Tupolev-124 ຢູ່ໃນ Neva (ສິງຫາ 1963). ທີ່ດິນສຸກເສີນນ້ໍາ

Tupolev-124 ຢູ່ໃນນ້ໍາ Neva ນີ້ແມ່ນຫນຶ່ງໃນກໍລະນີທໍາອິດຂອງເຮືອບິນໂດຍສານ Splashdown ສົບຜົນສໍາເລັດ. Crew ທຸກທໍລະມານ collapse ຂອງ liner ໄດ້ໃນມູນຄ່າຂອງຄວາມພະຍາຍາມອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃນການຄຸ້ມຄອງທີ່ດິນຍົນໃນກາງຂອງ Leningrad ໄດ້. ໄພພິບັດໄດ້ຫຼີກເວັ້ນໄດ້, ບໍ່ມີໃຜໄດ້ຮັບບາດເຈັບ.

ສະຖານະການຂອງອຸປະຕິເຫດໄດ້

21 ສິງຫາ, 1963 ບໍລິສັດສາຍການບິນ "Aeroflot" TU-124 ໄດ້ກະກຽມເພື່ອເຮັດໃຫ້ເປັນການບິນທີ່ກໍານົດປົກກະຕິ Tallinn - ກູ. ເຮືອບິນຖືກມອບຫມາຍໃຫ້ Estonian Squadron. ຜູ້ບັນຊາການຂອງການຂົນສົ່ງໃນມື້ນັ້ນແມ່ນເປັນການທົດລອງທີ່ມີປະສົບ Viktor Yakovlevich Mostovoy. ພວກລູກເຮືອປະກອບດ້ວຍ copilot Chechenov ແລະ Tsarev mechanic.

ສາຍການບິນໄດ້ອອກຈາກສະຫນາມບິນÜlemisteຕົ້ນໃນຕອນເຊົ້າ, ຢູ່ 8:55, ແລະເປັນຫົວຫນ້າກັບສະຫນາມບິນກູ Vnukovo. ຫຼັງຈາກສອງສາມນາທີຂອງການບິນໄດ້, ການທົດລອງທີ່ພົບເຫັນວ່າເຄື່ອງມືທີ່ດິນຕໍ່ຫນ້າ jammed ແລະນາງໄດ້ປະໄວ້ໃນສະຖານະຂອງ poluubrannom ໄດ້. ກັບຄືນໄປບ່ອນ Tallinn Airport ເປັນໄປບໍ່ໄດ້, ຍ້ອນວ່າມັນໄດ້ອ້ອມກອດໃນ fog ຫນາແຫນ້ນ. ເພື່ອເຮັດໃຫ້ເນື້ອທີ່ດິນການສຸກເສີນໃນສະພາບດັ່ງກ່າວນີ້ແມ່ນເປັນອັນຕະລາຍທີ່ສຸດ. ພວກລູກເຮືອໄດ້ຮັບຄໍາສັ່ງທີ່ຈະບິນກັບ Leningrad ແລະພະຍາຍາມທີ່ບໍ່ມີ.

ຄວາມຈິງທີ່ວ່າພາວະສຸກເສີນ ທີ່ດິນຂອງຍົນທີ່ ມີເຄື່ອງມືທີ່ດິນທີ່ຜິດເປັນໄປໄດ້ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບການອອກພິເສດຂອງຝຸ່ນ plowed. ມັນອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງປະກາຍໄຟໃນໄລຍະທີ່ດິນ, ແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຫຼີກເວັ້ນການຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເກີດໄຟໄຫມ້ຫລືການລະເບີດຂອງເຮືອບິນດັ່ງກ່າວ. band ນີ້ແມ່ນໃນ Leningrad. The Pulkovo ທັນທີໃຊ້ເວລາມາດຕະການທີ່ຈໍາເປັນທັງຫມົດໃນຄໍາສັ່ງທີ່ຈະໃຊ້ເວລາຄະນະກໍາມະການສຸກເສີນ. ໃນໄລຍະສັ້ນທັງຫມົດສະຫນາມບິນການບໍລິການສຸກເສີນໄດ້ຖືກມອບໃຫ້ຢູ່ໃນຄວາມພ້ອມຢ່າງເຕັມທີ່.

ໃນໄລຍະ Leningrad

ການ liner flew ກັບ Leningrad ກ່ຽວກັບ 1100. ຜູ້ຊ່ຽວຊານສະຫນາມບິນ Pulkovo ໄດ້ຮ້ອງຂໍໃຫ້ບິນໃນໄລຍະສະຫນາມບິນໃນເຮືອບິນໃນພື້ນທີ່ໃນການປະເມີນຄວາມເສຍຫາຍໄດ້. ການກວດກາສາຍຕາໄດ້ຢືນຢັນວ່າເກຍດັງທີ່ດິນຢູ່ໃນລັດ poluubrannom.

ພວກລູກເຮືອໄດ້ຮັບຄໍາສັ່ງທີ່ຈະກະກຽມສໍາລັບການດິນສຸກເສີນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະເຮັດໃຫ້ມັນ, ມັນແມ່ນຄວາມຈໍາເປັນເພື່ອເຮັດວຽກອອກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼາຍໂພດ. ເຮືອບິນເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ວົງໃນໄລຍະເມືອງຢູ່ໃນລະດັບຂອງ 500 ແມັດ.

ຂະນະດຽວກັນກົນໄກ Tsarev ໄດ້ລາວທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຈະບໍ່ເສຍຄ່າຂອງເຄື່ອງມືທີ່ດິນຕິດ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ເພິ່ນໄດ້ມີການເຈາະຮູຢູ່ຊັ້ນຂອງຫ້ອງໂດຍສານເຮືອບິນແລະມີການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງ pole ເປັນໄດ້, ດ້ວຍຕົນເອງພະຍາຍາມເພື່ອເຮັດໃຫ້ແກງໃນທ່າປົກກະຕິ. ຄວາມພະຍາຍາມທັງຫມົດແມ່ນຢູ່ໃນ vain.

ຍົນໃນການຄຸ້ມຄອງເພື່ອເຮັດໃຫ້ 8 laps ໃນທົ່ວເມືອງ, ທີ່ຢູ່ 1210 ໄດ້ມີການພົບວ່ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນບໍ່ພຽງພໍສໍາລັບທີ່ດິນຢູ່ສະຫນາມບິນ Pulkovo ໄດ້. ຢ່າງກະທັນຫັນ, ເຄື່ອງຈັກດ້ານຊ້າຍຢຸດສະງັກລົງ. ໃນການເຊື່ອມຕໍ່ກັບການອະນຸຍາດທີ່ມັນໄດ້ຮັບການໃຫ້ລູກເຮືອພາວະແຊກຊ້ອນທີ່ຈະບິນໂດຍກົງໄລຍະກາງຂອງນະຄອນດັ່ງກ່າວ, ເພື່ອຫຼຸດໄລຍະທາງໄປສະຫນາມບິນໄດ້.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນປັດຈຸບັນຫຼາຍໃນເວລາທີ່ຍົນຂຶ້ນໂດຍກົງໃນໄລຍະ Smolny, ແລະເຄື່ອງຈັກໃນການສິດທິໃນຢຸດ. ການ liner ເລີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາສູນເສຍລະດັບສູງ, ແລະພາຍໃຕ້ໄພຂົ່ມຂູ່ໄດ້ຫັນອອກເພື່ອທຸກຄົນຜູ້ທີ່ຢູ່ທີ່ໃຊ້ເວລາຢູ່ໃຈກາງຂອງ Leningrad ໄດ້. ໃນດັ່ງກ່າວລະນີສຸກເສີນ, ຜູ້ບັນຊາການກ່ຽວກັບຄໍາແນະນໍາຂອງການຮ່ວມມືໃນການທົດລອງ Checheneva ໄດ້, ອະດີດການທົດລອງການບິນຍິງຈາກກໍາປັນໄດ້ຕັດສິນໃຈທີ່ຖືກຕ້ອງກ່ຽວກັບ Neva.

ທີ່ດິນສຸກເສີນ

ຂົວສັ່ງລູກເຮືອໃນກາຫັນຜູ້ໂດຍສານແລະຕົນເອງ, ດຽວ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນການວາງແຜນຕົວເມືອງ.

ຍົນໄດ້ flew ໃນໄລຍະ ຂົວ Foundry ຢູ່ລວງກວ້າງຂອງ 90 ແມັດແລະສາມາດຜ່ານ Bolsheokhtinsky ພຽງແຕ່ 40 ແມັດຈາກນ້ໍາໄດ້, ມະຫັດສະຈັນທີ່ຈະບໍ່ສໍາຜັດກະສິກໍາທີ່ສູງທີ່ສຸດຂອງຕົນ. ກ່ອນກ່ອນເວລາໄດ້ຖືກສ້າງ ຂົວ Aleksandra Nevskogo ໄດ້. ໃນເວລາທີ່ຍົນໄດ້ flew ໃນໄລຍະໃຫ້ເຂົາເຈົ້າຢູ່ໃນ ການບິນໃນລະດັບຕ່ໍາ, ການເຮັດວຽກທີ່ມີພື້ນຖານໃນ horror jumped ເຂົ້າໄປໃນນ້ໍາໄດ້.

ໃນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຄວາມພະຍາຍາມອັນໃຫຍ່ຫຼວງຜູ້ບັນຊາການເຮືອບິນຢ່າງສໍາເລັດຜົນ splash ລົງໃນບໍ່ພໍເທົ່າໃດສິບຂອງແມັດເຖິງສິ່ງຮອງຮັບຕໍ່ໄປ, ຟິນແລນຂົວທາງລົດໄຟ. ມັນແມ່ນໄດ້ເວົ້າວ່າ Mostovoi grayer ໃນສອງສາມນາທີນີ້.

ສໍາລັບທີ່ດິນກ່ຽວກັບ TU-124 Neva ສໍາເລັດສົບຜົນສໍາເລັດແລະຍົນດັ່ງກ່າວຍັງຄົງບໍ່ລົ້ມ, ແຕ່ເນື່ອງຈາກຄວາມເສຍຫາຍເກີດຂຶ້ນໃນໄລຍະເຊື່ອມໂຍງໄປເຖິງ fuselage ໃນຕອນຕົ້ນຂອງການໄຫຼນ້ໍາໄດ້. ມັນເກີດຂຶ້ນທີ່ຈະຜ່ານມາແລະອັດສະຈັນ escaped collision ມີເຮືອບິນ buksirchik ເກົ່າ "Petrel" ແມ່ນສາມາດທີ່ຈະດຶງດັ່ງກ່າວ sinking ໄດ້ໃກ້ຊິດກັບຝັ່ງ, ເພື່ອອານາເຂດຂອງໂຮງງານຜະລິດໄດ້ "ກົດ Northern." ສໍາລັບຄົນອື່ນໂອກາດໂຊກດີຢູ່ຝັ່ງໃນຂົງເຂດນີ້ໄດ້ rafts ໄມ້. ເຮືອບິນປີກ, ຫຼຸດລົງກ່ຽວກັບ rafts ເຫຼົ່ານີ້ແລະຮູບແບບທີ່ມີ ladder ທໍາມະຊາດທີ່ຜູ້ໂດຍສານທັງຫມົດແລະລູກເຮືອ disembarked ຢ່າງປອດໄພ.

ຈໍານວນທັງຫມົດໃນເຮືອບິນໄດ້ຖືກ 44 ຜູ້ໂດຍສານ, ລວມທັງເດັກນ້ອຍສອງແລະ 7 ສະມາຊິກລູກເຮືອ. ບໍ່ມີ panic ແມ່ນ, ແຕ່ເມື່ອໃນຫາດຊາຍໄດ້, ປະຊາຊົນເທື່ອລະກ້າວເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະຮັບຮູ້ວ່າພຽງແຕ່ບໍ່ດົນມານີ້ຢູ່ໃນຄວາມດຸ່ນດ່ຽງຂອງການເສຍຊີວິດໄດ້. ພວກລູກເຮືອໃນທັນທີສໍາລັບການສົ່ງ interrogation ກັບ KGB ແລະຜູ້ໂດຍສານໄດ້ຖືກປະຕິບັດເພື່ອສະຫນາມບິນ Pulkovo, ບ່ອນທີ່ການບິນຄັ້ງທໍາອິດກັບຄືນໄປ Tallinn.

ສາເຫດອຸປະຕິເຫດ

Tupolev-124 ຢູ່ໃນ Neva ເປັນກໍລະນີທໍາອິດຂອງ Splashdown ສົບຜົນສໍາເລັດຂອງຍົນໂດຍສານຂະຫນາດໃຫຍ່. ແຕ່ສິ່ງທີ່ເກີດຈາກອຸປະຕິເຫດ, ຊຶ່ງເກືອບໄດ້ຫັນໄປສູ່ catastrophe ຂີ້ຮ້າຍ?

TU-124 ທີ່ໃຊ້ເວລາວ່າແມ່ນ brainchild ຫລ້າສຸດຂອງທະນາຄານ "Tupolev". ມັນຖືກອອກແບບມາແລະໄດ້ຮັບການທົດສອບໃນເວລາສັ້ນ, ແລະດັ່ງນັ້ນຈິ່ງໄດ້ຫຼາຍຂອງເມີດວິໄນຂະຫນາດນ້ອຍໄດ້. ນຶ່ງໃນນັ້ນກໍ່ມີບົດບາດຮ້າຍແຮງໃນການພົວພັນຊຶ່ງຂອງຂ້າງ Estonian ໄດ້. ມັນໄດ້ຫັນອອກວ່າໃນໄລຍະທີ່ເອົາມາອອກໃນ Tallinn, ຍົນໄດ້ຫຼຸດລົງໄປໃນສະກູລູກຂອງເຄື່ອງມືທີ່ດິນຕໍ່ຫນ້າ, ມັນຫຼັງຈາກນັ້ນພົບເຫັນໃນ runway ໄດ້. ໂດຍບໍ່ມີການຂະຫນາດນ້ອຍແຕ່ທີ່ສໍາຄັນດ້ານຫນ້າລາຍລະອຽດນີ້ ເຄື່ອງມືທີ່ດິນ ບໍ່ສາມາດໃຊ້ເວລາໃນທ່າປົກກະຕິ, ແລະມັນຕິດຢູ່. ໃນຖານະຜູ້ຊ່ຽວຊານເວົ້າວ່າ, ທີ່ດິນທີ່ມີຄວາມລົ້ມເຫຼວຖືກຄຸກຄາມເຄື່ອງ rollover. ໃນສະຖານະການດັ່ງກ່າວນີ້, ເປັນເຮືອບິນ Splashdown ສົບຜົນສໍາເລັດອາດຈະໄດ້ຫັນອອກຈະເປັນວິທີທີ່ພຽງແຕ່ຈະຊ່ວຍປະຢັດຊີວິດຂອງຜູ້ໂດຍສານ.

ເຫດຜົນທີສອງສໍາລັບຄວາມໂສກເສົ້າໄດ້ເກືອບກາຍເປັນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ toplivomera ອອກຂໍ້ມູນຂ່າວສານທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງກ່ຽວກັບປະລິມານນ້ໍາມັນໃສ່ກະດານ. ນີ້ບໍ່ສົມປະກອບທົ່ວໄປຂອງທີ່ກໍານົດໄວ້ຂອງເຮືອບິນທີ່ໃຊ້ເວລານີ້ແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກດີກັບການທົດລອງທັງຫມົດແລະຈໍານວນຫຼາຍຂອງພວກເຂົາໄດ້ຖືກຮ້ອງຂໍໃຫ້ຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ຍົນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເປັນພຽງເລັກນ້ອຍຫຼາຍກ່ວາມັນຄວນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນວັນທີ່ມັນບໍ່ມີຫຍັງເກີດຂຶ້ນ. ນອກເຫນືອໄປຈາກທີ່ດິນລະນີສຸກເສີນໄດ້ເຮັດວຽກອອກຈໍານວນສູງສຸດຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຊຶ່ງເຮັດໃຫ້ພຽງແຕ່ເລັກນ້ອຍສາມາດບັນລຸສະຫນາມບິນ, ແລະມີຄວາມຜິດພາດ fatal ໃນປະເພດເຄື່ອງມືໄດ້.

ພົວພັນຊຶ່ງຂອງເຮືອບິນ

ຫຼັງຈາກທີ່ປະຊາຊົນທັງຫມົດທີ່ໄດ້ປະໄວ້ບໍລິການ, ເປັນເຮືອພິເສດໄດ້ຮັບການມີສ່ວນຮ່ວມສໍາລັບການ pumping ນ້ໍາອອກຈາກຍົນໄດ້. ແຕ່ເຂົາບໍ່ໄດ້ຮັບມືກັບນ້ໍາ flowing ໄວ, ແລະໃນໄວໆນີ້ TU-124 ຈົມ. ມື້ຕໍ່ມາເປັນທຸ່ນຍົນໄດ້ປະກາດ, ໄດ້ຍົກຂຶ້ນມາຈາກທາງລຸ່ມແລະລາກພ້ອມນ້ໍາ Neva ພາກຕາເວັນຕົກຂອງ Vasilevsky ເກາະ, ບ່ອນທີ່ໃນເວລາທີ່ຕັ້ງຢູ່ຫນ່ວຍບໍລິການທະຫານໄດ້. ຫຼັງຈາກການກວດກາເຮືອບິນໄດ້ລາຍລັກອັກສອນໄປເນື່ອງຈາກການບາດເຈັບຂອງ.

ໃນຕອນທ້າຍຂອງມັນແມ່ນໂສກເສົ້າ. ຫ້ອງໂດຍສານໄດ້ຖືກຕັດອອກແລະຖືກສົ່ງໄປເປັນໂຮງຮຽນບິນ Flight simulators Kirsanovsky, ຕັ້ງຢູ່ໃນພາກພື້ນ Tambov. ຕັ້ງອີ້ນວມງາມຂາຍໃຫ້ທຸກຄົນໃນລາຄາທີ່ເທົ່າທຽມກັນກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຕຸກຂອງ vodka ໄດ້. ແລະສ່ວນທີ່ຍັງເຫຼືອຂອງລໍາຕົວຍາວ rusting ສຸດ shore ໄຫຼ Skipper ຈົນກ່ວາພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກຕັດແລະຂາຍພໍ່ຄ້າ.

ພົວພັນຊຶ່ງຂອງເຮືອດັ່ງກ່າວ

ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, KGB ແລະພະແນກຕົ້ນຕໍຂອງບິນພົນລະເຮືອນລົນຢ່າງກ້າຫານປະຕິບັດ Mostovoy ເບິ່ງເປັນ sloppiness, ປະກາດໃຫ້ເຂົາໄດ້ reprimand ຮ້າຍແຮງແລະຖືກໄລ່ອອກຈາກຝູງບິນໄດ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເນື່ອງຈາກວ່າຂອງສິ່ງລົບກວນທີ່ເກີດຂຶ້ນຍ້ອນການຫນັງສືພິມຕ່າງປະເທດ, ອໍານາດການປົກມີການປ່ຽນແປງຄວາມຍຸດຕິທໍາອາລົມດ້ວຍຄວາມເມດຕາ. Captain ເຖິງແມ່ນວ່າຕ້ອງການທີ່ຈະໄດ້ຮັບລາງວັນ ຄໍາສັ່ງຂອງດາວແດງ, ແຕ່ຄໍາສັ່ງດັ່ງກ່າວໄດ້ບໍ່ເຄີຍໄດ້ເຊັນ. ໃນທີ່ສຸດ, Khrushchev ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະບໍ່ໄດ້ຮັບລາງວັນ, ແຕ່ຍັງບໍ່ໄດ້ລົງໂທດການທົດລອງໄດ້.

ພວກລູກເຮືອທັງຫມົດໄດ້ຖືກອະນຸຍາດໃຫ້ໃນໄວໆນີ້ອີກເທື່ອຫນຶ່ງເພື່ອບິນ. ການຮ່ວມມືໃນການທົດລອງ Chechenov ຫຼັງຈາກໃນຂະນະທີ່ເຂົາໄດ້ກາຍເປັນຜູ້ບັນຊາການ. ຂົວແລະສືບຕໍ່ເຮັດວຽກ, ແຕ່ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງ squadron Krasnodar ໄດ້. ໃນ 90s ຕົ້ນເຂົາແລະຄອບຄົວຂອງລາວ emigrated ກັບອິດສະຣາເອນ, ບ່ອນທີ່ທ່ານໄດ້ຖືກບັງຄັບໃຫ້ອອກຈາກກິດຈະກໍາການບິນແລະການເຮັດວຽກເປັນພະນັກງານທີ່ງ່າຍດາຍໃນໂຮງງານ. ເຂົາໄດ້ເສຍຊີວິດຂອງການເປັນມະເຮັງໃນປີ 1997.

ຜົນສະທ້ອນຂອງອຸປະຕິເຫດໄດ້

ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າທີ່ດິນຂອງທ່ານ, 124 ກ່ຽວກັບການນ້ໍາ Neva ສົບຜົນສໍາເລັດ, ຫຼັງຈາກກິດຈະກໍານີ້ສາຍການບິນທັງຫມົດໄດ້ຖືກຫ້າມຢ່າງເຂັ້ມງວດເພື່ອບິນໃນໄລຍະກາງຂອງ Leningrad ໄດ້. ບ້ານນີ້ແມ່ນຍັງຢູ່ໃນຜົນກະທົບ.

ປະສົບການເຮັດໃຫ້ປະລາດ Mostovoi ໄດ້ເປັນປະທັບໃຈທີ່ເຂັ້ມແຂງກ່ຽວກັບການທົດລອງທັງຫມົດໃນທົ່ວໂລກ. ທີ່ດິນສຸກເສີນນ້ໍາແມ່ນບັນລຸຜົນໃນປັດຈຸບັນກ່ຽວກັບ simulators ໃນສາຍການບິນທົ່ວໂລກຈໍານວນຫຼາຍໄດ້. ມັນໄດ້ຮັບອະນຸຍາດທົດລອງອາເມລິກາຢ່າງສໍາເລັດຜົນທີ່ສຸກເສີນຂອງທ່ານ "Boeing" ກ່ຽວກັບ Hudson ໃນປີ 1997. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ບໍ່ໄດ້ດໍາເນີນການຝຶກອົບຮົມທີ່ຄ້າຍຄືກັນໃນປະເທດຂອງພວກເຮົາ.

ສິງຫາ 1963 ຈື່ຍາວຈາກຈໍານວນຫຼາຍຂອງ Leningrad, ຊຶ່ງເປັນພະຍານເຖິງທີ່ດິນຊ້ໍາກັນ. ຫຼາຍຄົນທີ່ໄດ້ເຫັນກັບຕາຂອງຂ້າພະເຈົ້າເອງເງິນ TU-124 ຢູ່ໃນ Neva, ແລະ spectacle ນີ້, ແນ່ນອນວ່າຍັງເປັນຫນຶ່ງໃນຄວາມຊົງຈໍາ vivid ທີ່ສຸດຂອງຊີວິດຂອງເຂົາເຈົ້າ.