Lit Battery ສາກໄຟແສງສະຫວ່າງ, ແຕ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແມ່ນ - ສິ່ງທີ່ເປັນເຫດຜົນແນວໃດ?

ຄລາສສິກການຜະລິດພາຍໃນປະເທດລົດແຜງຄວບຄຸມບໍ່ໄດ້ໃຫ້ຂໍ້ມູນດີທີ່ສຸດ. ພວກເຂົາເຈົ້າບໍ່ມີຫຍັງພິເສດນອກເຫນືອຈາກປະສິດທິພາບຂອງລະບົບຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ, ແຕ່ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນພຽງພໍສໍາລັບການຂັບລົດໃນເວລາທີ່ໄດ້ແຈ້ງໃຫ້ຊາບຂອງ malfunctions ເປັນໄປໄດ້ຂອງເຄື່ອງໄດ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນວ່າອຸປະກອນບາງຢ່າງບໍ່ສາມາດ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນພວກເຮົາກໍານົດຄວາມເສຍຫາຍທີ່ຈະຂັ້ນຕອນຂອງການເບື້ອງຕົ້ນຂອງຕົນຈະກາຍເປັນເພງນຶ່ງໃນດວງ.

ໃນບົດຄວາມນີ້ພວກເຮົາຈະສົນທະນາກ່ຽວກັບເວລາທີ່ຫມໍ້ໄຟສະຫມໍ່າສະເຫມີສາກໄຟແສງສະຫວ່າງກ່ຽວກັບຕົວຢ່າງຂອງລົດຄລາສສິກທີ່ VAZ 2106 ແລະ 2107. ພວກເຮົາພິຈາລະນາສາເຫດຕົ້ນຕໍຂອງປະກົດການນີ້, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບພະຍາຍາມເພື່ອກວດພະຍາດແລະ malfunctions ເປັນໄປໄດ້ທີ່ຖືກຕ້ອງ.

ເປັນຫຍັງຫມໍ້ໄຟແສງສະຫວ່າງການເຕືອນໄພສາກໄຟ

ໃນຄໍາສັ່ງທີ່ຄົນຂັບສາມາດຕິດຕາມກວດກາສະຖານະພາບຂອງທີ່ຮັບຜິດຊອບຫມໍ້ໄຟດັ່ງກ່າວ, ຄະນະກໍາມະເຄື່ອງມືທີ່ຕັ້ງຢູ່ voltmeter ມີຂະຫນາດແລະຂອບຫມາຍສີແດງຂະຫນາດນ້ອຍ, ພາຍໃຕ້ຊຶ່ງແສງສັນຍານທີ່ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງ. ໃນເວລາທີ່ພວກເຮົາສະແດງກິ່ງງ່າທີ່ສໍາຄັນຈຸດລະເບີດແລະ cranking ມັນໃນລັອກໃນຫນຶ່ງແລະເຮັດໃຫ້ການ, ໂຄມໄຟໄດ້ຖືກປ່ຽນແລະແສງເຖິງສີແດງ. Arrow ໂວນມິເຕີໃນເວລາທີ່ມັນເປັນຢູ່ໃນຖານະເປັນສູນ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວແມ່ນຢູ່ສ່ວນທີ່ເຫຼືອແລະບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ສາກໄຟກັບຫມໍ້ໄຟຂອງ. ໃນເວລາທີ່ເລີ່ມຕົ້ນ motor ໄຟຄວນໄດ້ຮັບການ extinguished, ແລະລູກສອນຂອງອຸປະກອນດັ່ງກ່າວໃຫ້ຫັນເຫໄປທາງຂວາ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນຂະຫນາດຂອງແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ນໍາໃຊ້ກັບຫມໍ້ໄຟຂອງ. ນີ້ເກີດຂຶ້ນໃນເວລາທີ່ລະບົບພະລັງງານເຄື່ອງດໍາເນີນການຢ່າງເຕັມສ່ວນ. ແຕ່ຖ້າຫາກວ່າ ໄຟແບດເຕີລີ່ສາກໄຟແສງສະຫວ່າງ 2107 ຫຼື 2106, ແລະຫຼັງຈາກທີ່ເລີ່ມຕົ້ນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ, ສ່ວນຫຼາຍອາດລົ້ມເຫລວ somewhere. ແລະມັນເປັນວຽກງານຂອງພວກເຮົາເພື່ອຊອກຫາສາເຫດແລະແກ້ໄຂມັນ.

ສິ່ງທີ່ສາມາດເປັນພະຍານບາດແຜສາກໄຟຫມໍ້ໄຟໂຄມໄຟຢູ່ສະເຫມີ

ຖ້າຫາກວ່າ 2107 ຫລື VAZ 2106 ຫມໍ້ໄຟ lit ສາກໄຟຕົວຊີ້ວັດ, ເຫດຜົນອາດຈະມີພຽງແຕ່ຫນຶ່ງ - ກ່ຽວກັບແຮງດັນໄຟນັ້ນບໍ່ໄດ້ມາຈາກການຜະລິດ, ຫຼືໄດ້ຮັບ, ແຕ່ຂະຫນາດຂອງຕົນບໍ່ແມ່ນພຽງພໍ. ຜິດຄືກັນທີ່ນໍາໄປສູ່ການດັ່ງກ່າວນີ້, ອາດຈະມີຫຼາຍ:

• ການຢຸດຊະງັກຂອງການພົວພັນກ່ຽວກັບຂົ້ວແບດເຕີລີ່;
• ຄວາມກົດດັນ weakening ຫຼືຄວາມເສຍຫາຍທີ່ຈະສາຍແອວໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ;
• ຂາດການຕິດຕໍ່ "ເຄື່ອງຫມາຍລົບ" ຜົນຜະລິດກັບ "ນ້ໍາຫນັກ";
• ແຕກແຍກໃນວົງຈອນຕື່ນເຕັ້ນຂອງ rotor ຫຼືໃສ່ ທົບທວນ alternator ;
• ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຂົວ diode ໄດ້.
• ຜິດ fuse ທີ່ສອດຄ້ອງກັນ;
• ການຄວບຄຸມ relay ລົ້ມເຫຼວ.

ກ່ອນການເລີ່ມຕົ້ນຂອງພະຍາດນີ້ໄດ້

ເປັນປັດໄຈທີ່ສໍາຄັນໃນການຕັດສິນວ່າເປັນຫຍັງໄຟແບດເຕີລີ່ສາກໄຟແສງສະຫວ່າງ 2107 ຫຼື 2106, ແມ່ນຄວາມເປັນຈິງຂອງຄ່າຜ່ານປະຕູເພື່ອທີ່ແຮງດັນໄຟຈາກການຜະລິດຂອງ. ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, ຖ້າຫາກວ່າຫມໍ້ໄຟບໍ່ມາຮອດ, ບໍ່ມີຫຍັງປະຫລາດໃຈ. ໂຄມໄຟພັນທະທີ່ຈະເຜົາໃນສະຖານະການທີ່ຄ້າຍຄືກັນ. ແຕ່ຖ້າຫາກວ່າຕົວຊີ້ວັດທີ່ຮັບຜິດຊອບຫມໍ້ໄຟແສງເຖິງ, ແຕ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແມ່ນ, ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫານີ້ແມ່ນຊ່ວຍສັບສົນຫຼາຍ.

ວຽກງານຕົ້ນຕໍຂອງພວກເຮົາ - ກໍານົດບໍ່ວ່າຈະເປັນແຮງດັນໃນແບດເຕີລີ່ໄດ້ມາຮອດ. ເຮັດໃຫ້ມັນບໍ່ແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນນັບຕັ້ງແຕ່ມັນຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີພຽງແຕ່ຫນຶ່ງໃນຫນ່ວຍງານ - ເປັນ voltmeter or multimeter, ລວມເຂົ້າໃນລະບອບຂອງຕົນ. ເລີ່ມຍານພາຫະນະ motor, ການລ້ຽງ hood ແລະຜະລິດເປັນການວັດແທກແຮງດັນທີ່ຂົ້ວແບດເຕີລີ່ໃນເວລາທີ່ກໍາເນີດໄຟຟ້າກໍາລັງເຮັດວຽກ. ຖ້າຫາກວ່າອົງປະກອບທັງຫມົດຂອງຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືລະບົບ, voltmeter ແລ້ວກໍ່ເກີດຜົນ 13,6-14,2 V, ແລະບໍ່ມີຫຍັງຫນ້ອຍ. ນີ້ແມ່ນຕົວເລກການເຮັດວຽກສໍາລັບການສາກໄຟຫມໍ້ໄຟທີ່ເຫມາະສົມ. ຖ້າຫາກວ່າແຮງດັນຕ່ໍາກວ່າຄ່າເຫຼົ່ານີ້, ມັນມີຄວາມຫມາຍວ່າບໍ່ມີປະເພດຂອງຜິດປະກະຕິບາງ.

ການລະເມີດຂອງການຕິດຕໍ່ທີ່ຂົ້ວຂອງຫມໍ້ໄຟຂອງ

ໃນຂັ້ນຕອນນີ້ແມ່ນພະຍາດນີ້ແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນເພື່ອກວດກາເບິ່ງສະຖານະພາບຂອງສາຍການຕິດຕໍ່ terminal ແລະຂົ້ວແບດເຕີລີ່ໄດ້. ປົກກະຕິແລ້ວ, ພວກເຂົາເຈົ້າກໍາລັງອອກຊິໄດ, whereby ການພົວພັນລະຫວ່າງພວກເຂົາອ່ອນແອລົງ. ໃນກໍລະນີທີ່ຕົວຊີ້ວັດຫມໍ້ໄຟແສງເຖິງ, ແຕ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແມ່ນ, ມັນແມ່ນຄວາມລົ້ມເຫຼວນີ້ມັກຈະເປັນສາເຫດທີ່. ໂດຍທົ່ວໄປດໍາເນີນການຕາມປົກກະຕິ, ແຮງດັນໄຟຟ້າແລະອຸປະກອນການຢູ່ປາຍຍອດໄດ້, ແຕ່ສູນເສຍເນື່ອງຈາກການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ທຸກຍາກ. ມັນ turns ໃຫ້ເຫັນວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແມ່ນ, ແຕ່ໄປ Battery ຊາດແສງສະຫວ່າງ. ແລະມັນບາດແຜໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດແສງສລົວ. Eliminates ດັ່ງກ່າວຜິດໂດຍຂົ້ວປອກແລະຂົ້ວແບດເຕີລີ່, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບນ້ໍາຢາສະພາບຄ່ອງການປິ່ນປົວຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້.

ການ weakening ຫຼືຄວາມເສຍຫາຍທີ່ຈະສາຍແອວກໍາເນີດໄຟຟ້າຄວາມກົດດັນໄດ້

ໃນລະຫວ່າງການວິນິດໄສໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການກວດສອບການ ສາຍແອວ alternator. ບາງຄັ້ງມັນເກີດຂຶ້ນວ່າຍ້ອນການປະຕິບັດງານໃນໄລຍະຍາວຂອງຕົນຫລືຢູ່ພາຍໃຕ້ອິດທິພົນຂອງປັດໃຈອື່ນໆ, ມັນໄດ້ຖືກພິການ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດໄດໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວເຮັດໃຫ້ປະຖິ້ມ. ຈ່າຍເອົາໃຈໃສ່ກັບຄວາມກົດດັນສາຍແອວໄດ້. weakening ຂອງຕົນນໍາໄປສູ່ການຜົນກະທົບດຽວກັນ.

ຖ້າຫາກວ່າສາຍແອວແມ່ນບໍ່ຜິດປົກກະຕິແລະບໍ່ມີຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເບິ່ງເຫັນ, ມັນພຽງແຕ່ສາມາດດຶງຂຶ້ນ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນ. ມັນແມ່ນພິຈາລະນາຄວາມກົດດັນສາຍແອວປົກກະຕິທີ່ມັນສາມາດຫມຸນກ່ຽວກັບແກນນອນຢູ່ 85-90 ອົງສາ.

ເມື່ອບໍ່ມີການຕິດຕໍ່ຜົນຜະລິດໂດຍທົ່ວໄປມີ "ມະຫາຊົນ"

ຄວາມຜິດດັ່ງກ່າວນີ້, ເປັນຄັ້ງທໍາອິດໃນບັນຊີລາຍຊື່ຂອງພວກເຮົາ, ເກີດຂຶ້ນເນື່ອງຈາກການເຮັດໃຫ້ການຜຸພັງແລະຢູ່ປາຍຍອດ. ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ການລະເມີດຂອງການພົວພັນທີ່ເປັນໄປໄດ້ເນື່ອງຈາກການ weakening ຂອງໄຟລ໌ແນບຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້. ການແກ້ໄຂຂອງບັນຫານີ້ແມ່ນໄດ້ອະນາໄມອາຄານແລະຢູ່ປາຍຍອດ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການປະມວນຜົນຂອງ HP-40 ຊະນິດນ້ໍາ.

malfunction ກໍາເນີດໄຟຟ້າ

ໃນກໍລະນີທີ່ຫມໍ້ໄຟສາກໄຟໄຫມ້ແສງສະຫວ່າງ, ແຕ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແມ່ນ (VAZ-2106, 2107), ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວແມ່ນຂຶ້ນກັບການກວດກາການບັງຄັບ. ບັນຫາທົ່ວໄປທີ່ສຸດໃນພາກສ່ວນຄວາມຜິດຂອງພວກເຮົາຂອງຕົນແມ່ນເປີດໃນວົງຈອນໃບພັດກະຕຸ້ນຫລືຄວາມເສຍຫາຍ (ຄວາມເສຍຫາຍ) ຂອງການທົບທວນ.

ການທົດສອບຄັ້ງທໍາອິດໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຕ້ອງໄດ້ຮັບການໂຍກຍ້າຍອອກແລະ disassembled. ການກວດສອບ rotor ພະລັງງານລົມທັງຫມົດໃຊ້ວັດດຽວກັນ, ລວມເຂົ້າໃນຮູບແບບ ohmmeter. ການເຊື່ອມຕໍ່ຍານສໍາຫລວດໃນການຢູ່ປາຍຍອດ winding ແລະການວັດແທກການຕໍ່ຕ້ານ. ໃນ rotor ການບໍລິການມັນບໍ່ຄວນຈະຫນ້ອຍກ່ວາ 4.5 ohms. ຖ້າຫາກວ່າການຕໍ່ຕ້ານບໍ່ໄດ້ສາມາດບັນລຸມູນຄ່າດັ່ງກ່າວນີ້, ສ່ວນຫຼາຍອາດຈະ somewhere ມັນເກີດຂຶ້ນວົງຈອນສັ້ນ interturn. ໃນກໍລະນີທີ່ມັນບໍ່ໄດ້ຖືກກໍານົດຢູ່ໃນທັງຫມົດ, ຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເປັນໄປໄດ້ຂອງພະລັງງານລົມ.

ພວກເຮົາເຮັດໃຫ້ການທົບທວນ. ດຶງໃຫ້ເຂົາເຈົ້າອອກຈາກທີ່ນັ່ງແລະການກວດກາໃນການສວມໃສ່. ຖ້າຫາກວ່າແປງແມ່ນບໍ່ຫຼາຍກ່ວາ 7 ມີລີແມັດ, ຫຼືພວກເຂົາເຈົ້າມີອາການຂອງຄວາມເສຍຫາຍ, ພວກເຮົາມີການປ່ຽນແປງໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ. ຫມາຍເຫດຍັງຢູ່ໃນສະພາບຂອງຜູ້ເກັບແປງໄດ້. ໃນເວລາທີ່ການກວດສອບຂໍ້ບົກພ່ອງໃນແຜ່ນທອງແດງໄດ້ມີການປ່ຽນແປງ rotor ຂອງຕົນ.

ຂົວ diode

ສະພານ diode ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອແປງ AC ກັບ DC. ໃນລາຍລະອຽດຂອງຢ່າງຫນ້ອຍຫນຶ່ງຂອງ diodes ໄດ້, ອຸປະກອນທີ່ບໍ່ມີຕໍ່ໄປອີກແລ້ວສາມາດຮັບມືກັບວຽກງານຂອງເຂົາເຈົ້າ, ຊຶ່ງເປັນເຫດຜົນທີ່ແຮງດັນໄຟຟ້າວົງຈອນເຄື່ອງໃນຄະນະເລີ່ມໄຫຼ, ມັນບໍ່ແມ່ນຕົວກໍານົດການທີ່ເຫມາະສົມ. ນັ້ນຄືເຫດຜົນກັ່ນຂົວແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນຢ່າງຍິ່ງທີ່ຈະກວດສອບການຖ້າຫາກວ່າຕົວຊີ້ວັດທີ່ຮັບຜິດຊອບຫມໍ້ໄຟແສງເຖິງ, ແຕ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແມ່ນ (2107, 2106).

ກໍານົດບໍລິການຂອງ diodes ຍັງເປັນໄປໄດ້ການນໍາໃຊ້ multimeter ເປັນໃນຮູບແບບທີ່ສອດຄ້ອງກັນໄດ້. ເປີດນໍາໃຊ້ທົດສອບແລະເຊື່ອມຕໍ່ໄດ້ probe ສີແດງກັບ terminal ບວກຂອງຂົວແລະສີດໍາ - ເພື່ອຫນຶ່ງຂອງການຕິດຕໍ່ທີ່ຫມາຍ "AC". ໃກ້ຈະເຂົ້າສູ່ (throughput) ແຮງດັນສໍາລັບການ diode silicon ແມ່ນ 400 1000 mV. ຖ້າຫາກວ່າອຸປະກອນທີ່ຈະສະແດງໃຫ້ທ່ານຄ່າທີ່ບໍ່ເຫມາະໃນລະດັບດັ່ງກ່າວນີ້, ຂົວຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນ. ມັນບໍ່ສາມາດໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງ.

ຟິວ faulty

ວົງຈອນສາກໄຟໄຟຟ້າ, ເຊັ່ນອື່ນໆ, ການປົກປ້ອງ fuse ເປັນ. ມັນມີທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນກຸ່ມປະກອບພາຍໃຕ້ການ Hood. "ຫົກ" ແລະ "ເຈັດ" ຟິວທີ່ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນຫມາຍເຖິງ F10, ແຕ່ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ກ່ອນທີ່ຈະກວດສອບທີ່ເປັນທີ່ດີກວ່າທີ່ຈະເບິ່ງຜ່ານຄູ່ມືການໃຊ້. ສ່ວນຫຼາຍມັກ, ໃນເວລາທີ່ຜິດປະກະຕິໃນແຮງດັນໄຟນັ້ນບໍ່ໄດ້ມາຮອດ, ແຕ່ວ່າມັນເກີດຂຶ້ນແລະດັ່ງນັ້ນ, ວ່າແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າຫມໍ້ໄຟສາກໄຟແສງເຖິງ, ແຕ່ມີກໍາລັງສາກໄຟ.

ກວດ Fuse ແມ່ນ tester ຫຼັງຈາກການໂຍກຍ້າຍຂອງຕົນຈາກຂຸມທີ່ໄດ້ຮັບ. ຖ້າຫາກວ່າອຸປະກອນຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າລາຍໄດ້ເຂົ້າມາໃນສະພາບຊຸດໂຊມ, ພຽງແຕ່ທົດແທນການມັນ.

ຜິດຄວບຄຸມ relay

ເຫດຜົນອີກປະການຫນຶ່ງວ່າຫມໍ້ໄຟສາກໄຟແສງເຖິງ, ແຕ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍອາດຈະມີຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການຄວບຄຸມ relay. ມັນເປັນ, ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຄວາມຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການໄດ້ທັນເວລາກ່ຽວກັບການໄປຂອງ lamp ໄດ້. The VAZ 2106, 2107 ໃສຕິດຕັ້ງໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກດ້ານເທິງຂອງ mudguard ຂອງລໍ້ລົງເບື້ອງຂວາເຮືອໄດ້. ຫລັກການເຮັດວຽກຂອງຕົນແມ່ນເປັນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້. ໃນເວລາທີ່ຈຸດລະເບີດ (ເຄື່ອງຈັກໃນການປິດ) ໃນໄລຍະການພົວພັນປິດຂອງຕົນໃນປະຈຸບັນກະແສຈາກຫມໍ້ໄຟ, ແລະແຕ່ລະພາກສ່ວນໂຄມໄຟການຄວບຄຸມໄດ້.

ໃນເວລາທີ່ພວກເຮົາດໍາເນີນການຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ, ໂດຍທົ່ວໄປໄດ້ຖືກປ່ຽນກັບການເຮັດວຽກ, ໃຫ້ relay ໄດ້ຖືກແກ້ໄຂແລ້ວແຮງດັນ. ພາຍໃຕ້ການປະຕິບັດຂອງອຸປະກອນດັ່ງກ່າວໄດ້ເປັນສະຫມໍທີ່ສົນໃຈເພື່ອໃຫ້ໄດ້, ເປີດຕິດຕໍ່ພົວພັນໄດ້. ໂຄມໄຟຄວນໄປອອກໃນເວລາດຽວກັນ.

ກວດສອບການຖ່າຍທອດເປັນອິດສະຫຼະ SNAP. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ຖອດພຽງພໍຈາກສອງຝ່າຍລາວແລະປິດໃຫ້ເຂົາເຈົ້າຮ່ວມກັນ. ເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກແລະສັງເກດເບິ່ງແສງສະຫວ່າງຕົວຊີ້ວັດ. ຖ້າຫາກວ່າມັນບໍ່ໄດ້ຖືກ lit, ເຮັດໃຫ້ relay ທົດແທນ.

ເຄັດລັບ

ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການບັນຫາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຫມໍ້ໄຟຂອງສາກໄຟໄຟຟ້າວົງຈອນ, ພິຈາລະນາຄໍາແນະນໍາດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້.

1. ປົກກະຕິແລ້ວຈ່າຍເອົາໃຈໃສ່ກັບແຜງຄວບຄຸມລົດໄດ້. ດັ່ງນັ້ນທ່ານຈະຮູ້ວ່າບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບສະຖານະຂອງການສາກໄຟຫມໍ້ໄຟດັ່ງກ່າວ, ແຕ່ຍັງກ່ຽວກັບການເຮັດວຽກຂອງລະບົບແລະກົນໄກຕ່າງໆໄດ້.
2. ຢ່າງເປັນລະບົບກວດສອບສາຍແອວ alternator ໄດ້. ຈາກສະຖານະພາບຂອງຕົນແລະຂຶ້ນຄວາມກົດດັນປະຕິບັດງານທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງເຄືອຂ່າຍໃນຄະນະທັງຫມົດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກໃນການເຮັດວຽກ. ຊອກຫາຂໍ້ບົກພ່ອງນ້ອຍທີ່ສຸດໃນສາຍແອວໄດ້, ດຶງທົດແທນລາວ.
3. ບໍ່ເປັນ lazy ຢ່າງຫນ້ອຍຫນຶ່ງຄັ້ງຕໍ່ເດືອນເພື່ອກວດກາເບິ່ງຈໍານວນຂອງແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ນໍາໃຊ້ເພື່ອກໍາເນີດໄຟຟ້າໃນການຂົ້ວແບດເຕີລີ່ໄດ້. ໃນກໍານົດຄວາມບໍ່ແນ່ນອນທີ່ມີຕົວກໍານົດການທີ່ກໍານົດໄວ້, ປະຕິບັດການບົ່ງມະຕິທີ່ສົມບູນຂອງເຄືອຂ່າຍ onboard.
4. ໄລຍະການກວດກາສາຍຕາຂອງຂົ້ວແບດເຕີລີ່ແລະຢູ່ປາຍຍອດການຜະລິດຂອງ. ຊອກຫາການຜຸພັງຂອງເຂົາເຈົ້າ, ເຂົາເຈົ້າກ້ຽງອອກ sandpaper ອັນດີງາມແລະປະມວນຜົນ HP-40 ຊະນິດນ້ໍາ.
5. ບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ນ້ໍາເພື່ອການຜະລິດ, ຫມໍ້ໄຟແລະຄວບຄຸມຖ່າຍທອດ. ມັນສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດເປັນວົງຈອນສັ້ນໃນວົງຈອນໄຟຟ້າ. ເຄື່ອງຊັກ ເປັນທີ່ດີກວ່າທີ່ຈະໄວ້ວາງໃຈຜູ້ຊ່ຽວຊານ.
6. ໃນລະຫວ່າງການສ້ອມແປງວົງຈອນຫມໍ້ໄຟສາກໄຟ, ຫຼີກເວັ້ນການນໍາໃຊ້ພາກສ່ວນຂອງຄວາມສົງໃສເປັນ.