ໃນເດືອນກັນຍາປີທີ່ຜ່ານມາປາຣີ debuted Jaguar F-Type, ທີ່ນີ້ແມ່ນການ roadster ຜູ້ຜະລິດລົດທໍາອິດອັງກິດສໍາລັບໄລຍະຜ່ານມາ 37 ປີ. ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ຕົວແບບນີ້ແມ່ນສັງເກດສໍາລັບຄວາມຈິງທີ່ວ່າມັນແມ່ນນ້ອຍທີ່ສຸດນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 1954. ບົນພື້ນຖານຂອງລາຍການໃຫມ່ວາງອາລູມິນຽມ monocoque. ຂໍ້ສ່ວນຫຼາຍໄດ້ຮັບເຮັດຈາກວັດສະດຸຜະ້ໍາຫນັກເບົາແລະໂລຫະປະສົມ magnesium ເປັນ. ເຖິງວ່າຈະມີນີ້, ລົດ, ບໍ່ແມ່ນການຮຽກຮ້ອງງ່າຍເກີນໄປ, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນມີນໍ້າຫນັກເກືອບ 16 ໂຕນ. ນີ້ສາມາດໄດ້ຮັບການອະທິບາຍການນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີກ້າວຫນ້າທາງດ້ານຫຼາຍທີ່ສຸດ, ເຊິ່ງໃນປັດຈຸບັນມີ Jaguar ລົດ.
ສອງທາງເລືອກສໍາລັບເຄື່ອງຈັກຍານພາຫະນະ. ຫນ່ວຍບໍລິການຄັ້ງທໍາອິດເປັນສາມລິດ 380, ເຂັ້ມແຂງ "ຫົກ" ມີການສັກຢານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໂດຍກົງ. ພຣະອົງສາມາດທີ່ຈະແຍກຍ້າຍລົດທີ່ຈະເປັນຮ້ອຍໃນ 5.3 ວິນາທີ. ໃນພາລະບົດບາດຂອງ motor ທີ່ສອງໃຫ້ບໍລິການຫ້າລິດອັດ "ແປດ", ຊຶ່ງພັດທະນາ 495 horsepower. ການຕິດຕັ້ງດັ່ງກ່າວ 43 ວິນາທີແມ່ນພຽງພໍ, ທີ່ຈະສາມາດບັນລຸໄດ້ 100 km / h. ຄວນຈະໄດ້ຮັບຍົກໃຫ້ເຫັນວ່າທັງສອງ variants ປະຕິບັດງານທີ່ມີອັດຕະໂນມັດລະບົບສາຍສົ່ງ 8 ແຖບ. The roadster ຕັ້ງກະໂປງຕົວຕັ້ງຕົວຕີ. ໃນຖານະເປັນທາງເລືອກເພີ່ມ ons ສໍາລັບ Jaguar F-ປະເພດຍັງເປັນ chassis ການເຄື່ອນໄຫວສາມາດໃຊ້ໄດ້, ຊຶ່ງສາມາດທີ່ຈະປັບການເຮັດວຽກຂອງເຂົາເຈົ້າ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງໃຫ້ຄວາມຖີ່ຂອງຫ້າຮ້ອຍຄັ້ງຕໍ່ວິນາທີ. ເປັນອາຫານເສີມ, ທ່ານຍັງສາມາດສັ່ງແລະລະບົບຫາຍກັບການຄວບຄຸມວາວ.
ຂະບວນການຂອງການລ້ຽງແລະວິທີຫຼຸດຜ່ອນຫລັງຄາອ່ອນໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີພຽງແຕ່ສິບສອງວິນາທີຂອງທີ່ໃຊ້ເວລາ. ມັນສາມາດໄດ້ຮັບການປະຕິບັດໃນອັດຕາທີ່ບໍ່ເກີນ 80 km / h ໄດ້. ອອກແບບຕ້ອງເຮັດວຽກຫນັກກ່ຽວກັບອົງປະກອບດັ່ງກ່າວນີ້, ເພື່ອໃຫ້ລະຫວ່າງໄດແມ່ນບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນ howling ປວດຂໍ້ກະດູກລົມຜ້າໃບບັງແດດ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ພາຍໃນລົດທີ່ມັນແມ່ນສຽງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຫນ້ອຍ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ບໍ່ຄໍານຶງເຖິງຕໍາແຫນ່ງໃນ mufflers dampers ການເຄື່ອນໄຫວໄດ້, ເຄື່ອງຈັກສຽງທີ່ໄດ້ຍິນ. ໃນເວລາທີ່ braking ລໍ້ຫນ້າຍານພາຫະນະທີ່ປະກາດສະເພາະໃດຫນຶ່ງທີ່ຮ້ອງຫະນາດເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ເທິງຖະຫນົນຫົນທາງເລັກນ້ອຍເທົ່າ. ຄົນເຮົາບໍ່ສາມາດແຕ່ສັງເກດຄໍາເຕືອນທີ່ວ່າໃນບໍລິບົດຂອງແບບຈໍາລອງລະງັບການຂັບລົດໄວບໍ່ສະເຫມີໃຫ້ກັບຂັບລົດແລະໂຮງງານໄຟຟ້າໄດ້.
ໃນປັດຈຸບັນໃຫ້ຂອງສົນທະນາກ່ຽວກັບການຂັບລົດ. ລໍ້ຖ່າຍທອດຄໍາສັ່ງຂັບຂອງຂັບລົດຢູ່ຄວາມໄວຟ້າຜ່າ, ແລະຈະແຈ້ງ, ສະນັ້ນ Jaguar F-Type ເຊື່ອຟັງ overcomes ເຮັດເຖິງແມ່ນວ່າແຫຼມ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມີບັນຫາຫນຶ່ງ. ຄວາມຈິງທີ່ວ່າ shifters paddle ທີ່ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະໄດ້ຮັບການ triggered, ຕາມປົກກະຕິທີ່ມີການຊັກຊ້າເລັກນ້ອຍ. ມັນເປັນການປະຕິບັດເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະສັງເກດເຫັນໃນລະຫວ່າງການຂັບລົດປະຈໍາວັນ, ແຕ່ກ່ຽວກັບໄວຕິດຕາມການສຸກເສີນຂອງ nuances ດັ່ງກ່າວແມ່ນບໍ່ງາມຫຼາຍ. ການປາກົດຕົວຂອງມໍເຕີເຮັດໃຫ້ລົດຢຸດຕົນເອງ downshifting ໃນໂຄ້ງລົງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນເອົາຫ້ອງດັ່ງກ່າວຈະເພີ່ມອັດຕະໂນມັດຄວາມໄວໄດ້.
ແຕ່ຄວນສັງເກດສະບັບເທິງໃນຕອນທ້າຍຂອງລົດ, ຫົວຂໍ້ທີ່ຖືກຈາລຶກ V6 S. ພາຍໃຕ້ hood ຂອງຕົນເປັນ "ແປດ" ພະລັງງານຂອງ 495 horsepower. ການດັດແປງດັ່ງກ່າວນີ້, ນອກເຫນືອໄປຈາກສິ່ງທີ່ເປັນປະສິດທິພາບຫຼາຍທີ່ສຸດໃນຄອບຄົວ, ກໍ່ແມ່ນສະດວກສະບາຍທີ່ສຸດ. ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມແຂງເພີ່ມຂຶ້ນຂອງ suspension ຂອງຕົນ, ໂດຍຕົນເອງໄດ້ຫຼາຍທີ່ສຸດຢ່າງຈະແຈ້ງໃນການພົວພັນກັບພື້ນຜິວຖະຫນົນຫົນທາງ. ລະບົບຫ້າມລໍ້ແລະລະບົບເກຍ, ແລະເຮັດໃຫ້ການ, ຖືກຕ້ອງຕອບຄືນຕໍ່ກັບທຸກຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ຂັບລົດ. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງລົດໃນຮ້ອຍກິໂລແມັດເທົ່າກັບ 22 ລິດ. ໃນຖານະເປັນສໍາລັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງ Jaguar F-ປະເພດ, ລາຄາຂອງຕົນຢູ່ໃນການຄ້າຂາຍລັດເຊຍແມ່ນແຕກຕ່າງກັນລະຫວ່າງ 3.83 ແລະ 563 ລ້ານ rubles, ໂດຍອີງຕາມການຕັ້ງຄ່າ.