"Nissan Maxima A33": ຄໍາອະທິບາຍ, ລັກສະນະ, ການສ້ອມແປງແລະການທົບທວນຄືນ

"Nissan Maxima A33" - ຮູບແບບຂອງຊຸດທີ່ມີຊື່ສຽງຂອງເກັງເຕັມຂະຫນາດ, ຊຶ່ງອອກໄປຈາກປີ 2000 ຫາປີ 2006. ຕົວຂອງມັນເອງ Maxima ສາມາດໃຊ້ໄດ້ໃນເຈັດລຸ້ນ, ຖືກກໍານົດໃຫ້ປ່ອຍແປດຫຼາຍ. ຊຸດປະຫວັດສາດເລີ່ມຕົ້ນໃນຫ່າງໄກ 1981. ແຕ່ຄວາມສົນໃຈສ່ວນບຸກຄົນຂ້າພະເຈົ້າຢາກຈະສັງເກດຕົວແບບນີ້, ຊຶ່ງຖືກປ່ອຍອອກມາໃນປີ 2000 ໄດ້.

ການອອກແບບ

"Nissan Maxima A33", ບໍ່ເຫມືອນກັບບັນພະບຸລຸດຂອງຕົນ, ຊຶ່ງເປັນເຄື່ອງເອີ້ນວ່າ "A32" ການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງຫລວງຫລາຍໃນຂະຫນາດ. ເນື່ອງຈາກນີ້ມັນສາມາດໄດ້ຮັບການເອີ້ນວ່າລົດຟຸ່ມເຟືອຍ. ຄວາມຍາວຂອງເຄື່ອງໄດ້ໄປຮອດ 4920 mm. ຄວາມກວ້າງ - 1780 ມມ. ລະດັບຄວາມສູງ - 1435 ມມ. A wheelbase ແມ່ນ 2750 mm. ເນື່ອງຈາກການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຂະຫນາດຂອງຫ້ອງໂດຍສານມີພື້ນທີ່ຫລາຍຂຶ້ນຊຶ່ງຕາມທໍາມະຊາດມີຜົນກະທົບໃນທາງບວກກ່ຽວກັບຄວາມສະດວກແລະສະດວກສະບາຍຂອງທັງສອງຄົນຂັບແລະຜູ້ໂດຍສານ.

ຄວາມສົນໃຈເປັນພິເສດຄວນຈະໄດ້ຍົກໃຫ້ optics. ແສງຫລັງມີຮູບແບບຂອງການ diffusers ບຸກຄົນ, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນເມື່ອກ່ອນພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກ stretched ທົ່ວ stern ໄດ້. ຈະສູງທາງຫນ້າແມ່ນເຫັນ washers headlamp. ໂດຍວິທີການ, ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນຢູ່ໃນຮູບແບບທີ່ສຸດ Xenon.

ແລະຄວາມສົນໃຈຫຼາຍແມ່ນການດຶງດູດໂດຍປ່ອງຢ້ຽມດັ່ງກ່າວດຽວ, ເພີ່ມຂຶ້ນຂ້າງເທິງໃນປະຕູກັບຄືນໄປບ່ອນ, ມັນບໍ່ໄດ້ຕໍ່າກ່ວາ. ແຕ່ມັນກໍຕ້ອງຂອບໃຈທີ່ດັ່ງນີ້ວ່າໄດ້ແກ້ວ "ມາ" ຢູ່ທີ່ປະຕູ. ຕົກເປັນມູນຄ່າອີກອັນຫນຶ່ງຂໍ້ສັງເກດວ່າສະບັບພາສາມາດຕະຖານຄົນນຶ່ງຢືນຢູ່ລໍ້ 15 ນິ້ວ. A ຮູບແບບທີ່ມີເຄື່ອງຈັກໃນການມີອໍານາດເພີ່ມເຕີມ (3 ລິດ) ໂດຍມີຜູ້ທີ່ມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງເທົ່າກັບ 16.

ພາຍໃນ

ສະບັບພາສາຂອງ "Nissan Maxima A33" ແຕ່ສໍາເລັດແຜງຄວບຄຸມ Vision Fine. ແລະມະນຸດທຸກຄົນ, versed ໃນລົດ, ຮູ້ວ່ານາງ "zest" - ແກ້ວສູບຢາແລະໄຟກໍາລັງເຮັດວຽກຢູ່ສະເຫມີປະກອບເປັນເຄື່ອງຈັກໃນການເລີ່ມຕົ້ນ.

ມັນເປັນມູນຄ່າຮູ້ວ່າບ່ອນນັ່ງຂັບເຄື່ອນໄຟຟ້າຍັງຕັ້ງຄ່າເປັນ "Nissan Maxima A33." ບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າສາມາດໄດ້ຮັບການປັບໃນ 4 ແຜນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ແລະມັນແມ່ນສະດວກຫຼາຍ. ຜູ້ຊາຍທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການປັບລະດັບຄວາມສູງແລະຄ້ອຍຂອງ cushion ບ່ອນນັ່ງໄດ້, ກັບຄືນໄປບ່ອນແລະປັບບ່ອນນັ່ງໄດ້ຕາມລວງຍາວ. ເຖິງແມ່ນວ່າຄວາມສະດວກຜູ້ຂັບຂີ່ຕ່ໍາສຸດ. ໂດຍວິທີການ, ທັງສອງບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າມີຄວາມພ້ອມທີ່ມີຄວາມຮ້ອນ. ພວກເຮົາປະທານມີສະຫນັບສະຫນູນ lumbar ປັບ, ແຕ່ບໍ່ມີສະຫນັບສະຫນູນຂ້າງຕົວຂອງໂຕ, ເຊິ່ງວ່າເປັນຫຍັງພວກເຂົາເຈົ້າອາດຈະເບິ່ງຄືວ່າເປັນພຽງເລັກນ້ອຍກວ້າງເກີນໄປ.

ການຄໍພວງມາໄລແມ່ນ ຍັງສາມາດປັບ. ມັນເປັນທີ່ຫນ້າສົນໃຈທີ່ບໍ່ມີສິ່ງທີ່ມຸມຂອງປະຊາຊົນໄດ້ເລືອກເອົາ, ອຸປະກອນຈະບໍ່ຊ້ອນ. ກ່ຽວກັບລໍ້ການຊີ້ນໍາ, ໂດຍວິທີການ, ມັນໄດ້ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະວາງປຸ່ມຄວບຄຸມ "cruise", ຄອມພິວເຕີ onboard ແລະລະບົບສຽງ. ກະດານດ້ານເທິງເພີ່ມເຕີມແມ່ນຖືກຈັດໃສ່ກ່ອງ resealable.

ຄວາມສົນໃຈເປັນພິເສດຄວນໄດ້ຮັບການບັນທຶກໄວ້ອັດຕະໂນມັດ "Nissan Maxima A33." ກ່ອງ Lever ແມ່ນ massive ຫຼາຍ. ແຕ່ທ່ານສາມາດເບິ່ງຂ້າງຂອງປຸ່ມ overdrive ໄປໄດ້. ມັນເປັນສະດວກທີ່ສຸດ, ໂດຍສະເພາະຖ້າຫາກວ່າບຸກຄົນທີ່ໄປກັບພູເຂົາໄດ້. ແລະປະຕູຂອງຄົນຂັບເປັນ lever ສໍາລັບເປີດ compartment luggage ແລະ hatch ້ມັນເຊື້ອໄຟ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ທັງຫມົດຂອງ ປຸ່ມຄວບຄຸມໄດ້ positioned ເປັນສະດວກສະບາຍແລະ ergonomic.

ຄວາມປອດໄພ

"A 33" - ເຄື່ອງແມ່ນບໍ່ພຽງແຕ່ທີ່ຫນ້າສົນໃຈ, ແຕ່ກໍຍັງເຊື່ອຖື. ມັນແມ່ນເຄື່ອງມືຈມີ 4 airbags. ດັ່ງນັ້ນ, ພຽງແຕ່ບໍ່ມີມູນຄ່າມັນເຮັດໃຫ້ພາຍໃຕ້ບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າສໍາລັບບາງສິ່ງທີ່. ເນື່ອງຈາກວ່າມັນເກີດຂຶ້ນວ່າພວກເຂົາເຈົ້າສ້າງຄວາມເສຍຫາຍ pads ສາຍໄຟ.

ຕົກເປັນມູນຄ່າອີກອັນຫນຶ່ງຂໍ້ສັງເກດວ່າສາຍແອວບ່ອນນັ່ງສາມາດປັບໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍໃນລະດັບຄວາມສູງ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ພວກເຂົາເຈົ້າທັງຫມົດມີບ່ອນນັ່ງໄດ້. ແລະ headrests ການເຄື່ອນໄຫວແມ່ນການປົກປ້ອງທີ່ດີເລີດຈາກການຖືກມົນຕີຈາກທາງຫລັງ. ມັນເຮັດວຽກຫຼາຍແທ້ໆ. ຖ້າ bumper ຫລັງ "Nissan" crash ເຂົ້າໄປໃນລົດຄົນອື່ນ, headrests ຂອງ pushed ໄດ້ໃກ້ຊິດກັບຫົວ, ແລະນາງເບິ່ງຄືວ່າຈະໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂແລ້ວ. ເພາະສະນັ້ນ, ຄວາມເສຍຫາຍແລະຜົນກະທົບຂອງຜົນກະທົບທີ່ຈະມີຫນ້ອຍລົງ.

ສະດວກສະບາຍ

ແລະ, ແນ່ນອນ, insulation ສຽງ. ນີ້ແມ່ນຫນຶ່ງໃນຄວາມໄດ້ປຽບຕົ້ນຕໍຂອງລົດນີ້. ແລ່ນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການແມ່ນ silent. ຄວາມຈິງທີ່ວ່າເຂົາກໍາລັງເຮັດວຽກ, ພຽງແຕ່ໄດ້ເຕືອນເຂັມສຸດ speedometer ແລະຖະຫນົນຫົນທາງເຮັດໃຫ້ວິທີການພູມສັນຖານ. ແລະທັນສະວະກໍາສາດບໍ່ໄດ້ສົ່ງ vibrations.

ຜົນກະທົບໃນທາງບວກກ່ຽວກັບລະດັບສະດວກສະບາຍຂອງແກ້ວ UV ເຄືອບ. Incidentally, ບ່ອນແລກປ່ຽນຄວາມພາຍໃນຫລີ່ລົງຕົວຂອງມັນເອງທີ່ຊ່ວຍປົກປ້ອງຄົນຂັບລົດໃຫຍ່ຈາກແສງສະຫວ່າງ harsh ວ່າ emit ເປັນຫລັງ headlights ຍານພາຫະນະດັ່ງກ່າວ.

"Nissan Maxima A33" ແມ່ນບໍ່ສົມບູນແບບ. ນອກເຫນືອໄປຈາກຄວາມໄດ້ປຽບນີ້, ມັນມີຈຸດອ່ອນໄດ້. ການເບິ່ງເຫັນນີ້. ໃນເວລາທີ່ບຸກຄົນທີ່ດີກັບຮູບແບບປົກກະຕິ, ການຮ້ອງທຸກບໍ່ມີຈະເກີດຂຶ້ນ. ແຕ່ທ່ານຄວນຈະເຮັດໃຫ້ກັບຄືນໄປບ່ອນຂຶ້ນແລະເລີ່ມຕົ້ນ park ໄດ້, ມີຄວາມເຂົ້າໃຈວ່າມັນແມ່ນການທີ່ເປັນໄປໄດ້ເພື່ອເຮັດໃຫ້ການເບິ່ງເຫັນທີ່ດີກວ່າ.

ໃນ salon ອື່ນໆທັງຫມົດມັນເປັນຈິງຫລາຍ, ສະດວກສະບາຍແລະ ergonomic. Needless ກັບເວົ້າວ່າ, ພາຍໃນບໍ່ມີແມ້ກະທັ້ງເປັນເຕົ້າຮັບແລະເປັນເຂຍຂີ້ກອກຢາ.

ຈະເປັນແນວໃດພາຍໃຕ້ການ Hood?

ໃນປັດຈຸບັນມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະສົນທະນາກ່ຽວກັບອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນຫຼາຍ. ແລະພວກເຮົາຄວນຈະເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍ powertrain ໄດ້.

ລົດເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຮັບການໂດຍສະເພາະແຕ່ກັບເຄື່ອງຈັກນ້ໍາມັນ. ພວກເຂົາທຸກຄົນ, V ມີຮູບຮ່າງແລະມີຫົກປ່ອງໃນແຕ່ລະ block. ມີ, ແນ່ນອນ, ເຄື່ອງຈັກພື້ນຖານ - 2 ລິດທີ່ສາມາດຜະລິດ 140 horsepower. "ສູງສຸດ" ສະບັບພາສາໄດ້ກໍານົດໄວ້ໃນປະລິມານ 3 ລິດແລະສ້າງ 200 ແຮງມ້າ

ທາງເລືອກໃນການສະຫະລັດສະຫນອງໃຫ້ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍທີ່ສຸດເຄື່ອງຈັກ. ອາເມລິກາສາມາດຊື້ "A 33" ທີ່ມີຄວາມອາດສາມາດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນ 3.5 ລິດຂອງ 225 "ມ້າ". ເປັນທີ່ຫນ້າສົນ, ສະບັບສະຫະລັດໂດຍມີພຽງແຕ່ "ອັດຕະໂນມັດ". Incidentally, ໃນແຕ່ລະຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານມີໄດລະບົບຕ່ອງໂສ້. ແລະນີ້ເປັນບວກທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບຄວາມຫມັ້ນຄົງ.

ການຄຸ້ມຄອງ

ເປັນທີ່ຫນ້າສົນ, ນີ້ລົດຊັ້ນທຸລະກິດ, ບໍ່ເຫມືອນກັບສ່ວນທີ່ເຫຼືອ, ໄດທາງຫນ້າຂັບລົດໄດ້. ແບບສົມບູນ 5 ຄວາມໄວ "ກົນໄກ", ແຕ່ມີທາງເລືອກໃນການແລະ 4 ຂັ້ນຕອນ "ອັດຕະໂນມັດ". ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດເປັນການດີເພາະວ່າມັນມີສາມທິບາຍຮູບແບບ - ປົກກະຕິ, ແລະກິລາລະດູຫນາວ.

ອີກປະການຫນຶ່ງຄຸນນະສົມບັດດ້ານວິຊາການ - ສະຫນັບສະຫນູນໄຮໂດຼລິກ. ພວກເຂົາອັດຕະໂນມັດການປ່ຽນແປງແຂງຂອງການວິເຄາະສະພາບການຂອງການເຄື່ອນໄຫວດັ່ງກ່າວ. ໃນເວລາທີ່ຄົນຂັບໄດ້ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະບໍ່ໃຫ້ຄລິກໃສ່ "ອາຍແກັສ" ເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້, ສະຫນັບສະຫນູນຢູ່ໃນລັດປົກກະຕິຂອງຕົນ. ທັນທີທີ່ລົດຈະເລີ່ມຕົ້ນຢ່າງໄວວາຮັບຄວາມໄວ, ມັນຈະກາຍເປັນ tougher.

The "ສູງສຸດທີ່ດ" ຂອງ 2000-2006 ຂອງການປ່ອຍແມ່ນລໍ້ການຊີ້ນໍາທີ່ລະອຽດອ່ອນຫຼາຍແລະຕອບສະຫນອງທີ່ມີຜົນກະທົບໃນທາງບວກກ່ຽວກັບການຄຸ້ມຄອງ. ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບນີ້ແມ່ນບາດສໍາຄັນໂດຍມີໃນຕົວເລືອກ ABS ແລະ EBD ໄດ້. ແລະຍັງລົດມີດັ່ງກ່າວທໍາງານເປັນ Break Assist ໄດ້. ມັນເປັນທີ່ຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍ. ມັນເປັນລະບົບທີ່ຈະຊ່ວຍໃຫ້ບຸກຄົນທີ່ບໍ່ໄດ້ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງຍິ່ງໃຫຍ່, ເບກທັນທີທັນໃດໄດ້. A ຄຸນນະສົມບັດທີ່ມີປະໂຍດສໍາລັບຜູ້ສູງອາຍຸຫຼືແມ່ຍິງ. ພຽງແຕ່ລະບົບ, ຈຶ່ງວ່າຜູ້ຊາຍໄດ້ slammed pedal ໄດ້, ເຖິງແມ່ນວ່າໂດຍບໍ່ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ຫຼາຍເພີ່ມຄວາມກົດດັນໃນລະບົບຫ້າມລໍ້ໄດ້ອັດຕະໂນມັດ.

ການດູແລແລະການສ້ອມແປງ

ສໍາລັບທຸກລົດທີ່ທ່ານຕ້ອງການເພື່ອປະຕິບັດຕາມ. ຖ້າຫາກວ່າທ່ານໃຊ້ເວລາດູແລຂອງເຂົາວິທີການໃດກໍ່ຕາມ, ມັນຈະມີອາຍຸເປັນເວລາດົນນານແລະຮັກສາລັດຂອງເຂົາເຈົ້າ.

ຖ້າຫາກວ່າໄມໄດ້ເຂົ້າໄປຫາລະດັບຂອງ 100 000 ກິໂລແມັດ, ມັນເປັນເວລາທີ່ຈະມີການປ່ຽນແປງເປັນເຄື່ອງດູດຊ໊ອກໄດ້. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນເຄື່ອງຈະເປັນເຊັ່ນດຽວກັນມ້ວນ. ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງສູນເສຍ sight ຂອງ suspension ໄດ້. ຈຸດອ່ອນແອຂອງນາງ - ນີ້ເປັນ block silent. ຖ້າຫາກວ່າໄລຍະແມ່ນຫຼາຍກ່ວາ 60 000 km, ເສອແຂນນອກຈະເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະລ່ອນຫລຸດຈາກຢາງພາລາ. ບລັອກ Silent ແມ່ນສະຫນອງລູກປືນແລະ lever. ແຕ່! ປວດຂໍ້ກະດູກບານສາມາດໄປປະມານ 80-100 ພັນກິໂລແມັດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນເປັນທີ່ດີກວ່າທີ່ຈະບໍ່ໃຊ້ເວລາຄວາມສ່ຽງແລະເພື່ອທົດແທນໃຫ້ເຂົາເຈົ້າໃນເວລາ.

ຈະເປັນແນວໃດສາມາດເວົ້າໄດ້ກ່ຽວກັບ rod ການວັດໄດ້? ມັນຍັງຢືນຢູ່ທີ່ 100,000 ກິໂລແມັດ.

ໂດຍວິທີການ, ເຈົ້າຂອງບາງຄົນບອກວ່າໃນເວລາທີ່ລະດັບສູງກວ່າເຄື່ອງຫມາຍຂອງ 200 000 ກິໂລແມັດ, ມັນຈະກາຍເປັນສຽງທີ່ໄດ້ຍິນຂອງ rack ການຊີ້ນໍາ. ນີ້ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າແຂ້ວໃນເຄື່ອງມືຂອງການເສື່ອມສະພາບ. ການສ້ອມແປງ "Nissan Maxima A33" ໃນກໍລະນີນີ້ (ຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນທີ່ຊັດເຈນ, ການຊື້ແລະການຕິດຕັ້ງຂອງລົດໄຟໃຫມ່) ຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍປະມານ 900 ໂດລາ.

ເຈົ້າຂອງສິ່ງທີ່ຄວນຮູ້

ຢ່າລືມກ່ຽວກັບເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດເລືອກ. ເຈົ້າຂອງຫຼາຍຄົນເວົ້າວ່າມັນຫຼຸດລົງ, ຖ້າຫາກວ່າໄລຍະແມ່ນສູງກ່ວາ 200 000 km. ບັນຫານີ້ສາມາດນໍາໄປສູ່ການເປັນເຈົ້າພາບຂອງບັນຫາອື່ນໆ, ເນື່ອງຈາກວ່າການສຶກຫລໍເປັນທີ່ດີກວ່າເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການ.

ໄລຍະເວລາເປັນທີ່ຮູ້ຈັກສໍາລັບຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງຕົນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສໍາລັບການທີ່ເນັ້ນຂະຫນາດໃຫຍ່ (120-200 ພັນກິໂລແມັດ) ຕົວປັບຄວາມຕຶງລະບົບຕ່ອງໂສ້ ສາມາດວາງສາຍ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ໃນເວລາຂອງການເລີ່ມຕົ້ນຄົນຂັບຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການໄດ້ຍິນເຄາະ. ບັນຫານີ້ສາມາດໄດ້ຮັບການລົບລ້າງ. ທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະຊື້ແລະຕິດຕັ້ງໄລຍະເວລາໃຫມ່ແລະຕົວປັບຄວາມຕຶງ. ພາກສ່ວນເຫຼົ່ານີ້ "Nissan Maxima A33" ຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ 600 ໂດລາ.

ມັນເກີດຂຶ້ນທີ່ສູບເລີ່ມໄຫຼ. ແລະນີ້ແມ່ນບໍ່ດີ, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກເພື່ອທົດແທນການ - ການເຮັດວຽກທີ່ຫນ້າເບື່ອ, ເນື່ອງຈາກວ່າລາຍລະອຽດແມ່ນຢູ່ໃນກົນໄກລະບົບຕ່ອງໂສ້. ເພື່ອປະຕິບັດການທົດແທນທີ່ຈະມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະເອົາເຄື່ອງຈັກໃນການ. ການສູບຈະມີລາຄາຖືກປະມານ $ 100.

ຍັງຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ມີການປ່ຽນແປງນ້ໍາແລະທຽນໄຂເປັນປົກກະຕິ. "Nissan Maxima A33" - ຍານພາຫະນະທີ່ນໍາເຂົ້າ. ຄວາມຄິດກໍຄືວ່າມັນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການປ່ຽນແປງທຽນໄຂພາຍໃນ 90 000 ກິໂລແມັດ. ແຕ່ການປະຕິບັດສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າພວກເຂົາເຈົ້າ nursed ພຽງແຕ່ 30 000 km.

ແລະອື່ນໆອີກ. ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະເປັນປົກກະຕິ (ທຸກໆ 50-60 ພັນກິໂລແມັດ) ເພື່ອລ້າງລະບົບສັກຢາໄດ້. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ມັນອາດຈະສ້າງຄວາມເສຍຫາຍໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ "Nissan Maxima A33."

ການທົບທວນຄືນ

ປະຊາຊົນຜູ້ທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະດັ່ງກ່າວນີ້, ປະໄວ້ຄໍາຄິດເຫັນສ່ວນຫຼາຍແມ່ນ. ທັງຫມົດທໍາອິດຂອງທັງຫມົດສັງເກດ salon ໄດ້. Spacious, roomy ແລະສະດວກສະບາຍ, ມີການຄວບຄຸມທີ່ຊັດເຈນ. ແຍກຕ່າງຫາກ, ນະໂຍບາຍດ້ານ. ເຄື່ອງ picks ເຖິງຄວາມໄວຢ່າງວ່ອງໄວແລະມົນ. ແລະຄວາມໄວແມ່ນເກືອບວ່າບໍ່ຮູ້ສຶກວ່າ: ທ່ານສາມາດໄປ 140 km / h, ແລະມີຄວາມຮູ້ສຶກຄືກັບສູງສຸດຫນຶ່ງຮ້ອຍ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສົນທະນາກ່ຽວກັບ cons ໄດ້. ຈຸດລົບຕົ້ນຕໍ - maneuverability ທຸກຍາກ. ສຸດຕິດຕາມລົດມີພຶດຕິທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່, ແຕ່ວ່າບໍ່ຫຼາຍເສັ້ນທາງ winding ໄດ້. ແຕ່ຖ້າຫາກວ່າທ່ານບໍ່ເກີນຂອບເຂດຈໍາກັດຄວາມໄວໄດ້, ຫຼັງຈາກນັ້ນລົດຈະຮັບມືກັບອຸປະສັກເຫຼົ່ານີ້. ແລະທັນ, ສໍາລັບ suspension ງ່າຍດາຍເກີນໄປຂອງພວກເຮົາຖະຫນົນຫົນທາງພາສາລັດເຊຍ. ເນື່ອງຈາກ ruts ທີ່, pits ແລະ potholes ມັນເປັນທີ່ດີກວ່າທີ່ຈະບໍ່ເດີນຢູ່ໄວສູງ.

ທ້າຍສຸດນີ້, ລາຄາ. ຖ້າຫາກວ່າທ່ານຕ້ອງການ, ຫຼັງຈາກນັ້ນລົດນີ້ສາມາດໄດ້ຮັບການຊື້ສໍາລັບການ 200 ພັນ rubles. ທ່ານສາມາດຊອກຫາທາງເລືອກໃນລາຄາຖືກກວ່າແລະມີລາຄາແພງຫຼາຍ, ແຕ່ວ່າມັນເປັນລາຄາທີ່ຍອມຮັບໄດ້ສໍາລັບຮູບແບບ 2000 ໃນສະພາບທີ່ດີຂອງການປ່ອຍ, ແຕ່ມີ mileage ສູງ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ຖ້າຫາກວ່າທ່ານເບິ່ງຢ່າງລະອຽດເພີ່ມເຕີມ, ທ່ານຈະຊອກຫາລົດທີ່ເຫມາະສົມ.