ໂຮງງານຜະລິດລົດລົດ Kurgan - KAvZ-3976: ຄໍາອະທິບາຍ, ຮູບພາບແລະຂໍ້ກໍາຫນົດ

ການ Soviet buses ຜະລິດໂຮງງານຜະລິດລົດ Kurgan ກັບດັດຊະນີຂອງ 3976 ເປັນ, ມີປະຫວັດສາດຍາວນານເປັນທໍາ, ຊຶ່ງຈະຖືກຄິດໄລ່ເກືອບຊາວປີ. ຮຸ່ນທໍາອິດອອກມາໃນປີ 1989. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຜູ້ຜະລິດການດໍາເນີນການຂອງການຍົກລະດັບ. ມັນສະຫຼຸບອຸປະກອນດ້ານວິຊາການ. ໃນເບື້ອງຕົ້ນລົດໄດ້ positioned ເປັນລົດເມ bonnet undersized, ແລະຕໍ່ມາໃນແຜນການນີ້ບໍ່ໄດ້ມີການປ່ຽນແປງ. ມັນມີຈຸດປະສົງສໍາລັບຄະນະກໍາມະເສັ້ນທາງທັງຢູ່ໃນຕົວເມືອງແລະນອກເຫນືອການ. ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັບຄຸນນະພາບ Soviet ທັງຫມົດອະນຸຍາດໃຫ້ສໍາລັບເວລາຫຼາຍປີເພື່ອປະຕິບັດງານເຄື່ອງນີ້ໂດຍບໍ່ມີການຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃດໆສໍາລັບ overhaul.

ເມື່ອປຽບທຽບກັບມາດຕະຖານທີ່ທັນສະໄຫມ, ໄດ້ລົດເມ KAvZ-3976 ແມ່ນສໍາຄັນ inferior ກັບແບບໃຫມ່. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການຂາດການມູນຄ່າຂອງລົດຫຸ້ມ. ໃນເບື້ອງຕົ້ນການຜະລິດແມ່ນຫຼາຍທີ່ສຸດລາຄາບໍ່ແພງສໍາລັບທີ່ຕໍ່ມາມີອິດທິພົນການສ້າງຕັ້ງຂອງລາຄາກ່ຽວກັບການຂາຍ. Model 3976 ແມ່ນໃນປັດຈຸບັນບໍ່ມີຕໍ່ໄປອີກແລ້ວສາມາດໃຊ້ໄດ້. ການຜະລິດຂອງຕົນແມ່ນ curtailed ໃນປີ 2007

ດ້ານວິຊາການເນັ້ນ 1989-2004 ຂອງ.

ດັ່ງທີ່ກ່າວກ່ອນ, ບາງຍົກລະດັບລົດ KAvZ-3976 ໄດ້ຈັດຂຶ້ນໃນວັນສໍາລັບການ 18 ພາແຫ່ງ. ລັກສະນະດ້ານວິຊາການຂອງພະອົງກໍບໍ່ປະທັບໃຈຫຼາຍ. ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ຜູ້ຜະລິດໄດ້ເລືອກທີ່ຈະຕິດຕັ້ງລົດເມໄດ້, ສະນັ້ນເວົ້າ, ບໍ່ແມ່ນເຕັກໂນໂລຊີຫລ້າສຸດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການໂທຫາມັນບໍ່ເຫມາະສົມກັບຫມົດສໍາລັບການນໍາໃຊ້ແມ່ນເປັນໄປບໍ່ໄດ້. ພຣະອົງໄດ້ແມ່ນດີພຽງພໍທີ່ຈະສາມາດຮັບມືກັບວຽກງານການ.

ໃນປີ 1989 ລົດເມໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກພາຍໃນ ZMZ-513. ຮູບແບບເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລານີ້ໄດ້ພິຈາລະນາ primitive. ມັນເປັນອຸປະກອນ V ຮູບງ່າຍດາຍທີ່ມີປະເພດ carburetor ວາວ 8 ຊຶ່ງກໍາລັງຈັດຢູ່ໃນມຸມສິດ. ໃກ້ຈະເຂົ້າສູ່ພະລັງງານສູງສຸດ, ຊຶ່ງສາມາດໃຫ້ຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານໄດ້ຖືກຢຸດເຊົາຢູ່ທີ່ປະມານ 125 ລິດ. ໄດ້. ມູນຄ່າຈໍາກັດບໍ່ເກີນຂອບເຂດຈໍາກັດຄວາມໄວຂອງ 90 km / h. ໃນລະຫວ່າງປີປະຕິບັດງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການພົບວ່າໄດ້ຮັບທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ໃນສະພາບການທັງຫມົດ.

ທັນສະໄຫມ 2005

ໃຫມ່ຫນ່ວຍພະລັງງານແບບ KAvZ, 3976 ໄດ້ຮັບພຽງແຕ່ 16 ປີຕໍ່ມາ, ໃນປີ 2005. ມັນເປັນພືດເຄື່ອງຈັກກາຊວນ MMZ D-2457. ລັກສະນະດ້ານວິຊາການຂອງຕົນໄດ້ຮັບການປັບປຸງຫລາຍສົມຄວນ. ຫນ້າທໍາອິດຂອງທັງຫມົດ, ຜະລິດເຮັດວຽກລັກສະນະຂອງລະບຽບດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ, ວິສະວະກໍາແມ່ນໃນປັດຈຸບັນໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານເອີຣົບ EURO 2. ແຕ່ວ່າ nuances ດ້ານວິຊາການຂອງການປະເມີນພະລັງງານຫຼຸດລົງເກືອບ 3 ຫນ່ວຍ. (1224 l. C. ), ຄວາມໄວສູງ, ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 5 u, ການປ່ຽນແປງໃຫມ່ໃນລົດເມສາມາດໄດ້ຮັບການ accelerated ກັບ 95 km / h.

ຕົວຖັງໄດ້ຮັບການຢືມຈາກແບບ GAZ-33074, ແລະບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນມັນ. ມັນອາດຈະໄດ້ຮັບການເອີ້ນວ່າ progenitor KAvZ, 3976, ເປັນລົດເມເຕັມໄປຂັບກົນຈັກດຽວກັນ, ການອອກແບບສໍາລັບການ 5 ຄວາມໄວ, ເຄື່ອງຈັກແລະອົງປະກອບອຸປະກອນອື່ນໆ. ມັນເປັນມູນຄ່າການຈ່າຍເອົາໃຈໃສ່ໄປ electrician ໄດ້. ທີ່ນີ້, ຂ້າພະເຈົ້າຊອກຫາບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ມີບັນຫາໃຫມ່, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງໄດ້ດີຈາກ GAZ-33074. ແຕ່ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນຫນຶ່ງ: ລົດໃຫມ່ມີ ເຮັດໃຫ້ມີແສງພາຍໃນ, ທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການຜ່ານມານໍາໃຊ້.

ຂະຫນາດ

ໃນເວລາຂອງການປ່ອຍຂອງຮູບແບບ 3976 ໄດ້ທັງຫມົດ buses Soviet ໄດ້ທີ່ virtually. ທີ່ຄ້າຍຄືກັນນີ້ໃນ sight, ບໍ່ພຽງແຕ່ໃນອຸປະກອນດ້ານວິຊາການ, ແຕ່ຍັງກັບຕ່າງປະເທດ. ຂະຫນາດຂອງລົດບໍ່ສາມາດໄດ້ຮັບການເອີ້ນວ່າທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່, ແຕ່ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນພຽງພໍສໍາລັບການຂົນສົ່ງຂອງພະນັກງານການດູແລ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບສໍາລັບການນໍາໃຊ້ເປັນການຂົນສົ່ງເທສະບານ (ເຖິງ 2000). ປະຈຸບັນ, ເຄື່ອງເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບຄວາມດຸ່ນດ່ຽງຂອງບາງວິສາຫະກິດຂອງລັດວິສາຫະກິດໄດ້.

ດັ່ງນັ້ນ, ໃຫ້ຂອງຂະຫນາດ. ຄວາມຍາວຂອງຮ່າງກາຍແມ່ນການປະຕິບັດຈາກທັງຫມົດ 7 m, ຫຼືຈະມີຫຼາຍຂຶ້ນຄືກັນອ້ອຍຕ້ອຍ, 6915 mm. The width ແມ່ນບໍ່ໃຫຍ່ຫຼາຍ - 2380 ມມ, ລະດັບຄວາມສູງ - 3030 ມມ. ລົດເມ 3976 freely ສາມາດປະຕິບັດການເຄື່ອນໄຫວກ່ຽວກັບການ ຖະຫນົນຫົນທາງປະເທດ ຂໍຂອບໃຈບໍ່ມີການເກັບກູ້ພື້ນຂະຫນາດນ້ອຍຈາກ 265 ມມ. ພາຍໃນ, 21 ບ່ອນນັ່ງ, ແຕ່ຄວາມສາມາດໂດຍລວມໄດ້ຖືກອອກແບບສໍາລັບການ 28.

ຂົງເຂດບັນຫາ

ຂໍ້ບົກພ່ອງທໍາອິດ, ຊຶ່ງໃນທັນທີດຶງດູດສາຍຕາໄດ້ - ມີພຽງແຕ່ປະຕູໄດ້. ໄປປິດມັນແມ່ນຄວາມຈໍາເປັນເພື່ອເຮັດໃຫ້ຄວາມພະຍາຍາມຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງ. ໃນໄລຍະທີ່ໃຊ້ເວລາກົນໄກການມາເຂົ້າໄປໃນສະພາບຊຸດໂຊມ, ດັ່ງນັ້ນພາຍໃນໄດ້ສະເຫມີຮ່າງທີ່ມາຜ່ານປະຕູບໍ່ໄດ້ປິດຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ໃນເວລາທີ່ການເຄື່ອນຍ້າຍນາງໄດ້ສຽງຊີວິດຊີວາ, ຊຶ່ງແນ່ນອນ, ບໍ່ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນໃນລະດັບຂອງສະດວກສະບາຍໄດ້.

ການດັດແປງ

KAvZ-3976-53 ສ່ວນໃຫຍ່ຈະໃຊ້ໃນການຂົນສົ່ງເດັກນ້ອຍ. ແຕ່ສັງເກດໄດ້ຍາວ: ໃນການແກ້ໄຂດັ່ງກ່າວນີ້, ເວທີດັ່ງກ່າວໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 8470 mm. ການປາກົດຕົວຂອງປະຕູທີ່ສອງແມ່ນປະໂຫຍດຕົ້ນຕໍຂອງຕົນ. ນັບຕັ້ງແຕ່ວຽກງານຕົ້ນຕໍຂອງລົດເມໄດ້ - ການຂົນສົ່ງຂອງເດັກນ້ອຍ, ພືດດັ່ງກ່າວໄດ້ຕິດຕັ້ງອຸປະກອນພິເສດ, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບຜິດຊອບສໍາລັບຄວາມໄວຂອງການເຄື່ອນໄຫວ. ມັນບໍ່ໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ຄົນຂັບໃນການເລັ່ງການຍານພາຫະນະໃນໄລຍະ 60 ກິໂລແມັດ / h. ການຕິດຕັ້ງຂອງລະບົບ ABS ທີ່ທັນສະໄຫມໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຍົກສູງລະດັບຂອງລົດຄວາມປອດໄພ.

KAvZ-3976-011 - ຮູບແບບການເຮັດວຽກກ່ຽວກັບອາຍແກັສ. ມັນໄດ້ພັດທະນາເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ການຜະລິດຕິດຕັ້ງອາຍແກັສກົງບໍລິເວນບໍລິສັດອິຕາລີ. ຂໍຂອບໃຈກັບຄວາມທັນສະໄຫມຂອງລົດເມໄດ້ນີ້ສາມາດທີ່ຈະເດີນທາງໃນໄລຍະຫ່າງຍາວໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍພິເສດ. ຄວາມເປັນໄປໄດ້ນີ້ເກີດຫຼັງຈາກຊຸດຕິດຕັ້ງປະກອບດ້ວຍສອງຊົງກະບອກ 180 l.

KAvZ 3976-020 ແຕກຕ່າງ cabin ລັກສະນະທີ່ດີຂຶ້ນ. ມັນແມ່ນເປັນການ insulation ທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້, ຊຶ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ປະຕິບັດງານລົດເມໃນເຂດທີ່ມີອຸນຫະພູມອາກາດຕ່ໍາ. ແບບເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງລະບົບການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນທີ່ທັນສະໄຫມ.