ຄ່າເສື່ອມລາຄາຂອງລົດເປັນແນວໃດ?

ລົດຄ່າເສື່ອມລາຄາ - ບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ຄຸ້ນເຄີຍກັບທຸກມືອາຊີບກົນຈັກແລະຂັບຮັກ. ລະບົບນີ້ໄດ້ພັດທະນາກ່ຽວກັບສະຕະວັດທີ່ຜ່ານມາ, ໃນເວລາທີ່ມັນໄດ້ກາຍເປັນ ລົດທໍາອິດ. ໂດຍສະເພາະລົດນິຍົມໃນເຄື່ອງດູດຊ໊ອກບົບໄຮໂດຼລິກໄດ້ໃນສົງຄາມ Patriotic ທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່. ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງເຂົາເຈົ້າ -. ນີ້ວິທີຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນແລະອາການຊ໊ອກທີ່ຝັງໃຈ ໃນວິທີການນີ້ພວກເຂົາເຈົ້າຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພແລະສະດວກສະບາຍໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ.

ຄຸນນະສົມບັດຄ່າເສື່ອມລາຄາ

ດັ່ງນັ້ນ, catalysts ເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງປະຕິບັດສອງຫນ້າວຽກ: ຖ້າຫາກວ່າຄ່າເສື່ອມລາຄາຍານພາຫະນະໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນຂັບເຄື່ອນແຂງ, ຮັກສາຫຼັງລົດຂອງແມ່ນຊັດເຈນຫຼາຍ, ແຕ່ຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມບໍ່ສະບາຍ, ແລະທັງສອງຄົນຂັບແລະຜູ້ໂດຍສານ. ໂດຍປົກກະຕິ, ລະບົບດັ່ງກ່າວມີຄວາມພ້ອມມີລົດບັນທຸກແລະ ຍານພາຫະນະການທະຫານ. ໃນຂະນະທີ່ໃນກໍລະນີທີສອງ, ມັນທັງຫມົດແມ່ນຂຶ້ນກັບປະເພດຂອງສິນຄ້າໄດ້. ຖ້າຫາກວ່າລົດຄ່າເສື່ອມລາຄາໄດ້ກໍານົດໄວ້ເຖິງກ່ຽວກັບການອ່ອນຂອງປາຂັບເຄື່ອນ, ລົດຈະບໍ່ຖືກຕ້ອງຫນ້ອຍໃນການຄວບຄຸມ. ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ການທີ່ຈະຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານຈະສະດວກສະບາຍ.

ວຽກງານຄ່າເສື່ອມລາຄາ

ນອກຈາກນີ້, ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກແມ່ນຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການຕິດຕໍ່ກັບລໍ້ເສັ້ນທາງ, ເຊິ່ງຍັງເປັນຫນຶ່ງໃນການຮັບປະກັນຂອງຄວາມປອດໄພ, ນັບຕັ້ງແຕ່ສາເຫດຕົ້ນຕໍຂອງບັນຫາ - ການສູນເສຍການຄວບຄຸມນີ້. ຖ້າຫາກວ່າຄ່າເສື່ອມລາຄາຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ - ປັດໄຈທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດ, ຊຶ່ງຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການຄວບຄຸມຂອງເຄື່ອງໄດ້. ໃນເວລາທີ່ການຮັບເອົາໄວ້ຊ໊ອກຜິດປົກກະຕິ, ແມ້ກະທັ້ງເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ທີ່ດີແລະເມື່ອຍບໍ່ໃຫ້ພົວພັນທີ່ດີກັບລົດຖະຫນົນຫົນທາງ.

ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກໄດ້

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບໍ່ໄດ້ເປັນຊ໊ອກດັ່ງກ່າວວ່າຈະເປັນທີ່ເຫມາະສົມກັບລົດແລະຖະຫນົນຫົນທາງທັງຫມົດ. ນີ້ແມ່ນລາຍລະອຽດທີ່ແນ່ນອນວ່າຕັ້ງຂຶ້ນພາຍໃຕ້ລະງັບການແບບສະເພາະໃດຫນຶ່ງແລະມັກຈະຢູ່ພາຍໃຕ້ວິທີການໃນພາກພື້ນທີ່ລົດຈະຖືກນໍາໃຊ້. ດັ່ງນັ້ນ, ການຜະລິດຊັອກອັບຕ້ອງໃຊ້ເວລາເຂົ້າໄປໃນບັນຊີຂອງອັດຕາສ່ວນຂອງສະດວກສະບາຍແລະຄວາມປອດໄພ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລັກສະນະດ້ານວິຊາການຂອງລົດແລະຖະຫນົນຫົນທາງ. ນີ້ໃຊ້ເວລາເຂົ້າໄປໃນບັນຊີຂອງຈໍານວນຂອງປະເພດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງອົງປະກອບດັ່ງກ່າວ.

ຄ່າເສື່ອມລາຄາຍານພາຫະນະໃຫມ່

2012 ໄດ້ເຫັນການເປີດຕົວໃນເງື່ອນໄຂຂອງການດໍາເນີນການໃນພາກສະຫນາມຂອງລະບົບວິສະວະກໍາການບັນເທົາບົບໄຮໂດຼລິກ, ທີ່ປະຕິບັດງານກ່ຽວກັບຫຼັກການຂອງ friction viscous ໄດ້. ນີ້ Absorbers overpressure ອາຍແກັສ telescopic monotube ມີຫຼືບໍ່ມີ overpressure, ສອງທໍ່. ແຕ່ຄວນສັງເກດຢູ່ທີ່ນີ້ວ່າມີຄວາມຜິດພາດ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ໃນການຈັດປະເພດ: ອາຍແກັສ, ນ້ໍາອາຍແກັສແລະນ້ໍາ. ການຈັດປະເພດທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກໄດ້ຈະເປັນດັ່ງກ່າວ:

1. ກະໂປງມີອາຍແກັສ overpressure ໄຫຼ (ອາຍແກັສ).
2. ກະໂປງມີອາຍແກັສ overpressure ກັບຄວາມກົດດັນຕ່ໍາ (ອາຍແກັສ, ນ້ໍາ).
3. ເຄື່ອງດູດອາການຊ໊ອກໂດຍບໍ່ມີການອາຍແກັສຄວາມກົດດັນ.

ຜົນສະທ້ອນ, ການສັ່ນສະເທືອນອາຍແກັສ, ນ້ໍາຍັງຈະອາຍແກັສໄດ້. ພຽງແຕ່ໃນພາກຮຽນ spring ອາຍແກັສແມ່ນພາກຮຽນ spring ອາຍແກັສ, ແລະມັນໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອປົກປັກຮັກສາຝາກະໂປງຫຼື Boot ໄດ້.

The overpressure ອາຍແກັສທີ່ເຮັດໃຫ້ຊື້ນອາຍແກັສ, ນ້ໍາບໍ່ແມ່ນອິດທິພົນທີ່ເຂັ້ມແຂງທີ່ສຸດກ່ຽວກັບ catalyst ຕິ tough, ແຕ່ເພີ່ມຄວາມຖືກຕ້ອງປະສິດທິພາບໃນການໂຫຼດຫນັກ. ແຕ່ຄວາມແຕກຕ່າງນີ້ໃນການຂັບລົດຄົງບໍ່ແມ່ນຫນັງສືແຈ້ງການ.

ພວກເຮົາຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນ

ປົກກະຕິ, ການຄິດໄລ່ເຮັດໃຫ້ຫົດຫູ່ຂອງ ຍານພາຫະນະການແມ່ນອີງໃສ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄດ້ໃຊ້ເວລາ (ສໍາລັບ ລົດລະດັບ C ກັບຄວາມອາດສາມາດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນຂອງ 1.5-2.0 l). ເວົ້າງ່າຍໆກໍຄືທ່ານຂຽນອອກທັງຫມົດບໍາລຸງຮັກສາການວາງແຜນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ 100 000 km, ການຄໍານຶງເຖິງການນໍາໃຊ້ການກັ່ນຕອງ, bulbs ແສງສະຫວ່າງ, ຜ້າເບກ, ຢາງແລະອື່ນໆ. N. , ພວກເຮົາເພີ່ມ 10-15% ສໍາລັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການວາງແຜນ (ການສ້ອມແປງບໍ່ໄດ້ວາງແຜນ). ຕົວຢ່າງດັ່ງກ່າວຂອງຜູ້ນໍາໃນວາລະສານລົດໃຫຍ່ (ໃນການຄິດໄລ່ຄ່າສະເລ່ຍຂອງ 1 ກິໂລແມັດ).