ບິນເຮືອບັນທຸກບິນ: ຄໍາອະທິບາຍແລະປະຫວັດສາດຂອງ

ບິນເຮືອບັນທຸກບິນ - ແມ່ນຫນ່ວຍບໍລິການທາງອາກາດສາມາດທີ່ຈະຮັບຜິດຊອບຂອງເຮືອບິນຂະຫນາດນ້ອຍຫຼາຍການອອກແບບສໍາລັບການຕໍ່ສູ້ໃນອາກາດ.

ຄວາມຄິດຂອງການສ້າງຂອງຕົນທີ່ເກີດຂຶ້ນບໍ່ດົນຫຼັງຈາກການເລີ່ມຕົ້ນຂອງການກໍ່ສ້າງແລະປະຕິບັດງານຂອງ Zeppelin, ຫຼາຍອ່ານທີ່ມີຊື່ສຽງເປັນ blimps ໄດ້.

ການສ້າງບັນທຸກອາກາດໄດ້ພິຈາລະນາທຸລະກິດທີ່ດີ, ຍ້ອນວ່າມັນເພີ່ມປະສິດທິຂອງການດໍາເນີນການຂອງເຮືອບິນ combat ໄດ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມີການເຂົ້າມາເຕີມນ້ໍາເຮືອບິນ, ທ່າອ່ຽງນີ້ໄດ້ສູນເສຍຄວາມເຫມາະສົມຂອງຕົນ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນບໍ່ໄດ້ເກັບກູ້ສໍາເລັດຈາກບັນຊີ.

ສິ່ງທີ່ໄດ້ເກີດມາຈາກການເກີດຂຶ້ນຂອງບັນທຸກເຮືອບິນເກມບິນໄດ້

ການສຸກເສີນຂອງອຸປະກອນໃຫມ່, ກົນໄກອັນໃດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງສະເຫມີກັບຄວາມຕ້ອງການສະເພາະໃດຫນຶ່ງຂອງສັງຄົມ. ຂະນະທີ່ທ່ານຮູ້ຈັກ, ໃນສະຕະວັດ twentieth ໄດ້, ສົງຄາມໂລກຄັ້ງທໍາອິດ broke ອອກ, ໃນໄລຍະທີ່ເຮືອບິນທະຫານຈາກທັງສອງຝ່າຍໄດ້ນໍາໃຊ້ຄັ້ງທໍາອິດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນມີປະສິດທິພາບຕ່ໍາຫຼາຍ.

ຄວາມຈິງທີ່ວ່າຄວາມທ້າທາຍໃນໄລຍະເວລາກ່ຽວກັບກອງທັບຂອງເຮືອບິນໃນການເປັນລະດັບຂະຫນາດນ້ອຍຫຼາຍຂອງການບິນໄດ້ອັນເນື່ອງມາຈາກປະລິມານຂະຫນາດນ້ອຍຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃສ່ກະດານ. ນີ້ຮ້າຍແຮງຈໍາກັດການນໍາໃຊ້ເຮືອບິນສູ້ຮົບ, ຍ້ອນວ່າເຂົາເຈົ້າສາມາດປະຕິບັດງານພຽງແຕ່ໃນເຂດ frontal. ຫລັງຂອງສາຍ enemy ແມ່ນອອກຈາກການເຂົ້າເຖິງສໍາລັບພວກເຂົາ.

ຄວາມຕ້ອງການເພື່ອປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງເຮືອບິນ combat ທະຫານບັງຄັບໃຫ້ຈ່າຍເອົາໃຈໃສ່ກັບ Zeppelin ໄດ້ - blimps ຫອຍໂລຫະ. ຫນ່ວຍອາກາດເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ເປັນຂະຫນາດປະທັບໃຈ pretty ແລະຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງເກມບິນໃນໄລຍະທາງຍາວໄດ້. ນີ້ເກີດມາຈາກຄວາມຄິດຂອງການເຄື່ອນຍ້າຍເຮືອບິນຂອງເຂົາເຈົ້ານໍາໃຊ້ໃນໄລຍະຍາວເລິກເຂົ້າໄປໃນອານາເຂດຂອງສັດຕູເພື່ອປະຕິບັດການໂຈມຕີທາງອາກາດໃນຄາດຫມາຍສູ້ຊົນຍຸດທະສາດໄດ້. ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງມີການໃຫ້ບໍລິການເຮືອບິນເກມບິນ. ແຕ່ວ່າມັນຄວນຈະໄດ້ຮັບການສັງເກດເຫັນວ່າໃນແຕ່ລະປະເທດມີວິທີການຂອງຕົນເອງເພື່ອ realization ຂອງແນວຄວາມຄິດນີ້. ບໍ່ສະເຫມີວິທີການນີ້ສົ່ງຜົນໃຫ້ວິທີແກ້ໄຂທີ່ດີ.

USS airship. ປະສົບການຄັ້ງທໍາອິດ

ການເລີ່ມຕົ້ນມຸ່ງເນັ້ນໃນການສ້າງບັນທຸກເຮືອບິນເກມບິນແມ່ນເພື່ອນໍາໃຊ້ນີ້ເປັນເຮືອບິນທີ່ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນຂໍ້ຂັດແຍ່ງປະກອບອາວຸດ, ຈົນກ່ວາໃນຕອນທ້າຍຂອງສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີສອງ.

ເຮືອບິນໄດ້ພິຈາລະນາສະບັບທີ່ເຫມາະສົມທີ່ສຸດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: a biplane ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງໃນຄະນະກໍາມະ zeppelin, ແລະສົ່ງໃນເຂດສົງຄາມໄດ້.

ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເຮືອບິນລໍານີ້ໄດ້ປະຕິບັດອອກຈາກເປັນພິເສດ crane ແລະ hatch airship disengaged. ທັງຫມົດນີ້ແມ່ນເກີດຂຶ້ນຢູ່ໃນບັນທຸກເຮືອບິນຄວາມໄວຢ່າງເຕັມທີ່. ໄດ້ຈັດຂຶ້ນໃນຕໍ່ຫນ້າ biplane ບິນດ່ຽວ.

ຫຼັງຈາກທີ່ເຮືອບິນພາລະກິດຕໍ່ສູ້ກັບຄືນໄປ Zeppelin ຍັງຈະສືບຕໍ່ດໍາເນີນການໃນເຂດສົງຄາມເປັນ, ຢູ່ທີ່ຄວາມໄວຢ່າງເຕັມທີ່, ຂ້າພະເຈົ້າ clung ກັບເຂົາ hook crane ແລະດຶງໃນ. ເພີ່ມເຕີມບັນທຸກເຮືອບິນທະຫານກັບຄືນໄປສະຫນາມບິນໄດ້.

ໃນທ້າຍເດືອນ 1918 US airship-1 flew ຍົນໄດ້, "Curtiss JN4", ທີ່ຕິດຄັດມາພາຍໃຕ້ gondola ໄດ້. ຫຼັງຈາກ lifting biplane ຂອງເຂົາແມ່ນ unhook ແລະເປັນອິດສະຫຼະຕໍ່ການບິນ.

ໃນສະຫະຣັດ, ຕໍ່ມາສ້າງທັງສອງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນ ປະຫວັດສາດຂອງການບິນໄດ້ airship "Macon" ແລະ "Akron", ເຊິ່ງມີຄວາມຍາວຂອງ 239 m ແລະໄດ້ສາມາດດໍາເນີນເຖິງສີ່ fighters. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການຂາດປະສົບການໃນການກໍ່ສ້າງຂອງປະເພດຂອງ Zeppelin ນີ້ມີຜົນກະທົບທາງລົບກ່ຽວກັບອະນາຄົດຂອງເຂົາເຈົ້າ: ທັງສອງ "aviamatki" crashed ເນື່ອງຈາກການອອກແບບທຸກຍາກ.

ການປ່ຽນແປງແນວຄວາມຄິດຂອງທຸກອາກາດ

ປະສົບການໃນການນໍາໃຊ້ເຮືອບິນທີ່ເປັນບັນທຸກເຮືອບິນເກມບິນໄດ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນຄວາມບໍ່ແນ່ນອນຂອງແນວໂນ້ມການນີ້. ໂດຍສະເພາະຈາງຫາຍໄປຄວາມສົນໃຈໃນພຣະອົງຫຼັງຈາກໄພພິບັດໃນ zeppelin ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງໂລກ "Hindenburg" ໄດ້. airship ເຕັມໄປດ້ວຍ hydrogen ໄຟໄຫມ້ຢ່າງໄວວາ, ເສຍຊີວິດຫຼາຍກ່ວາສາມຜູ້ໂດຍສານອາຍແກັສແລະສະມາຊິກລູກເຮືອ.

ນອກຈາກນີ້, ຈຸດອ່ອນທີ່ສໍາຄັນຂອງເຮືອບັນທຸກບິນ, airship ໄດ້ແມ່ນຄວາມອ່ອນແອຂອງຕົນໃນການເຮືອບິນ enemy. ຮູບລັກສະນະຂອງເຮືອບິນສັດຕູໃນບໍລິເວນຂອງການຊອກຫາບັນທຸກເຮືອບິນໄດ້, "stuffed" ກັບ hydrogen, ມັນແມ່ນຫມາຍເຖິງການທໍາລາຍ inevitable.

ດັ່ງນັ້ນ, ໃນສົງຄາມໂລກຄັ້ງທໍາອິດອັງກິດໄດ້ພະຍາຍາມທີ່ຈະສ້າງເປັນເຮືອບິນປະກອບເຊັ່ນ: ເຮືອບິນແບກ fighter ໄດ້. ໃນຖານະດັ່ງກ່າວໄດ້ບັນທຸກເຮືອບິນຂອງອັງກິດມີຈຸດປະສົງຈະນໍາໃຊ້ເຮືອບິນ, ແກ້ໄຂ fighter ເທິງຂອງນາງ.

ກົດຫມາຍ IDEA, ແນ່ນອນ, ແມ່ນດີ, ແຕ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ຈະປະຕິບັດ. ເພາະສະນັ້ນ, ບັນທຸກເຮືອບິນເກມບິນໃນຮູບແບບຂອງເຮືອບິນປະກອບແລະບໍ່ໄດ້ສ້າງຂຶ້ນໂດຍນັກອອກແບບເຮືອບິນອັງກິດ. ແຕ່ປະສົບການມີລົດຊາດຂົມຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຢຸດເຊົາການຕ່າງປະເທດຜູ້ຜະລິດເຮືອບິນລັດເຊຍ.

ແນວຄວາມຄິດຂອງເຮືອບິນ VS Vahmistrova

Vladimir Sergeevich Vahmistrov - ຈົບການສຶກສາຂອງກອງທັບອາກາດໄປໄດ້. ຫຼັງຈາກຮຽນຈົບໄດ້ເຮັດວຽກຮ່ວມໃນການຄົ້ນຄວ້າການບິນແລະການທົດສອບສະຖາບັນ. ຢູ່ພາຍໃນຝາຂອງຕົນ, ແລະປາກົດໃນຄວາມຄິດຂອງການນໍາໃຊ້ຕົວສ້າງເປັນ "aviamatki" ນ້ໍາຂອງເຄື່ອງຈັກ bomber TB-1, ສ້າງໂດຍນັກອອກແບບທີ່ມີຊື່ສຽງ Tupolev ໄດ້.

Vladimir Sergeyevich ສະຫນອງໃຫ້ກັບການແກ້ໄຂທັງສອງປີກ fighter TB-1 Lock ພິເສດ.

ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ເຮືອບິນໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເປັນປ້ອງກັນຈາກເຮືອບິນ enemy bomber ໄດ້.

ນອກຈາກນີ້ຍັງມີການວາງແຜນວ່າພາຍຫຼັງລູກລະເບີດຂອງ TB-1 ສະຖານທີ່ຂອງ fighters enemy ແລະກັບຄືນໄປສະຫນາມບິນແຕ່ລະອິດສະຫຼະ.

ການປະຕິບັດຂອງກົດຫມາຍ IDEA Vahmistrova ໄດ້

ໃນລະຫວ່າງກາງເດືອນ 1931 Soviet ບັນຍັດສູງສຸດອະນຸມັດແຜນ VS Vahmistrova ເປັນ, arguing ວ່າທຸກເຮືອບິນທະຫານ - ເປັນອາວຸດທີ່ຮ້າຍແຮງ.

A ກຸ່ມຂອງນັກອອກແບບຫນຸ່ມເລີ່ມຕົ້ນການເຮັດວຽກຢ່າງຫນາແຫນ້ນກ່ຽວກັບການສ້າງບັນທຸກເຮືອບິນທີ່ມີປີກ, ຫຼືຍ້ອນວ່າມັນໄດ້ຖືກເອີ້ນວ່າຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເຮືອບິນໃນລະດັບໄດ້. ໃນຕອນທ້າຍຂອງ 1931, ບັນທຸກເຮືອບິນເກມບິນ Vahmistrova ແມ່ນກຽມພ້ອມສໍາລັບການທົດສອບ. ປະຕິບັດແມງວັນທໍາອິດແນະນໍາການທົດລອງມີປະສົບການຫຼາຍທີ່ສຸດຂອງເວລາ, ຄື Adam Zalewski (ລູກເຮືອຜູ້ບັນຊາການລະເບີດ), Andrey Sharapov (copilot BT-1), Valery Tchkalov ແລະ Aleksandru Anisimovu (Fighter ການທົດລອງ, ປີກ bomber ກ່ຽວກັບໄຟລ໌ແນບ).

"Circus Vahmistrova"

ດັ່ງນັ້ນເອີ້ນວ່າການບິນທົດສອບຂອງບັນທຸກເຮືອບິນ Soviet ທໍາອິດ. ຄວາມຈິງທີ່ວ່າບິນມັກຈະມາພ້ອມກັບສະຖານະການຜິດປົກກະຕິ.

ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ໃນໄລຍະການບິນຄັ້ງທໍາອິດ, ການຂາດການລູກເຮືອການປະສານງານລະເບີດແລະການທົດລອງ fighter Chkalov ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າ Zalewski ເປີດໄດ້ fighter ຫນ້າແກ້ໄຂ locks ໃນເວລາປິດເສົາຂອງຕົວຖັງຂອງຕົນ. ພຽງແຕ່ປະສົບການ Chkalov ໄດ້ບັນທືກຈາກໄພພິບັດ.

A ສະຖານະການທີ່ຄ້າຍຄືກັນເກີດຂຶ້ນກັບ fighter V. Kokkinaki: ເຂົາບໍ່ໄດ້ເປີດເຄື່ອງມືທີ່ຫາງເຊື່ອມໂຍງໄປເຖິງລັອກ. ທີ່ນີ້ສະຖານະການໄດ້ຖືກບັນທຶກໄວ້ໂດຍພຣະບັນຍັດຂອງ bomber Stefanovsky ໄດ້, ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະນັ່ງລົງກັບ fighters ປີກໄດ້. ທັງຫມົດສິ້ນສຸດລົງໄດ້ດີ.

ແຮງບັນດານໃຈຄວາມສໍາເລັດ

ການບິນທົດສອບຄັ້ງທໍາອິດໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າເກມບິນບັນທຸກເຮືອບິນ Soviet ແມ່ນມີຄຸນຄ່າຂອງການພັດທະນາຕື່ມອີກ.

ໃນສະຖານທີ່ຂອງລະເບີດໄດ້ TB-1 ຄືປະສິດທິພາບຫຼາຍ TB-3 ໄດ້ສ້າງຕັ້ງຂື້ນຊຶ່ງສາມາດກາຍເປັນເຮືອບັນທຸກບິນສໍາລັບ fighter ໃຫມ່ Polikarpov I-5. ໃນເວລາດຽວກັນໂອກາດໃນການເພີ່ມທະວີການຈໍານວນຂອງ fighters portable ເຖິງສາມ - ສອງປີກແລະຫນຶ່ງໃນ fuselage ໄດ້.

Vahmistrova ຄວາມພະຍາຍາມດັ່ງກ່າວໄດ້ເຮັດເພື່ອຮັບປະກັນ fighters ພາຍໃຕ້ປີກຂອງ TB-3 ໄດ້, ແຕ່ມັນສິ້ນສຸດລົງໃນການເສຍຊີວິດຂອງການທົດລອງ fighter ໄດ້. ສາເຫດຂອງອຸປະຕິເຫດເມື່ອອີກເທື່ອຫນຶ່ງເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນລັອກໄຟລ໌ແນບເຮືອບິນໃນ "aviamatke" ບໍ່ໄດ້ເປີດອອກອາກາດຂອງ, ແຕ່ຜົນກະທົບ spontaneously ໃນເວລາທີ່ landing.

ໃນປີ 1935, ບັນທຸກເຮືອບິນບິນ Soviet ແມ່ນສາມາດຂອງການຂົນສົ່ງຫຼາຍກ່ວາຫ້າ fighters, ຫນຶ່ງຂອງເຂົາເຈົ້າ (I-Z) ໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ກັບ "aviamatkoy" ໃນອາກາດ.

ໃນ 1938, ເປັນບັນທຸກເຮືອບິນເກມບິນ, ໄດ້ຮັບຮອງເອົາໂດຍກອງທັບແດງ.

ໃຫ້ບໍລິການທາງອາກາດທີ່ມີຊື່ສຽງຫຼາຍທີ່ສຸດ

ມັນແມ່ນຮູ້ຈັກບິນຫ້າບັນທຸກເຮືອບິນ, ເຊິ່ງໄດ້ປະໄວ້ຮ່ອງຮອຍໃນປະຫວັດສາດຂອງການບິນໄດ້ - Soviet TB-1, Tupolev Tu-95N, ເຮືອບິນອາເມລິກາ CONVAIR B-36 Peacemaker, Boeing B-29 Superfortress ແລະ airship "Akron".

Soviet TB-1 ເປັນຄັ້ງທໍາອິດຂອງໂລກ serial, ໂລຫະ bomber monoplane, ໄດ້ນໍາໃຊ້ເປັນທຸກເຮືອບິນແສງສະຫວ່າງ. ບັບຕິສະມາຂອງບັນທຸກເຮືອບິນໄຟທີ່ໄດ້ຮັບກໍລະກົດ 26, 1941, ໃນເວລາທີ່ມີການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງ fighter, bombers, ສຸດທ້າຍ "ໄດ້ຮັບ" ການເກັບຮັກສານ້ໍາເຍຍລະມັນໃນ Constanta.

The "ບິນບັນທຸກເຮືອບິນ" Homeland Vahmistrova ຢ່າລືມ. ໃນປີ 1955, ສະຫະພາບ Soviet ໄດ້ເຮັດວຽກກ່ຽວກັບການສ້າງລະບົບອາການຊ໊ອກຍຸດທະສາດ, ລວມທັງ PC ແລະ supersonic ບັນທຸກເຮືອບິນ bomber TU-95N ໄດ້.

ມັນໄດ້ຖືກຄາດວ່າ PC ຈະໄດ້ຮັບການຕັ້ງຢູ່ບາງສ່ວນໃນຖືສິນຄ້າຂອງເຮືອບັນທຸກບິນ. ລະບົບດັ່ງກ່າວໄດ້ຄວນຈະໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການທໍາລາຍຂອງວັດຖຸປະສົງໂດຍບໍ່ມີການເຂົ້າປະຕິບັດຂອງເຂດປ້ອງກັນສັດຕູທາງອາກາດແລະກັບຄືນໄປຫາສະຫນາມບິນໄດ້.

ອາເມລິກາ CONVAIR B-36 Peacemaker ໄດ້ມີສ່ວນຮ່ວມໃນການສ້າງການປົກຫຸ້ມຂອງລະບົບລະເບີດຢ່າງຮຸນແຮງ, ເຊິ່ງໄດ້ສະຫນອງສໍາລັບການຂົນສົ່ງຂອງເຖິງສີ່ຊະນິດແສງສະຫວ່າງ fighters McDonnell XF-85 Goblin ໄດ້.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເນື່ອງຈາກຄວາມສັບສົນຂອງ docking fighter B-36 ໂຄງການດັ່ງກ່າວຖືກຍົກເລີກໃນປີ 1949. ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ກອງທັບອາກາດສະຫະລັດພິຈາລະນາ simulators false, ເປົ້າຫມາຍຜະລິດລະເບີດໃນກໍລະນີຂອງເຮືອບິນສັດຕູໂຈມຕີ, ປະສິດທິພາບຫຼາຍກ່ວາປົກຫຸ້ມຂອງ combat fighter ໄດ້.

Boeing B-29, 40s ເຮັດວຽກ, ສະຫນອງໃຫ້ສໍາລັບການ bearing ສອງ fighters. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໄດ້ບິດປະສິດທິພາບກ່ຽວກັບການສິ້ນສຸດລົງຂອງປີກໄດ້ເຮັດໃຫ້ໄພພິບັດ, ໂຄງການ B-29 ໄດ້ປິດ, ແລະແນວຄວາມຄິດແມ່ນໄດ້ຖືກຮັບຮູ້ເປັນອັນຕະລາຍ.

airship American USS Akron 30s ເປັນຫນຶ່ງໃນໂລກ zeppelin ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ. ທ່ານສາມາດໃນການຂົນສົ່ງສູງເຖິງຫ້າເຮືອບິນແສງສະຫວ່າງທີ່ພາລະກິດແມ່ນ reconnaissance.

ບິນບັນທຸກເຮືອບິນຂອງອະນາຄົດ

ບິນບັນທຸກເຮືອບິນອາເມລິກາແລະໂຊວຽດ, ການທົບທວນຄືນຊຶ່ງໃນນັ້ນແມ່ນຢູ່ຂ້າງເທິງ, fortunately, ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ກໍານົດກ່ອນການນໍາໃຊ້ combat ຂອງເຂົາເຈົ້າ, ຍົກເວັ້ນສໍາລັບການປະຕິບັດງານໃນການທໍາລາຍສະຖານທີ່ເກັບຮັກສານ້ໍາໃນ Constanta ໄລຍະສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີສອງ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄວາມຄິດຂອງບັນທຸກເຮືອບິນເກມບິນຍັງ dominates ໃຈຂອງການອອກແບບ.

ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ໃນໄລຍະຍາວວາງແຜນການປ້ອງກັນປະເທດຄົ້ນຄ້ວາວຽກເຮັດງານທໍາອາເມລິກາ (DARPA) ໄດ້ເປີດຕົວໂຄງການຂອງ "Gremlins" ກ່ຽວກັບການພັດທະນາຂອງຍານພາຫະນະທາງອາກາດບໍ່ມີຄົນຂັບ, ສາມາດກິນຈາກເຮືອບັນທຸກບິນເປັນ, ແລະເພື່ອກັບຄືນຂ້າງລາວ.