Shuttle ຮ້າຍຫລວງຫລາຍທີ່ "Columbia" ກຸມພາ 1, 2003: ເຫດ, ເຮືອ

ບຸກຄົນທຸກຄົນຮູ້ການເດີນທາງຊ່ອງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມສ່ຽງສູງຕໍ່ຊີວິດ. Plus ຫຼັກຖານສະແດງຂອງທີ່ຮັບສົ່ງຮ້າຍຫລວງຫລາຍທີ່ "Columbia". ແຕ່, ບໍ່ເຫມືອນກັບເຫດການທີ່ຄ້າຍຄືກັນອື່ນໆ, ກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກການສຽດສີ mysterious ໂດຍສະເພາະຈໍານວນຫຼາຍ. ໃຫ້ຂອງຍັງເບິ່ງວິທີການອຸປະຕິເຫດທີ່ເກີດຂຶ້ນລົດຮັບສົ່ງ "Columbia".

ປະຫວັດສາດຂອງການ shuttle ຊ່ອງ "Columbia"

ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະແສງເຖິງການບິນຜ່ານມາຂອງ shuttle ຊ່ອງ "Columbia", ໃຫ້ພວກເຮົາໄລຍະສັ້ນໆ, ເບິ່ງປະຫວັດສາດຂອງຕົນ. ນີ້ຈະອະນຸຍາດໃຫ້ພວກເຮົາເພື່ອຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມໂສກເສົ້າໄດ້.
ຍານອະວະກາດ ນໍາມາໃຊ້ໃຫມ່ສວຍອະວະກາດ "Columbia" ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະສ້າງເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງໂຄງການຂອງອົງການ NASA ໃນປີ 1975. ການເຮັດວຽກເປັນທະຫານໃນປີ 1979.

ມັນເປັນ noteworthy ວ່າ "Columbia" ເປັນຄັ້ງທໍາອິດໃນໂຄງການຍານອະວະກາດສວຍອະວະກາດ. ໂຄງການນີ້ສະຫນອງໃຫ້ສໍາລັບການເດີນທາງເຂົ້າໄປໃນພື້ນທີ່ທີ່ຈະນໍາໃຊ້ແບບຟອມໃຫມ່ຂອງການຂົນສົ່ງ - shuttles ຊ່ອງ, ຮູບຮ່າງຂອງຊຶ່ງແມ່ນຫຼາຍ reminiscent ຂອງໂຄງສ້າງເຮືອບິນ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມກັບ ຍານອະວະກາດ ກ່ອນຫນ້ານີ້ການຜະລິດຂອງ shuttles ສາມາດເຮັດໃຫ້ບໍ່ຫນຶ່ງ, ແຕ່ຫຼາຍຂອງການເດີນທາງຊ່ອງໄດ້. ກ່ອນຫນ້ານີ້, ວິທະຍາສາດອົງການ NASA ໄດ້ເປີດອຸປະກອນຂອງລະດັບທີ່ຄ້າຍຄືກັນໃນໂຄງການ "ວິສາຫະກິດ" ທີ່ flew ພາຍໃນຂອບເຂດຂອງບັນຍາກາດໃນທົ່ວໂລກຂອງ.

ເອີ້ນວ່າກະສວຍ "Columbia" ໃນກຽດສັກສີຂອງການຂົນສົ່ງ, ເຊິ່ງແມ່ນຍັງຢູ່ໃນສະຕະວັດທີ XVIII ທ້າຍ, ຄົ້ນ coast ຂອງປະເທດອັງກິດ Columbia ໄດ້.

ເລີ່ມຕົ້ນໄດ້ shuttle ໄດ້ໃນປີ 1981. ມັນເປັນຖ້ຽວບິນທໍາອິດ, ຊຶ່ງເຮັດໃຫ້ຍານອະວະກາດອາເມລິກາສໍາລັບການທີ່ຜ່ານມາ 6 ປີ. ຈໍານວນລະຫັດການຈັດປະເພດຂອງອົງການ NASA ໄດ້ STS-1 ໄດ້ຮັບການມອບຫມາຍ.

ການບິນຕໍ່ມາຫຼັງຈາກພາຍໃນໂຄງການສວຍອະວະກາດໄດ້ຮັບມອບຫມາຍຈໍານວນຕໍ່ໄປ. ການບິນຜ່ານມາຂອງ shuttle ຊ່ອງ "Columbia" ໃນປີ 2003, ໄດ້ 28 th ຕິດຕໍ່ກັນ, ມີຈໍານວນ serial ນໍ້າເບີ NASA STS-107.

ການອອກແບບຂອງ shuttle ຊ່ອງດັ່ງກ່າວ "Columbia"

ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວຂ້າງເທິງ, shuttle ຊ່ອງດັ່ງກ່າວ "Columbia", ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເປັນເຮືອຊ່ອງທັງຫມົດຂອງປະເພດດັ່ງກ່າວນີ້, ເຮືອບິນໄດ້ແບບຟອມ.

"Columbia" ແມ່ນແຕກຕ່າງກັນຈາກການ shuttle ນັ້ນໄດ້ກ່າວຕໍ່ໄປ, ນ້ໍາຫນັກຫນັກແລະຂາດໂມດູນສໍາຫລັບຈອດໄດ້. ດັ່ງນັ້ນ, ອຸປະກອນບໍ່ສາມາດເຂົ້າຮ່ວມການບໍ່ວ່າຈະແມ່ນສະຖານີ "Mir" ຫຼື ສະຖານີອາວະກາດສາກົນ.

ແລ່ນໃນ shuttle ຊ່ອງດັ່ງກ່າວໄດ້ເຮັດໄດ້ໂດຍລູກ boosters ຫມັ້ນຄົງ. ນອກຈາກຍານອະວະກາດທີ່ແທ້ຈິງແລະເລັ່ງ dvuhraketnogo ລວມເຂົ້າໃນການອອກແບບຂອງ tank ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ volumetric ຫຼາຍເຕັມໄປດ້ວຍອົກຊີເຈນທີ່ເປັນຂອງແຫຼວແລະໄຮໂດເຈນ. ແຍກຕ່າງຫາກ booster ລູກໃຊ້ເວລາສະຖານທີ່ລະດັບສູງສຸດຂອງ 45 ກິໂລແມັດແລະ້ມັນເຊື້ອໄຟໄດ້ - ຢູ່ໃນລະດັບຂອງ 113 ກິໂລແມັດເປັນ.

ຍົນຈະລວດຕາມີຄວາມຍາວເປັນຂອງເລັກນ້ອຍຫຼາຍກ່ວາ 37 ແມັດ, wingspan - ປະມານ 24 m, ຕັ້ງມະຫາຊົນໂດຍບໍ່ມີການບັນຈຸ - 685 ໂຕນ.

ພາລະກິດ STS-107

STS-107 ເປັນ 2003 ແບບເລັ່ງລັດ, ການບິນ 113th ຂອງສວຍອະວະກາດເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງໂຄງການຊ່ອງສະຫະລັດແລະການບິນ 28 ຂອງ shuttle ຊ່ອງ "Columbia".

ພາລະກິດຂອງສະລັບສັບຊ້ອນນີ້ແມ່ນເລັ່ງລັດການສັງເກດການ Earth ຕ່າງໆແລະປະສົບການ microgravity (Extended ໄລຍະເວລາຂອງວົງໂຄຈອນແລະ Freestar). Shuttle "Columbia" (2003) ມີໂມດູນການຄົ້ນຄວ້າ "SPACEHAB » (SPACEHAB), ຊຶ່ງເປັນພາລະເພີ່ມເຕີມ. ໂມດູນນີ້ໃຫ້ບໍລິການຮັບປະກັນວ່າໃນການບິນຜ່ານໃນຊ່ອງ, ນັກອາວະກາດທີ່ມັນສາມາດປະຕິບັດການສຶກສາຕ່າງໆ.

ລູກເຮືອ

ໃນປັດຈຸບັນໃຫ້ຂອງຊອກຫາສິ່ງທີ່ປະກອບລູກເຮືອ STS-107. ມັນປະກອບດ້ວຍເຈັດສະມາຊິກ: ຫ້າຜູ້ຊາຍແລະແມ່ຍິງສອງ. ຫົກຂອງສະມາຊິກລູກເຮືອໄດ້ US ພົນລະເມືອງ, ຫນຶ່ງທີ່ເປັນຕົວແທນອິດສະຣາເອນ.

ນັກອາວະກາດອາເມລິກາ Richard ຜົວເປັນຜູ້ບັນຊາຂອງລູກເຮືອໄດ້. ໃນທີ່ໃຊ້ເວລາການບິນລາວມີອາຍຸ 45 ປີ. ສໍາລັບການຜົວມັນແມ່ນການຖ້ຽວບິນທີສອງ. ແບບເລັ່ງລັດຄັ້ງທໍາອິດຂອງພຣະອົງເຂົ້າໄປໃນພື້ນທີ່ໄດ້ຈັດຂຶ້ນໃນ 1999 ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງ STS-96 ພາລະກິດກ່ຽວກັບ shuttle ຊ່ອງດັ່ງກ່າວ "Discovery".

ຮ່ວມຊາດຂອງເຂົາ, sorokaodnoletny Uilyam Makkul, ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນການຮ່ວມມືໃນການທົດລອງ. ພຣະອົງໄດ້ມີປະສົບການຍາວຂອງການບໍລິການໃນກອງທັບເຮືອສະຫະລັດ. McCool ແມ່ນຜູ້ທີ່ເຂົ້າຮ່ວມທີ່ອາຍຸນ້ອຍທີ່ມີອາຍຸຂອງການບິນໄດ້.

ນັກອາວະກາດອາເມລິກາ deviders Braun ແມ່ນຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານພາລະກິດໄດ້. ນັກອາວະກາດ 46 ປີອາຍຸແມ່ນການ eldest ໃນບັນດາ countrymen ລາວທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໃນການບິນໄດ້. David Brown ມີລະດັບທາງການແພດ, ແລະໄດ້ຮັບຜິດຊອບເປັນທ່ານຫມໍໄດ້. ເຊັ່ນດຽວກັບນັກອາວະກາດທີ່ຜ່ານມາສໍາລັບການ David ມັນເປັນຖ້ຽວບິນທໍາອິດເຂົ້າໄປໃນຊ່ອງ.

ສີ່ສິບສອງ American Indian-ເກີດ Kalpana Chawla ມີແລ້ວໃນໄລຍະປະສົບການບ່າຂອງເຂົາເຈົ້າຂອງເກມບິນເຂົ້າໄປໃນຊ່ອງ. ນາງໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມໃນ STS-87 ແບບເລັ່ງລັດໃນປີ 1997, ກ່ຽວກັບການລົດຮັບສົ່ງດຽວກັນ "Columbia", ການທີ່ນາງຈະເສຍຊີວິດໃນປີ 2003. ໂດຍວິທີການ, ພາກສ່ວນທໍາອິດໃນແບບເລັ່ງລັດດຽວກັນ cosmonaut ອູແກຣນ Leonid Kadeniuk. ດັ່ງນັ້ນ, Chawla ໄດ້ກາຍເປັນແມ່ຍິງຄັ້ງທໍາອິດຂອງຕົ້ນກໍາເນີດຂອງອິນເດຍ (ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ແມ່ນພົນລະເມືອງຂອງອິນເດຍ), ຊຶ່ງໄດ້ເຮັດໃຫ້ການບິນຊ່ອງ. ແບບເລັ່ງລັດ STS-107 ຕໍາແຫນ່ງວິສະວະກອນການບິນນາງໄດ້.

ສໍາລັບ sorokatrehletnego American Michael Filippa Andersona ມັນກໍຍັງໄດ້ບິນຊ່ອງທີສອງ. ລາວໄດ້ສ່ວນຫນຶ່ງໃນແບບເລັ່ງລັດ STS-89 ໃນປີ 1998 ຢູ່ໃນພື້ນທີ່ຮັບສົ່ງ "Endeavor" ຄຽງຄູ່ກັບລັດເຊຍ Salizhan Sharipov. Anderson ໄດ້ປະລິນຍາວິສະວະກໍາແລະການທົດລອງສະຫະລັດກອງທັບອາກາດ, ເພີ່ມທະວີການຊີວິດຂອງພັນໂທໄດ້. ແບບເລັ່ງລັດ STS-107, ເຂົາເປັນຜູ້ບັນຊາຂອງ payload ໄດ້, ທີ່ຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການຄົ້ນຄ້ວາ.

Lorelle KLARK ແມ່ນທີສອງຂອງທັງສອງແມ່ຍິງຜູ້ທີ່ໄດ້ເອົາສ່ວນຫນຶ່ງໃນພາລະກິດ STS-107. ມັນແມ່ນການທີ່ພົນລະເຮືອນອາເມຣິກາ, ນາງມີອາຍຸໄດ້ 40 ປີ. ພຣະອົງໄດ້ແມ່ນກະລຸນາກຽມການຝຶກອົບຮົມໂດຍການ, ແຕ່ບໍ່ເຄີຍໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມໃນພາລະກິດຊ່ອງ. ແບບເລັ່ງລັດບັນລຸພັນທະຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານໃນ zoology.

ພົນລະເມືອງ Israeli Ilan Ramon ໄດ້ເຊື້ອເຊີນພິເສດຊ່ຽວຊານຕ່າງປະເທດຂອງອົງການ NASA. ໃນທີ່ໃຊ້ເວລາການບິນລາວມີອາຍຸ 48 ປີ, ທີ່ເປັນ, ເຂົາແມ່ນສະມາຊິກອາວຸໂສທີ່ສຸດຂອງລູກເຮືອໄດ້. Ramon ມີຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການສຶກສາໃນວິສະວະກໍາເອເລັກໂຕຣນິກແລະຄອມພິວເຕີ, ແລະນີ້ແມ່ນການທົດລອງຂອງ Israeli Force ທາງອາກາດໄດ້. ມັນເປັນຄັ້ງທໍາອິດສໍາລັບພາລະກິດຊ່ອງຂອງຕົນ, ໃນທີ່ທ່ານໄດ້ຮັບຕໍາແຫນ່ງຂອງ payload ໄດ້, ie, ຄຽງຄູ່ກັບ Michael Anderson ໄດ້ຮັບການມີສ່ວນຮ່ວມໃນການຄົ້ນຄວ້າ. ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ຂອບໃຈກັບການບິນຂອງ Ilan Ramon ນີ້ນັກອາວະກາດ Israeli ທໍາອິດ.

ສ່ວນໃຫຍ່ສະມາຊິກລູກເຮືອໄດ້ເດັກນ້ອຍ.

ການເລີ່ມຕົ້ນ

STS-107 ແບບເລັ່ງລັດໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນພື້ນທີ່ທີ່ມັງກອນ 16, 2003 ຈາກສູນອະວະກາດ Kennedy ໃນ Cape Canaveral, ຕັ້ງຢູ່ໃນລັດສະຫະລັດຂອງລັດຟລໍຣິດາ. ຈໍານວນເປີດ pad - 39-A.

ໃນເວລາທີ່ການອອກຈາກລົດຮັບສົ່ງໄດ້ດຶງອອກໄປສິ້ນຂອງສີຄວາມຮ້ອນ, insulating. ເຂົາແທງໂລ້ປ້ອງກັນຄວາມຮ້ອນໃນປີກຊ້າຍຂອງຫອຍ 'ໂຄລໍາເບຍ. ແຕ່ຜູ້ຊ່ຽວຊານອົງການ NASA ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ພິຈາລະນາຄວາມເປັນຈິງນີ້ເປັນອຸປະຕິເຫດທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ somehow ສາມາດມີການປ່ຽນແປງແຜນການການບິນຫຼືການເອົາໃຈໃສ່ຊີວິດຂອງສະມາຊິກລູກເຮືອໄດ້ຢູ່ໃນຄວາມສ່ຽງ. ແຕ່ຕໍ່ມາ, ຕອນນີ້ເຫັນວ່າເປັນຫນຶ່ງໃນສະບັບຂອງສາເຫດຂອງໄພພິບັດໄດ້.

ການບິນ

ໃນຖານະເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງລູກເຮືອບິນທັງຫມົດ coped ກັບວຽກງານທັງຫມົດ, ປະກອບມີຫຼາຍກ່ວາ 80 ວິທະຍາສາດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ແບບເລັ່ງລັດປານ 15 ມື້ແລະ 22 ຊົ່ວໂມງ. ນີ້ແມ່ນໄລຍະມາດຕະຖານສໍາລັບການຈັດສົ່ງລະດັບການບິນ shuttle. ໃນລະຫວ່າງທີ່ໃຊ້ເວລາດັ່ງກ່າວນີ້, "ໂຄລໍາເບຍ" ໄດ້ 255 ປະຕິວັດໃນທົ່ວໂລກຄວາມຍາວທັງຫມົດ 16 ລ້ານກິໂລແມັດ. ການບິນນີ້ເກີດຂຶ້ນໃນທົ່ວໂລກໃນລະດັບຄວາມສູງຂອງ 307 ກິໂລແມັດເປັນ.

ກຸມພາ 1, 2003, ພາຍຫຼັງທີ່ປະຕິບັດວຽກງານທັງຫມົດທີ່ຢູ່ໃນທີ່ໃຊ້ເວລາກໍານົດ, shuttle ເລີ່ມຂັ້ນຕອນການເຊື່ອມໂຍງໄປເຖິງ.

ໄພພິບັດ

ວິທີການເຮັດສວຍອະວະກາດໄພພິບັດນີ້ "Columbia"?

ໃນ 8 ຊົ່ວໂມງ 10 ນາທີ, ເວລາພາກຕາເວັນອອກກາງການບິນການຄວບຄຸມ (DRM) ອະນຸຍາດໃຫ້ລົດຮັບສົ່ງທີມງານ "Columbia" ດໍາເນີນການໄປທາງເທີງຂອງຂັ້ນຕອນການຍານອະວະກາດເຊື່ອມໂຍງໄປເຖິງໄດ້. ຫ້ານາທີຕໍ່ມາເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກເປີດລະບົບ maneuvering ຕາ, ທີ່ຄວນຈະໄດ້ສະຫນອງໃຫ້ຜົນກະທົບຕໍ່. ພາຍຫຼັງເຄິ່ງອື່ນຊົ່ວໂມງ "DC" ແມ່ນຢູ່ໃນບັນຍາກາດຂອງໂລກ.

ໃນ 8:48 ຂອງ sensor ປີກຊ້າຍສັງເກດເພີ່ມຂຶ້ນປະສິດທິພາບຄວາມຮ້ອນຜິດປົກກະຕິສໍາລັບການເຮັດວຽກເຫຼົ່ານີ້. ແຕ່ຂໍ້ມູນທີ່ສໍາລັບເຫດຜົນໃດກໍ່ຕາມ, ບໍ່ໄດ້ຖືກໂອນເຂົ້າ MCC ຫຼືການສະແດງຄອມພິວເຕີກ່ຽວກັບຄະນະກໍາມະ. ແຫລ່ງຈາກທີ່ພວກເຮົາໃນປັດຈຸບັນຮູ້ກ່ຽວກັບການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອຸນຫະພູມເປັນ "ຫມາຍໃສ່ໃນປ່ອງສີດໍາ."

ໃນ 8:53 ໂດຍລົດຮັບສົ່ງທີ່ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະຫຼຸດອອກ wreckage ໄດ້. ແລະມີພຽງແຕ່ PCOS sensors ນາທີສະແດງໃຫ້ເຫັນການປ່ຽນແປງຜິດປົກກະຕິໃນຕົວກໍານົດການ. ຈາກເວລາທີ່ຈະໃຊ້ເວລາປະມານວ່າ "Columbia" ຜູ້ສັງເກດການໄດ້ຍົກໃຫ້ເຫັນການ Flash ສົດໃສຂອງແສງສະຫວ່າງ.

ໃນ 8:58 ຂອງການຂົນສົ່ງໄດ້ຫຼຸດລົງໄປໂລ້ insulation ຄວາມຮ້ອນ. ໃນ 8:59 ຕັດອອກກອງປະຊຸມທີ່ຜ່ານມາມີຜູ້ບັນຊາການອະວະກາດໄປໄດ້. ເວລາ 900 "Columbia" ໃນທ້ອງຟ້າແມ່ນຫຼຸດລົງນອກ. ໃນ 09:05 ມີ debris ຫຼຸດລົງ shuttle ໃນການທີ່ດິນໃນອານາເຂດຂອງສະຫະລັດຈາກ Texas ໄດ້.

ທີ່ນີ້ໃຫ້ມີບັນຊີລາຍຊື່ສັ້ນຂອງກິດຈະກໍາເຊິ່ງ culminates ມີລົດຮັບສົ່ງຮ້າຍຫລວງຫລາຍທີ່ "Columbia". ໃນຄວາມໂສກເສົ້າດັ່ງກ່າວນີ້, ບໍ່ມີສະມາຊິກລູກເຮືອໄດ້ມີໂອກາດເພື່ອຄວາມຢູ່ລອດທີ່ບໍ່ມີ.

ຫຼັງຈາກເກີດໄພພິບັດ,

ຫຼັງຈາກອຸປະຕິເຫດ, ໃນເວລາທີ່ຢູ່ໃນຂໍ້ກໍານົດທົ່ວໄປມັນເປັນໄປໄດ້ໃນການປະເມີນຂອບເຂດຂອງເຫດການໄດ້, ກຸມພາ 1, 2003 ຢູ່ 11:00 am ທຸງທັງຫມົດໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງເຂົ້າໄປໃນສູນອະວະກາດ. ຊົ່ວໂມງຫຼັງຈາກທີ່ທັງສອງແລະເຄິ່ງຫນຶ່ງເປັນໄດ້ຕິດຕາມມາດ້ວຍການປະກາດຢ່າງເປັນທາງການຂອງອຸປະຕິເຫດໄດ້. shuttle ຊ່ອງ "Columbia" tragedy ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນເຫດຜົນສໍາລັບການກໍາລັງຊອກຫາປະທານສະຫະລັດ George W. Bush ເພື່ອປະເທດຊາດທີ່ 13:05 ໃນມື້ດຽວກັນໄດ້. ພຣະອົງໄດ້ກ່າວຄວາມເສຍໃຈກັບຄອບຄົວຂອງຜູ້ເຄາະຮ້າຍໄດ້, ແລະຍັງຈ່າຍ tribute ກັບ heroism ຂອງສະມາຊິກລູກເຮືອໄດ້.

ທັນທີຫຼັງຈາກອຸປະຕິເຫດໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການຊອກຫາສໍາລັບຊາກຂອງດັ່ງກ່າວໄດ້. ຢ່າງເປັນທາງການຫຼາຍກ່ວາ 500 ປະຊາຊົນເຂົ້າມາມີສ່ວນໃນໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ. ຄົ້ນຫາໄດ້ຖືກສັບສົນໂດຍຄວາມຈິງທີ່ວ່າສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການ shuttle ນັ້ນໄດ້ຖືກກະແຈກກະຈາຍໃນເຂດພື້ນທີ່ຂະຫນາດໃຫຍ່ພົບທົ່ວໄປ, ຊຶ່ງກວມເອົາປະເທດຂອງ Texas, Louisiana, ຄາລີຟໍເນຍ, Arizona ທີ່ມີໄດ້ຖືກພົບເຫັນປະມານ 12,000 ຊິ້ນ. ໂດຍສະເພາະ, ມັນໄດ້ພົບເຫັນອຸປະກອນທີ່ມາແທນໃນປ່ອງສີດໍາເປັນ.

ສ່ວນທີ່ເຫລືອຂອງອົງການຈັດຕັ້ງຂອງເຮືອດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກພົບເຫັນ.

ການສືບສວນສາເຫດແລະບົດສະຫຼຸບ

ພິຈາລະນາໃນເບື້ອງຕົ້ນຈໍານວນຫນຶ່ງສາເຫດຂອງອຸປະຕິເຫດ, ແຕ່ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການໂຈມຕີ terrorist ໄດ້ ruled ໃນທັນທີອອກ, ເນື່ອງຈາກວ່າທາງດ້ານເຕັກນິກມັນແມ່ນເກືອບເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະເຮັດໃຫ້. ເຖິງແມ່ນວ່າໃນທີ່ໃຊ້ເວລາຫນຶ່ງໃນອິນເຕີເນັດກໍ່ມີລຸ້ນໄດ້ແຈກຢາຍ, ອຸປະຕິເຫດລົດຮັບສົ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນເນື່ອງຈາກການແນະນໍາຂອງເຊື້ອໄວຣັສຄອມພິວເຕີໃນລະບົບ shuttle ໄດ້. ແຕ່ສະບັບພາສານີ້ບໍ່ໄດ້ຖືນ້ໍາ.

ໃນໄລຍະການສືບສວນໄດ້ສືບສວນໄດ້ປະຕິເສດທີ່ສາມສະບັບ, ລວມໃນເມື່ອກ່ອນໃນຫຼັກການ. ໃນຫນຶ່ງຂອງເຂົາເຈົ້າ, collapse ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກ "ຜູ້ສູງອາຍຸ" ຂອງການກໍ່ສ້າງ shuttle ໄດ້. ອີງຕາມການສະບັບພາສາອື່ນ, ສາເຫດຂອງອຸປະຕິເຫດດັ່ງກ່າວນີ້ແມ່ນຊັນເກີນໄປແລະແຫຼມ, ເຂົ້າຂອງການ shuttle ນັ້ນ. ຢູ່ໃນທີສາມ - ໄພພິບັດທີ່ເກີດຂຶ້ນເປັນຜົນມາຈາກຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລະບົບຫ້າມລໍ້ໄດ້. ແຕ່, ທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງນີ້, ທີ່ມີທີ່ໃຊ້ເວລາສໍາລັບເຫດຜົນຕ່າງໆ, ສົມມຸດຕິຖານເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ປະຕິເສດ.

ມີສອງສະບັບຕົ້ນຕໍ. ໃນຫນຶ່ງຂອງເຂົາເຈົ້າອຸປະຕິເຫດເກີດຂຶ້ນເນື່ອງຈາກວ່າຄວາມເສຍຫາຍໃຫ້ເຄືອບສນວນກັນຄວາມຮ້ອນ, ເຊິ່ງໄດ້ເກີດຂຶ້ນຫຼາຍໃນການເລີ່ມຕົ້ນຂອງການ shuttle ຊ່ອງດັ່ງກ່າວ. ອີງຕາມການ termopokrytiya ທີສອງຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນພື້ນທີ່ອັນເນື່ອງມາຈາກ meteorite ເປັນຫຼຸດລົງ.

ໃນການຜະລິດຂັ້ນສຸດທ້າຍ, ຊຶ່ງໄດ້ອ່ານອອກໃນເດືອນສິງຫາ 2003, ດັ່ງນັ້ນອຸປະຕິເຫດທີ່ເກີດຂຶ້ນຍ້ອນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງປີກຊ້າຍຂອງ shuttle ທີ່ມີກ໊າຊສີແດງ, ຮ້ອນ penetrated ເຂົ້າໄປໃນຢູ່ຕາມໂກນເນື່ອງຈາກຄວາມເສຍຫາຍຂອງສນວນ.

ຜົນ

ຜົນສະທ້ອນສໍາຄັນຂອງຄວາມໂສກເສົ້າແມ່ນໃສ່ຢ່າງຈິງຈັງກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພພະນັກງານບັນຫາຍານອະວະກາດຂອງອົງການ NASA ແລະລູກເຮືອກ່ຽວກັບພວກເຂົາ. thesis ນີ້ໄດ້ຖືກອະທິບາຍໂດຍສະເພາະໃນລາຍລະອຽດໃນຕອນທ້າຍຂອງ 2008 ໃນບົດລາຍງານພິເສດອົງການ NASA.

shuttle ຮ້າຍຫລວງຫລາຍທີ່ "Columbia" ໄພພິບັດສວຍອະວະກາດ "ຊາເລນເຈີ" ໃນປີ 1986, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບບັນຫາຈໍານວນຫລາຍໃນໄລຍະການບິນຕໍ່ໆມາບັງຄັບຂອງອົງການ NASA ໃນປີ 2011 ທີ່ຈະບອກຫຍໍ້ ໆ ກ່ຽວໂຄງການສວຍອະວະກາດ.

ຫນ່ວຍຄວາມຈໍາ

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄວາມຊົງຈໍາຂອງວິລະຊົນຂອງນັກອາວະກາດ, ທີ່ໄດ້ສະມາຊິກຂອງລູກເຮືອຂອງ shuttle ໄດ້, ເຂົາອາໃສຢູ່ຈົນເຖິງທຸກວັນນີ້.

ຫນຶ່ງໃນແຖບ Rock ປະເທດສະວິດໃນປີ 2005 ປ່ອຍອອກມາເມື່ອເພງທີ່ໄດ້ອຸທິດຕົນເພື່ອ catastrophe ນີ້. ແລະໃນໄລຍະສອງປີກ່ອນທີ່ພັກທີ່ band ອັງກິດ Deep ສີມ່ວງບັນທຶກເພງ, ການອຸທິດຕົນ, ການມອບຫມາຍໃຫ້ໄດ້ຮັບໂອນຫາກໍສູນເສຍຄອບຄົວຂອງນັກອາວະກາດ.

ເຊັ່ນດຽວກັນໃນກຽດສັກສີຂອງ shuttle ຊ່ອງດັ່ງກ່າວມັນເປັນຊື່ຫນຶ່ງຂອງຊູເປີ, ເຊິ່ງຖືກນໍາໃຊ້ໃນອົງການ NASA - ໂຄລໍາເບຍ. ຫນຶ່ງຂອງສູງສຸດຂອງພູເຂົາ Kit Carson ໃນ Colorado Columbia Point ໄດ້ມີຊື່.

ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າຮ້າຍຫລວງຫລາຍທີ່

shuttle ຮ້າຍຫລວງຫລາຍທີ່ "Columbia" ແມ່ນຢູ່ທີ່ໃຊ້ເວລາຫນຶ່ງປະກົດການທີ່ສໍາຄັນໃນສັງຄົມອາເມລິກາ. ນາງສະແດງໃຫ້ເຫັນ unreliability ຂອງການບິນ shuttle ແລະລະບົບທັງຫມົດ, ຊຶ່ງໃນເວລາທີ່ນໍາໃຊ້ໂດຍອົງການ NASA.

ມັນແມ່ນໄພພິບັດດັ່ງກ່າວນີ້ແມ່ນຫນຶ່ງໃນເຫດຜົນເນື່ອງມາຈາກການທີ່ຄໍາຖາມໄດ້ຍົກຂຶ້ນມາກ່ຽວກັບການປິດຂອງໂຄງການສວຍອະວະກາດໄດ້.