ການສັ່ນສະເທືອນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງເວລາເຮັດວຽກ. ການສັ່ນສະເທືອນຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນຫວ່າງ

ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ, ເຄື່ອງຈັກໄດ້ດໍາເນີນການໃນຮູບແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ນຶ່ງໃນນັ້ນກໍ່ - ແມ່ນບໍ່ເຮັດວຽກ. ປະຕິບັດງານນີ້ຂອງເຄື່ອງຈັກໃນເກຍເປັນກາງກັບ clutch ໄດ້ disengaged. ໃນຈຸດນີ້, flywheel ໄດ້ຖືກຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ຈາກ drivetrain ໄດ້. ລະບົບສາຍສົ່ງແຮງບິດບໍ່ໄດ້ປະຕິບັດ, ນັ້ນຄືວິສະວະກໍາແມ່ນບໍ່ເຮັດວຽກ (ເພາະສະນັ້ນຊື່). ຖ້າຫາກວ່າມີການສັ່ນສະເທືອນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນເວລາເຮັດວຽກ, ມັນເປັນສາເຫດທີ່ຮ້າຍແຮງສໍາລັບການບົ່ງມະຕິ. ຫຼັງຈາກເຄື່ອງຈັກໃນການບໍລິການຕ້ອງໄດ້ສົ່ງ vibrations ກັບຮ່າງກາຍ. ໃນບົດຄວາມມື້ນີ້, ພວກເຮົາຈະເບິ່ງວ່າເປັນຫຍັງບັນຫານີ້ເກີດຂຶ້ນແລະເຮັດແນວໃດມັນສາມາດລົບລ້າງ.

ອັດຕາຂອງຄວາມໄວເປັນແນວໃດ?

ຖ້າຫາກວ່າທ່ານປັບເອົາຫ້ອງດັ່ງກ່າວໃນ "ເອກະລາດ", ເຂັມ tachometer ຕົກລົງກັບ 800-1000 rpm. ຕົວເລືອກນີ້ອາດຈະແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແຕ່ວ່າມັນບໍ່ໄປຫຼັງຈາກນັ້ນ. ຖ້າຫາກວ່າຄວາມໄວຈະຕ່ໍາ, motor ໄດ້ພຽງແຕ່ຢຸດ. ແຕ່ຍັງເພີ່ມທະວີການ "ເຮັດວຽກ" ການທໍາລາຍ motor ໄດ້. ດັ່ງນັ້ນ, ບໍ່ພຽງແຕ່ການບໍລິໂພກຫຼາຍຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແຕ່ຍັງພັຍຫຼາຍຂອງອົງປະກອບຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ. ຕໍ່ໄປ, ພິຈາລະນາເຫດຜົນສໍາລັບການທີ່ບໍ່ມີການສັ່ນສະເທືອນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນເພີ່ມຂຶ້ນບໍ່ເຮັດວຽກ.

triplets motor

ຊື່ທົ່ວໄປ, ຖ້າຫາກວ່າເຄື່ອງຈັກບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກຫນຶ່ງ (ແລະອາດຫຼາຍ) ປ່ອງ. ໃນລົດຜູ້ໂດຍສານຫຼາຍທີ່ສຸດທີ່ໃຊ້ໃນເສັ້ນເຄື່ອງຈັກ 4 ປ່ອງ. ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າຫາກວ່າຫນຶ່ງຂອງເຂົາເຈົ້າບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກ, ບັນຫານີ້ຖືກເອີ້ນວ່າ "triplets". ໃນຖານະເປັນຊຶມເສົ້າໄດ້ເລັ່ງປະຕິວັດເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະການສັ່ນສະເທືອນໄດ້ຖືກສູນເສຍບາງສ່ວນ. ແຕ່ນີ້ບໍ່ແມ່ນແກ້ໄຂໄດ້, ເປັນພະລັງງານ motor ໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງໂດຍສ່ວນຮ້ອຍ 20-40. ແລະຍັງເພີ່ມການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ປະມານດຽວກັນ). ການສັ່ນສະເທືອນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນຫວ່າງຈະໄດ້ຮັບການຖ່າຍທອດບໍ່ພຽງແຕ່ຮ່າງກາຍແຕ່ຍັງກ່ຽວກັບລໍ້ການຊີ້ນໍາ. ນີ້ແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ຂັບລົດເປັນການໂຫຼດ (ເຊັ່ນ: ລົດພ່ວງ).

ຄວນຈະໄດ້ຮັບຍົກໃຫ້ເຫັນວ່າບັນຫາແມ່ນອັນຕະລາຍບໍ່ພຽງແຕ່ຂັບລົດບໍ່ສະດວກແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສູງ. ມີຫຼາຍສະນັ້ນໃສ່ crank ອົງປະກອບ motor. ຫນຶ່ງກະບອກໄດ້ຮັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ບໍ່ໄດ້ບໍລິໂພກ, ແຕ່ວ່າພຽງແຕ່ລ້າງຫ່າງ grease ໄດ້. ດັ່ງນັ້ນ, burrs ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ວົງພັຍ. ຖ້າຫາກວ່າທ່ານຍາວເພື່ອປະຕິບັດງານ motor a, ສາມາດໄດ້ຮັບ cylinders ວົງລີ.

ວິທີການແກ້ໄຂບັນຫາແນວໃດ? ທຽນໄຂ

ຫນ້າທໍາອິດຂອງທຸກຄົນເບິ່ງຢູ່ໃນສະພາບຂອງເຂົາເຈົ້າ. ອົງປະກອບທີ່ສາມາດໄດ້ຮັບການຫັນອອກທີ່ສໍາຄັນພິເສດແລະທົດສອບ. ມັນໃຊ້ອຸປະກອນຂະຫນາດນ້ອຍໃນຮູບແບບຂອງ pistol ໄດ້. ວິທີການນໍາໃຊ້ມັນ? ຫລວງຄວນໄດ້ຮັບການເອົາໃຈໃສ່ກ່ຽວກັບການເທິງຂອງທຽນ (ບ່ອນໃດກໍຕາມສາຍສູງແຮງດັນໄດ້ຖືກເຊື່ອມຕໍ່) ແລະປາຍໂລຫະທີ່ປືນຜົນຜະລິດໄດ້ - ທີ່ຂຶ້ນກັບບາງສ່ວນຂ້າງທີ່ກະທູ້. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ໃຫ້ກົດຜົນກະທົບຕໍ່ແລະເບິ່ງທຽນໄຂ. ຖ້າຫາກວ່າມັນໃຊ້ເວລາ spark ເປັນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນທັງຫມົດແມ່ນດີກັບນາງ. ຖ້າຫາກວ່າບໍ່, ມັນມີຄວາມຫມາຍວ່ານາງເປັນສາເຫດຂອງການສັ່ນສະເທືອນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນຫວ່າງໄດ້. ທຽນບໍ່ໄດ້ສ້າງ spark ເນື່ອງຈາກການທີ່ປະສົມແມ່ນ wasted, ບໍ່ ignite. ໃນເວລາທີ່ການບົ່ງມະຕິຕົກເປັນມູນຄ່າເຫັນທຽນໄຂທັງຫມົດ. ບັນຫາດັ່ງກ່າວສາມາດໄດ້ຮັບການພົບເຫັນຢູ່ໃນຂອງຖັງ (ສາຍຕາລະບຸວ່າ "ໂທຈັນ" ກະບອກເປັນໄປບໍ່ໄດ້).

ຈັບເວລາ, ວົງຂອງສາຍ

ບັນຫາຕໍ່ໄປ - ປະກາຍໄຟທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ດັ່ງນັ້ນເຖິງແມ່ນວ່າທຽນບໍລິອາດຈະຂາດຫາຍໄປ. ເຫດຜົນສໍາລັບການວ່າ - ຂົດຈຸດລະເບີດໄດ້ worn ບໍ່ວ່າຈະຢູ່ຄົນດຽວສາຍສູງແຮງດັນ. ສາມາດເຂົ້າພັກທີ່ຜ່ານມາແມ່ນງ່າຍດາຍຫຼາຍ - ໃນຊ້ໍາ, ເປີດຝາກະໂປງຫນ້າແລະວິສະວະກໍາແມ່ນແລ່ນການກວດກາສະພາບຂອງເຂົາເຈົ້າ. ຖ້າຫາກວ່າເຫຼັກຕາຫນ່າງອອກຈາກປະກາຍໄຟໄດ້, ສະນັ້ນພວກເຂົາເຈົ້າ "ແທງ" ແລະຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນ. ໃນຖານະເປັນສໍາລັບວົງການກໍານົດຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຕົນສາມາດໄດ້ຮັບການເປັນທີ່ຮູ້ຈັກພຽງແຕ່ໃນເວລາທີ່ແລ່ນ. ຄວນຈະໄດ້ຮັບຍົກໃຫ້ເຫັນວ່າຈໍານວນຂອງວົງການອາດຈະແຕກຕ່າງກັນຕາມລັກສະນະການອອກແບບເຄື່ອງຈັກ (1 ກັບ 4 ຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ). ເຫດຜົນອີກປະການຫນຶ່ງອາດຈະໄລຍະເວລາຕິດໄຟບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ນີ້ເກີດຂຶ້ນຢູ່ໃນເຄື່ອງໂດຍມີ timer. ປັບການຕັ້ງຄ່າໂດຍ twisting ຮ່າງກາຍຂອງຕົນເມື່ອທຽບກັບ camshaft ໄດ້. POPs ສາມາດໄດ້ຮັບການເອົາໃຈໃສ່ກ່ຽວກັບຕາ. ຫຼັງຈາກປັບໄດ້, ເຄື່ອງໄດ້ຖືກກັ່ນເຖິງ 60 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງແລະປະກອບມີເຄື່ອງມື 4. ເຄື່ອງຕ້ອງບໍ່ແຕກ. ຖ້າເປັນດັ່ງນັ້ນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນມຸມຄວນໄດ້ຮັບການປັບໄປໃນທິດທາງກົງກັນຂ້າມໄດ້.

MAKING ກໍໄດ້ເກີດຂຶ້ນເນື່ອງຈາກຕໍາແຫນ່ງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງເຂັມຂັດຫລືໄລຍະເວລາລະບົບຕ່ອງໂສ້. ສຸດທ້າຍມີຄວາມສາມາດ stretch. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນໄລຍະປ່ຽນເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ວົງຈອນ, ບໍ່ແມ່ນການເຖິງແມ່ນວ່າກ່ຽວກັບການກະໂດດແຂ້ວໄດ້. ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອກວດກາເບິ່ງວິທີການເຄື່ອງຫມາຍດຽວກັນແລະແທນທີ່ໄດຫາກມີຄວາມຈໍາເປັນ. ລະບົບຕ່ອງໂສ້ມີການປ່ຽນແປງທຸກ 100-150 ພັນ, ສາຍແອວໄດ້ - 60.

ການສັ່ນສະເທືອນຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນຫວ່າງ

ດັ່ງທີ່ໄດ້ຮູ້ຈັກ, ເຫຼົ່ານີ້ປະສົມ motors ແມ່ນ ignited ອິສະລະໂດຍຜົນບັງຄັບໃຊ້ການບີບອັດໄດ້. ບໍ່ມີຂົດລວດແລະຫວົສຽບ spark ແມ່ນ. ແຕ່ສິ່ງທີ່ຖ້າຫາກວ່າມີການສັ່ນສະເທືອນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນລົດແມ່ນບໍ່ເຮັດວຽກ? ເຫດຜົນແມ່ນເຣັດວິສາຫະກິດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ໃນລະຫວ່າງການຂະບວນການນີ້ຕອບສະຫນອງຄວາມສີດແລະ pump ມັນເຊື້ອໄຟ. ສຸດທ້າຍມີ screw ການປັບພິເສດ. ພວກເຂົາເຈົ້າສະແດງປະລິມານການສະຫນອງນ້ໍາມັນກາຊວນເພື່ອຮັກສາຄວາມໄວທີ່ກໍາຫນົດໄວ້ໄດ້.

ນອກຈາກນີ້, ການສັ່ນສະເທືອນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນຫວ່າງເກີດຂຶ້ນເນື່ອງຈາກ nozzles clogged. ພວກເຂົາເຈົ້າອາດຈະບໍ່ໄດ້ຮັບການ sprayed ນ້ໍາມັນຫລືອາຫານມັນບາງສ່ວນຈໍາກັດ. ກວດສອບການໃຫ້ເຂົາເຈົ້າໄປໂດຍຜ່ານການ K-Line Adapter (ການວິນິດໄສຄອມພິວເຕີ). ໂຄງການດັ່ງກ່າວຈະສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມກົດດັນເຮັດແນວໃດຫຼາຍທີ່ nozzles ໄດ້, ໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງ. ພາລາມິເຕີບໍ່ຄວນຈະເຂົ້າໄປລົບ, ແລະທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍຈາກ nozzles ຢູ່ໃກ້ຊິດ. ຂໍ້ມູນທີ່ດີທີ່ສຸດ -. ເປັນສູນຫຼືຫນຶ່ງ

ອົງປະກອບ CSV

ນີ້ແມ່ນບາງທີອາດມີບັນຫາຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດທີ່ສາມາດນໍາໄປສູ່ການສັ່ນສະເທືອນ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ບັນຫານີ້ເກີດຂຶ້ນເນື່ອງຈາກ flywheel crankshaft ມີຮອຍແຕກຫຼືຖືກລຶບອອກ. ນີ້ເກີດຂຶ້ນໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກຕ້ອງຖືກເປັນປົກກະຕິກັບຄວາມກົດດັນ. ບາງຄັ້ງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສ້ອມແປງກົນໄກ crank ໄດ້ເມື່ອທຽບກັບລາຄາສັນຍາຂອງ motor ໄດ້.

cushions

ການສັ່ນສະເທືອນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນຫວ່າງອາດເກີດຂຶ້ນເນື່ອງຈາກ powertrain ມີຄວາມປອດໄພທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມ. ດັ່ງນັ້ນ, ມີຄວາມບໍ່ສົມດຸນທີ່ເຂັ້ມແຂງ. ວິສະວະກໍາແມ່ນຕິດກັບກອບຫຼືຮ່າງກາຍ (ຖ້າຫາກວ່າມັນເປັນບໍລິສັດເປັນ) ໂດຍຜ່ານການ cushions ຢາງ. ໃນໄລຍະທີ່ໃຊ້ເວລາ, ພວກເຂົາເຈົ້າກາຍເປັນວ່າງ, crack ແລະພິການ. ບັນຫາແມ່ນເປັນອັນຕະລາຍບໍ່ພຽງແຕ່ຈະໄດ້ການສັ່ນສະເທືອນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນເວລາເຮັດວຽກ, ແຕ່ຍັງງ່ຽງເອົາຫ້ອງດັ່ງກ່າວ. ຖ້າຫາກວ່ານີ້ "ອັດຕະໂນມັດ", ມັນສາມາດໄດ້ຮັບການເລີ່ມ. ແລະໃນ "ກົນໄກ" ສາມາດມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກເພື່ອປ່ຽນເຄື່ອງມື. ປົກກະຕິແລ້ວໃນລົດໃຊ້ສາມ pillows. ທັງສອງໄປເຄື່ອງຈັກແລະຫນຶ່ງໃນດ່ານ. ການສັ່ນສະເທືອນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນຫວ່າງສາມາດເກີດຂຶ້ນເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຫນຶ່ງຂອງເຂົາເຈົ້າ. ອົງປະກອບ 250 ເລີ່ມ raskhlyabyvatsya ກັບພັນກິໂລແມັດ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບ flywheel ພິຫລື crankshaft ໄດ້, ບັນຫານີ້ບໍ່ແມ່ນເກີນໄປນັ້ນ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫມອນໃຫມ່ບໍ່ແມ່ນຫຼາຍກ່ວາພັນ rubles, ແລະມັນສາມາດຖືກທົດແທນໄດ້ເປັນອິດສະຫຼະ.

ສະຫຼຸບ

ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາພົບເຫັນ, ຊຶ່ງເປັນຫຍັງຈຶ່ງບໍ່ມີການສັ່ນສະເທືອນເພີ່ມຂຶ້ນໃນຂະນະທີ່ບໍ່ເຮັດວຽກໃນເຄື່ອງຈັກໃນລົດ. ຂະນະທີ່ທ່ານສາມາດເບິ່ງ, ເຫດການສາມາດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ - ຈາກທຽນໄຂຂະຫນາດນ້ອຍແລະຫມອນເພື່ອທີ່ຮ້າຍແຮງ, ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ crankshaft ແລະ flywheel. ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ບັນຫາຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂດ່ວນ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ undergo ພັຍທີ່ຮ້າຍແຮງແລະອົງປະກອບຂອງເຄື່ອງຈັກໃນອື່ນໆ.