Loukosterov - ມັນເປັນສິ່ງທີ່? The loukostery ມີຄວາມແຕກຕ່າງຈາກສາຍການບິນອື່ນໆ?

"Loukosterov ... ມັນແມ່ນຫຍັງ? - ຮ້ອງຂໍໃຫ້ນັກທ່ອງທ່ຽວຈໍານວນຫຼາຍຈົວ. - ວິທີທີ່ເຂົາເຈົ້າສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຮົາໃນການກະກຽມຂອງເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວ? ມັນເປັນມູນຄ່າການໃຊ້ບໍລິການຂອງເຂົາເຈົ້າ? "

ພວກເຮົາພະຍາຍາມທີ່ຈະເຂົ້າໃຈຮ່ວມກັນ, ເນື່ອງຈາກວ່າບໍລິສັດເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ທ່ຽວບິນຈາກຫນຶ່ງສ່ວນຫນຶ່ງຂອງໂລກໃນການທີ່ມີຄົນອື່ນບໍ່ພຽງແຕ່ສໍາລັບອຸດົມສົມບູນ, ແຕ່ວ່າສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານສະເລ່ຍ, ແລະຂົງເຂດອຸປະກອນການບາງຄັ້ງເຖິງແມ່ນວ່າຕ່ໍາ.

ສິ່ງທີ່ບໍລິສັດສະເຫນີ loukostery?

ເວົ້າ dares ໃຜຈະປະຕິເສດຄວາມຈິງທີ່ວ່າອາກາດໃນໂລກທີ່ທັນສະໄຫມໄດ້ມີບົດບາດຂະຫນາດໃຫຍ່. ແລະນີ້ແມ່ນບາງທີອາດມີຄວາມປະຫລາດໃຈ.

ໃນຄວາມໄວສູງຂອງການເຄື່ອນໄຫວໃນພື້ນທີ່ໃນມື້ນີ້ໄດ້ຖືກຍົກຍ້ອງຫຼາຍຫຼາຍ. ແຕ່ສິ່ງສໍາຄັນເທົ່າທຽມກັນແມ່ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສົມເຫດສົມຜົນຂອງປີ້. ນັ້ນຄືເຫດຜົນຄໍາຖາມຂອງ "ສາຍການບິນລາຄາຕ່ໍາ - ມັນ" ເຖິງແມ່ນວ່າໃນມື້ນີ້ບໍ່ຄວນຈະເກີດຂຶ້ນ. ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຂອງບໍລິສັດດັ່ງກ່າວຕ້ອງບໍ່ພຽງແຕ່ຮູ້ຈັກ, ແຕ່ຍັງຢ່າງຈິງຈັງການນໍາໃຊ້ການບໍລິການຂອງເຂົາເຈົ້າ.

ຄວາມປາຖະຫນາທີ່ຈະເພີ່ມທະວີການຈໍານວນຂອງຜູ້ໂດຍສານທີ່ໃຊ້ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ, ໄດ້ນໍາບໍລິສັດອາເມລິກາໃນເຄິ່ງທີ່ສອງຂອງສະຕະວັດທີ 20 ໄດ້ເພື່ອການພັດທະນາຂອງແນວຄວາມຄິດທີ່ວ່າການບິນສາມາດເຮັດໄດ້ຢູ່ໃນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫນ້ອຍ. ແນວໃດ? ໂດຍການກໍາຈັດການບໍລິການຜູ້ໂດຍສານເພີ່ມເຕີມ.

ເລີ່ມຕົ້ນ US ແນວຄວາມຄິດ loukost penetrated ທໍາອິດໃນເອີຣົບແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໃນພາກສ່ວນອື່ນໆຂອງໂລກ.

ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ໄລຍະ "loukostery, ສາຍການບິນ" ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນອົງການຈັດຕັ້ງ, ໂຄງປະກອບການ, ປະຕິບັດການທີ່ໄດ້ຕ່ໍາປຽບທຽບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໃຫ້ແກ່ຄູ່ແຂ່ງ.

ໃນມື້ນີ້, ຄໍານິຍາມນີ້ໃຊ້ໄດ້ກັບຄວາມຫລາກຫລາຍຂອງອຸປະກອນ, ສະເຫນີເປັນລະດັບຄວາມຈໍາກັດຂອງການບໍລິການຜູ້ໂດຍສານ. ໂດຍວິທີການ, ໃນເວລາທີ່ທ່ານຕອບຄໍາຖາມ, "ສາຍການບິນລາຄາຕ່ໍາ ... ມັນ" - ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ເວລາເຂົ້າໄປໃນບັນຊີຂອງບໍລິສັດພູມິພາກປະຕິບັດກ່ຽວກັບການບິນສັ້ນກັບການບໍລິການຈໍາກັດ.

ຄຸນນະສົມບັດລັກສະນະຂອງປະເພດຂອງການຈະລາຈອນນີ້

ເພື່ອໃຫ້ເຂົ້າໃຈສິ່ງທີ່ຢູ່ໃນຮູບແບບທຸລະກິດຂອງບໍລິສັດເຫຼົ່ານີ້, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຊອກຫາສິ່ງທີ່ກໍານົດມັນຫ່າງຈາກທີ່ຄ້າຍຄືກັນອື່ນໆ.

ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ສາຍການບິນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາ "Aeroflot", ໃນຫຼັກການຂອງບໍລິສັດອື່ນໆໃນໂລກ, ມີລັກສະນະດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• ທັງຫມົດທີ່ນັ່ງຜູ້ໂດຍສານເປັນລະດັບດຽວກັນ.
• ອີງຕາມລະບຽບເປັນ, ສາຍການບິນເຫຼົ່ານີ້ນໍາໃຊ້ປະເພດຫນຶ່ງຂອງເຮືອບິນທີ່ຈະຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ກໍານົດໄວ້ສໍາລັບການບໍລິການປະເພດຕ່າງໆຂອງອຸປະກອນແລະການຝຶກອົບຮົມບຸກຄະລາກອນຂອງ.
• ການນໍາໃຊ້ຂອງ simplified ປີ້ການຊໍາລະເງິນ. ໃນມື້ນີ້ມັນແມ່ນໃຊ້ກັນຢ່າງແພ່ e-ປີ້. Loukostery ສົ່ງເສີມໃຫ້ເຂົາເຈົ້າໂດຍຜ່ານອິນເຕີເນັດ. ດັ່ງນັ້ນ, ບິນໃນທີ່ປະທັບຂອງໂລກກ້ວາງເວັບໄຊຕ໌ສາມາດເປັນໄປໄດ້, ເປັນຫຼືດໍາລົງຊີວິດຢູ່ໃນແຈຂອງໂລກແຕ່ຢ່າງໃດ.
• ອົງການຈັດຕັ້ງຂອງການຂົນສົ່ງແມ່ນປະຕິບັດດັ່ງນັ້ນທີ່ຈະເປັນການຮັບປະກັນການຂຸດຄົ້ນຂອງ runways underutilized. ເປັນຫຍັງ? ອີ່ຫຍັງກະໄດ້ແມ່ນວ່າໃນຄ່າທໍານຽມສະຫນາມບິນເຫຼົ່ານີ້ຕ່ໍາ, ສະນັ້ນມັນຈະກາຍເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຫຼຸດຜ່ອນການປະເພດຕ່າງໆຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.
• ການຂຸດຄົ້ນແບບເລັ່ງລັດຂອງວິທີການດ້ານວິຊາການ (ສໍາລັບຍົນມື້ຫນຶ່ງໄດ້ທ່ຽວບິນຈໍານວນຫນຶ່ງທີ່ຄູ່ນ່ຶຂອງທົດສະວັດທີ່ຜ່ານມາມັນເບິ່ງຄືວ່າເປັນໄປບໍ່ໄດ້).
• ຕ້ອງການໃຫ້ແກ່ການບິນໂດຍກົງ.
• ລະດັບຂອງການບໍລິການ, ເປັນລະບຽບນັ້ນ, ໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງ.
• ທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງພະນັກງານຂອງສາຍການບິນອັນເນື່ອງມາຈາກຄວາມສໍາເລັດໂດຍແຕ່ລະຫນ້າທີ່ຫຼາຍໄດ້.

ປະຫວັດຂອງການສຸກເສີນແລະການສ້າງຕັ້ງຂອງສາຍການບິນຕົ້ນທຶນຕ່ໍາ

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການຂົນສົ່ງໄດ້ສະເຫມີເປັນຄວາມຄິດທີ່ຫນ້າສົນໃຈ. ການຕັດສິນໃຈໄດ້ຖືກເຮັດໃຫ້ເພີ່ມຈໍານວນທີ່ນັ່ງໃນເຮືອບິນໄດ້. ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການນໍາໃຊ້ເຮືອບິນທີ່ມີອາຍຸສັນຍາລັກຂອງໃຫມ່.

ເພີ່ມທະວີການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງມີປີກໄດ້ບາງຄັ້ງກາຍເປັນສູງດັ່ງນັ້ນງ່າຍດາຍຢູ່ໃນພື້ນທີ່ໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງການປະຕິບັດກັບສູນ.

ທໍາອິດສາຍການບິນໃນລາຄາຕໍ່າໃນສະຫະລັດ - ຕາເວັນຕົກສຽງສາຍການບິນ. ຄວນຈະໄດ້ຮັບຍົກໃຫ້ເຫັນວ່າ loukostery ເອີຣົບໄດ້ຮຽນຮູ້ຈາກນາງ.

ມັນແມ່ນດັ້ງເດີມທີ່ຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການດໍາເນີນງານໃນອານາເຂດຂອງລັດ Texas ໄດ້. ຍ້າຍກັບປະເທດອື່ນໆບໍລິສັດໃນເວລາທີ່ບໍ່ສາມາດຈັດລະບຽບເພາະວ່າຂໍຶ້ຫ້າມຂອງກົດຫມາຍທີ່ມີຢູ່ແລ້ວໄດ້. ເພື່ອເພີ່ມທະວີຄວາມນິຍົມຂອງການບິນໄດ້, ຜູ້ຕິດສ້ອຍຫ້ອຍບິນ drew ເດັກຍິງ pretty. ເຄື່ອງແບບນັກຮຽນໄດ້ເນັ້ນຫນັກລັກສະນະ exquisite ຂອງເຂົາເຈົ້າ, ແລະຕົວເລກທີ່ສົມບູນແບບ.

ໃນເອີຣົບ, ບໍລິສັດທໍາອິດທີ່ Ryanair ແມ່ນແຜນດັ່ງກ່າວ. ການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານ, ນາງໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະປະຕິບັດໃນປີ 1985, ແຕ່ເປັນ loukosterov ງົບປະມານທີ່ແທ້ຈິງກາຍດໍາເນີນໃນປີ 1998. ນີ້ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກການລົບລ້າງຕາມທີ່ໃຈມັກສໍາລັບບັນທຸກອາກາດລະດັບຊາດໄດ້.

ມັນເປັນທີ່ຫນ້າສົນໃຈທີ່ຈະສັງເກດວ່າສາຍການບິນໃນລາຄາຕໍ່າປະຈຸບັນປະຕິບັດງານໃນທຸກພາກສ່ວນຂອງໂລກຍົກເວັ້ນ Antarctica. ນັບຕັ້ງແຕ່ 2012, ການບໍລິການທາງອາກາດຂອງປະເພດນີ້ມີຢູ່ເຖິງແມ່ນວ່າໃນອາຟຣິກາແລະຟິລິບປິນສໍາລັບເກືອບ 65% ຂອງຜູ້ໂດຍສານເດີນທາງໂດຍເຄື່ອງບິນເປັນສາຍການບິນຕົ້ນທຶນຕ່ໍາ.

ແລະຖ້າຫາກວ່າມີຄວາມບົກພ່ອງໃນປະເພດຂອງການຈະລາຈອນນີ້?

ໃນມື້ນີ້, ງົບປະມານຂອງບໍລິສັດນັ້ນຫຼາຍວ່າພວກເຂົາເຈົ້າຖືກບັງຄັບໃຫ້ສາມາດແຂ່ງຂັນກັບກັນແລະກັນ. ໃນເລື່ອງນີ້, ບາງສ່ວນຂອງພວກເຂົາເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະດຶງດູດຜູ້ໂດຍສານໂດຍສະເຫນີສະພາບທໍາອິດທີ່ຫ້ອງຮຽນ, ໂທລະພາບດາວທຽມ, ແນ່ນອນ, ສໍາລັບຄ່າທໍານຽມເພີ່ມເຕີມ.

ໃນອັງກິດ, ຢ່າງຈິງຈັງສົນທະນາບັນຫາຂອງ underestimation notorious ຂອງ airfare advertised ໄດ້ - ລາຄາປະກາດປົກກະຕິແລ້ວບໍ່ໄດ້ປະກອບມີພາສີອາກອນແລະຄ່າທໍານຽມ. ການຊໍາລະເງິນເພີ່ມເຕີມທັງຫມົດແມ່ນບໍ່ຄືນເງິນຖ້າຖ້ຽວບິນຈະຖືກຍົກເລີກຍ້ອນຄວາມຜິດຂອງບໍລິສັດດັ່ງກ່າວ. ມັນຕໍາຫນິຕິຕຽນຄວາມຈິງທີ່ວ່າປະຕິບັດກ່ຽວກັບການ baggage ແມ່ນມີການລົງໂທດຫນັກໃນກໍລະນີທີ່ເປີດເຜີຍກົດລະບຽບອະນຸຍາດໃຫ້ນ້ໍາ. Incidentally, ເຊັ່ນ: ການປະຕິບັດແລະ loukostery ອາຊີ.

ເປັນຫຍັງລັດເຊຍສາຍການບິນຕົ້ນທຶນພຽງເລັກນ້ອຍດັ່ງນັ້ນ

ໃນລັດເຊຍ, ເຊັ່ນດຽວກັນ, ໄດ້ມີການພະຍາຍາມໃນການຈັດຕັ້ງສາຍການບິນຢ່າງຖືກຕ້ອງ, loukostery.

ໃນ 2006, ເຄົ້າ Express Corporation ກາຍປະຕິບັດວຽກໃນງົບປະມານຂອງນະໂຍບາຍພາສີໄດ້. ໃນເວລານັ້ນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງແຕ່ລະປີ້ແມ່ນ 500 rubles.

ໃນປີ 2009 ບໍລິສັດ "Avianova" ກໍານົດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງປີ້ໄດ້ແມ່ນ 250 rubles. ແຕ່ສໍາລັບການໃຊ້ເວລາດົນນານເພື່ອເຮັດວຽກຢູ່ໃນສະພາບດັ່ງກ່າວພວກເຂົາເຈົ້າບໍ່ສາມາດ. ເຫດຜົນສໍາລັບທຸລະກິດທີ່ບໍ່ແມ່ນຂອງງົບປະມານຈັດວາງຢູ່ໃນຄວາມຈິງທີ່ວ່າມັນບໍ່ແມ່ນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະເພີ່ມປະລິມານຂອງການຈະລາຈອນນັ້ນຈະເປັນການສາມາດບັນລຸປະສິດທິພາບທີ່ກໍານົດໄວ້. Fleet ໃນບໍລິສັດເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນມີຂະຫນາດນ້ອຍ, ສະນັ້ນສະເຫມີມີບັນຫາກ່ຽວກັບການຊັກຊ້າການບິນ. ເນື່ອງຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກເຮືອບິນເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະເພີ່ມຂຶ້ນ, ບໍລິສັດໄດ້ມີການຢຸດການໃຫ້ມີ.

ແຕ່ຄວນສັງເກດລັກສະນະດ້ານວິຊາການຢ່າງດຽວ. A ບັນຫາຮ້າຍແຮງສໍາລັບການພັດທະນາຂອງການຂົນສົ່ງ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາໃນລັດເຊຍໄດ້ກາຍເປັນຮູບແບບຂອງການຄວບຄຸມຄູ່ມືການໃຊ້, ຂະນະທີ່ປະເພດຂອງການຂົນສົ່ງນີ້ກ່ຽວຂ້ອງກັບອັດຕະໂນມັດຂອງຂະບວນການທັງຫມົດທີ່ຈະສະຫນອງການທີ່ກໍານົດໄວ້ຕໍາ່ສຸດທີ່ຂອງການບໍລິການຜູ້ໂດຍສານ. ການສ້ອມແປງດ່ວນ, ໄດ້ຮັບໃນເວລາຂອງພາກສ່ວນທີ່ກໍານົດໄວ້, ມີການບໍາລຸງຮັກການຂົນສົ່ງຂອງສະຫນາມບິນຫ່າງໄກສອກຫຼີກ, ຄວາມສາມາດໃນການຢ່າງວ່ອງໄວໃຫ້ບໍລິການເຮືອບິນທີ່ປະຕິບັດຢູ່ສະຫນາມບິນເປັນຈໍານວນເງິນຕ່ໍາສຸດຂອງທີ່ໃຊ້ເວລາ - ທັງຫມົດນີ້ໃນລັດເຊຍເປັນບັນຫາ. ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ພະນັກງານລັດເຊຍບໍ່ມີທັກສະໃນການເຮັດໃຫ້ການຕັດສິນໃຈໄວໃນການຕອບສະຫນອງກັບບໍລິສັດສະເຫນີງົບປະມານ.

ອັດຕາພາສີລົດຕ່າງປະເທດ, ເຊິ່ງລັດຖະບານໄດ້ນໍາສະເຫນີຢູ່ໃນປະເທດຂອງພວກເຮົາ, ເຊັ່ນດຽວກັນ, ມີຄົນຫຼິ້ນບົດບາດເປັນ, ແລະບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ສາຍການບິນໃນລາຄາຕໍ່າເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນລະດັບທີ່ກໍານົດໄວ້ສໍາລັບການພັດທະນາປົກກະຕິ.

ແລະຄວາມສັບສົນຂອງກົດຫມາຍວ່າດ້ວຍລັດເຊຍໄດ້ສ້າງອຸປະສັກສໍາລັບການພັດທະນາຂອງສາຍການບິນ, ມີຜູ້ໂດຍສານພຽງແຕ່ການບໍລິການທີ່ຈໍາເປັນແລະປີ້ລາຄາຖືກ. ພິຈາລະນາທັງຫມົດຂອງຂ້າງເທິງນີ້, ມັນຈະກາຍເປັນທີ່ຈະແຈ້ງວ່າເປັນຫຍັງຄໍາຖະແຫຼງທີ່: "ສາຍການບິນລາຄາຕ່ໍາ? ມັນແມ່ນຫຍັງ? ປີ້ລາຄາຖືກ? ບໍ່ມີ, ມັນບໍ່ມີຫຍັງເກີດຂຶ້ນ "- ສ່ວນຫຼາຍມັກຈະແມ່ນເກັບໄວ້ໃນລັດເຊຍ, ໃນເອີຣົບດຽວກັນ, ຫຼື, ທ່ານເວົ້າວ່າ, ໃນສະຫະລັດຊະນິດຂອງບໍລິການນີ້ເປັນບັນທັດຖານໃນ

"Dobrolet" - ທຸກລັດເຊຍທີ່ທັນສະໄຫມ

ໃນເດືອນສິງຫາ 2013, "Aeroflot" ຄະນະກໍາມະໄດ້ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະພັດທະນາ loukostera "Dobrolet". ຜູ້ນໍາຂອງຕົນແມ່ນ Vladimir Gorbunov, ຫົວໃນກ່ອນຫນ້ານັ້ນ "Avianova".

ມັນມີການວາງແຜນທີ່ບໍລິສັດຈະປະຕິບັດການບິນຄັ້ງທໍາອິດຂອງ 8 ເຮືອບິນ. 2018 ໂດຍ, ມັນແມ່ນຄາດວ່າຈະຂະຫຍາຍກອງທັບເຮືອກັບ 40.

ການບໍລິການເພີ່ມເຕີມທັງຫມົດ - ພຽງແຕ່ສໍາລັບຄ່າທໍານຽມໄດ້. ໃຫ້ກວດເບິ່ງໃນຈະໄດ້ຮັບການປະຕິບັດໃນໄລຍະອິນເຕີເນັດ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໂດຍປະມານຂອງປີ້ - 40% ຕ່ໍາກວ່າອັດຕາສະເລ່ຍຂອງສາຍການບິນລັດເຊຍຄລາສສິກ.

ເຄືອຂ່າຍເສັ້ນທາງກ່ຽວຂ້ອງກັບການເຄື່ອນຍ້າຍຈາກ Moscow ກັບທີ່ St Petersburg, Ekaterinburg, Kazan, Ufa, Perm, Kaliningrad, Samara, Tyumen, Krasnodar ແລະກັບຄືນໄປບ່ອນຂອງຕົວເມືອງເຫຼົ່ານີ້ໄປກູ.

Wizz Air - ຕົ້ນຕໍຂອງສາຍການບິນຕົ້ນທຶນຕ່ໍາໃນ Ukraine, ໂປແລນ, ຮັງກາລີ,

ຮັງກາຣີ, ໂປໂລຍບໍລິສັດສະຫນອງອາກາດ, ດໍາເນີນການໃນ Ukraine ໃນປີ 2008. ໃນປີ 2013, ຈະດໍາເນີນການບິນເທົ່ານັ້ນຫນຶ່ງເສັ້ນທາງພາຍໃນປະເທດ - ". Kyiv, Simferopol"

Wizz Air ແມ່ນຄວາມພະຍາຍາມທີ່ຈະເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດລັດເຊຍ, ແຕ່ຂະບວນການແມ່ນສັບສົນເນື່ອງຈາກການຄວາມຕ້ອງການແທນທີ່ຈະເຂັ້ມງວດຊຶ່ງເຮັດໃຫ້ "Agency ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດລັດຖະບານກາງ." ສາຍການບິນຕ່ໍາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ "Aeroflot" - ນີ້ແມ່ນອາດຈະເປັນຫນຶ່ງເທົ່ານັ້ນ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພາຍໃນປະເທດ, ບໍລິສັດທີ່ສາມາດຖືອອກມີສໍາລັບເວລາດົນນານ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, Wizz Air ບໍ່ຍົກເລີກແຜນການທີ່ຈະເພີ່ມທະວີການຈະລາຈອນແລະຂະຫຍາຍພູມສາດຂອງເຂົາເຈົ້າ.

Finnair - ສາຍການບິນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດແຟງລັງ

ຄວນຈະໄດ້ຮັບຍົກໃຫ້ເຫັນວ່າ Finnair ແມ່ນພິຈາລະນາໃນທີ່ປອດໄພໃນເອີຣົບ. ນັບຕັ້ງແຕ່ 1963, ສຸກເສີນບໍ່ມີຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຖືກແກ້ໄຂແລ້ວ. loukostery ລັດເຊຍ, ແລະອົງການອື່ນໆຈໍານວນຫຼາຍແທ້ຈິງຂອງປະເພດດັ່ງກ່າວນີ້, ຄວນຈະຮຽນຮູ້ຈາກນາງ.

ປະຫວັດສາດ Finnair ປະກົດຕົວຫມາຍ to 1924. ໃນມື້ນີ້ມັນເປັນບໍລິສັດເຮັດວຽກຄົງທີ່.

flyer Program, ເປັນຫ້ອງຮຽນພິເສດສໍາລັບເດັກນ້ອຍ, ການຄຸ້ມຄອງຄອມ - ທັງຫມົດນີ້ປະກອບສ່ວນຕໍ່ການເຕີບໂຕໃນເວລາ. ໃນຖານະເປັນຂອງ 2012, ປະລິມານຂອງການຈະລາຈອນທີ່ສາຍການບິນຈໍານວນ 9 ລ້ານຄົນ.

Air Arabia - ສາຍການບິນອາຣະເບີຍຕ່ໍາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ

ບໍລິສັດທໍາອິດທີ່ປະຕິບັດການຂົນສົ່ງຢູ່ໃນລະດັບຂະຫນາດໃຫຍ່ໃນຕາເວັນອອກກາງແມ່ນອາກາດ Arabia. ໃນມື້ນີ້, ມັນສະຫນອງການບໍລິການສໍາລັບການຂົນສົ່ງໃນ 76 ປະເທດໃນທົ່ວໂລກໄດ້. ສໍານັກງານໃຫຍ່ຕັ້ງຢູ່ໃຈກາງເມືອງ Dubai 15 km.

ໃນປີ 2007, Air Arabia ໄດ້ມີຖານອື່ນ, ທີ່ໃຊ້ເວລານີ້ໃນນະຄອນຫຼວງຂອງເນປານໄດ້. ສະຖານະການເສດຖະກິດແລະທາງດ້ານການເມືອງມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນພາກພື້ນປະກອບສ່ວນເຂົ້າການດໍາເນີນງານຂອງບໍລິສັດໄດ້ຖືກໂຈະເປັນການຊົ່ວຄາວ.

ໃນປີ 2009, ປະເທດເອຢິບ Air Arabia ໄດ້ສ້າງບໍລິສັດໃຫມ່, ເຊິ່ງໄດ້ supposed ທີ່ຈະວາງພື້ນຖານໃນ Alexandria ໄດ້. ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງຜູ້ໂດຍສານແລະຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ການຂະຫຍາຍລະດັບຂອງການບໍລິການຈ່າຍເພີ່ມເຕີມ, ຄວາມຫລາກຫລາຍຂອງລະບົບບັນເທີງ - ແມ່ນແທ້ສິ່ງທີ່ຈະເປັນສາຍການບິນອິດສາບັງບຽດ, loukostery ໃນລັດເຊຍ.

Air Arabia ຄ່ອຍໆຕະຫນັກທັງຫມົດດັ່ງກ່າວນີ້, ການບັນລຸສະຖຽນລະພາບໃນການເຮັດວຽກ.

Qantas Airways - ການບິນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດອົດສະຕາລີ

"ເກມບິນ Kangaroo" - nickname ເປັນເປັນບໍລິສັດ Qantas Airways. ນີ້ແມ່ນຫນຶ່ງໃນບໍລິສັດເກົ່າແກ່ທີ່ສຸດທີ່ຮຸ້ນສາມາດໄດ້ຮັບການຊື້ແລະຂາຍໃນ ASX ຕະຫຼາດຫລັກຊັບ.

ໃນປີ 2007, ບໍລິສັດໄດ້ສະຖານທີ່ທີສາມໃນໂລກສໍາລັບການສຶກສາຂອງ Skytrax ໄດ້. ລາຍໄດ້ສຸດທິໃນປີງົບປະມານ 2005-2006 ຈໍານວນ 350 ພັນລ້ານໂດລາສະຫະ 45 ລ້ານ. ຂົນສົ່ງລະຫວ່າງປະເທດແລະພາຍໃນປະເທດເປັນເວລາຫຼາຍ.

ໂດຍວິທີການ, Qantas Airways ເປັນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍທີ່ສຸດໃນໂລກ, ເພາະວ່າ jets ຂອງຕົນບໍ່ໄດ້ຮັບເຂົ້າໄປໃນອຸປະຕິເຫດໄດ້.

Kingfisher ແດງ - ການໃຫ້ບໍລິການງົບປະມານຄັ້ງທໍາອິດໃນອິນເດຍ

ປົກກະຕິແລ້ວນັກທ່ອງທ່ຽວເດີນທາງຮູ້ວ່າບໍລິສັດ Kingfisher ແດງແມ່ນອີງໃສ່ໃນ Bangalore.

ມັນເຮັດວຽກສໍາລັບການທີ່ຂ້ອນຂ້າງບາງທີ່ໃຊ້ເວລາ, ແລະການບິນຄັ້ງທໍາອິດຈາກ Bangalore Habbal ໄດ້ຜະລິດໃນປີ 2003. ກໍ່ຕັ້ງ GR Gopinat ແຫວງຫາທີ່ຈະສ້າງບໍລິສັດທີ່ສາມາດໃຫ້ທຸກອິນເດຍໂອກາດເພື່ອເຮັດໃຫ້ການບິນເປັນໄດ້.

ມາຮອດປະຈຸ, ການ Kingfisher ແດງຢ່າງຫ້າວຫັນແຂ່ງຂັນກັບ GoAir, Indigo, SpiceJet. ໃນຖານະເປັນຜົນມາຈາກການແຂ່ງຂັນນີ້ໄດ້ຮັບປະໂຫຍດຜູ້ໂດຍສານ, ເປັນປີ້ອາກາດລາຄາຖືກຫຼຸດລົງ.