກັບຄວາມພະຍາຍາມເພື່ອເຮັດໃຫ້ການ ເຮືອບິນ, ການບິນທີ່ຈະເປີດປະຫວັດສາດຂອງປູມເປົ້າໄດ້. ຟີຊິກແລະຄະນິດສາດ, ທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນ Lorenzo ຄວາມສາມາດທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່, ຊ່ວຍໃຫ້ເຂົາຢູ່ໃນນີ້. ລາວໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໂຄງການຂອງຕົນທີ່ຈະທົດລອງ. Guzman ໄດ້ຮັບການອອກແບບແບບຈໍານວນຫນຶ່ງທີ່ໄດ້ກາຍເປັນ prototype ຂອງເຮືອໃນອະນາຄົດຂອງພຣະອົງ.

ການສະແດງອອກທໍາອິດເຮືອ Guzman

ໃນ 1709, ໃນເດືອນສິງຫາ, ຮູບແບບການເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນ nobility ຕໍາແຫນ່ງຂອງ. ສົບຜົນສໍາເລັດນີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ການບິນຫນຶ່ງປູມເປົ້າ: ເປືອກບາງມີ brazier ຂະຫນາດນ້ອຍ, ລະງັບໄດ້ຢູ່ລຸ່ມມັນ, ເກືອບ 4 ແມັດໄປໃນພື້ນທີ່. Guzman ໃນປີດຽວກັນເລີ່ມໂຄງການຂອງຕົນ "Passaroly". ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ຂໍ້ມູນການທົດສອບຂອງຕົນຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການຮັກສາໄວ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, Guzman ແມ່ນຫນຶ່ງໃນຄັ້ງທໍາອິດ, ໂດຍອີງໃສ່ການສຶກສາຂອງປະກົດການຂອງທໍາມະຊາດໄດ້, ນີ້ແມ່ນສາມາດຊອກຫາວິທີການທີ່ແທ້ຈິງທີ່ຈະຮູ້ສຶກເມື່ອຍເຖິງ, ແລະຍັງໄດ້ພະຍາຍາມທີ່ຈະໃຊ້ມັນໃນການປະຕິບັດ. ສະນັ້ນເລີ່ມຕົ້ນປະຫວັດສາດຂອງປູມເປົ້າໄດ້.

Zhozef Mongolfe

From Joseph, ອ້າຍຂອງເຂົາແອວເດີ, Etienne Montgolfier, ຜູ້ທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງຂະຫນາດນ້ອຍ manufactory ເຈ້ຍເມືອງຝຣັ່ງ, ໄດ້ຮັບໃນ 1782 ບັນທຶກທີ່ອ້າຍຖາມເຂົາໃນການກະກຽມເປັນເຊືອກແລະເລື່ອງໄຫມໃຫ້ແກ່ເຫັນສິ່ງຫນື່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ປະລາດທີ່ສຸດໃນໂລກໄດ້. ຫມາຍເຫດຫມາຍຄວາມວ່າໂຈເຊັບໄດ້ຖືກພົບເຫັນສຸດທ້າຍບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ບໍ່ໄດ້ພຽງແຕ່ອ້າຍນ້ອງທີ່ໄດ້ກ່າວວ່າໃນກອງປະຊຸມ: ວິທີການທີ່ທ່ານສາມາດໃຊ້ເວລາກັບອາກາດ.

Shell ເຕັມໄປດ້ວຍຄວັນຢາສູບ, ແມ່ນສະຖານທີ່ນີ້. J. Montgolfier ເປັນຜົນມາຈາກການທົດລອງຫນຶ່ງ uncomplicated ສັງເກດເຫັນວ່າ stitched fabric ຂອງສອງຕ່ອນຂອງເຄື່ອງນຸ່ງຫົ່ມໃນກໍລະນີທີ່ຫ້ອງຮູບຄົງຂຶ້ນພາຍຫຼັງທີ່ໄດ້ເຕັມໄປດ້ວຍຄວັນຢາສູບ. ການຄົ້ນພົບນີ້ fascinated ບໍ່ພຽງແຕ່ຜູ້ຂຽນ, ແຕ່ຍັງພີ່ນ້ອງຂອງຕົນ. ການເຮັດວຽກຮ່ວມກັນ, ຄົ້ນຄ້ວາການສ້າງຕັ້ງເພີ່ມເຕີມສອງເຄື່ອງ aerostatic (ສະນັ້ນພວກເຂົາເຈົ້າເອີ້ນວ່າປູມເປົ້າຂອງເຂົາເຈົ້າ). ໃນຮູບວົງມົນຂອງຫມູ່ເພື່ອນແລະຍາດພີ່ນ້ອງເປັນ, ຫນຶ່ງຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້ຮັບການສະແດງໃຫ້ເຫັນ. ມັນຖືກອອກແບບມາເປັນຫນ່ວຍມົນ, ເສັ້ນຜ່າກາງຂອງຊຶ່ງແມ່ນ 3.5 ແມັດ.

ຄວາມສໍາເລັດຄັ້ງທໍາອິດຂອງ Montgolfier

ການທົດລອງໄດ້ສໍາເລັດສົມບູນ: ປະມານ 10 ນາທີໃນອາກາດ shell ປານ, ໃນຂະນະທີ່ເພີ່ມທະວີການລະດັບຄວາມສູງປະມານ 300 ແມັດແລະຫນຶ່ງກິໂລແມັດເກມບິນຜ່ານທາງອາກາດໄດ້. ພີ່ນ້ອງທັງຫລາຍການດົນໃຈໂດຍຄວາມສໍາເລັດໄດ້, ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະສະແດງໃຫ້ເຫັນ invention ຂອງຕົນໃຫ້ປະຊາຊົນ. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ສ້າງປູມເປົ້າຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງຫຼາຍກ່ວາ 10 ແມັດ. jacket canvas ຫຍິບຂອງຄວາມພະຍາຍາມຂອງພະອົງເປັນ net ເຊືອກແລະເອກະສານເອກະສານທີ່ຢູ່ໃນຄໍາສັ່ງເພື່ອປັບປຸງພັນໃກ້ຊິດກັບການ.

ໃນ 1783, ເດືອນມິຖຸນາ 5, ຈັດຂຶ້ນໃນການສາທິດໃນຮຽບຮ້ອຍຂອງຕະຫຼາດໃນທີ່ປະທັບຂອງຜູ້ຊົມຈໍານວນຫຼາຍ. ປູມເປົ້າເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງຊົມດ້ວຍຄວັນຢາສູບ. ລາຍລະອຽດທັງຫມົດຂອງປະສົບການເປັນພະຍານເປັນອະນຸສັນຍາພິເສດ, ທີ່ໄດ້ຜະນຶກເຂົ້າກັບລາຍເຊັນຂອງພະນັກງານຕ່າງໆໄດ້. ດັ່ງນັ້ນສໍາລັບການໃຊ້ເວລາທໍາອິດມັນໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຢ່າງເປັນທາງການໂດຍການປະດິດທີ່ໄດ້ເປີດທາງໃຫ້ທະຫານອາກາດໄດ້.

ອາຈານ Charles

ໃນປາຣີ, ມີຄວາມສົນໃຈທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ຖືກກະຕຸ້ນໂດຍອ້າຍນ້ອງ Montgolfier ບິນປູມເປົ້າອາກາດຮ້ອນ. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກເຊື້ອເຊີນເພື່ອເຮັດເລື້ມຄືນນະຄອນຫຼວງຂອງປະສົບການຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້. ໃນເວລາດຽວກັນ, Jacques Charles, ຟິສິກຝຣັ່ງ, ໄດ້ແນະນໍາໃຫ້ປະຕິບັດທິດຂອງເຮືອບິນລາວສ້າງຂຶ້ນ. Charles ອ້າງວ່າອາຍແກັສອາກາດ, ປູມເປົ້າ smoky, ເປັນມັນຖືກເອີ້ນວ່າ - ບໍ່ແມ່ນເຄື່ອງມືທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຈະສ້າງ hydrostatic ການເຊີດຊູ.

Jacques ແມ່ນຮູ້ຈັກກັບການພັດທະນາຫຼ້າສຸດໃນເຄມີສາດແລະເຊື່ອວ່າດີກວ່າທີ່ຈະນໍາໃຊ້ hydrogen, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນແມ່ນສີມ້ານກວ່າອາກາດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການເລືອກອາຍແກັສນີ້ຕື່ມຍານພາຫະນະລາວ, ອາຈານພົບຈໍານວນຂອງຄວາມຫຍຸ້ງຍາກດ້ານວິຊາການ. ຫນ້າທໍາອິດຂອງການທັງຫມົດ, ມັນແມ່ນຄວາມຈໍາເປັນເພື່ອຕັດສິນໃຈວ່າທີ່ຈະປະຕິບັດເປັນ shell ແສງສະຫວ່າງ, ສາມາດທີ່ຈະຮັກສາອາຍແກັສພາບການປ່ຽນແປງສໍາລັບການໃຊ້ເວລາດົນນານ.

The Charlier ບິນຄັ້ງທໍາອິດ

ອ້າຍນ້ອງ Robey, ກົນໄກ, ຊ່ວຍໃຫ້ເຂົາຮັບມືກັບວຽກງານນີ້. ພວກເຂົາເອົາວັດສະດຸທີ່ມີຄຸນສົມບັດທີ່ຕ້ອງການ. ສໍາລັບອ້າຍນ້ອງນີ້ໃຊ້ຜ້າໄຫມແສງສະຫວ່າງທີ່ໄດ້ຮັບການ coated ມີການແກ້ໄຂຢາງໃນ turpentine. ໃນ 1783, 27 ສິງຫາ, ໃນປາຣີຢູ່ ໃນ Champ de Mars ລຸກຂຶ້ນເຮືອບິນ Charles. ເຂົາ flew ເຖິງຢູ່ທາງຫນ້າຂອງປະມານ 300 ພັນ. Viewers ແລະໃນໄວໆນີ້ກາຍເປັນເບິ່ງເຫັນ. ໃນເວລາທີ່ບຸກຄົນຜູ້ທີ່ເຄີຍຢູ່ໃນປະຈຸບັນມີ, ຖາມ, ສິ່ງທີ່ເປັນຈຸດໃນການທັງຫມົດນີ້, Benjamin Franklin, ທີ່ມີຊື່ສຽງລັດອາເມລິກາແລະວິທະຍາສາດ, ຍັງໄດ້ສັງເກດເຫັນການບິນໄດ້, ເຂົາເວົ້າວ່າ: "ສິ່ງທີ່ເປັນຈຸດໃນລະນີສຸກເສີນຂອງເດັກນ້ອຍເກີດໃຫມ່ໃນໂລກໄດ້ແນວໃດ?" ພິສູດຄໍາເວົ້າຂອງສາດສະດາ. "ເດັກນ້ອຍເກີດໃຫມ່" ເກີດ, ແລະພຣະອົງໄດ້ທີ່ພັກໃຫ້ເປັນອະນາຄົດທີ່ດີ.

ຜູ້ໂດຍສານທໍາອິດ

ອ້າຍນ້ອງ Montgolfier, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບໍ່ໄດ້ຢຸດເຊົາການສໍາເລັດ Charles ໃນຈຸດປະສົງເພື່ອສະແດງໃຫ້ເຫັນໃນປາຣີ invention ຂອງຕົນເອງ. Etienne, ຄວາມພະຍາຍາມເພື່ອເຮັດໃຫ້ມີຄວາມປະທັບໃຈຫຼາຍທີ່ສຸດ, ນໍາໃຊ້ພອນສະຫວັນຂອງຕົນເພື່ອເປັນສະຖາປະນິກທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່. ປູມເປົ້າ, ສ້າງໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ, ມັນແມ່ນຢູ່ໃນບາງວິທີການເຮັດວຽກຂອງສິນລະປະເປັນ. ຮູບຮ່າງລໍາກ້ອງໄດ້ແກະຂອງຕົນ, ທີ່ໄປຮອດຫຼາຍກ່ວາ 20 ແມັດ. ນາງໄດ້ປະດັບອອກມີໄມ້ປະດັບສີພາຍນອກແລະ monograms.

ປູມເປົ້າສະແດງໃຫ້ເຫັນໂດຍ Academy of Sciences, ເອີ້ນວ່າການຍົກຍ້ອງຂອງຜູ້ຕາງຫນ້າຂອງຕົນ. ມັນໄດ້ຕັດສິນໃຈໃນທີ່ປະທັບຂອງສານຕໍາແຫນ່ງໃນການເຮັດເລື້ມຄືນການສາທິດໄດ້. ໃກ້ Paris, ໃນ Versailles, ການສາທິດການໄດ້ຈັດຂຶ້ນໃນ 1783, ໃນວັນທີ 19 ກັນຍາ. True, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດການຍົກຍ້ອງຂອງນັກວິຊາການໄດ້ບານລູນຂຶ້ນຈົນເຖິງທຸກວັນນີ້ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ມີຊີວິດຢູ່: ຜິວຫນັງຂອງຕົນໄດ້ໄປໂດຍຝົນ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດມັນກັບມາເຂົ້າໄປໃນສະພາບຊຸດໂຊມ. ແຕ່ອ້າຍນ້ອງ Montgolfier ບໍ່ໄດ້ຢຸດເຊົາ. ເຮັດວຽກຢ່າງຫນັກ, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ສ້າງປູມເປົ້າໃຫມ່ເພື່ອວັນເປົ້າຫມາຍດັ່ງກ່າວ. ພຣະອົງໄດ້ແມ່ນບໍ່ inferior ກັບຄວາມງາມຂອງຫນຶ່ງທີ່ຜ່ານມາໄດ້.

ໃນຄໍາສັ່ງທີ່ຈະຜະລິດໄດ້ມີຜົນກະທົບສູງສຸດ, ອ້າຍນ້ອງເຮືອນແຕ່ລະຫ້ອງຂອງເຂົາເຂົ້າໄປໃນທີ່ພວກເຂົາເຈົ້າເອົາໃຈໃສ່ການ rooster, ເປັດແລະ sheep ໄດ້. ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຄັ້ງທໍາອິດໃນປະຫວັດສາດຂອງລູນໄດ້. ປູມເປົ້າ flew ເຖິງແລະໄດ້ເຮັດວຽກວິທີການຂອງຕົນເພື່ອ 4 km, 8 ນາທີປອດໄພຕ່ໍາສຸດໃນພື້ນທີ່. ວິລະຊົນຂອງມື້ໄດ້ກາຍເປັນອ້າຍນ້ອງ Montgolfier. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຮັບການ honored ມີລາງວັນຕ່າງໆແລະປູມເປົ້າທັງຫມົດ, ຊຶ່ງຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອສ້າງ lift ອາກາດ smoky, ມື້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະໄດ້ຮັບການເອີ້ນວ່າປູມເປົ້າ.

ການບິນ manned ໃນປູມເປົ້າອາກາດຮ້ອນ

ມີການບິນໂດຍ Montgolfier ອ້າຍນ້ອງໄດ້ຖືກ approaching ເປົ້າຫມາຍ cherished ພວກເຂົາສະແຫວງຫາ, - ການບິນຂອງມະນຸດ. A ລູກໃຫມ່ຖືກສ້າງຂຶ້ນໂດຍໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ, ມັນແມ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່. ລະດັບຄວາມສູງຂອງມັນແມ່ນ 227 ແມັດແລະເສັ້ນຜ່າກາງ - 15 ແມັດ. Ring Gallery ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນພາກສ່ວນຕ່ໍາ. ມັນຖືກອອກແບບມາສໍາລັບທັງສອງປະຊາຊົນ. ການສ້າງການອອກແບບນີ້ຕໍ່ປະຫວັດສາດຂອງປູມເປົ້າ. ຟີຊິກ, ກ່ຽວກັບຜົນສໍາເລັດຂອງການທີ່ໄດ້ຂຶ້ນ, ໃນເວລາທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ພຽງແຕ່ການອອກແບບງ່າຍດາຍຫຼາຍຂອງເຮືອບິນ. Hearth ສໍາລັບການເຜົາໄຫມ້ເຟືອງໄດ້ໂຈະຢູ່ເຄິ່ງກາງຂອງຄັງໄດ້. ລາວ radiated ຄວາມອົບອຸ່ນ, ໃນຂະນະທີ່ຢູ່ໃນຫອຍພາຍໃຕ້ຂຸມໄດ້. ຄວາມຮ້ອນນີ້ heats ອາກາດຊຶ່ງເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ເພື່ອເຮັດໃຫ້ການບິນຕໍ່ໄປອີກແລ້ວ. ເຖິງແມ່ນວ່າໄດ້ກາຍເປັນທີ່ມີຂອບເຂດຄວບຄຸມ.

ປະຫວັດການບິນທີ່ທ່ານສາມາດຊອກຫາແນວພັນຂອງຂໍ້ເທັດຈິງທີ່ຫນ້າສົນໃຈ. ທະຫານອາກາດ - ການຈ້າງງານ, ເຊິ່ງໃນສະຕະວັດທີ 18 ໄດ້ນໍາເອົາຊື່ສຽງທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ແລະຄວາມນິຍົມ. ເພື່ອນ E- ຂອງເຮືອບິນບໍ່ໄດ້ຕ້ອງການທີ່ຈະແບ່ງປັນມັນກັບຄົນອື່ນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, Louis XVI, ຄົນຂອງປະເທດຝຣັ່ງ, ຫ້າມບໍ່ໃຫ້ໃຊ້ເວລາສ່ວນຫນຶ່ງໃນຜູ້ອຸປະຖໍາເອກະຊົນການບິນ. ອີງຕາມພຣະອົງ, ບັນຫາຊີວິດທີ່ມີຄວາມສ່ຽງນີ້ໄດ້ແນະນໍາທັງສອງຄະດີອາຍາຜູ້ທີ່ຖືກຕັດສິນໂທດປະຫານຊີວິດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນໄດ້ເຮັດໃຫ້ການປະທ້ວງ Pilatre de Rozier, ຫນຶ່ງໃນຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມການເຄື່ອນໄຫວໃນການກໍ່ສ້າງຂອງປູມເປົ້າອາກາດຮ້ອນໄດ້.

ຜູ້ຊາຍນີ້ບໍ່ສາມາດໄດ້ຮັບການຄືນດີກັບຄວາມຈິງທີ່ວ່າຊື່ຂອງຄະດີອາຍາຈະເຂົ້າປະຫວັດສາດຂອງທະຫານອາກາດໄດ້. ລາວຢືນຢັນທີ່ຈະເຂົ້າຮ່ວມໃນພາລະກິດດ້ວຍຕົນເອງໄດ້. ການອະນຸຍາດທີ່ໄດ້ຮັບສຸດທ້າຍ. ການເດີນທາງໃນປູມເປົ້າເປັນໄປອີກ "ການທົດລອງ". ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ກາຍເປັນ Marquis d'Arland, ພັດລົມປູມເປົ້າ. ແລະໃນ 1783, ໃນ 21 ພະຈິກ, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ອອກຈາກພື້ນດິນແລະເຮັດການບິນຄັ້ງທໍາອິດຂອງຕົນໃນປະຫວັດສາດ. 25 ນາທີໃນອາກາດຢູ່ປູມເປົ້າອາກາດຮ້ອນປະມານ 9 ກິໂລບິນໃນໄລຍະທີ່ໃຊ້ເວລານີ້.

ການບິນຂອງມະນຸດກ່ຽວກັບ Charlier

ໃນຄໍາສັ່ງທີ່ຈະພິສູດວ່າ Charlier (ປູມເປົ້າທີ່ມີໄຍ, ເຊິ່ງໄດ້ເຕັມໄປດ້ວຍ hydrogen) ເປັນອະນາຄົດຂອງທະຫານອາກາດໄດ້, ຜູ້ຊ່ຽວຊານ Charles ໄດ້ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະປະຕິບັດການບິນທີ່ໄດ້ມີການ supposed ຈະປະທັບໃຈຫຼາຍກ່ວາຈັດລຽງໂດຍອ້າຍນ້ອງ Montgolfier ໄດ້. ການສ້າງປູມເປົ້າໃຫມ່, ລາວໄດ້ພັດທະນາເປັນຈໍານວນຂອງວິທີແກ້ໄຂການອອກແບບ, ການນໍາໃຊ້ສໍາລັບສັດຕະວັດແລ້ວໃນອະນາຄົດ.

Charlier ສ້າງໃຫ້ເຂົາເຈົ້າມີຕາຂ່າຍໄຟຟ້າທີ່ຂ້ອນຂ້າງຍາວໃນທົ່ວຊີກໂລກເທິງຂອງປູມເປົ້າໄດ້, ແລະຂ້າງທີ່ວາງ gondola ລະງັບລົງໃນຕາລາງນີ້. The gondolas ປະຊາຊົນ. vent ພິເສດໄດ້ເຮັດຢູ່ໃນຫອຍໄດ້ສໍາລັບການປ່ອຍ hydrogen. ປ່ຽງຕັ້ງຢູ່ໃນຫອຍໄດ້, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເກັບຮັກສາໄວ້ໃນຄວາມຫມັ້ນຄົງ gondola ເປັນຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອການປ່ຽນແປງລະດັບຄວາມສູງ. ສະຫນອງໃຫ້ແມ່ນຍັງມໍເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຕໍ່ການຮັບລົງດິນ.

Charliere ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຫຼາຍກ່ວາ 9 ແມັດ, 1 ທັນວາ 1783 ຢູ່ໃນສວນສາທາລະຂອງ Tuileries ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໄດ້. ມັນໄດ້ຢູ່ໃນອາຈານ Charles ແລະ Robert, ຫນຶ່ງໃນອ້າຍນ້ອງຜູ້ທີ່ໄດ້ເອົາສ່ວນຫນຶ່ງໃນການກໍ່ສ້າງຂອງ Charlier ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ພວກເຂົາສະເດັດລົງມາໄດ້ຢ່າງປອດໄພຢູ່ໃກ້ບ້ານ, ບິນໄດ້ປະມານ 40 ກິໂລແມັດ. Charles ຫຼັງຈາກນັ້ນສືບຕໍ່ເດີນທາງຄົນດຽວ.

Charlier flew 5 km, ໃນຂະນະທີ່ລະດັບຄວາມສູງ incredible ສໍາລັບທີ່ໃຊ້ເວລາທີ່ - 2750 ແມັດ. ປະມານເຄິ່ງຫນຶ່ງຊົ່ວໂມງຫຼັງຈາກການເປັນຢູ່ໃນຄວາມສູງ transcendental ນີ້, explorer ລູກຈ້າງຢ່າງປອດໄພ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເຮັດສໍາເລັດໃນການບິນຄັ້ງທໍາອິດໃນປະຫວັດສາດຂອງວິຊາການບິນໃນປູມເປົ້າເປັນເຕັມໄປພ້ອມຊອງຈົດຫມາຍ hydrogen.

ປູມເປົ້າ flew ຫຼາຍກວ່າຊ່ອງແຄບອັງກິດ

ຊີວິດຂອງ Jean Pierre Blanchard, ວິສະວະກອນຝຣັ່ງມຸ່ງຫມັ້ນໃນທົ່ວຊ່ອງໄດ້ບິນຄັ້ງທໍາອິດໃນປູມເປົ້າເປັນ, ເປັນທີ່ຫນ້າສັງເກດໃນທີ່ມັນແມ່ນຕົວຢ່າງຂອງຈຸດປ່ຽນ, ເຊິ່ງເກີດຂຶ້ນໃນທ້າຍສະຕະວັດທີ 18 ໄດ້ໃນການພັດທະນາຂອງທະຫານອາກາດ. Blanchard ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍວ່າການປະຕິບັດຄວາມຄິດຂອງກະພືບິນໄດ້.

ພຣະອົງໄດ້ສ້າງເຄື່ອງໃນ 1781 ຊຶ່ງປີກໂດຍຜົນບັງຄັບໃຊ້ຂັບຂອງແຂນແລະຂາ. ທົດສອບເຂົາຫ້ອຍສຸດເຊືອກເປັນຖີ້ມຫຼາຍກວ່າຕັນໄດ້, inventor ນີ້ໄດ້ຍົກຂຶ້ນມາເພື່ອລວງກວ້າງຂອງເຮືອນ brick ໄດ້, ມີ counterweight ປະມານ 10 ກິໂລ. ຍິນດີກັບຜົນສໍາເລັດໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ທ່ານໄດ້ຂຽນໃນຫນັງສືພິມຄວາມຄິດຂອງຕົນກ່ຽວກັບຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງກະພືບິນກັບມະນຸດ.

ສັນຍາວ່າຈະທໍາອິດປູມເປົ້າເດີນທາງທາງອາກາດເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຊອກຫາສໍາລັບການບິນຄວບຄຸມ Blanchard ກັບຄືນໄປຄວາມຄິດຂອງປີກ, ແຕ່ໄດ້ຮັບການນໍາໃຊ້ເພື່ອຄວບຄຸມປູມເປົ້າໄດ້. ເຖິງແມ່ນວ່າການທົດລອງຄັ້ງທໍາອິດສິ້ນສຸດລົງໄດ້ດີ, ຄົ້ນຄ້ວາບໍ່ໄດ້ປ່ອຍໃຫ້ຄວາມພະຍາຍາມແລະຮັກຫຼາຍຂອງການເພີ່ມຂຶ້ນໃນພື້ນທີ່ຂອງສະຫວັນຂອງເຂົາເຈົ້າ.

ໃນ 1784, ໃນການຫຼຸດລົງ, ມັນໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການບິນໄປຫາປະເທດອັງກິດ. ນັກຄົ້ນຄວ້າໄດ້ມີຄວາມຄິດທີ່ຈະບິນຂ້າມຊ່ອງພາສາອັງກິດໃນປູມເປົ້າເປັນ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງພິສູດຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການຈະລາຈອນທາງອາກາດລະຫວ່າງປະເທດຝຣັ່ງແລະປະເທດອັງກິດ. ໃນ 1785, 7 ມັງກອນ, ເປັນເຈົ້າພາບນີ້ການບິນປະຫວັດສາດ, ເຊິ່ງເຂົ້າຮ່ວມໂດຍນັກປະດິດຂອງຕົນເອງ, ແລະທ່ານດຣ Jeffrey, ເພື່ອນອາເມລິກາລາວ.

ຍຸກຂອງປູມເປົ້າ

ປະຫວັດການພັດທະນາປູມເປົ້າແມ່ນດໍາລົງຊີວິດ. ໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນຂອງ airships ສະຕະວັດແລະປູມເປົ້າເຖິງການສໍາເລັດຂອງຕົນ, ມັນຈະເບິ່ງຄືວ່າ, ເປັນພຽງເລັກນ້ອຍໃນໄລຍະ 150 ປີ. ທໍາອິດປູມເປົ້າຟຣີເພີ່ມຂຶ້ນເຂົ້າໄປໃນອາກາດໄດ້ໂດຍອ້າຍ Montgolfier ໃນ 1783, ແລະໃນປີ 1937 ຖືກໄຟໄຫມ້ LZ-129 Gindenburg, airship, ການກໍ່ສ້າງໃນເຢຍລະມັນ. ນີ້ເກີດຂຶ້ນໃນສະຫະລັດອາເມລິກາ, Lakehurst, ສຸດອອກຫມາກເພິ່ງທີ່ປອດໄພໄດ້. ກ່ຽວກັບຄະນະກໍາມະໄດ້ 97 ປະຊາຊົນ. 35 ຈາກທັງຫມົດໃຫ້ເຂົາເຈົ້າເສຍຊີວິດ. ໄພພິບັດນີ້ແມ່ນ shocked ສະນັ້ນສາທາລະນະໂລກທີ່ໄດ້ອໍານາດທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ໄດ້ຖືກໂກງເພື່ອຢຸດເຊົາການກໍ່ສ້າງຂອງເຮືອບິນຂະຫນາດໃຫຍ່ໄດ້. ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງໄດ້ສິ້ນສຸດລົງຍຸກວິຊາການບິນ, ໃນທີ່ຜ່ານມາ 40 ປີແມ່ນການພັດທະນາຂອງ airships rigid, ເອີ້ນວ່າ Zeppelin (ຫນຶ່ງຂອງເພື່ອນ E- ຂອງເຂົາເຈົ້າຕົ້ນຕໍໄດ້ Ferdinand von Zeppelin, ໂດຍທົ່ວໄປເຍຍລະມັນ).

ປູມເປົ້າອອກແບບມາໂດຍອ້າຍນ້ອງ Montgolfier, ແມ່ນ unmanageable. ພຽງແຕ່ໃນປີ 1852, Anri Zhiffar, ເປັນຜູ້ອອກແບບພາສາຝຣັ່ງ, ໄດ້ສ້າງປູມເປົ້າສາມາດຄວບຄຸມ.

ວິສະວະກອນໄດ້ພະຍາຍາມຍາວເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາຂອງຄວາມເຂັ້ມງວດຂອງເຮືອບິນດັ່ງກ່າວ. Davidu Shvartsu, ເປັນຜູ້ອອກແບບ Austrian, ໄດ້ຮັບຄວາມຄິດທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ທີ່ຢູ່ອາໄສໂລຫະຂອງພວກເຂົາ. ໃນ Berlin ໃນປີ 1897 ເພີ່ມສູງຂຶ້ນສູງປູມເປົ້າ Schwartz. ຮ່າງກາຍຂອງຕົນໄດ້ເຮັດຈາກອາລູມິນຽມ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເນື່ອງຈາກເຄື່ອງຈັກໃນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງທີ່ດິນລະນີສຸກເສີນໄດ້ເຮັດ.

Graf Zeppelin

ນັບ von Zeppelin, ສະນິດສະນົມທີ່ມີການເຮັດວຽກຂອງທ່ານ David ໄດ້, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເຫັນຄວາມສົດໃສດ້ານຂອງເຂົາເຈົ້າ. ພຣະອົງໄດ້ມາກັບໂຄງຮ່າງທີ່ເຮັດດ້ວຍ trusses ປ່ອງແສງສະຫວ່າງທີ່ຖືກ riveted ໃນລອກເອົາເປືອກອະລູມິນຽມ. ຂຸມໃນພວກເຂົາແມ່ນປະທັບຕາ. ຂອງວົງຮູບເຟຣມກອບປະຕິບັດ. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມໂດຍ Stringer.

ກ້ອງກັບ hydrogen ຖືກຈັດໃສ່ໃນລະຫວ່າງຄູ່ຂອງເຟຣມ (ຈໍານວນທັງຫມົດ 1,217 ຫົວຫນ່ວຍ) ໃນແຕ່ລະ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນເວລາທີ່ຄວາມເສຍຫາຍທີ່ຈະຊົງກະບອກພາຍໃນຈໍານວນຫນຶ່ງສ່ວນທີ່ຍັງເຫຼືອບໍາລຸງຮັກສາການເຫນັງຕີງ. ໃນຮ້ອນຂອງປີ 1990 cigar ຮູບ vosmitonny zeppelin giant (dirigibles, ທີ່ມີເສັ້ນຜ່າກາງ 12 ແມັດ, ຍາວ - 128) ພຣະອົງໄດ້ເຮັດການບິນ 18 ນາທີສົບຜົນສໍາເລັດ, ເປັນເພື່ອນ E- ຂອງຕົນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຊື່ວ່າເປັນນະຄອນບ້າເກືອບ, ເປັນ hero ແຫ່ງຊາດ.

ສູນເສຍບໍ່ດົນມານີ້ສົງຄາມທີ່ມີຝຣັ່ງ, ປະເທດຮັບຮູ້ວ່າ cheer ຄວາມຄິດທົ່ວໄປກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້ບອກອາວຸດ. Zeppelin - airship, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງຈິງຈັງໃນ hostilities. ປະຖົມມະການສົງຄາມໂລກຄັ້ງຂ້າພະເຈົ້າການກໍ່ສ້າງເຄື່ອງຈໍານວນຫນຶ່ງ, ຄວາມຍາວຂອງທີ່ບັນລຸ 148 m. ພວກເຂົາອາດຈະສາມາດບັນລຸຄວາມໄວສູງເຖິງ 80 km / h. Airships ຖືກອອກແບບຈໍານວນ Zeppelin, ໄປສົງຄາມ.

democratized ຕະວັດທີ 20 ຕໍ່ທ່ຽວບິນ. ປູມເປົ້າທີ່ທັນສະໄຫມໄດ້ກາຍເປັນອະດິເລກຂອງຈໍານວນຫຼາຍປະຊາຊົນ. Solomon Auguste Andre ໃນປີ 1897 ໃນເດືອນກໍລະກົດ, ໄດ້ເຮັດໃຫ້ການບິນຄັ້ງທໍາອິດໃນປະຫວັດສາດຂອງ Arctic ໃນປູມເປົ້າເປັນ. ໃນປີ 1997, ໄດ້ Fiesta ປູມເປົ້າໄດ້ຈັດຂຶ້ນໃນກຽດສັກສີຂອງຄົບຮ້ອຍປີຂອງກິດຈະກໍານີ້ຢູ່ໃນພາກເຫນືອ Pole ນັກກິລາລູນໄດ້. ເນື່ອງຈາກວ່າຫຼັງຈາກນັ້ນ, ໃນແຕ່ລະປີມາຮອດນີ້ທີມງານ daring ທີ່ສຸດກັບຮູ້ສຶກເມື່ອຍເຂົ້າໄປໃນເຄົ້າໄດ້. Feast ຂອງທະຫານອາກາດ - ເປັນ spectacle fascinating ເພື່ອຊົມເຊີຍທີ່ຄົນຈໍານວນຫລາຍມາ.