ມັນບໍ່ໄດ້ຍາວນັບຕັ້ງແຕ່, ເປັນສໍາລັບການຊື້ລັດເຊຍ crossover ໃຫມ່ສໍາລັບຕະຫຼາດນີ້ໄດ້ນໍາສະເຫນີ, ຊຶ່ງບໍ່ຕ້ອງສົງໃສບໍ່ມີສາມາດໄດ້ຮັບການສະໄວ້ໃນກຸ່ມນິຍົມ. ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍໄດ້ເລີ່ມແລ້ວຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຮັບເອົາທີ່ນີ້ສະບັບພາສາຮູບແບບ restyling ໄດ້ພົບກັບກະຕືລືລົ້ນໃນມໍເຕີສະແດງສຸດທ້າຍໃນ New York. ມັນສົມມຸດວ່າກ່ຽວກັບອານາເຂດຂອງສະຫະພັນລັດເຊຍຈະໄດ້ຮັບການສະຫນອງການແກ້ໄຂ "ໂຕໂຍຕ້າ Venza", ຄວາມຄິດເຫັນຂອງຊຶ່ງສາມາດເຕີມກັບຄວາມກະຕັນຍູຂອງລູກຄ້າເກືອບທັງຫມົດໃນທົ່ວໂລກ. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ໃນຂອບຂອງການ 2013/2014 ຮຸ່ນລົດປີໄດ້ມີການປ່ຽນແປງຮູບລັກສະນະຂອງການຜະລິດທີ່ຜ່ານມາ, ຊຶ່ງຈົນກ່ວາບໍ່ດົນມານີ້ບໍ່ໄດ້ນໍາສະເຫນີໃນສະຫະພັນລັດເຊຍຢ່າງເປັນທາງການ.
ຄຸນນະສົມບັດຂອງຂະບວນການການຜະລິດ
ລັງການຜະລິດ, ຊຶ່ງຈະຖືກນໍາສະເຄື່ອງ, ຕັ້ງຢູ່ໃນອານາເຂດຂອງສະຫະລັດອະເມລິກາ Kentucky ໄດ້. ດັ່ງນັ້ນຄວາມຢ້ານກົວຂອງຄຸນນະພາບທີ່ທຸກຍາກຂອງການເຮັດວຽກແລະຂາດການພັດທະນາພະນັກງານແມ່ນແລ້ວເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະລືມ. ມັນເປັນເວລາດົນນານ, ບໍລິສັດມີຄວາມຊ່ຽວຊານໃນການເຮັດວຽກເປັນມືອາຊີບ, ແລະທາງເລືອກໃນການປະຊຸມຂອງຕົນເປັນພື້ນຖານຕົ້ນຕໍສໍາລັບການສະບັບປັບປຸງ "ໂຕໂຍຕ້າ Venza", ຄວາມຄິດເຫັນຂອງທີ່ຄົນລຸ້ນທີ່ຜ່ານໄດ້ໃນທາງບວກ, ຫຼາຍກ່ວາມີເຫດມີຜົນໄດ້. ຫຼັງຈາກພືດໃນ Kentucky ຈະສະຫນອງໃຫ້ແກ່ຜະລິດຕະພັນຂອງຕົນບໍ່ພຽງແຕ່ໃນຕະຫຼາດລັດເຊຍ, ແຕ່ຍັງກັບຄວາມຕ້ອງການທັງຫມົດໃນໄລຍະ CIS, ບ່ອນທີ່ສະພາບພາກພື້ນແມ່ນຄ້າຍຄືກັນຫຼາຍ.
ການຮ່ວມມືແບບ
ຖ້າຫາກວ່າທ່ານເຂົ້າໃຈລັກສະນະຂອງຮ່າງກາຍ "ໂຕໂຍຕ້າ Venza" ໄດ້, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເພື່ອຄວາມແປກໃຈຂອງຂ້າພະເຈົ້າ, ທ່ານອາດຈະພົບວ່າທ່ານບໍ່ໄດ້ຄືກັນກັບ crossover ຄລາສສິກ, ມັນຄວນຈະໄດ້ຮັບການປະກອບກັບສະຖານີ wagon ຖະຫນົນຫົນທາງ, ເຊິ່ງໄວກວ່າເປັນ niche ດັບປານກາງໃນລົດການຈັດປະເພດ. ສໍາລັບການກໍ່ສ້າງຂອງຕົວແບບນີ້ແມ່ນການນໍາໃຊ້ເວທີຂອງຊີດານການຜະລິດທີ່ຜ່ານມາ 'Camry' ໄດ້ເນື່ອງຈາກຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືສູງແລະສາມັກຄີຂອງຕົນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບໍລິສັດຍີ່ປຸ່ນຈັດລົດ "ໂຕໂຍຕ້າ Venza", ຄວາມຄິດເຫັນຂອງທີ່ຢູ່ໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນບໍ່ໄດ້ກະຕືລືລົ້ນທີ່ສຸດ, ເປັນ SUV ໄດ້. ຂໍ້ກໍານົດໄດ້ຖືກເນັ້ນຫນັກໂດຍຜູ້ຜະລິດເພີ່ມຂຶ້ນການເກັບກູ້ພື້ນ, ລະບົບຂັບເຄື່ອນປະສິດທິພາບແລະຂັບສີ່ລໍ້, ສະນັ້ນໃນທຸກ ຂໍ້ມູນທີ່ ແບບ conventionally ເອີ້ນວ່າ crossover, ແຕ່ມີຂໍ້ສັງເກດໄດ້ວ່າມັນໃຊ້ໄດ້ພຽງແຕ່ໃນສະພາບການຂອງ "ຕົວເມືອງປ່າ". ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ມີລົດທັງຫມົດມີເຫດຜົນມັນເປັນຂອບເຂດແຄບພົບທົ່ວໄປ, ຊຶ່ງສາມາດເຫັນໄດ້ການປຽບທຽບຕົວກໍານົດການທີ່ແຕກຕ່າງກັນ "ໂຕໂຍຕ້າ Venza" 2014 ຂໍ້ກໍາຫນົດທີ່ unabashedly ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າຕົວແບບນີ້ແມ່ນອອກແບບສໍາລັບການນໍາໃຊ້ກ່ຽວກັບດ້ານເສັ້ນທາງຄຸນນະພາບສູງຂອງຈຸດເສັ້ນທາງຕ່າງໆ , ຖະຫນົນຫົນທາງຫຼືທາງດ່ວນ, ແລະບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນດິນເຈື່ອນໄດ້. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ໃນລົດນີ້ຢ່າງຫຼາຍຂອງການຄວາມສົນໃຈຈະຖືກຈ່າຍໃຫ້ກັບສະດວກສະບາຍແລະການທໍາງານ, ຊຶ່ງໃນແລະເຮັດໃຫ້ການກໍຫມາຍຄວາມວ່າເປັນໂຄງສ້າງພື້ນຖານການຂົນສົ່ງການພັດທະນາແລະຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ໃນເມື່ອບໍ່ມີສິ່ງທີ່ມີວ່າລົດນີ້ຈະຢູ່ໃນຄວາມຕ້ອງການ.
facelift
Restyling, ເຊິ່ງໄດ້ຈັດຂຶ້ນໃນຕອນທ້າຍຂອງປີທີ່ຜ່ານມາ, ໄດ້ເຮັດໃຫ້ຢ່າງຫຼາຍຂອງຄວາມຄິດສ້າງສັນໃນລົດກາງແຈ້ງ "ໂຕໂຍຕ້າ Venza." ຄວາມຄິດເຫັນຂອງກິດຈະກໍານີ້ຢ່າງເຕັມສ່ວນສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນຄວາມສຸກຂອງນັກວິຈານແລະ enthusiasts ລົດ, ເນື່ອງຈາກວ່າໃນຮູບແບບນີ້ມີລະດັບທັງຫມົດຂອງການປ່ຽນແປງໃນທາງບວກ - ເປັນ optics ໃຫມ່ຫມົດໄດ້ຕິດຕັ້ງແທນທີ່ຈະເປັນຂອງ headlights ອາຍຸ, bumpers ເຂັ້ມແຂງເຂົ້າໄປໃນສະຖານທີ່ກ່ອນຫນ້ານີ້, ປີ້ງ ການປ່ຽນແປງໄດ້ຮັບການ. ບ່ອນແລກປ່ຽນຄວາມທີ່ໄດ້ມາກັບສະແດງເຖິງມູນແສງສະຫວ່າງ turns ການຄ້າງຫ້ອງແລະການເກັບກູ້ແລະຂອບຖືກກະກຽມສໍາລັບການ peculiarities ຂອງການຂະຫຍາຍຕົວພາສາລັດເຊຍໄດ້. ການຕົກແຕ່ງພາຍໃນແລະພາຍນອກຂອງລົດໄດ້ freshened ຂຶ້ນແລະກາຍເປັນຫຼາຍທີ່ທັນສະໄຫມ, ຂະນະທີ່ retaining ຄຸນນະສົມບັດຂອງບັນພະບຸລຸດຂອງຕົນໃນໃບຫນ້າຂອງ "ໂຕໂຍຕ້າ Kemri" ໄດ້.
ຂະຫນາດ, ຮູບແຂບຂອງຖືແລະການທົບທວນຄືນ
ເຄື່ອງເກັບຮັກສາຂະຫນາດຂອງຕົນ, ແຕ່ແມ່ນເລັກນ້ອຍສູງກວ່າ: width ຂອງ 1905 ມມແລະຄວາມຍາວຂອງ 4833 ມມໃນໄລຍະຫ່າງຈາກລຸ່ມສຸດຂອງການຂັບລົດໄປທາງເທີງຂອງມຸງໄດ້ parketnika ໄດ້ແມ່ນ 161 ແມັດ. ໃນຖານຂໍ້ມູນດຽວກັນແລະເກັບກູ້ພື້ນທີ່ໄດ້ມີການປ່ຽນແປງ - 2775 ແລະ 250 mm, ຕາມລໍາດັບ. ໃນເຄື່ອງມືແລະເທິງຂອງລົດລະດັບນ້ໍາຫນັກ 186 ໂຕນແລະສໍາລັບຕົວແບບທີ່ມີທັງຫມົດ, ຂັບລົດຂັບ -. 1,945 ໂຕນຂອງປະລິມານ boot ເຄື່ອງແມ່ນ 975 ລິດ, ເຊິ່ງຂ້ອນຂ້າງຫຼາຍສໍາລັບລະດັບ "ໂຕໂຍຕ້າ Venza" ຍານພາຫະນະໄດ້. ການທົບທວນຄືນຂອງເຈົ້າຂອງແບບນີ້ captivate connoisseur ໃດ, ເນື່ອງຈາກວ່າຟຸ່ມເຟືອຍແລະຄວາມສະຫງ່າງາມຂອງພາຍໃນແມ່ນຫຼັງຈາກ praise - ໃນພາຍໃນການນໍາໃຊ້ການປະສົມທີ່ກ້າຫານຂອງອຸປະກອນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ເຊິ່ງມີຄຸນນະພາບລຽນແບບໄມ້ທໍາມະຊາດແລະເສັ້ນໄຍກາກບອນ, ແລະ upholstery ຫນັງທີ່ມີແຜງຫນ້າປັດ illumination unobtrusive ຈະ surprise ກັບການທໍາງານຂອງຕົນ. ຫ້ອງໂດຍສານເປັນສະດວກສະບາຍແລະກວ້າງຂວາງ, ແຕ່ຕ້ອງການທີ່ຈະເຄື່ອນຍ້າຍສິນຄ້າ bulky ຫຼື luggage, ທ່ານສາມາດພັບໄດ້ອີກດ້ວຍຫລັງ, ເຊິ່ງຈະເພີ່ມພື້ນທີ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ສໍາລັບຄົນອື່ນ 60% ຂອງ spaciousness ຂອງຕົນ. ໃນເວລາດຽວກັນກ່ຽວກັບການເດີນທາງຍາວ, ບໍ່ມີຜູ້ໂດຍສານຈະບໍ່ພຽງພໍ, ເນື່ອງຈາກວ່າສໍາລັບພວກເຂົາ, ສະຫນອງນັ່ງກັບຄືນໄປບ່ອນປັບ, niches ສໍາລັບການເກັບຮັກສາຂອງສິ່ງຕ່າງໆຂະຫນາດນ້ອຍ, ບ່ອນວາງແຂນແລະຖືຈອກ, ຄວາມຮ້ອນແລະອື່ນໆອີກ.
nuances Autonovelties ໃນລັດເຊຍ
ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍສໍາລັບການສົນທະນາພາສາລັດເຊຍ crossover ນີ້ຈະໄດ້ຮັບການນໍາສະເຫນີພຽງແຕ່ກັບຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານ 1AR-FE 27 ລິດ, ນີ້ເຄື່ອງຈັກ "ພຽງເລັກນ້ອຍ" ທີ່ຖືກຕິດຕັ້ງໃນລົດ "ໂຕໂຍຕ້າ Venza." ການຈັດອັນດັບການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນແລະລັກສະນະປະຕິບັດການຂອງເຄື່ອງນີ້ 185 hp ບໍ່ແມ່ນຫນ້າເພິ່ງພໍໃຈສໍາລັບຜູ້ຊົມໃຊ້ຈໍານວນຫຼາຍເນື່ອງຈາກວ່າສີ່ປ່ອງ "ຫົວໃຈ" ຂອງຕົນຖືກສະຫນອງໃຫ້ກັບການຂັບລະບົບຕ່ອງໂສ້ໄລຍະເວລາ, ລະບົບການແຜ່ກະຈາຍອາຍແກັສແລະ DOHC 16 ວາວ. ໃນການກະກຽມສໍາລັບຄວາມເປັນຈິງພາສາລັດເຊຍແລະຄວາມອາດສາມາດນ້ໍາມັນເພີ່ມຂຶ້ນເລັກນ້ອຍແລະ torque ໂດຍຕົນເອງໄດ້ໄປຮອດສູງສຸດຂອງຕົນຈາກທັງຫມົດ 136 ກິໂລວັດແລະ 247 Nm.
ຄຸນສົມບັດແບບໄດນາມິກ
ຕົວຊີ້ວັດເຫຼົ່ານີ້ພຽງພໍທີ່ຈະໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍສາມາດບັນລຸຄວາມໄວສູງສຸດ 180 km / h, ເຖິງລົດຄັ້ງທໍາອິດຮ້ອຍເລັ່ງສໍາລັບທີ່ບໍ່ມີຫຼາຍກ່ວາ 95 ວິນາທີ - ສໍາລັບນ້ໍາຫນັກຂອງຕົນເປັນເວລາທີ່ດີທີ່ສຸດ. ໃນເວລາທີ່ການນໍາໃຊ້ເປັນເກຍທໍາມະດາຕົວເລກດັ່ງກ່າວຍັງສາມາດເພີ່ມທະວີການ, ແຕ່ "ໂຕໂຍຕ້າ Venza" ແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ກັບລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດລໍາດັບຄວາມໄວຫົກ. ຢູ່ໂຄນຂອງລົດດັ່ງກ່າວຈະບໍ່ໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງຂັບລໍ້ທັງຫມົດ, ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຂໍການປ່ຽນແປງພຽງແຕ່ຈະໄດ້ຮັບໃນ trim ເທິງ (4WD ດໍາເນີນພຽງແຕ່ໃນເວລາທີ່ slippage ຂອງລໍ້ຫນ້າແລະເຊື່ອມຕໍ່ຜ່ານຫຼາຍແຜ່ນ clutch). ໃນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟວົງຈອນໃນຕົວເມືອງຈະບໍ່ເກີນ 12,3-13,3 ລິດຕໍ່ 100 km, ໃນເວລາດຽວກັນໃນເວລາທີ່ອັດຕາການວົງຈອນໃນຕົວເມືອງແມ່ນຫຼາຍກ່ວາ - 7.1-8.0 ລິດ.
ເຄື່ອງກຽມທີ່ຄາດລ່ວງຫນ້າວ່າຄວາມຄາດຫວັງຂອງ
ສະດວກສະບາຍສູງສຸດແລະມ້ວນຮ່າງກາຍຫນ້ອຍໃນໄລຍະຄວາມກ້າວຫນ້າຂອງຖະຫນົນທີ່ຈະສະຫນອງເອກະລາດ suspension ຢ່າງເຕັມສ່ວນ. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ການໃຫມ່ "ໂຕໂຍຕ້າ Venza", ທີ່ວິຈານບໍ່ຍົກສູງບົດບາດສົງໃສຈະເປັນການທີ່ຈະເປັນຜູ້ນໍາຂອງຂາຍໃນສ່ວນຂອງລາຄານີ້, ແມ່ນເຄື່ອງມືຈມີການຕັ້ງຄ່າພິເສດທີ່ຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນແລະ oscillations ໃນເສັ້ນໂລຫິດແດງການຂົນສົ່ງລັດເຊຍ. ເນື່ອງຈາກວ່າລະງັບກ່ຽວກັບ racks ຂອງປະເພດ "McPherson" ໄດ້ຖືກດັດແປງໃຫ້ສະຫມໍ່າສະເຫມີເປັນໄປໄດ້, ມັນຈະຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບໃຫ້ນ້ອຍທີ່ສຸດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ອຸປະກອນເລັກນ້ອຍທີ່ສຸດແລ້ວປະກອບດິດເບກລະບາຍອາກາດຢູ່ໃນລໍ້ທາງຫນ້າແລະມາດຕະຖານຫລັງ.
ຄວາມປອດໄພບູລິມະສິດ
ຍັງສະເຫນີໃຫ້ຫຼາຍຂອງການຊ່ວຍເຫຼືອເອເລັກໂຕຣນິກຕ່າງໆເປັນ: ການຊ່ວຍເຫຼືອໃນການຂັບລົດລົງໃນເຂດເນີນພູ steep ຫຼືໃສ່ມັນ, ແລະການຕ້ານການ lock probuksovochnaya ລະບົບແລະຈໍານວນຫຼາຍສົ່ງງາມອື່ນໆເພື່ອລົດ "ໂຕໂຍຕ້າ Venza." ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານບຸກຄົນທົ່ວໄປກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພໃນລົດນີ້ບໍ່ເຫັນດີນໍາ, ເພາະວ່າທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງໃນມັນແມ່ນໄດ້ຖືກຈັດຢູ່ໃນລະດັບທີ່ສູງທີ່ສຸດ. ຫນຶ່ງພຽງແຕ່ມີເພື່ອເຂົ້າໄປເບິ່ງນີ້ດ້ວຍຕົນເອງ, ນັບຕັ້ງແຕ່ແບບບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າມາສະຫນັບສະຫນູນ lumbar, ແລ້ວໃນຖານຂໍ້ມູນທີ່ມີ airbags ສໍາລັບຄົນຂັບແລະຜູ້ໂດຍສານ, curtain ທໍາອິດແລະແຖວທີສອງທີ່ນັ່ງເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍໃນອຸປະຕິເຫດຖະຫນົນຫົນທາງ.
ກຸ່ມທີ່ນິຍົມໃນການປະຕິບັດທີ່ສົມບູນແບບ
ນອກເຫນືອໄປຈາກການຊຸມນຸມຂອງຄຸນນະພາບສູງແລະພາຍໃນ ergonomic ໄດ້, novelty ຂອງຕະຫຼາດລັດເຊຍຍັງສືບຕໍ່ມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ຈະເວົ້າໂອ້ອວດກ່ຽວ. ຫຼັງຈາກທັງຫມົດ, ຄວາມຮັ່ງມີຂອງຊຸດທີ່ສົມບູນຂອງຕົວແບບນີ້ມີລົດຊາດຫຼາຍ, ສະນັ້ນການທົບທວນຄືນກ່ຽວກັບລົດ "ໂຕໂຍຕ້າ Venza", ເຖິງແມ່ນວ່າເປັນຜົນມາຈາກການຂັບລົດການທົດສອບສັ້ນ, ເຕັມໄປດ້ວຍຄໍາອະທິບາຍ glowing ຂອງຄວາມແຕກຕ່າງໃນການພາຍໃນຂອງຫ້ອງຮຽນກຽດສັກສີ, elegans ແລະສະຫງ່າງາມ + ໄດ້, ໂດຍຜ່ານທີ່ທຸກຄົນສາມາດປະກອບໃນທົ່ວຕົວຂອງມັນເອງທັງຫມົດນັ້ນແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນ - ຈາກ headlights xenon, ແກັບແສງສະຫວ່າງ, ແສງນໍາທິດ, ລໍ້ໂລຫະປະສົມຂອງຂະຫນາດຕ່າງໆແລະ ມຸງ panoramic ກັບການຄວບຄຸມ Cruise, ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອນທີ່, ສະຖານີຈອດຊ່ວຍເຫຼືອ, ທີ່ນັ່ງຮ້ອນ, ກະຈົກກະຈົກຫນ້າ, ແລະອື່ນໆອີກ. ອັດຕະໂນມັດໃນຢ່າງເຕັມທີ່ທີ່ຈະຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງທ່ານທັງຫມົດສໍາລັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງ 16 ລ້ານກັບ 19 ລ້ານ rubles ເປັນ.