Samarskaya ຝັ່ງ: ຮູບພາບແລະລາຍລະອຽດ

ໃນບົດຂຽນສັ້ນໆນີ້ພວກເຮົາຈະພິຈາລະນາສິ່ງທີ່ກໍາແພງ Samara ແມ່ນ. ຮູບພາບແລະລາຍລະອຽດຂອງ ຈຸດເດັ່ນຂອງ ນະຄອນ Volga ນີ້ຈະຖືກນໍາສະເຫນີຕື່ມອີກ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ເພື່ອຮັກສາຄວາມຫຼົງໄຫຼ, ພວກເຮົາຈະເວົ້າວ່າຝັ່ງນັ້ນປາກົດຫຼາຍກ່ອນຫນ້ານີ້ກ່ວາ Samara ຕົວຂອງມັນເອງ. "ມັນເປັນຄວາມເຂົ້າໃຈ," ຜູ້ທີ່ຮູ້ວ່າວັດຖຸທໍາມະຊາດໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂື້ນນັບລ້ານປີກ່ອນການຕັ້ງຖິ່ນຖານຂອງມະນຸດຄັ້ງທໍາອິດຈະເວົ້າ.

ແຕ່ພວກເຮົາກໍາລັງເວົ້າເຖິງຄວາມຈິງທີ່ວ່າພໍ່ຄ້າ Venetian ໃນປີ 1367 ຫມາຍເປັນທ່າເຮືອທີ່ມີຄວາມສະດວກໃນແຜນທີ່ຂອງ Volga ຢູ່ໃກ້ຫມູ່ບ້ານ Samar. ເມືອງໃນສະຖານທີ່ນີ້ໄດ້ປາກົດຫຼາຍຕໍ່ມາ. ພຽງແຕ່ fortress ຄວາມປອດໄພຄັ້ງທໍາອິດ, ການອອກແບບເພື່ອປົກປ້ອງດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ເຮືອຕາມ Volga ໄດ້, ການກໍ່ສ້າງໃນ 1586. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ຝັ່ງຂອງຊາ ມາລາປາກົດວ່າສອງຮ້ອຍສອງສິບປີກ່ອນເມືອງ.

ແລະນີ້ບໍ່ແມ່ນຄວາມດີຂອງມັນເທົ່ານັ້ນ. ເຂື່ອນ Samara - ທີ່ຍາວທີ່ສຸດໃນ Volga ແລະ, ອາດຈະ, ທີ່ສວຍງາມທີ່ສຸດແລະມີການຕິດຕັ້ງ. ມັນລົງກັບນ້ໍາແລະມີຄວາມຍາວຫຼາຍກ່ວາສີ່ກິໂລແມັດ.

ປະຫວັດສາດຂອງຝັ່ງ Samara

ຫລາຍຄົນເຊື່ອວ່າການຈັດຕັ້ງຂອງທະນາຄານວອນກ້າເລີ່ມຕົ້ນພຽງແຕ່ໃນສະຕະວັດສາມສິບປີຜ່ານມາ. ພວກເຂົາເຈົ້າເວົ້າວ່າບໍ່ມີຝັ່ງໃກ້ Samara. ແຕ່ຄວາມຄິດເຫັນນີ້ແມ່ນຜິດພາດ. ການກໍ່ສ້າງໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນກາງສະຕະວັດທີ XIX.

ແທ້ຈິງແລ້ວ, ຈົນກ່ວາ 1850, ກໍາແພງ Samara ແມ່ນຄວາມໂສກເສົ້າ. ມັນທັງຫມົດໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນໂດຍ hovels ຂອງຜູ້ທຸກຍາກໃນທ້ອງຖິ່ນ, ຄັງສິນຄ້າ Port, ຄັງສິນຄ້າຂອງສິນຄ້າ. ອາຄານ spontaneous ນີ້ໄດ້ຖືກຈັດຂື້ນກັບຄະນະແລະໄມ້ທ່ອນ, ຊຶ່ງໄດ້ຖືກຂຸດຂື້ນຈາກເຮືອໄປຫາຊາຍຝັ່ງ. ນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ບໍ່ໄດ້ທາສີ Samara, ແຕ່ຍັງເປັນໄພຂົ່ມຂູ່ຕໍ່ລະບົບການແຜ່ກະຈາຍຂອງປະຊາກອນຂອງຕົນ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນລະດູຮ້ອນຂອງປີ 1852, ເສັ້ນທາງແຂວງແລະການກໍ່ສ້າງຂອງເມືອງຊາມາລາໄດ້ແນະນໍາໃຫ້ສະຖາປະນິກ Firsov ພັດທະນາແຜນການກໍ່ສ້າງຂົວ. ການເຮັດວຽກເລີ່ມຕົ້ນໃນສອງປີ.

ການທົ່ງຫຍ້າ Samara ທໍາອິດ

ອໍານາດການປົກຄອງເມືອງຄັ້ງທໍາອິດໄດ້ຈັດຕັ້ງການຕົກລົງເຂົ້າໄປໃນເມືອງ Volga. ເສັ້ນທາງໄປສະນີມອດໂກປະຕິບັດຕາມແມ່ນ້ໍາ, ຂົວລອຍ. ສອງຫລຸມລົງໄດ້ຖືກວາງໄວ້ຕາມຖະຫນົນຫົນທາງຂອງວິຫານແລະໂຮງງານ (ຕອນນີ້ Molodogvardeyskaya ແລະ Ventcek, ຕາມລໍາດັບ). ການປະກອບສ່ວນທີ່ສໍາຄັນຕໍ່ການກໍ່ສ້າງເຂື່ອນ Samara ແມ່ນເຮັດໂດຍຫົວເລື່ອງຂອງ Empire Austro-Hungary, Alfred von Wakano. ໃນລຶະເບິ່ງໃບໄມ້ຜລິຂອງຫນຶ່ງພັນແປດສິບແປດປີທີ່ຜ່ານມາລາວໄດ້ເຊັນສັນຍາເຊົ່າດິນ (ສໍາລັບເກົ້າສິບເກົ້າປີ) ສໍາລັບການກໍ່ສ້າງເບຍ. ນີ້ແມ່ນການເກີດຂອງພືດ Zhigulevsky, ທີ່ຮູ້ຈັກໃນມື້ນີ້ກັບ fans ຫຼາຍຂອງເຄື່ອງດື່ມ foamy.

Alfred von Wakano ກໍ່ສ້າງອາຄານໂຮງງານໃນແບບອອສເຕີຍ, ແລະອາຄານ brick ສີແດງກາຍເປັນຄວາມດຶ່ງດູດຂອງກໍາແພງ Samara. ແລະສິບປີຕໍ່ມາການອອກແບບສະຖາປັດຕະຍະກໍາທີ່ເກີດຂຶ້ນອີກ - ໂບດຂອງໄພ່ພົນແລະ Metropolitan Alexy ຂອງມອດໂກ.

ໂບດນີ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນຕາມໂຄງການຂອງຖາປັດຕະຍະ A. A. Shcherbachev ໃນແບບ "ລັດເຊຍ". ໂບດຂະຫນາດນ້ອຍຂອງ chapel ໃນ tent ໃນຮູບແບບຂອງ octagon ແລະມີໄມ້ປະດັບແກນສີຂາວແມ່ນເຫັນໄດ້ຢ່າງຊັດເຈນຈາກຂ້າງຂອງ Volga ໄດ້. ອາຄານຢືນຢູ່ທີ່ສືບເຊື້ອສາຍ (ປັດຈຸບັນ Pioneer).

ການກໍ່ສ້າງຂອງສາມສິບປີ

ໃນລັດເຊຍ, ລັດຖະບານ tsarist ບໍ່ສາມາດປະຕິບັດຕາມຄໍາສັ່ງທີ່ຈະທໍາລາຍຄົນທີ່ຢູ່ອາໄສໄດ້, ເພື່ອສະຫນອງເສັ້ນທາງຂອງທະເລແລະກໍາຈັດອາຄານ. ເພາະສະນັ້ນ, ຈົນເຖິງສາມສິບປີຜ່ານມາ, ກໍາແພງເມືອງ Samara ແມ່ນບ່ອນທີ່ພັກອາໄສທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງຜູ້ທຸກຍາກ, ເຂົ້າໃຈກັນກັບລູກຫລານໃຫມ່ທີ່ສວຍງາມທີ່ Volga.

ແຕ່ໃນປີ 1935 ສະພາບການປ່ຽນແປງ. ໂຄງການເຂື່ອນດັ່ງກ່າວໄດ້ພັດທະນາຂຶ້ນ, ອີງຕາມທີ່ອາຄານທັງຫມົດໄດ້ຖືກທໍາລາຍ. ແລ້ວໃນຊຸມປີທີ່ສາມສິບເກົ້າ, ພື້ນທີ່ລະຫວ່າງລະດູຝົນຂອງ Vilonovsky ແລະ Nekrasovskiy ໄດ້ຖືກເກັບກູ້ໄວ້ຫມົດແລ້ວ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ພິຈາລະນາບໍ່ພຽງແຕ່ການອອກແບບຂອງຊາຍຝັ່ງ, ແຕ່ຍັງສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງຈາກການລ້າງ. ມັນໄດ້ຖືກຕັດສິນໃຈທີ່ຈະສ້າງຫາດຊາຍແລະເຂດພື້ນທີ່ທີ່ສວຍງາມລະຫວ່າງລະບຽງເທິງແລະຕ່ໍາ. ການເລີ່ມຕົ້ນຂອງສົງຄາມຮັກຊາດທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ໄດ້ປ້ອງກັນການສືບຕໍ່ການເຮັດວຽກ.

ການກໍ່ສ້າງຂອງຫ້າສິບໄດ້

ພຽງແຕ່ໃນປີ 1954 ມີເງິນເພື່ອສືບຕໍ່ກໍ່ສ້າງເຂື່ອນ. ການຄຸ້ມຄອງການກໍ່ສ້າງໃນຂັ້ນຕອນນີ້, MA Trufanov, ຜູ້ທີ່ foresaw ໄດ້ເຫັນ "ການສະແດງ" optical ຂອງສີຂຽວແລະນ້ໍາລຽບໃນຮ່າງກາຍຂອງຕົວເມືອງ.

ເຂື່ອນ Samara ໄດ້ສ້າງຂື້ນເທື່ອລະກ້າວ. ໃນຫ້າສິບ, ຂັ້ນຕອນທໍາອິດ (ລະຫວ່າງ Nekrasovskaya ແລະ Vilonovskaya) ໄດ້ສໍາເລັດ. ເວັບໄຊທ໌ທັງຫມົດ, ມີຄວາມຍາວຫນຶ່ງພັນສາມຮ້ອຍຫ້າສິບແມັດ, ຖືກປົກຄຸມດ້ວຍກໍາແພງຫີນທີ່ມີກັ້ນນ້ໍາມັນຂີ້ຝຸ່ນ reinforced, ທີ່ນໍາມາຈາກອູຣາເອນ. ເວັບໄຊທ໌ທໍາອິດໄດ້ຮັບການຕົກແຕ່ງດ້ວຍເຄື່ອງປະດັບໃນເຄື່ອງສໍາອາງຂອງເວລານັ້ນ. ໃນລະຫວ່າງຫ້າສິບປີຫາດຊາຍຊາຍຫາດທີ່ສວຍງາມໄດ້ຖືກຈັດລຽງແລະທັດສະນະຂອງສະຖານທີ່ຖືກປະຕິບັດ.

ເຂື່ອນ Samara. ທີ່ຢູ່: ນະຄອນທັງຫມົດ

ພຽງແຕ່ຂັ້ນຕອນທໍາອິດໄດ້ຖືກສໍາເລັດແລ້ວ, ທັນທີທີ່ພວກເຂົາໄດ້ລຸກຂຶ້ນສອງເທື່ອ. ມັນໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນມາຈາກຫ້າສິບແປດກັບປີທີຫົກສິບເອັດ. ຄວາມຍາວຂອງຂັ້ນຕອນທີສອງແມ່ນເກືອບຫນຶ່ງກິໂລແມັດກິໂລແມັດຈາກຖ້ໍາ CSK ກັບໂຮງງານ Kinap. ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ວ່າມັນເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງແຜນການພັດທະນາການປະສົມປະສານຂອງຊາຍຝັ່ງ - ເສັ້ນທາງ Volga ໃນປະຈຸບັນ. ຖະຫນົນຫົນທາງຍ່າງກັບສະລອຍນ້ໍາ, ສະຫນາມກິລາແລະສະຫນາມເດັກຫຼິ້ນ, kiosks ແລະຄາເຟຮ້ອນ. ໃນປັດຈຸບັນຢູ່ໃກ້ກັບສະນ້ໍາ CSK ມີນ້ໍາສະຫວ່າງແລະໄຟຟ້າ, ແລະຕາມຂັ້ນຕອນທີສອງທັງຫມົດມີເສັ້ນທາງລົດຖີບ.

ໃນຊຸມປີ 70, ໂຄງການຂອງຂັ້ນຕອນທີສາມໄດ້ຖືກພັດທະນາ, ເຊິ່ງຂະຫຍາຍອອກຈາກລະດັບ Nekrasovsky ໄປຫາສະຖານີ້ໍາ. ແຕ່ແຜນການນີ້ບໍ່ໄດ້ຖືກປະຕິບັດຢ່າງເຕັມສ່ວນ. ແທນທີ່ຈະສີ່, ພວກເຂົາເຈົ້າຕິດຕັ້ງພຽງແຕ່ຫນຶ່ງໂຖປັດສະວະ, ແລະ rotunda semicircular ບໍ່ໄດ້ກໍ່ສ້າງຢູ່ໃນທຸກ. ແລະ, ສຸດທ້າຍ, ເສັ້ນສຸດທ້າຍ - ຈາກຖະຫນົນ Osipenko (ພືດ "Kinap") ກັບ Ravine Silicate. ຢູ່ໃນເວັບໄຊນີ້ແມ່ນບໍລິເວນບໍ່ແມ່ນຢູ່ໃນສູນກາງຂອງເມືອງຊາມາລາ. ມັນໄດ້ຖືກຕັດສິນໃຈທີ່ຈະທໍາລາຍເປີ້ນຊັນທີ່ມີນ້ໍາຖ້ວມ. ໂດຍຄົບຮອບສີ່ຮ້ອຍປີຂອງ Samara (1986), stele 20 ແມັດ "Ladya" ໄດ້ເປີດຢູ່ໃນພາກນີ້ໃນຮູບແບບຂອງ canoe ພາຍໃຕ້ sail ໄດ້. ໃນປັດຈຸບັນນີ້ monument ສີມັງນີ້ແມ່ນສັນຍາລັກຂອງເມືອງ.

ຄວາມທັນສະໄຫມແລະແຜນການໃນອະນາຄົດ

ນັບຕັ້ງແຕ່ການລົ້ມລົງຂອງສະຫະພາບໂຊວຽດ, ບໍ່ມີສາຍໃຫມ່ກໍ່ໄດ້ສ້າງຂຶ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າເມືອງໄດ້ຂະຫຍາຍຕົວ, ລວມທັງທະນາຄານ. ແຕ່ນີ້ບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າຝັ່ງ Samara ຖືກປະຖິ້ມໄວ້. ຮູບພາບສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່ານາງໄດ້ກາຍເປັນງາມຫຼາຍ. Asphalt ຢູ່ທີ່ນີ້ໄດ້ຖືກທົດແທນໂດຍພັບເປືອກ, lanterns ໃຫມ່ແມ່ນຕິດຕັ້ງ, ເສັ້ນທາງລົດຖີບແມ່ນຖືກວາງໄວ້. ນອກເຫນືອໄປຈາກວິຫານທີ່ມີຢູ່, ຄົນໃຫມ່ບໍ່ໄດ້ປາກົດຕົວ. ແຜນການສໍາລັບການກໍ່ສ້າງຂັ້ນຕອນທີ 5 ໃຫມ່ກໍ່ໄດ້ຖືກພັດທະນາ. ມັນຈະຍືດຈາກ stele "Rook" ໄປຕາມຖະຫນົນ. Lieutenant Schmidt