Fokker 50 - ຄລາສສິກການບິນ

ບໍລິສັດ "Fokker" ໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນປີ 1912 ໂດຍ Antonom Fokkerom. ມັນປານຈົນກ່ວາມີນາ 1996, ໃນເວລາທີ່ມັນໄດ້ປະກາດລົ້ມລະລາຍແລະຂາຍອອກໃນພາກສ່ວນ. ໃນລະຫວ່າງທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຂອງຕົນໄດ້ມີການອອກແບບແລະສ້າງອາຍແກັສຂອງແບບຈໍາລອງຂອງເຮືອບິນພົນລະເຮືອນແລະທະຫານ. ໃນໄລຍະເວລາຈາກ 1920 ກັບ 1930 ບໍລິສັດແມ່ນການເດັ່ນໃນບັນດາບໍລິສັດທີ່ຄ້າຍຄືກັນ.

F50 - ເປັນສະບັບພາສາຜົນສໍາເລັດຫຼາຍຂອງມິດຕະພາບ

Fokker 50 - ຫນຶ່ງຂອງຜູ້ຕາງຫນ້າຂອງຄອບຄົວຂອງບິນພົນລະເຮືອນໄດ້. ໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນຂອງການສ້າງຂອງຕົນໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 1983, ໃນປີດຽວກັນແລະການຈັດພີມມາການພັດທະນາບັນດາໂຄງການທໍາອິດ. ຮູບແບບໄດ້ກາຍເປັນຜູ້ສືບທອດຂອງມິດຕະພາບ F27 ສົບຜົນສໍາເລັດ, ເຊິ່ງໃນເວລາທີ່ດໍາເນີນການສໍາລັບການ 25 ປີ. ໄດ້ມີການຄາດວ່ານີ້ຈະເປັນພຽງແຕ່ການແກ້ໄຂຂອງ liner ໄດ້, ແຕ່ຄວາມແຕກຕ່າງໄດ້ສໍາຄັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ການສະບັບທໍາອິດຂອງຊື່ຂອງໂຄງການ (F27-050) ໄດ້ຮັບການປັບປຸງ. ເຮືອບິນທີ່ໄດ້ຮັບຫ້ອງຄອບຄົວຂອງຕົນເອງ. A ການຜະລິດມິດຕະພາບໃນນີ້ໄດ້ຖືກຍົກເລີກ.

ໃນການພັດທະນາເຮືອບິນຂອງຕົນບໍລິສັດໄດ້ສຸມໃສ່ການຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແລະຄວາມປອດໄພ. ປົກກະຕິແລ້ວ, ນີ້ເພີ່ມຂຶ້ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງໂຄງການດັ່ງກ່າວ. ທຸກຮຸ່ນໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມທົນທານດີເລີດ. ສ້າງແບບຈໍາລອງ 50 ປີ Fokker ໄດ້ຮັບ turboprop, ທີ່ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະໄດ້ຮັບປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼາຍກວ່າເກົ່າ. ການອອກແບບຂອງສະກູໄດ້ປະກອບສ່ວນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນສິ່ງລົບກວນໃນໄລຍະການບິນ.

ການບິນຄັ້ງທໍາອິດຮູບແບບ Fokker ຮອບ 50 ປີຂອງຕົນປະຕິບັດ 28.12.1985 ປີ. ການຜະລິດ serial ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນ 1987 ແລະປານຈົນກ່ວາ 1996, ໃນເວລາທີ່ບໍລິສັດແມ່ນລົ້ມລະລາຍ. ໃນລະຫວ່າງທີ່ໃຊ້ເວລານີ້ມັນຜະລິດຫຼາຍກ່ວາສອງຮ້ອຍ Fokker 50. ຮູບພາບຂອງການປ່ຽນແປງທີ່ແຕກຕ່າງກັນແມ່ນນໍາສະເຫນີຂ້າງລຸ່ມນີ້ໃນບົດຄວາມ. ພຽງແຕ່ 220 ສໍາເນົາຖືກຜະລິດ.

Fokker 50: ລັກສະນະສະບັບພາສາພື້ນຖານ

ສະບັບພື້ນຖານຂອງເຮືອບິນໄດ້ເຂົ້າໄປໃນການປ່ຽນແປງອຸປະກອນດິຈິຕອນຂອງເຂົາເຈົ້າ avionicheskogo ຕັ້ງ EDZ-806, ທີ່ຜະລິດໂດຍບໍລິສັດສະຫະລັດ "Honeywell". 4 ການສະແດງປະກອບດ້ວຍຂໍ້ມູນທັງຫມົດທີ່ຈໍາເປັນການບິນ. ມີເຊັນເຊີເຕືອນກ່ຽວກັບການລະອຽດຂອງອົງປະກອບລະບົບຕ່າງໆແມ່ນ. ອຸປະກອນຕິດຕັ້ງ, ກວດພະຍາດອຸປະກອນ. ເສັ້ນຜ່າສູນກາງສະກູມີ 6 ເບດແມ່ນ 3.66 m.

ການດັດແປງຕ່າງໆ Fokker 50

• 50-100 - ສະບັບພາສາຂອງຮູບແບບເຮືອບິນພື້ນຖານ, ໂດຍມີເຄື່ອງຈັກໃນການແລະການສະຫນອງ PW125B saloon 4 ປະຕູ.
• 50-120 -. ການປ່ຽນແປງຂອງທີ່ມີຢູ່ 3 ປະຕູ
• 50-300 - ສະບັບພາສານີ້ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນເຂດເນີນສູງຫຼືມີສະພາບອາກາດຮ້ອນ. ຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການຂຽນສະຄິບ PW127B.
• 50-320 - ຈາກສະບັບ 300th ມີຄວາມແຕກຕ່າງໃນຈໍານວນຂອງປະຕູໃນຫ້ອງໂດຍສານໄດ້.
• 50-400 - ການປ່ຽນແປງພຽງແຕ່ມີການວາງແຜນ, ແຕ່ບໍ່ເຄີຍໄດ້ນໍາໄປຜະລິດ. ນາງໄດ້ຄວນຈະໄດ້ຮັບການອອກແບບມາສໍາລັບການ 68 ທີ່ນັ່ງ. ນອກຈາກນີ້ມັນມີທີ່ຈະໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ fuselage ໄດ້.

ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການທີ່ຍັງຄ້າງຄາ, ລະດັບສູງຂອງຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແລະຄວາມປອດໄພ - ລັກສະນະທັງຫມົດເຫຼົ່ານີ້ Fokker 50 ໂຄງການຂອງ salon ດັດແປງພື້ນຖານນໍາສະເຫນີໃນບົດຄວາມ.

• width ພາຍໃນ - 2.5 ແມັດ.
• ນັ່ງຂຶ້ນຢູ່ກັບການປ່ຽນແປງ.

Fokker ໃນມື້ນີ້

ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າການຜະລິດຂອງແບບນີ້ຫມົດໄປແລ້ວຫຼາຍກ່ວາ 20 ປີກ່ອນຫນ້ານີ້, ຂ້າມກ່ຽວກັບການນໍາໃຊ້ເຮືອບິນດັ່ງກ່າວບໍ່ຄວນຈະໄດ້ຮັບການເອົາໃຈໃສ່. ພວກເຂົາເຈົ້າຍັງໃຫ້ບໍລິການບຸກຄົນທີ່ຂົນສົ່ງສິນຄ້າແລະຜູ້ໂດຍສານ.

ໃນລະຫວ່າງການດໍາລົງຢູ່ຂອງຮູບແບບດັ່ງກ່າວມີ 12 ອຸປະຕິເຫດແລະລະອຽດ. ກໍລະນີທັງຫມົດໄດ້ຖືກສືບສວນໃນລາຍລະອຽດ. ໃນໄລຍະການກວດກາແລະກິດຈະກໍາການວິເຄາະໃນເກືອບກໍລະນີດັ່ງກ່າວທັງຫມົດ, ເຫລົ້າທີ່ເຮັດໄດ້ແມ່ນໄດ້ກໍານົດລູກເຮືອຫຼືບໍາລຸງຮັກສາເຮືອບິນບຸກຄະລາກອນ. ບັນຫາດ້ານວິຊາການໄດ້ຖືກພົບເຫັນ. Liners ສະແດງໃຫ້ເຫັນອັດຕາສ່ວນສູງຂອງຄວາມທົນທານ, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແລະຄວາມປອດໄພ.

ສໍາເນົາສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນດໍາເນີນການໃນປັດຈຸບັນໂດຍບຸກຄົນຫຼືສາຍການບິນຂະຫນາດນ້ອຍກ່ຽວກັບການບິນພາຍໃນປະເທດຂອງຄວາມຍາວຂະຫນາດນ້ອຍ. ປົກກະຕິແລ້ວ, ມີການກັບໃຈໃຫມ່ຂອງຄ່າຂົນສົ່ງຢ່າງເຕັມທີ່.

ການນໍາໃຊ້ເຮືອບິນເຫຼົ່ານີ້ເຫັນໃນລັດເຊຍເປັນການທົດແທນທີ່ມີຄ່າຄວນ "AN-24". ອຸປະສັກແມ່ນການຂາດຄວາມຢັ້ງຢືນ.

ໃນບັນດາປະເທດ CIS ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນສາຍຫຼາຍ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ເຫັນໃນເສັ້ນທາງ AirAstana ບໍລິສັດ Astana, Pavlodar, Astana ປະຈຸບັນ.