ລົດ Double-decker ກໍາລັງວາງແຜນທີ່ຈະນໍາໃຊ້ໃນທາງລົດໄຟຂອງລັດເຊຍຈາກ Tver Carriage Works ການ

ລົດ Double-decker ຂອງລັດເຊຍ ການຜະລິດໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີ Tver Carriage Works (TVZ) ກັບຄືນໄປບ່ອນໃນ 2009. ມັນແມ່ນຕົກເປັນມູນຄ່າທີ່ຈະເຕືອນໃຈທີ່ອ່ານໃຫມ່ - ມັນມັກຈະລືມອາຍຸ?

ລົດດັ່ງກ່າວມີຢູ່, ຍ້ອນວ່າມັນ turns ອອກ, ເຖິງແມ່ນວ່າກ່ອນທີ່ຈະປະຕິວັດ (Sormovskoye Tver ແລະການຜະລິດ), ແລະໃນ USSR, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ສໍາລັບບາງຄົນທີ່ໃຊ້ເວລາທີ່ຂ້ອນຂ້າງທົ່ວໄປ. ໃນ 60 ປີມັນໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະປາກົດລົດໂດຍສານ double-decker ລິດຕະພັນໃນສາທາລະນະຊາທິປະໄຕເຢຍລະມັນ (ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ເປັນສ່ວນໃຫຍ່ເສັ້ນທາງໂຄເວນ-Lviv). ແຕ່ວິທີການສາມາດສະຫະພາບ Soviet ໃຫ້ເຖິງຄົນອື່ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າເປັນປະເທດທີ່? ພະລັງງານທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ສ້າງລົດ double-decker ຂອງຕົນເອງ (ບົນພື້ນຖານຂອງຜູ້ຜະລິດໃນ GDR ໄດ້), ເຮັດວຽກໃນຂົງເຂດ Chelyabinsk ແລະລະຫວ່າງ Ryazan ແລະກູ. Judging ໂດຍຮູບແບບຂອງອົງປະກອບຂອງ, ທີ່ພວກເຮົາໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຈະໄດ້ເຫັນໃນມື້ນີ້, ປະດິດສ້າງກ່ຽວກັບທາງລົດໄຟໄດ້ບໍ່ເຮັດໃຫ້ເຄຍຊີນ. ບາງທີມັນແມ່ນການໃນສະດວກສະບາຍຫຼືໃນເມື່ອບໍ່ມີສິ່ງດັ່ງກ່າວ.

ວິທີສາມາດເບິ່ງລົດ double-decker ທີ່ທັນສະໄຫມ, ສະນັ້ນແຜ່ຂະຫຍາຍໃນເອີຣົບ? ໂດຍວິທີການ, ມີກໍາລັງ cruising ຕົ້ນຕໍແມ່ນຢູ່ໃນຕອນກາງຄືນແລະໄດ້ຮຽກຮ້ອງ kushetnymi (ແລະພວກເຮົາມີ - "compartment, ມີຄວາມສາມາດທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ").

ດັ່ງນັ້ນ, ລົດໃຫມ່ສອງຊັ້ນຖືກອອກແບບມາສໍາລັບແປດ compartments ເທິງຊັ້ນທໍາອິດແລະຍຸແປດປີ - ທີສອງ. ຕາມຄວາມເຫມາະສົມ, ຄວາມອາດສາມາດແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນເທົ່າຕົວເປັນນ້ໍາຂົນສົ່ງທັງຫມົດ. ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຮຸນແຮງຂອງບາງຕັດສິນໃຈກັບ "ຕັດ" ຊ່ອງ (ເນື່ອງຈາກເພດານຂອງ), ເພື່ອໃຫ້ເຖິງດ້ານເທິງຂອງຊ່ອງເກັບສໍາພາໄດ້ (ໃນແຕ່ລະຊັ້ນ), ແລະແທນທີ່ຈະເປັນ, shelves ການຫັນເປັນການຕິດຕັ້ງປົກກະຕິ. ດັ່ງນັ້ນ, ນ້ໍາໂດຍລວມຂອງລົດໄດ້ເກີນອະດີດພຽງແຕ່ 10% (ປະມານ 65 ໂຕນ). ຄວາມຍາວ giant - 262 m, ຄວາມສູງ - 525.

ຊັ້ນແລວທາງມີສອງດ້ານກົງກັນຂ້າມ, ແຕ່ປ່ອງຢ້ຽມລະດັບສູງສຸດດໍາເນີນການອອກຕ່ໍາ pretty. ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າຫາກວ່າທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະມີຄວາມສຸກທິວທັດທີ່, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງນັ່ງຢ່ອງຢໍ້ລົງຫຼື crouch. A ບັນຫາທີ່ຄ້າຍຄືກັນຂອງ "ຮອຍຍິ້ມ" ສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານ, ຊຶ່ງມີທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນ shelves ເທິງ - ປ່ອງຢ້ຽມ coupe ຕ່ໍາເກີນໄປ. ຜະລິດສັນຍາໃນອະນາຄົດເພື່ອແກ້ຂໍ້ບົກຜ່ອງ.

ລົດໃຫມ່ສອງຊັ້ນມີພຽງແຕ່ຫນຶ່ງປະຕູ. ໃນຄໍາສັ່ງເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບກັບສະຖານທີ່ຂອງຕົນ, ຈະຕ້ອງໄປລົງ (ຫຼືຕາມການເລືອກ, ເຖິງ) stairs ໄດ້. ນີ້, ກໍ່ຄືກັນ, ບໍ່ສະດວກຫຼາຍ. ໃນຕອນທ້າຍກົງກັນຂ້າມຂອງລົດ (ຍັງ "ໂດຍສະເລ່ຍ") ແມ່ນເຄື່ອງມືຈມີສາມຫ້ອງນ້ໍ. ຄວາມເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະນໍາໃຊ້ນ້ໍາໄດ້ (ການຕິດຕັ້ງຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້ວາງແຜນໄວ້) ແມ່ນເປີດໃຫ້ຄໍາຖາມ.

ຂ້າພະເຈົ້າຕ້ອງເວົ້າວ່າຜູ້ໂດຍສານຈະໄດ້ຮັບການສົ່ງໃນປັດຈຸບັນຈາກສິ່ງລົບກວນຈາກ compartments ທີ່ໃກ້ຄຽງໄດ້, constantly ການເຜົາໄຫມ້ແສງສະຫວ່າງໃນຕອນກາງຄືນແລະອື່ນໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ "platskartnikam" ຄວາມບໍ່ສະດວກ. ບັນຍາກາດແມ່ນຈະກາຍເປັນຊ່ອງທີ່ຄ້າຍຄືກັນ. ເນື່ອງຈາກໄດ້ໂດຍຜ່ານການແລວເສດຖະກິດຈະປັບປຸງລະບາຍອາກາດແລະຄວາມສາມາດໃນການລັອກປະຕູທີ່ຈະອະນຸຍາດໃຫ້ລະດັບບາງເພື່ອເສີມຂະຫຍາຍຄວາມປອດໄພຂອງທັງສອງຜູ້ໂດຍສານຂອງຕົນເອງແລະ luggage ຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້.

ໃຊ້ລົດ kushetnye ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະກ່ຽວກັບເສັ້ນທາງໃນຕອນກາງຄືນໄດ້, ບ່ອນທີ່ຜູ້ໂດຍສານຈະພຽງພໍທີ່ຈະສະເຫນີໃຫ້ສະດວກສະບາຍຫນ້ອຍ.

ເງື່ອນໄຂການໃຫ້ຮູບລັກສະນະມະຫາຊົນຂອງ "giant" ກ່ຽວກັບ w / d ຈົນກ່ວາຈະແຈ້ງ. ການອະນຸມັດຂອງທາງລົດໄຟໄດ້ສະແດງແລ້ວ, ແລະການທົດສອບສະແດງໃຫ້ເຫັນຈະບໍ່ວ່າຈະເປັນທີ່ເຫມາະສົມເພື່ອໃຫ້ເຂົ້າສູ່ການບໍລິການລົດ double-decker. ເປັນທີ່ນິຍົມຫຼາຍທີ່ສຸດທີ່ພວກເຂົາອາດຈະກ່ຽວກັບເສັ້ນທາງຈາກ Moscow ກັບທີ່ St Petersburg, Minsk, Kiev, Bryansk, Kursk, Belgorod, Voronezh, Kostroma, Novgorod, Kazan ໄດ້.