Anchor ລະບົບຕ່ອງໂສ້. ອົງປະກອບຂອງອຸປະກອນການສະມໍໄດ້

ລະບົບຕ່ອງໂສ້ Anchor - ເປັນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນຂອງອຸປະກອນຍຶດແລະເຮືອທັງຫມົດໂດຍລວມ. ການລະບົບຕ່ອງໂສ້ມໍຄັ້ງທໍາອິດໄດ້ສອງຮ້ອຍປີທີ່ຜ່ານມາ. ໃນປັດຈຸບັນການອອກແບບສະຫມໍລະບົບຕ່ອງໂສ້ແມ່ນຂຶ້ນກັບມາດຕະຖານແລະຜ່ານການທົດສອບກົນໄກ.

ປະຫວັດສາດຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ສະມໍ

ສໍາລັບສັດຕະວັດແລ້ວ, ນ້ໍາການນໍາໃຊ້ເຊືອກ hemp ສໍາລັບແກ້ໄຂບ່ອນຈອດເຮືອ. Sailboats ກາງຂອງສະຫັດສະຫວັດທີ່ຜ່ານມາໄດ້ຈັດຂຶ້ນໃນໄລຍະພັກເຊົາຢູ່ໃນບ່ອນຈອດເຮືອຂະຫນາດນ້ອຍແລະມີຄວາມເຂັ້ມແຂງເຊືອກຂອງ hemp ແມ່ນພຽງພໍ. ມີການພັດທະນາຂອງການຂົນສົ່ງແລະການຕໍ່ເຮືອທາງທະເລ, ສະນັ້ນ, ບ່ອນຈອດເຮືອໃຫ້ເຮັດວຽກຫນັກ. ທີ່ຈະມີຄວາມເຂັ້ມແຂງພຽງພໍ, ເຊືອກ hemp ໄດ້ບັນລຸໄດ້ເຄິ່ງແມັດໃນ circumference, ສະນັ້ນພວກເຂົາເຈົ້າມີການນໍາໃຊ້ສິ້ນສຸດລົງ thinner ກັບພະລັງງານລົມຂຶ້ນເຊືອກຫຼືເສັ້ນໃຫຍ່ໃນ bollard drum Capstan. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ເຊືອກ hemp ຂອງສະມໍ hawse fray ແລະກ້ອນໄດ້ຖືກຕັດເພື່ອຊົດເຊີຍສໍາລັບນ້ໍາຕ່ໍາຂອງເຂົາເຈົ້າ, ມັນແມ່ນຄວາມຈໍາເປັນເພື່ອນ້ໍາມໍເຫລັກເສັ້ນເອົາໄວ້.

ໃນຕອນທ້າຍຂອງສັດຕະວັດ eighteenth ແລະ nineteenth ຮູ້ຈັກເລີ່ມຕົ້ນກໍລະນີຫ່າງໄກສອກຫລີກຂອງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ມໍໂລຫະ, ເຊິ່ງຊີ້ໃຫ້ເຫັນຂໍ້ສັງເກດແລະລະຫວ່າງພາຍຸ, ແລະໃນໄລຍະກ້ອນພັກຜ່ອນ on Thames. ການເລີ່ມຕົ້ນຢ່າງເປັນທາງການຂອງການນໍາໃຊ້ຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ໂລຫະໄດ້ພິຈາລະນາທີ່ຈະ 1814.

ເລ "Pallada", ເປີດຕົວໃນປີ 1832 - ເຮືອລໍາທໍາອິດຂອງກອງທັບເຮືອລັດເຊຍ, ພ້ອມກັບລະບົບຕ່ອງໂສ້ສະມໍ.

ແລ້ວໃນ 1859, ກ່ອນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງໃນເຮືອຂອງກອງທັບເຮືອອັງກິດມໍລະບົບຕ່ອງໂສ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະມີຄວາມຮູ້ສຶກຄວາມກົດດັນໄດ້ຕາມຄວາມຕ້ອງການພັດທະນາໂດຍລອຍດ໌ຫມັກສະມາຊິກ, ແລະໃນ 1879 - ແລະພັກຜ່ອນໄດ້.

ຄວາມຕ້ອງການສົ່ງລົງທະບຽນ

ໂດຍສະເພາະເຮືອລັດເຊຍຢ່າງວ່ອງໄວໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະພັດທະນາໃນຕອນຕົ້ນຂອງສະຕະວັດ twentieth ໄດ້, ແລະໄດ້ເປັນມາໃນເວລາທີ່ການຈັດປະເພດຂອງການຂົນສົ່ງທີ່ບໍ່ມີຕໍ່ໄປອີກແລ້ວຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຄວາມປອດໄພໄດ້. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນປີ 1913, ໄດ້ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນການຈັດປະເພດສັງຄົມແຫ່ງຊາດ "ລັດເຊຍສະມາຊິກ", ເຊິ່ງໃນປະຫວັດສາດ Soviet ໄດ້ກາຍເປັນທີ່ຮູ້ຈັກເປັນສະມາຊິກຂອງ USSR ໄດ້, ແລະໃນປັດຈຸບັນ - ລັດເຊຍ Maritime Register of Shipping (RS). ວຽກງານຂອງຕົນປະກອບມີມາດຕະການແລະປະເພດຂອງເຮືອແລະໂຄງສ້າງທີ່ເລື່ອນໄດ້, ບໍາລຸງຮັກສາຂອງທະບຽນຂອງເຂົາເຈົ້າ, ຕິດຕາມກວດກາໃຫ້ເຂົາເຈົ້າແລະການຊີ້ນໍາດ້ານວິຊາການ.

ອີງຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງສະມາຊິກຂອງເຮືອທະເລ, ກໍາລັງຕ້ອງໄດ້ກາຍເປັນສອງເຮັດວຽກແລະຫນຶ່ງຫມໍທະເລ spare. Wherein ແຕ່ຄວາມຍາວລະບົບຕ່ອງໂສ້ຈະບໍ່ມີຫນ້ອຍກ່ວາສອງຮ້ອຍແມັດ, ມັນໄດ້ຖືກສະຫນອງໃຫ້ທົດແທນ bow ມໍ. ນອກຈາກນີ້, ທັງສອງເຊື່ອມຕໍ່ການເຊື່ອມຕໍ່ແລະວົງເລັບທີ່ສຸດ. Anchor ການອຸປະກອນທີ່ສະຫນອງກົນໄກທີ່ກໍາລັງອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານທີ່ຈະເລືອກເອົາມໍແມ່ນບໍ່ຫຼາຍກ່ວາເຄິ່ງຊົ່ວໂມງ. Subject ກັບອົງປະກອບການຊີ້ນໍາລົງທະບຽນປະກອບຂອງອຸປະກອນສະມໍໄດ້.

ເກຍມໍ

ການແກ້ໄຂລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະມໍໄດ້ຖືກກໍາຫນົດຫລືຍົກໂດຍກົນໄກພິເສດແລະອຸປະກອນ. Anchor stoppers ລະບົບຕ່ອງໂສ້ສໍາລັບອຸປະກອນໃຫ້ຜົນໄດ້ຮັບທີ່ fairleads ລະບົບຕ່ອງໂສ້ຕອນທ້າຍລົດຂົມ - ມັນທັງຫມົດທີ່ມາຮ່ວມກັນແລະເປັນມໍຂອງອຸປະກອນດັ່ງກ່າວໄດ້. ມັນມີສອງບ່ອນຈອດເຮືອທັງສອງດ້ານແມ່ນຢູ່ໃນ bow ຂອງເຮືອດັ່ງກ່າວ. ດັງທີ່ມັນໄດ້ຖືກກໍານົດແລະ winch ກັບຂັບໄຟຟ້າຫຼືບົບໄຮໂດຼລິກ. ສ່ວນຕົ້ນຕໍຂອງ winch - ດາວ, ຊຶ່ງສາມາດສິ້ນສຸດເຖິງການເຊື່ອມຕໍ່ລະບົບຕ່ອງໂສ້. ອອກແບບໂດຍປະກອບມີ drum winch ທີ່ກໍາລັງໄດ້ສິ້ນສຸດ Moore.

ລະບົບຕ່ອງໂສ້ຈາກມໍຜ່ານໄດ້ເປີດກອງໃນຄະນະດັ່ງກ່າວ, ແລະ stopper ມໍ hawse ບາດແຜໃນ sprocket ກະວ້ານະແລະວົງເລັບທີ່ສຸດຟຣີຮັບທາງເຮືອໄດ້ໃນ locker ລະບົບຕ່ອງໂສ້ໄດ້.

ເສັ້ນບາງກໍາລັງວາງອຸປະກອນມໍ stern. ເນື່ອງຈາກວ່າພື້ນທີ່ຖືກຈໍາກັດໃນ stern, ຫຼັງຈາກນັ້ນຍົກຫນຶ່ງຫຼືສອງບ່ອນຈອດເຮືອອາຫານ steeple ໃຫມ່. ນີ້ drum rotary ມີເຄື່ອງຫມາຍດອກຈັນຢູ່ທາງລຸ່ມ, mounted ສາຍ. ການເຄື່ອນໄຫວມັນເປັນມໍເຕີໄຟຟ້າ, ຊຶ່ງສາມາດຈະບໍ່ວ່າຈະຢູ່ໃນກອງຫຼືໃນພາຍໃຕ້ສຽງ. ກ່ຽວກັບລະບົບຕ່ອງໂສ້ sprocket ກໍາແມ່ນບາດແຜ. ການຖ່າຍຮູບສະແດງໃຫ້ເຫັນອຸປະກອນ Capstan, ບ່ອນທີ່ 1 - ແມ່ນ drum, 2- ອອກຕາມລວງນອນ sprocket 3 - ລະບົບຕ່ອງໂສ້ສະມໍ.

ລັອກແລະແກ້ໄຂອົງປະກອບ

Stoppers ທີ່ຕິດຄັດມາ inhibit etching spontaneous ແລະໄດ້ຈັດຂຶ້ນພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ສະມໍແລະ Cluzet. ພວກເຂົາເຈົ້າສາມາດໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂຫລືພາບ: ລະບົບຕ່ອງໂສ້ແລະສຽງ.

ໂດຍການອອກແບບ, stoppers ແມ່ນກ້ອງຍອດນິຍົມຈັບກ້ຽວວຽນຫຼືຂົວຈໍານອງໄດ້. ຢຸດ Eccentric ມີການຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງເຮືອຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ. stoppers Chain - ມີຫນ້າສັ້ນ, ຊຶ່ງສາມາດຜ່ານໂດຍຜ່ານວົງເລັບມໍແລະທີ່ຕິດຄັດມາກັບສຽງຂອງທີ່ Obukhov ສອງສິ້ນສຸດລົງ.

ມໍທໍ່ hawse ທີ່ໃຫ້ບໍລິການສໍາລັບການທໍາຄວາມສະອາດມໍແລະສະຫມໍລະບົບຕ່ອງໂສ້ອາດຈະທໍາມະດາ, welded ຫຼືແມ່ພິມສໍາລັບສໍາລັບການຂົນສົ່ງແລະການປະມົງເຮືອ; ເປີດເປັນຮ່າງກາຍແມ່ພິມສໍາລັບ gutter ຫມັ້ນຄົງກ່ຽວກັບເສັ້ນ nizkobortnyh; ກັບ niche ເປັນໃນແຜ່ນຂ້າງໃນເຮືອໂດຍສານ, ເຮືອຂອງນໍາທິດກ້ອນ, ອະນຸຍາດໃຫ້ກັບເອົາມໍ flush ທີ່ມີຜິວຫນັງ, ເຮັດໃຫ້ພື້ນຖານການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເສຍຫາຍໄດ້.

ປະເພດແລະມໍກໍ່ສ້າງ

ໃນມື້ນີ້, ມີສີ່ປະເພດຂອງບ່ອນຈອດເຮືອ. ມີກາຍເປັນບ່ອນຈອດເຮືອທີ່ຖືກຈັດຢູ່ໃນ bow ໄດ້, ເຮືອໄດ້ຖືກຈັດຂຶ້ນໃນສະຖານທີ່. ສູງສຸດນ້ໍາຫນັກຂອງພວກເຂົາໃນບັນທຸກເຮືອບິນເຖິງ 30 m. ສະຫນັບສະຫນູນສະຫມໍເຮືອຈຸດປະສົງເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເຮືອທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ປະມານຕົ້ນຕໍໄດ້. ສໍາລັບການເກັບຮັກສາໃນໄລຍະຍາວຂອງວັດຖຸທີ່ເລື່ອນໄດ້, ເຊັ່ນ: buoys ແລະ beacons, ມີການສ້ອມແຊມບ່ອນຈອດເຮືອ "ຕາຍ". fidgeted ຖືເຮືອຈຸດປະສົງພິເສດ, t. N. ເສັ້ນເຄື່ອງຫມາຍສໍາລັບການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່.

ໃນປັດຈຸບັນມັນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກໃນທົ່ວໂລກສໍາລັບການຫຼາຍກ່ວາຫ້າພັນປະເພດຂອງບ່ອນຈອດເຮືອ. ແຕ່ຫມໍທະເລໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນຈາກສີ່ພາກສ່ວນຕົ້ນຕໍ. ບົນພື້ນຖານຂອງໂຄງປະກອບການທັງຫມົດແມ່ນ spindle ໄດ້. ກ່ຽວກັບເຂົາກວາງ stationary ຫຼືຫມຸນຕິດ spindle ກັບ paws, ເຊິ່ງ burrow ເຂົ້າໄປໃນດິນແລະຮັກສາເຮືອໃນສະຖານທີ່. ຕັ້ງສາກກັບ horns ແລະ shaft spindle ແມ່ນຕັ້ງຢູ່, ເຊິ່ງ turns ບ່ອນຈອດເຮືອຢູ່ທາງລຸ່ມຫຼັງຈາກດໍານ້ໍາໄດ້, ແລະບໍ່ໃຫ້ເຂົານອນຢຽດຕາມທາງຂວາງ. ມໍຍຶດເປັນເຊືອກຫຼືມໍລະບົບຕ່ອງໂສ້ແລະ clamp ວົງໄດ້ຖືກສະຫນອງໃຫ້, ເຊິ່ງຖືກເອີ້ນວ່າວົງໄດ້.

ອົງປະກອບພື້ນຖານຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະມໍໄດ້

ອົງປະກອບຕົ້ນຕໍຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ມໍ - ການເຊື່ອມຕໍ່, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການ forge welded rod ເຫຼັກທີ່ມີທາດເຫຼັກ molded ຫຼືແມ່ພິມສໍາລັບຄ້ໍາຈຸນກັນກັບ spacer ເຫລໍກຊະນິດອ່ອນໆ.

ຫນ້າມໍລະບົບຕ່ອງໂສ້ການເຊື່ອມຕໍ່ກັບວົງເລັບເຊື່ອມຕໍ່, ງ່າຍດາຍຫຼືບັດ, ການໃຊ້ຫຼາຍທີ່ສຸດຊຶ່ງໃນນັ້ນແມ່ນກຸນແຈມື Kenter. ອາຫານຫຼັກງ່າຍດາຍຍັງບໍ່ໄດ້ໃຫ້ປະກັນໄພອຸບັດຕິເຫດເປີດ. ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ໃນເວລາທີ່ການນໍາໃຊ້ຫົວຫນ່ວຍ terminal shackles ປະຕິບັດໂດຍບໍ່ມີການມີປີກຮາກ, ແລະມີຂະຫນາດໃຫຍ່ກ່ວາຫນ່ວຍທໍາມະດາ.

Kenter ຫ່ວງຄືກັບການເຊື່ອມຕໍ່ປົກກະຕິ, ພຽງແຕ່ແຍກ. ທັງສອງ halves ຂອງວົງເລັບໄດ້ຖືກເຊື່ອມຕໍ່ກັບ Castle ໄດ້ແລະເກັບຮັກສາໄວຕັດໄດ້, ເຊິ່ງ inserted ໃນມຸມກັບຫລວງ pin ນໍາເປັນ.

ຫມຸນ, ທີ່ປ້ອງກັນການບິດຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະມໍໄດ້ໃນໄລຍະທີ່ທອດສະຫມໍ, ເປັນປົກກະຕິໂຄງປະກອບການຂອງຫນ່ວຍບໍລິການຢູ່ປາຍຍອດຫມຸນຕົວຈິງແລະສອງຫນ່ວຍງານເສີມ therebetween.

ການເຊື່ອມຕໍ່ເສີມ - ມີປີກຮາກໄດ້, ຂະຫນາດນ້ອຍໃນຂະຫນາດກ່ວາຢູ່ປາຍຍອດໄດ້, ແຕ່ຫຼາຍກ່ວາການເຊື່ອມຕໍ່ປົກກະຕິ. ຍຶດມໍແມ່ນເອົາໃຈໃສ່ໃນຕາຂອງສະມໍ spindle ໄດ້, ມັນຍັງເຊື່ອມຕໍ່ກັບການເຊື່ອມຕໍ່ໃນຕອນທ້າຍຂອງວົງເລັບຫມຸນມໍ, ເຂົາຫັນກັບຄືນໄປບ່ອນ.

ການອອກແບບຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະມໍໄດ້

ລະບົບຕ່ອງໂສ້ Anchor, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ, ມັນປະກອບດ້ວຍລິ້ງຄ໌, ແຕ່ການອອກແບບ, ບໍ່ແມ່ນການງ່າຍດາຍດັ່ງນັ້ນ. ລິ້ງຄ໌ໄປເປັນຄວາມຍາວທີ່ກໍາຫນົດ, ຊຶ່ງສາມາດເອີ້ນວ່າຫນ້າລະດັບປານກາງ. ໂດຍມາດຕະຖານຂອງຄວາມຍາວເຮືອເຄື່ອງພັນທະນາພາສາລັດເຊຍແມ່ນ 25 ແມັດ, ໃນອັງກິດ, ບ່ອນທີ່ມັນເປັນທີ່ຍອມຮັບການວັດແທກຂອງຄວາມຍາວໃນເດີ່ນ - 2743 ແມັດຫຼື 30 ເດີ່ນ. ໃຊ້ຫນ້າກັບຄວາມຍາວລະບົບຕ່ອງໂສ້ທີ່ຕ້ອງການຮ່ວມກັນແລະການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງການປະຕິບັດຫນ້າ canter. ວິທີການສະພາແຫ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍທີ່ຈະເອົາພື້ນທີ່ເສຍຫາຍແລະມີການປ່ຽນແປງຄວາມຍາວຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະມໍໄດ້ໃນເວລາທີ່ຈໍາເປັນ.

bow ຮາກ, ເຊິ່ງມີການສ້ອມແຊມໃນກ່ອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ທີ່ມີວົງເລັບທ້າຍຂ້າງຫນຶ່ງສິ້ນສຸດລົງ, ແລະ zhvakogalsom ຂະຫຍາຍອື່ນໆ. Zhvakogalsovaya bow ເປັນສັ້ນ, ຫນຶ່ງໃນຕອນທ້າຍ secured ກັບ locker ລະບົບຕ່ອງໂສ້ແລະມີສຽງເປັນຢູ່ໃນຕອນທ້າຍອື່ນໆຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້. ຮູບພາບສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະປ່ອຍສຽງ toe ພັບ. ການອອກແບບນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ບຸກຄົນຫນຶ່ງຢ່າງວ່ອງໄວປ່ອຍສີນຄ້າຈາກລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະມໍໄດ້.

Anchor bow (ຄູ່ມື line) ແມ່ນຍັງແຕກຕ່າງກັນໃນການກໍ່ສ້າງຈາກລະດັບປານກາງ. ມັນປະກອບມີຕອບຫຼ້າ. A ວົງເລັບທ້າຍ bow ທີ່ຖືກຜູກມັດມໍ.

ຂະຫນາດຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ສະມໍ

ການພື້ນຖານຂະຫນາດ, ຄວາມຫນາແລະເຊິ່ງໄດ້ກໍານົດລັກສະນະຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ແມ່ນ caliber ຂອງຕົນ. rod ເສັ້ນຜ່າສູນກາງ, ຈາກທີ່ການເຊື່ອມຕໍ່ແມ່ນເຮັດໄດ້, ຫຼືບາງສ່ວນໃນຕອນທ້າຍຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ໄດ້, ໂດຍອີງຕາມວິທີການຂອງການຜະລິດ - Caliber. ສະແດງຜ່ານຂະຫນາດເສັ້ນຜ່າສູນກາງແລະຫນ່ວຍງານອື່ນໆທີ່ປະກອບດ້ວຍວົງຈອນໄດ້. ນ້ໍາຫນັກຕໍ່ລະບົບຕ່ອງໂສ້ມໍວັດຍັງຂຶ້ນຢູ່ກັບຄວາມສາມາດໃນການນໍາໃຊ້ຄ່າສໍາປະສິດສໍາລັບລະບົບຕ່ອງໂສ້ dlinnozvennye - 2 ໂດຍບໍ່ມີປີກຮາກ - 22, ມີປີກຮາກ - 23.

ຄວາມຍາວລະບົບຕ່ອງໂສ້ແມ່ນຂຶ້ນກັບປະເພດຂອງເຮືອແລະຂະຫນາດຂອງຕົນ. ມັນຄວນຈະເປັນຄວາມເລິກຫຼາຍຂຶ້ນຂອງທະເລໃນສະຖານທີ່ຂອງສະຖານີຈອດໄດ້, ເນື່ອງຈາກວ່າ, firstly, ກາວິທັດຂອງທີ່ຢູ່ຢູ່ທາງລຸ່ມຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ທີ່ຈະຊ່ວຍໃຫ້ການສະມໍການໄປຫາລຸ່ມສຸດແລະຖືວ່າມັນບໍ່ມີ, ແລະອັນທີສອງ, ຜົນບັງຄັບໃຊ້ທີ່ເຮັດຫນ້າທີ່ໃນການສະມໍໄດ້ເຂົ້າໄປໃນການດໍາເນີນງານຂອງທາງລຸ່ມ, ມັນບໍ່ຄວນຈະໄດ້ຮັບການກໍາກັບຂຶ້ນແລະຢຽດຕາມທາງຂວາງ.

ຍານພາຫະນະນ້ໍາປົກກະຕິມີລະບົບຕ່ອງໂສ້ແລະປະກອບດ້ວຍ 10-13 gauge shackles 80 ຫາ 120 ມມ, ຊຶ່ງຂຶ້ນຢູ່ກັບຂະຫນາດຂອງສະມໍຕົ້ນຕໍໄດ້. ຖ້າ caliber ຫຼາຍກ່ວາ 15 ມມ, ຫນ່ວຍງານທີ່ກໍາລັງປະຕິບັດຄ້ໍາຈຸນ - ຂົວຂວາງ, ເຊິ່ງເພີ່ມຂຶ້ນທີ່ເຂັ້ມແຂງການເຊື່ອມຕໍ່ຫຼາຍກວ່າ 20%.

ນອກຈາກນີ້ວຽກງານຕ້ານການພິເສດ, ສີເຄື່ອງຫມາຍນໍາໃຊ້ສໍາລັບການ anchoring ອຸປະກອນ. ຈໍານວນແລະສີໄດ້ (ສີຂາວຫຼືສີແດງ) ຫນ່ວຍສີຂຶ້ນຢູ່ກັບຈໍານວນຂອງແມັດ etched ຫຼື shackles, ເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍລະບົບຕ່ອງໂສ້. ງານວາງສະແດງຮູບພາບທີ່ແກະສະຫລັກຮ້ອຍສີ່ສິບແມັດຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້, ເນື່ອງຈາກວ່າທັງສອງດ້ານຂອງວົງເລັບ Kenter ສີຂາວສີແດງ painted ໃນສອງລິ້ງຄ໌. ການກໍານົດຄວາມຍາວຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ໄດ້ຢູ່ໃນຄວາມມືດ, ເພື່ອຄ້ໍາຈຸນເຫນີການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຜ່ານມາແມ່ນນໍາໃຊ້ກັບ painted ຍຶດເອົາສາຍ annealed ນຸ່ມ.

ຕົວກໍານົດການລະບົບຕ່ອງໂສ້ສະມໍ

ຕົວກໍານົດການຕົ້ນຕໍຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ມໍ - caliber ນີ້, ປະເພດຄວາມເຂັ້ມແຂງ, ການໂຫຼດກົນຈັກແລະການທົດສອບແຮງດຶງມວນຊົນທາງທິດສະດີ. ອີງຕາມຕົວກໍານົດການອອກແບບຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ລະບົບຕ່ອງໂສ້ສະມໍມີມີຫຼືບໍ່ມີປີກຮາກ.

ໂດຍລັກສະນະຄວາມເຂັ້ມແຂງ, ຊຶ່ງຂຶ້ນກັບຄວາມສາມາດຂອງອຸປະກອນການແລະວິທີການຜະລິດໄດ້, ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະມໍໄດ້ສາມາດປົກກະຕິ, ຍົກລະດັບຫຼືຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ. ການລະບົບຕ່ອງໂສ້ສາມາດແຕກຕ່າງກັນແລະວິທີການຂອງຫນ່ວຍງານການຜະລິດແລະ spacers ເຂົາເຈົ້າເອງ.

ຄວາມສອດຄ່ອງຂອງມາດຕະຖານການຜະລິດ - ການຜະລິດ prerequisite ຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ສະມໍ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ລະບົບຕ່ອງໂສ້ມໍ GOST 228-79 - ຜະລິດຕະພັນກັບ spacers ຊຶ່ງສາມາດເຮັດຂອງກາກບອນແລະໂລຫະປະສົມເຫຼັກ, ໄດ້ຮັບອະນຸມັດຄຸນສົມບັດກົນຈັກ, ມີລະດັບຂອງຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະຄວາມສາມາດຂອງສາມປະເພດຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ຕົ້ນຕໍຂອງ spacer 11 ເຖິງ 178 ມມໄດ້.

ກົນໄກຄຸນະພາບ, ສະພາແຫ່ງແລະອົງປະກອບສ່ວນບຸກຄົນຂອງອຸປະກອນສະມໍ, ລວມທັງລະບົບຕ່ອງໂສ້, - ມັນບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແລະຄວາມປອດໄພຂອງການຂົນສົ່ງ, ແຕ່ຍັງຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພແລະບາງຄັ້ງຊີວິດຂອງປະຊາຊົນກ່ຽວກັບການບໍລິການ.