ການດໍາເນີນງານຂອງການກະປ່ອງສະວະກໍາສາດ

ຂັ້ນຕອນການປະຕິບັດຂອງການກະປ່ອງຂຶ້ນກັບສະຖານທີ່ແລະສະຖານທີ່ພີ່ນ້ອງຂອງ cranks ໃນ crankshaft ໄດ້ຂອງເຂົາເຈົ້າ. ມັນແມ່ນຮັບປະກັນໂດຍກົນໄກການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟປະຕິບັດ gazoraspredelyayuschego ແລະ (ວິສະວະກໍາຄາບູເລເຕີ - ລະບົບປະກາຍໄຟໄດ້), ignition ສົມເຮັດວຽກແລະເວລາເປີດແລະປິດຝາວານ.

ປະຕິບັດງານຂອງເຄື່ອງຈັກສີ່ປ່ອງ

ໃນ crankshaft ໄດ້ cranks ທັງຫມົດຢູ່ໃນຍົນດຽວກັນ, ໃນຂະນະທີ່ສອງຂອງພວກເຂົາແມ່ນໄດ້ຫັນໄປຫາຂ້າງຫນຶ່ງແລະປະເທດອື່ນໆ - ເພື່ອກົງກັນຂ້າໄດ້, i.e. ມຸມລະຫວ່າງ cranks ຢູ່ໃກ້ຊິດ 180 ອົງສາໄດ້. The pistons ຂອງຖັງສອງແລະທີສາມມີການຮ່ວມມືແບບນີ້, ຈະເພີ່ມຂຶ້ນ, ໃນເວລາດຽວກັນ pistons ທໍາອິດແລະທີສີ່ໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງລົງ. ຕາມທໍາມະຊາດ, ມັນເປັນທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນການເດີນທາງຂື້ນພ້ອມກັນຢູ່ສອງກະບອກສູບ. ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າຫາກວ່າມັນຈະເລີ່ມຕົ້ນໃນຄັ້ງທໍາອິດ, ໄດ້ຮັບສີ່ຄວນເລີ່ມຕົ້ນ. ໃນເວລານີ້, ການປ່ອຍຫຼືຜ້າອາດຈະເກີດຂຶ້ນໃນປ່ອງທີສອງ. ໃນຕໍາແຫນ່ງໃດຂອງ crankshaft ໃນຫນຶ່ງຂອງການກະປ່ອງໄດ້ຖືກປະຕິບັດການເຮັດວຽກເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ. ໃນແຕ່ລະຕໍ່ໆມາມັນຈະເລີ່ມຕົ້ນຫຼັງຈາກທີ່ຜ່ານມາແນ່ນອນ 180 ອົງສາ.

ປະຕິບັດງານໃນກະບອກສູບເຄື່ອງຈັກຫົກປ່ອງ

ມັນ cranks ຂອງ crankshaft ໄດ້ຖືກຈັດຢູ່ໃນຄູ່, ຫນຶ່ງໃນຫນຶ່ງຢູ່ທີ່ມຸມຂອງ 120 ອົງສາ. ແຕ່ລະຄູ່ຄວາມສໍາເລັດຂອງລູກສູບຫຼັງຈາກທີ່ຜ່ານມາມາຢູ່ໃຈກາງເສຍຊີວິດໄປໂດຍຜ່ານການ 120 ອົງສາ. ການລະບາດເກີດຂຶ້ນ cylinder ຜ່ານໄລຍະດຽວກັນ. ດັ່ງກ່າວເປັນການຮ່ວມມືແບບມີປະໂຫຍດ cylinders VAZ, ເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍໃນຄວາມຈິງທີ່ວ່າໃນໄລຍະສອງ໌ Flash ຢູ່ໃກ້ຊິດບໍ່ໄດ້ເກີດຂຶ້ນໃນການທົດແທນ. ໃນການສະລັບກັນນີ້ບັນລຸໄດ້ເງື່ອນໄຂທີ່ດີກວ່າສໍາລັບການເຊື່ອມຕໍ່ກົນໄກ rod, crank.

ປ່ອງຂັ້ນຕອນເຄື່ອງຈັກ V-type

ເພົາຂໍ້ຫວ່ຽງອາດໄດ້ຮັບການ disposed ຢູ່ທີ່ມຸມຂອງ 180 ແລະ 90 ອົງສາໄດ້. ມີ cranks ທັງຫມົດທີ່ເຊື່ອມສອງ rods ການເຊື່ອມຕໍ່. ນຶ່ງໃນນັ້ນກໍ່ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບກະບອກສູບຄັ້ງທໍາອິດ, ອື່ນໆ - ກັບຄັ້ງທີສອງ. A ປ່ອງ piston ຂອງແຖວທໍາອິດຈະຖືກສົ່ງກັບໄປຍັງຈຸດຕາຍເທິງ, ເມື່ອທຽບກັບທີສອງຢູ່ໃກ້ 90 ອົງສາກ່ອນ.

ຂັ້ນຕອນການເຄື່ອງຈັກສິບສອງປ່ອງ

ຕະຫຼອດເວລາ, ການຂະຫຍາຍຕົວໄດ້ຖືກດໍາເນີນໃນສາມປ່ອງ: ຫນຶ່ງເລີ່ມຕົ້ນ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຕໍ່ມາຍັງຈະສືບຕໍ່ແລະສິ້ນສຸດລົງໃນທີສາມ. ຜົນໄດ້ຮັບນີ້ໃນການປ່ຽນແປງຫນ້ອຍຂອງ torque shaft ແລະ, ຕາມຄວາມເຫມາະສົມ, ເປັນເອກະພາບເສັ້ນເລືອດຕັນໃນຂະຫນາດໃຫຍ່.

ການເຄື່ອນໄຫວຂອງດາວຖັງ

The crankshaft ມີພຽງແຕ່ຫນຶ່ງ crank, ທີ່ມີການເຊື່ອມຕໍ່ rods ທັງຫມົດ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ລູກສູບໃນປ່ອງທໍາອິດແມ່ນຢູ່ໃນຈຸດຕາຍເທິງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ rod ຕີນແລະ crank ໄດ້ຖືກຈັດຢູ່ໃນບັນທັດດຽວ. ການ piston ສອງມາເຖິງຈຸດນີ້ພາຍຫຼັງທີ່ເຮັດຜ່ານມຸມຂອງ crankshaft ໄດ້ເປັນແນວນັ້ນ, ເທົ່າກັບມຸມລະຫວ່າງຕັດທອນລາຍຈ່າຍຂອງກະບອກສູບຕໍ່ໄປໄດ້. ບາງທີອາດມີເຖິງແມ່ນວ່າພືດຫມູນວຽນເສັ້ນເລືອດຕັນໃນພຽງແຕ່ໃນເວລາທີ່ຈໍານວນຄີກຂອງການກະປ່ອງ. ເພາະສະນັ້ນ, ໃນເຄື່ອງຈັກດັ່ງກ່າວແມ່ນສະເຫມີໄປເປັນຈໍານວນແປກ, ແລະບໍ່ຫຼາຍກ່ວາ 11. ຖ້າມີຄວາມຈໍາເປັນ, ຈໍານວນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງການກະປ່ອງຖືກຈັດຢູ່ໃນແຖວເກັດທີ່ຢູ່ຫຼາຍ, ພວກເຂົາແຕ່ລະທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນຍົນດຽວກັນ, ເຮັດວຽກຢູ່ໃນ crank ທົ່ວໄປ.