ການສັ່ນສະເທືອນຢູ່ທີ່ຄວາມໄວຂອງ 100-120 km / h: ເຫດຜົນຕົ້ນຕໍຂອງການ

ຄົນຂັບທຸກຢ່າງສະຖານະການເປັນຕາຕົກໃຈ, ໃນເວລາທີ່ມີການສັ່ນສະເທືອນຢູ່ທີ່ຄວາມໄວຂອງ 100-120 km / h ເທິງພວງມາໄລຫຼືຮ່າງກາຍ. ແລະມັນບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ຄວາມບໍ່ສະບາຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການກ່າວວ່າ, ອາການເຫຼົ່ານີ້ - ເປັນປະກົດແທນທີ່ຈະ່ິນເຫມັນ. ຖ້າຫາກວ່າທີ່ໃຊ້ເວລາບໍ່ໄດ້ໃຊ້ເວລາການດໍາເນີນການເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາ, ມັນສາມາດນໍາໄປສູ່ການລະເມີດຂອງເລຂາຄະນິດຂອງຮ່າງກາຍໄດ້. ມັນຈະບໍ່ເກີດຂຶ້ນໃນທັນທີ, ແຕ່ວ່າຊ້າແລະເທື່ອລະກ້າວ.

ມີການບິດເບືອນສາມາດຜົນກະທົບຕໍ່ການລະເມີດລັກສະນະອາກາດພົນສາດ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເສຍຄຸນນະຂອງ drivability. ນອກຈາກນັ້ນ, ເນື່ອງຈາກຜົນກະທົບຂອງການສັ່ນສະເທືອນໃນໂລຫະດັ່ງກ່າວສາມາດໄດ້ຮັບການສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ Crack, ຊຶ່ງບໍ່ແມ່ນເປັນອັນຕະລາຍພຽງແຕ່ໃນຕົວຂອງມັນເອງ, ແຕ່ຍັງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການສ້ອມແປງລາຄາແພງ.

ແລະວ່າບໍ່ແມ່ນບັນຫາທັງຫມົດ. ຖ້າຫາກວ່າເຄື່ອງແມ່ນການສັ່ນສະເທືອນຢູ່ໃນຄວາມໄວຂອງ 100-120 ເປັນ (2110 ແມ່ນບໍ່ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນ), ນໍາໄປສູ່ການຄີ່ຄາຍຂອງລັດຕ່າງໆໄດ້. ປະກົດການເຫຼົ່ານີ້ສາມາດນໍາໄປສູ່ການຜົນສະທ້ອນທີ່ຮ້າຍແຮງ - ມັນແມ່ນອຸປະຕິເຫດ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຊະນິດຂອງບັນຫາແລະຄວາມເສຍຫາຍ, ເອົາວ່າຈະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ. ມັນເປັນມູນຄ່າເພີ່ມວ່າປະເພດຂອງການສັ່ນສະເທືອນກໍເປັນສັນຍານຂອງລະອຽດໄດ້ທີ່ຍັງບໍ່ໄດ້ເກີດຂຶ້ນໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ນີ້.

ການສັ່ນສະເທືອນຢູ່ໃນຄວາມໄວຂອງ 100-120 km / h ເກີດຂຶ້ນສໍາລັບເຫດຜົນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ມັນອາດຈະເປັນບັນຫາອັນຕະລາຍທີ່ຂ້ອນຂ້າງ. ແຕ່ບາງຄັ້ງບໍ່ມີກໍລະນີທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການແຊກແຊງທົ່ວໂລກໃນການຮັກສາອຸປະກອນຍານພາຫະນະດັ່ງກ່າວ. ເພີ່ມເຕີມໃນບົດຄວາມນີ້ພວກເຮົາຈະເບິ່ງເຫດຜົນປົກກະຕິທີ່ສັ່ນສະເທືອນໄດ້ຖືກຖ່າຍທອດໃຫ້ລໍ້ການຊີ້ນໍາແລະຮ່າງກາຍຍານພາຫະນະຢູ່ທີ່ຄວາມໄວສູງ.

ລໍ້

ຖ້າຫາກວ່າຍານພາຫະນະຢູ່ໃນ motion ຮູ້ສຶກ knocks, ທ່ານບໍ່ຄວນໃນທັນທີຈະອາລົມເສຍແລະຄິດວ່າກ່ຽວກັບການທີ່ບໍ່ດີ. ປະຕິບັດສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າເຫດຜົນທີ່ມັກເຊື່ອງໄວ້ໃນເມື່ອຍໄດ້. ບາງຄັ້ງໃນກໍລະນີນີ້ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຈະໄປຢ້ຽມຢາມສູນ fitting, ເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າ. ທັງຫມົດຈະໄດ້ຮັບການເຫັນສາຍຕາ.

ຍອດຄວາມບົກຜ່ອງດ້ານ

ຖ້າຫາກວ່າມີການສັ່ນສະເທືອນໃນຄວາມໄວການຊີ້ນໍາຂອງ 100-120 km / h, ໃນຂັ້ນຕອນທໍາອິດແມ່ນເພື່ອກວດກາລໍ້ແລະຢາງ. ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນບໍ່ສົມບູນແບບ. ແຜ່ນດັ່ງກ່າວອາດຈະປະກອບ rough ຫຼື uneven. ເນື່ອງຈາກວ່າພາກສ່ວນທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງຢາງຫຼືນ້ໍາໃນການຂຽນຂໍ້ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ໃນໄລຍະການພືດຫມູນວຽນຂອງສະຖານທີ່ບ່ອນທີ່ມະຫາຊົນແມ່ນຫຼາຍກວ່າ, ຈະລາກໄປຈຸດໃຈກາງຂອງກາວິທັດໄດ້. ນີ້ແມ່ນບໍ່ມີຫຍັງເຊັ່ນ: ຜົນກະທົບຂອງຜົນບັງຄັບໃຊ້ centrifugal ໄດ້. ຕາມຄວາມເຫມາະສົມ, ຂັບລົດຄວາມໄວສູງ, ຜົນກະທົບນີ້ຈະໄດ້ຮັບການຈໍາເປັນໃນການໄດ້ຮັບການຕິດຕໍ່ໂດຍຜ່ານທາງລົດໄຟແລະ traction ສຸດຂັບລົດ. ສໍາລັບການບາດເຈັບອື່ນໆສໍາລັບເຫດຜົນດຽວກັນ, ການສັ່ນສະເທືອນທີ່ຈະເກີດຂຶ້ນໃນຮ່າງກາຍ.

ເຊິ່ງວິທີອອກຈາກສະຖານະການນີ້? ຄົນຂັບຕ້ອງການທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ລໍ້ການດຸ່ນດ່ຽງ. ມັນເປັນທີ່ດີກວ່າທີ່ຈະເຮັດແນວໃດມັນອອກຈາກທີ່ໃຊ້ເວລາກັບທີ່ໃຊ້ເວລາ. ມັນແມ່ນຂໍ້ບັງຄັບໃນເວລາທີ່ການດຸ່ນດ່ຽງ "pereobuvki". ຂະບວນການແມ່ນແນວໃດ? ການຈັດຕໍາແຫນ່ງນີ້ຂອງນ້ໍາຫນັກຂອງຂັບລົດຢູ່ຈຸດທຸກ. ຖ້າຫາກວ່າຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານທີ່ບໍ່ແມ່ນຖືກບັງຄັບໃຫ້ຢູ່ໃນນ້ໍາສະເພາະໃດຫນຶ່ງແຜ່ນ.

ດໍາເນີນການລົດສໍາລັບການໃຊ້ເວລາດົນນານທີ່ບໍ່ສາມາດລໍ້ໄປດຸ່ນດ່ຽງ. ນີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດພັຍຮ້າຍແຮງໃນສະຖານທີ່ບາງຢາງ, ຊຶ່ງຈະເພີ່ມທະວີການສັ່ນສະເທືອນໄດ້. ນອກຈາກນີ້ເນື່ອງຈາກພັຍຫຼາຍເກີນໄປນີ້ virtually ອົງປະກອບທັງຫມົດແລະອົງປະກອບຍານພາຫະນະລະງັບ. ພາລະຫນັກແລະຍັງຂຶ້ນກັບການຮັບຜິດຊອບ hub ໄດ້.

ອາການຂອງການດຸນດ່ຽງແລະການວິນິດໄສ

ສາມາດກໍານົດບໍ່ສົມດຸນໃນເວລາຂັບລົດດ້ວຍຄວາມໄວສູງ. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ພວກເຮົາມີຄວາມຮູ້ສຶກສັ່ນສະເທືອນເທິງພວງມາໄລຫຼືຮ່າງກາຍໄດ້. ການວິນິໄສບັນຫາ, ທ່ານສາມາດນໍາໃຊ້ການກວດກາສາຍຕາ. ລໍ້ຄວນຈະເປັນກ້ຽງ, ບໍ່ມີຮອຍ. ຖ້າຫາກວ່າລົດຍັງບໍ່ທັນໄດ້ບໍ່ດົນມານີ້ໄດ້ຂັບລົດໄປ pits ກັບຄວາມໄວແລະການສັ່ນສະເທືອນເລັກນ້ອຍໄດ້ຮູ້ສຶກວ່າໃນການຂັບລົດການຊີ້ນໍາແລະຮ່າງກາຍ, ຫຼັງຈາກນັ້ນເກືອບທັງຫມົດຈະມີບັນຫາແມ່ນຢູ່ໃນ unbalance.

ແຕ່ບໍ່ຄິດວ່າຖ້າຫາກວ່າ beats ການລໍ້, ຫຼັງຈາກນັ້ນໃຫ້ພຽງພໍທີ່ຈະສາມາດດຸ່ນດ່ຽງພຽງແຕ່ສອງຂັບຫນ້າ. ປົກກະຕິແລ້ວບັນຫາສາມາດໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂພຽງແຕ່ຖ້າຫາກວ່າທັງຫມົດສີ່ otbalansirovat.

ຈັດລຽນຫັກ

ໃນພັນໂດຍກົງກັບການສັ່ນສະເທືອນໄດ້ຖືກບໍ່ຖືກຕ້ອງມຸມຊູນພຽງແຕ່ສາມາດໃຊ້ເວລາຂອງການເລັ່ງຫຼືໃນຊ່ວງໄວທີ່ແນ່ນອນໄດ້. ຕັດສິນກໍານົດ camber ຜິດ / toe ສາມາດຫຼາຍໄວ - ຢາງໃສ່ unevenly.

ຖ້າ rubbed ພຽງແຕ່ນອກຫລືພຽງແຕ່ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງໃນການໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ, ຫຼັງຈາກນັ້ນນີ້ແມ່ນສະຖານະການດຽວກັນ. ແກ້ໄຂບັນຫາ, ທ່ານສາມາດປັບຮູບສີ່ລ່ຽມ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ການສັ່ນສະເທືອນຂອງຮ່າງກາຍຢູ່ທີ່ຄວາມໄວຂອງ 100-120 km / h ຈະຫາຍໄປ.

ແຕ່ໃນທີ່ນີ້ແມ່ນຍຸບ / toe ໃນຖືກປັບແຕ່ງ, ແລະບັນຫາຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຫມົດຈະຫາຍໄປ. ມຸມຄົງ, ມັນເປັນຄວາມເປັນຈິງ. ແຕ່ເຈົ້າຂອງລົດໃຫຍ່ໄດ້ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະບໍ່ມີການປ່ຽນແປງເມື່ອຍ, ເນື່ອງຈາກວ່າພວກເຂົາເຈົ້າຍັງສາມາດຂັບເຄື່ອນ. ແຕ່ຢາງ "ຂັບເຄື່ອນ" ຂະນະທີ່ເຈົ້ານໍາໃຊ້ເພື່ອ. ດັ່ງນັ້ນ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງມີການປ່ຽນແປງເມື່ອຍຫຼືໄລຍະເວລາຂອງເວລາທີ່ຈະຂັບລົດດ້ວຍຄວາມໄວຕ່ໍາບາງ, ໃນຂະນະທີ່ດອກຢາງສວມແລະສ່ອງແສງບັນຫາທີ່ຈະໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂ.

ການສັ່ນສະເທືອນຂອງຮ່າງກາຍຫຼືພິການ rims ໄດ້

ປົກກະຕິແລ້ວເຮັດໃຫ້ oscillations ່ິນເຫມັນກາຍເປັນແຜ່ນຜິດປົກກະຕິ. ນີ້ສາມາດໄດ້ຮັບການກໍານົດໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍກ່ຽວກັບ ເຄື່ອງທີ່ຖືກຕ້ອງ. ສ່ວນຫຼາຍມັກ, ສາຍພັນເກີດຂຶ້ນຍ້ອນການຂັບໃນໄລຍະ້ໍາສ້າງ. ບັນຫາເກີດຂຶ້ນໃນພາກຮຽນ spring, ໃນເວລາທີ່ຈໍານວນຂອງເຂົາເຈົ້າເພີ່ມ.

ຖ້າຫາກວ່າໂອກາດທີ່ຈະໂທຫາໄປປະຈໍາການບໍ່, ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານສາມາດທົດລອງເພື່ອຊອກຫາຮອຍເປັນຕາ. ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງທັງຫມົດ, ແມ່ນ jammed ໃນການຂັບໄດ້. ເຫຼັກ ແຜ່ນປະທັບ ຫຼາຍມັກຈະມີລັກສະນະກ່ວາຄູ່ຮ່ວມງານຂອງສຽງໂຫວດທັງຫມົດຂອງເຂົາເຈົ້າ.

ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ dents, ການສັ່ນສະເທືອນທີ່ 100-120 km ຄວາມໄວ / h ອາດຈະເກີດຂຶ້ນຍ້ອນແຜ່ນໂຄ້ງ. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ທີ່ປະຈໍາຂອງຂັບລົດໄດ້ສາມາດ rotate ມົນ. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າອຸປະກອນໄດ້ຖືກກໍານົດກ່ຽວກັບຂຸມກາງ. ໂດຍລົດ, ຂັບລົດແມ່ນບໍ່ເປັນຈຸດສູນກາງໃນໄລຍະການຕິດຕັ້ງ. Princess ແລະແຕກໄດ້ແລະມາຈາກໂຮງງານ.

chassis

ທີ່ນີ້, ເຊັ່ນດຽວກັບການຂັບລົດ, ມີເຫດຜົນຫຼາຍແມ່ນ. ດັ່ງນັ້ນ, ຢູ່ໃນແຜ່ນເຫຼັກຂອງເພົາຂັບສຸດຂັບລົດເປັນຈໍາເປັນເກີດຂຶ້ນການສັ່ນສະເທືອນ. ນີ້ໄດ້ປະກາດໂດຍ Buffet ຄົງໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ. ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງນາງຈະເພີ່ມສູງຂຶ້ນໃນໄລຍະການເລັ່ງ. ໃນຄວາມໄວຂອງ 100 km / h ຍານພາຫະນະເຮັດໃຫ້ສັ່ນ. ແລະຖ້າຫາກວ່າທ່ານເລັ່ງແມ້ກະທັ້ງຫຼາຍ, ລົດອອກຈາກເສັ້ນທາງຊື່.

ປົກກະຕິແລ້ວ vibration 100-120 ຄວາມໄວເກີດຂຶ້ນຫລັງຈາກທີ່ປ່ຽນແຜ່ນຫ້າມລໍ້ໄດ້. ການສັ່ນສະເທືອນແຈ້ງເຈົ້າຂອງລົດກ່ຽວກັບການຂັບທີ່ບໍ່ປອດໄພໄດ້. Backlash ກັບຄວາມໄວຂັບ, ເປັນກໍາຫນົດໃນຮ່າງກາຍແລະເທິງພວງມາໄລໄດ້.

ປວດຂໍ້ກະດູກ CV -. ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນອື່ນ ມັນແມ່ນງ່າຍຫຼາຍເພື່ອກວດສອບອົງປະກອບນີ້. ພຽງພໍທີ່ຈະໃຊ້ເວລາການຫມຸນ shaft ແລະພະຍາຍາມທີ່ຈະ crank ມັນຂຶ້ນ. ຖ້າຫາກວ່າການເກັບກູ້ໄດ້ຖືກສັງເກດເຫັນ, ແມ້ແຕ່ວ່າຂະຫນາດນ້ອຍ, ປວດຂໍ້ກະດູກຄວາມໄວຄົງທີ່ເພື່ອທົດແທນ. ເປັນຄຸນນະສົມບັດເພີ່ມເຕີມ - ເປັນຫມອນລືບກະດານ torn.

ແລະ, ແນ່ນອນ, ແມ່ນການກວດສອບການຮັບຜິດຊອບຂອງຂັບລົດ. ຖ້າຫາກວ່າພວກເຂົາເຈົ້າຖືກທໍາລາຍ, ຮ່າງກາຍຖືກຜູກໄວ້ຈະສັ່ນ. ການສັ່ນສະເທືອນກັບຮູ້ສຶກວ່າຢູ່ທີ່ຄວາມໄວໃດຫນຶ່ງ.

suspension worn

ດີອົງປະກອບ chassis worn ອາດຈະ provoke ການສັ່ນສະເທືອນໃນການຂັບລົດການຊີ້ນໍາ. Suspension ຜົນກະທົບຕໍ່ການພົວພັນລົດຂອງທີ່ມີຖະຫນົນຫົນທາງ. ຖ້າຫາກວ່າຕົວຖັງມີ backlash, ມັນເປັນສາເຫດຂອງຄວາມບໍ່ສົມດຸນໃນໄລຍະພືດຫມູນວຽນຂອງ. ແຕ່ suspension backlash ໄດ້ - ນີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ເປັນ "catalyst" ສັ່ນສຸດຂັບລົດ. ເຂົາຄົນດຽວບໍ່ສາມາດໃຫ້ບໍລິການເປັນເຫດຜົນຕົ້ນຕໍສໍາລັບຄວາມຈິງທີ່ວ່າມີການສັ່ນສະເທືອນຂອງພວງມາໄລໄດ້.

ຄວາມໄວ 100-120 (VAZ - 2108 - ບໍ່ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນ) ທ່ານສາມາດສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າມັນໃນເວລາທີ່ລົດມີຄວາມຜິດື້ນໍາ. ກໍາຈັດການລະອຽດເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນໃນສະຖານທີ່ທໍາອິດ. ມັນອາດຈະເປັນອັນຕະລາຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ກວດພະຍາດມີບັນຫາໃນສຸດທ້າຍ, ຖ້າຫາກວ່າຂໍ້ອື່ນໆທັງຫມົດໃນຄໍາສັ່ງ.

ສາເຫດອື່ນໆ

ທັງຫມົດເຮັດໃຫ້ການສັ່ນສະເທືອນຢູ່ທີ່ຄວາມໄວຂອງ 100-120 km / h ຈະກະຕຸ້ນໃຫ້ອາການຊ໊ອກແລະໃນຄວາມໄວທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ແຕ່ຖ້າຫາກວ່າຮ່າງກາຍຂອງ shakes ພຽງແຕ່ໃນລະດັບສູງ, ການຕ້ອງສົງໄສ - motor, ຫຼືແທນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງຕົນ. ມັນແມ່ນມັກຈະນໍາຫນ້າດ້ວຍການສ້ອມແປງເຄື່ອງຈັກໃນການ. ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບການກໍາຈັດຂອງຜົນໄດ້ຮັບ, suspension ໄດ້ຖືກຍ້າຍອອກ, ພວນສະຫນັບສະຫນູນ motor, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນການຕິດຕັ້ງມັນອີກເທື່ອຫນຶ່ງ.

ຍຶດວ່າງຂອງລໍ້

ບັນຫານີ້ແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະລະບຸແລະກໍາຈັດ, ເປັນເນື່ອງຈາກການສັ່ນສະເທືອນນີ້ເກີດຂື້ນຢູ່ທີ່ຄວາມໄວຂອງ 100-120 ໄດ້. VAZ-2110 ຈະ emit ເປັນສຽງເປັນຮູລັກສະນະ. ເລື່ອງໃນແກ່ນຂອງຫມາກໄມ້ໃຫ້ອ່ອນເພຍແລະປະຕູແກ້ໄຂລໍ້ຂອງຫນຶ່ງຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນໄດ້. ຢ່າລະເລີຍການທົດສອບ, ມັນອາດຈະເປັນອັນຕະລາຍ. ຂັບລົດພຽງແຕ່ສາມາດພວນໃນລະຫວ່າງການຂັບລົດ.

ເຕັ້ນຂອງຫົວໃຈບໍ່ມີຄວາມຈໍາເປັນການສັ່ນສະເທືອນຄ້າຍຄືກັນຫຼາຍເທິງພວງມາໄລແລະຮ່າງກາຍ, ໃນເວລາທີ່ສາເຫດແມ່ນຢູ່ໃນລໍ້ແລະຢາງ. ຄວາມແຕກຕ່າງໃນທີ່ນີ້ແມ່ນວ່າສັ່ນຈະເລີ່ມຢູ່ທີ່ຄວາມໄວຕ່ໍາ. ຈົ່ງສັງເກດເບິ່ງປະກົດການນີ້ສາມາດຈະຢູ່ໃນຄວາມໄວທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາພົບເຫັນ, ການສັ່ນສະເທືອນເກີດຂຶ້ນໃນຮ່າງກາຍໃນເວລາທີ່ຂັບຂີ່ດ້ວຍຄວາມໄວເກີນ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງສໍາລັບສິ່ງທີ່ເຫດຜົນ.