Laz, 4202: ອອກຈາກການຜະລິດໄດ້ໂຍກຍ້າຍ, ແຕ່ຊ້າຍຮູບລັກສະນະ

20 ປີທີ່ຜ່ານມາກ່ຽວກັບການທ່ອງທ່ຽວ, ພວກເຮົາໄດ້ໄປ "Icarus", ແລະສ່ວນຫຼາຍແລ້ວແມ່ນໃນ Laz-695. ໃນຖານະເປັນຊື່ແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງ, ມັນແມ່ນການຜະລິດຂອງລົດ Lviv ໂຮງລົດໃຫຍ່ໄດ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ທາງເລືອກໃນການທັດສະນະທີ່ບໍ່ແມ່ນຍານພາຫະນະເທົ່ານັ້ນ, ຊຶ່ງເປັນຕາເບື່ອເປັນຂະຫນາດໃຫຍ່ "L" ເທິງຝາກະໂປງ. ຫນຶ່ງໃນບັນດາຕົວແທນຂອງພືດ Lviv ອາດໄດ້ຮັບການເອີ້ນວ່າເປັນລົດເມ Laz, 4202 ຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງເປັນການຂົນສົ່ງສາທາລະນະສໍາລັບການຈະລາຈອນໃນຕົວເມືອງແລະໃນເຂດຊານເມືອງ.

ຄວນຈະໄດ້ຮັບຍົກໃຫ້ເຫັນວ່າເຄື່ອງທໍາອິດຂອງສາຍນີ້ບໍ່ເຫມາະສົມ. ວ່າເປັນຫຍັງໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ນໍາໃຊ້ Laz, 42021 - ເປັນຮູບແບບທີ່ດີຂຶ້ນ. ເຖິງແມ່ນວ່າລົດເມສໍາລັບການໃຊ້ເວລາດົນນານອອກຈາກການຜະລິດໃນຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ທັນສະໄຫມຈໍານວນຫນຶ່ງຍັງເບິ່ງຜ່ານຄຸນສົມບັດຂອງຕົນ. ຖ້າບໍ່ມີມັນ - ບາງທີລົດເມ Lviv ມີບໍ່ເຄີຍແລະຈະບໍ່ສະດວກສະບາຍສໍາລັບທັງສອງຜູ້ໂດຍສານແລະຜູ້ຂັບລົດ.

Laz: History ຂອງຍີ່ຫໍ້

ພືດເລື່ອງຕົ້ນກໍາເນີດ Laz ສາມາດໄດ້ຮັບການເອີ້ນວ່າໃນປີ 1945. ເຖິງແມ່ນວ່າກ່ອນທີ່ຈະສົງຄາມໃນເດືອນເມສາ, ມັນອອກດໍາລັດວ່າດ້ວຍແຖບໃນ Lviv ໂຮງງານປະກອບລົດໄດ້. A ເດືອນເລີ່ມຕົ້ນການກໍ່ສ້າງ. ໃນປີ 1949, ຍັງບໍ່ທັນພືດ unfinished ໄດ້ຮັບການວຽກເຮັດງານທໍາຄັ້ງທໍາອິດກ່ຽວກັບການຜະລິດຂອງ cranes ລົດໂດຍສານແລະລົດຂົນສົ່ງໄຟຟ້າໄດ້. ຖ່າຍທອດຈາກເອກະສານ Dnepropetrovsk zis-150 ລົດເມ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນັກອອກແບບຫນຸ່ມ KB ທີ່ພືດຢູ່ໃນຄວາມສ່ຽງຂອງທ່ານເອງໄດ້ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະບໍ່ຍົກລະດັບຄົນອື່ນຂອງການອອກແບບແລະສ້າງຂອງທ່ານເອງ. ໃນຕອນທ້າຍຂອງ 1955 ແລະສາທາລະນະໄດ້ຮັບການນໍາສະເຫນີຕົ້ນແບບຂອງອະນາຄົດຂອງ Laz-695 ໄດ້.

ເຄື່ອງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມໃນໄລຍະບໍ່ເທົ່າໃດປີຕໍ່ໄປ. roomy, ruggedness, ຄວາມງ່າຍຂອງການບໍາລຸງຮັກສາ - ມັນແມ່ນທັງຫມົດໃນລົດເມໃຫມ່. ຈາກ 1969 ຫາປີ 1973, ການພັດທະນາຫຼາຍການດັດແປງ 695 th, ແຕ່ໃນໄລຍະການ, ພວກເຂົາເຈົ້າບໍ່ຕໍ່າກ່. ສໍາລັບເຫດຜົນບາງຢ່າງສະຫະພາບ Soviet ການຫຼຸດຜ່ອນການຜະລິດຂອງລົດຄວາມສາມາດສູງ, ແລະກ່ຽວກັບການຖະຫນົນຫົນທາງຂອງພວກເຮົາມີຮັງກາຣີ "Ikarus".

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຕົ້ນໄມ້ແມ່ນບໍ່ເຮັດວຽກ. ໃນປີ 1979 ສິ້ນສຸດການກໍ່ສ້າງຂອງກອງປະຊຸມຂະຫນາດໃຫຍ່ໃຫມ່ແລະເລີ່ມຕົ້ນການພັດທະນາຂອງການຂົນສົ່ງລະຫວ່າງເມືອງ, ໂຮງງານຜະລິດທີ່ໄດ້ຮັບຊື່ຂອງ Laz-4202 ໄດ້. ຮູບແບບນີ້ຈະມາສາຍການຜະລິດ 5 ປີ. ໃນປີ 1984, ເນື່ອງຈາກບັນຫາສະບັບພາສາພື້ນຖານຈະຖືກແທນທີ່ດ້ວຍລົດເມປັບ, ຊຶ່ງເຊັ່ນ: ຕົ້ນສະບັບ, ເປັນເຄື່ອງສໍາລັບການນໍາໃຊ້ກ່ຽວກັບການເມືອງແລະເສັ້ນທາງ suburban. ສ້າງແບບຈໍາລອງ 42071, ຄຽງຄູ່ກັບ 695 ນາທີ, ຜະລິດຈາກໂຮງງານໄປສູ່ການ collapse ຂອງ USSR ໃນປີ 1991.

ຄວາມອາດສາມາດໂດຍສານ

ແມ່ນໃຜທ່ລັກສະນະລົດເມ Laz, 4202? ລົດເມນະຄອນ (ສະນັ້ນໃນຕໍາແຫນ່ງແບບນີ້), ຊຶ່ງກົງກັນຂ້າມກັບຍັງສາມາດຜະລິດ "ນັກທ່ອງທ່ຽວ" ຕ້ອງປະຕິບັດເປັນຈໍານວນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງປະຊາຊົນໃນສະດວກສະບາຍ. ແລະຖ້າຫາກວ່າພາລາມິເຕີທີ່ສອງສາມາດໄດ້ຮັບການ argued, ຫຼັງຈາກນັ້ນທໍາອິດ, ອີງຕາມການອຸປະກອນທີ່ຈະຕ້ອງປະຕິບັດຕາມຫຼັກການຂອງ "ການເພີ່ມເຕີມໄດ້ທີ່ດີກວ່າ." ໃນຮູບແບບໃຫມ່ໄດ້ 25 ທີ່ນັ່ງແລະຄວາມສາມາດທັງຫມົດຂອງ 80 ປະຊາຊົນ. ພາລາມິເຕີສໍາລັບປີ 1979 ແມ່ນດີຫຼາຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນເປັນອຸປະກອນແລະພາລະບົດບາດມີຄົນຫຼິ້ນໃນຄວາມຈິງທີ່ວ່າມັນຊໍ້າປານອາຍຸພຽງແຕ່ 5 ປີ.

ຮູບແບບດ້ອຍໂອກາດ

ເປັນຫຍັງແບບນີ້ມີຊີວິດຢູ່ໃນ conveyor ໄດ້ພຽງເລັກນ້ອຍດັ່ງນັ້ນ? ລົດເມຮັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນ KAMAZ, "ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງລາຄານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ", ເປັນມັນຖືກເອີ້ນໃນສະໄຫມນັ້ນ. ແຕ່, ເຖິງແມ່ນວ່າເຂົາລື່ນໃນຄວາມຕ້ອງການພະລັງງານຂອງ Kamaz, ຕົວກໍານົດການຈາກພາຍນອກຂອງຕົນຖືກອອກແບບມາສໍາລັບລົດບັນທຸກແລະສະບັບພາສາຫລັງ mounted (ເປັນປະເພນີໃນເຄື່ອງ Laz) ຮັບຮອງເອົາຫຼາຍຂອງຊ່ອງເປັນ. ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນເປັນການຕັດສິນໃຈທີ່ຈະຍ້າຍອອກປະຕູທີສອງຢູ່ເຄິ່ງກາງຂອງຫ້ອງໂດຍສານໄດ້.

ຈຸດອ່ອນດັ່ງກ່າວຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນການເຮັດວຽກຢູ່ໃນ tandem ກັບລະບົບສາຍສົ່ງ Hydromechanics, ທີ່ເຄື່ອງຈັກ KAMAZ ບໍ່ໄດ້ຕ້ອງການທີ່ຈະເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ.

ແລະສຸດທ້າຍ, ໃນຄັ້ງທໍາອິດແລະຂໍ້ເສຍປຽບຕົ້ນຕໍຂອງ Laz, 4202, ເຊິ່ງແມ່ນການຕັດສິນໃຈໃນການປະຕິເສດຂອງການຜະລິດຕື່ມອີກຂາດຕົກບົກພ່ອງຂອງຮ່າງກາຍເຫຼັກ. ການລົດເມສາມາດໄດ້ຮັບການນໍາໃຊ້ສູງເຖິງ 4 ປີ, ແຕ່ຜິດປົກກະຕິຕົ້ນໄປປາກົດຢູ່ 3-4 ເດືອນ.

ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

ໃນປັດຈຸບັນໃຫ້ພວກເຮົາພິຈາລະນາໃນລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມຕົວກໍານົດການທັງຫມົດຂອງລົດເມ Laz, 4202.

• ຂໍ້ກໍາຫນົດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການທັງຫມົດ 15 ປີຂອງການຜະລິດຍັງບໍ່ທັນໄດ້ມີການປ່ຽນແປງ. ເຖິງແມ່ນວ່າສໍາລັບການສະບັບດັດແກ້ຂອງຕົ້ນໄມ້ຍັງສັ່ງເຄື່ອງທີ່ຜະລິດໂດຍ "KamAZ". ມັນແມ່ນຮູບແບບ 7401-05 ອາດສາມາດຂອງ 180 ລິດ. c. ອະນຸຍາດໃຫ້ຄວາມໄວສູງສຸດຂອງ 75 km / h.
• PPC ມີການປ່ຽນແປງໃນປີ 1984 ກັບກົນໄກການປົກກະຕິຂອງ YaMZ - Model 141 ນີ້ແກ້ໄຂບັນຫາຈໍານວນຫຼາຍໃນເວລາດຽວ repairmen. ເອົາຫ້ອງດັ່ງກ່າວບໍ່ແມ່ນການທີ່ດີທີ່ສຸດ, ແຕ່ທີ່ຄຸ້ນເຄີຍ.
• ສະບັບໃຫມ່ຍັງໄດ້ຮັບຮ່າງກາຍເສີມສົ່ງຜົນໃຫ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ (4 times), ເພີ່ມຂຶ້ນຊີວິດທີ່ເປັນປະໂຫຍດ. ໃນປັດຈຸບັນລົດເມນີ້ແມ່ນສາມາດທີ່ຈະເຮັດວຽກສໍາລັບການຫຼາຍກ່ວາ 10 ປີ.
• ຖັງ 250 ລິດ, ຢູ່ໃນບໍລິມາດ 20 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາຂອງ refilling ໃຫ້ການປະຕິບັດທີ່ດີ.

ແລະຄູ່ນ່ຶຂອງຄໍາສັບຕ່າງໆກ່ຽວກັບຕົວກໍານົດການຈາກພາຍນອກໄດ້. ລົດເມໄດ້ສອງປະຕູ double. ບາງຮູບແບບ suburban, ແທນທີ່ຈະເປັນອັດໂນມັດປົກກະຕິໄດ້ຮັບການ hinged ປະຕູ, ໂດຍຜ່ານການທີ່ຈໍານວນຂອງບ່ອນນັ່ງໄດ້, ມີປ່ອງຢ້ຽມກວ້າງທີສາມລະຫວ່າງປະຕູມີການປ່ຽນແປງເລັກນ້ອຍ, ແລະຄວາມອາດສາມາດທັງຫມົດແມ່ນ 95 ປະຊາຊົນ.

• Length - 9700 ມມ.
• Width - 2500 ມມ.
• ລະດັບຄວາມສູງ - 2945 ມມ.
• ລໍ້ຕິດຕາມ - 2100 ມມ.
• ນ້ໍາຫນັກທັງຫມົດ - 13 400 kg.
• ຄວບຄຸມ - 8600 ກິໂລ.

ສະຫຼຸບ

20 ປີທີ່ຜ່ານມາເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາຂອງອຸປະກອນການຂົນສົ່ງສາທາລະນະນໍາໃຊ້ Laz, 42021 ໄດ້ - ພືດລົດ Lviv. ແລະເຖິງແມ່ນວ່າມັນເປັນລ້າສະໄຫມ hopelessly, ໃນ heyday ຂອງຕົນແມ່ນບໍ່ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າກ່ວາລົດເມຈາກຮັງກາລີ - ດີທັງຫມົດທີ່ຄຸ້ນເຄີຍ "Icarus".