ອຸປະຕິເຫດລົດໄຟທີ່ສໍາຄັນໃນລັດເຊຍແລະຫະພາບໂຊວຽດ. Ufa ລົດໄຟໄພພິບັດ (1989)

ໄພພິບັດທາງລົດໄຟສະເຫມີໄປນໍາໄປສູ່ການຜົນສະທ້ອນຮ້າຍແຮງ. ແລະ, ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ລັດເຊຍ, ເຊັ່ນ: ບັນດາປະເທດອື່ນໆ, ມີຊ້ໍາ ໆ knowable ກັບຕົວຂອງມັນເອງທັງຫມົດ veracity ຂອງຖະແຫຼງການນີ້. ປະຫວັດສາດຂອງຕົນສາມາດຈື່ຈໍາຫຼາຍກ່ວາອຸປະຕິເຫດອາຍແກັສທີ່ເກີດຂຶ້ນກ່ຽວກັບເສັ້ນທາງລົດໄຟໄດ້.

ພູເຂົາຂອງໂລຫະທີ່ແຕກຫັກແລະພັນນ້ໍາຕາຫຼົ່ນລົງ -. ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ຍັງຫຼັງຈາກການເສົ້າສະຫລົດໃຈດັ່ງກ່າວ ແລະທັນ, ຄວາມໂສກເສົ້າບໍ່ອາດເຂົ້າໃຈຂອງແມ່ແລະພັນລະຍາທີ່ບໍ່ຮັກໄດ້ເອົາຊະຕາກໍາ inexorable. ເກືອບທັງຫມົດອຸປະຕິເຫດລົດໄຟແລະໄພພິບັດທາງ, ເຕັມໄປມັນ. ດັ່ງນັ້ນຂໍໃຫ້ຄິດເຖິງການເສົ້າສະຫລົດໃຈທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດທີ່ໄດ້ເກີດຂຶ້ນໃນອານາເຂດຂອງ USSR ແລະລັດເຊຍ, ໃນຄໍາສັ່ງເພື່ອໃຫ້ກຽດແກ່ຄວາມຊົງຈໍາຂອງຜູ້ທີ່ເສຍຊີວິດໃນໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ.

ທີ່ອັນຕະລາຍທີ່ເຊື່ອງໄວ້ໃນຄວາມຄືບຫນ້າ

ໃນເວລາທີ່ການຝຶກອົບຮົມຄັ້ງທໍາອິດ, ແລະບໍ່ມີໃຜຄິດວ່າກ່ຽວກັບວິທີທີ່ຮ້າຍແຮງສາມາດເປັນໄພພິບັດລົດໄຟ. ແລະເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກທີ່ໃນ Philadelphia ໃນ 1815, ລົດຈັກສາມາດຄວບຄຸມທໍາອິດທີ່ໄດ້ຊີວິດຂອງ 16 ປະຊາຊົນ, ໂລກໄດ້ກ່າວວ່າ, "ທ່ານສາມາດເຮັດໄດ້ແນວໃດ, ບາງຄັ້ງມັນເກີດຂຶ້ນ."

ແທ້ຈິງແລ້ວ, ໃນມື້ນີ້ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະ overestimate ຜົນປະໂຫຍດທີ່ເອົາຊີວິດການຝຶກອົບຮົມຂອງພວກເຮົາ. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ຂໍຂອບໃຈກັບການເດີນທາງຂອງເຂົາເຈົ້າ, ເຖິງແມ່ນວ່າຫ່າງໄກສອກຫຼີກທີ່ສຸດຂອງລັດເຊຍບໍ່ມີຕໍ່ໄປອີກແລ້ວເບິ່ງຄືວ່າຂ້ອນຂ້າງສະນັ້ນ improbable ແລະດົນນານ, ເປັນກ່ອນ. ແລະທັນ, ບໍ່ມີວັນລືມຄວາມຄືບຫນ້າທີ່ຈະນໍາບໍ່ພຽງແຕ່ດີ, ແຕ່ຍັງທໍາລາຍ. ແລະເລື່ອງຕ່ໍາກວ່າ - ຫຼັກຖານໂດຍກົງ.

ທໍາອິດອຸປະຕິເຫດລົດໄຟໃນຫະພາບໂຊວຽດ

1930 ແມ່ນເປັນ horror ທີ່ແທ້ຈິງສໍາລັບພະນັກງານທາງລົດໄຟ. ເຫດຜົນສໍາລັບການວ່າ - ທັງສອງອຸປະຕິເຫດທີ່ສໍາຄັນທີ່ໄດ້ເກີດຂຶ້ນໃນມັນ. ຕໍ່ມາ, ຊາວຫຼາຍເລີ່ມມີຄວາມຢ້ານກົວທີ່ຈະໃຊ້ບໍລິການຂອງ "cabs ຄອມ" ໄດ້, ເລືອກວິທີທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍຂອງການຂົນສົ່ງ.

ດັ່ງນັ້ນ, ການອຸປະຕິເຫດຄັ້ງທໍາອິດເກີດຂຶ້ນໃນຄ່ໍາ 7 ເຖິງ 8 ກັນຍາໃນເຂດຊານເມືອງ. ກ່ຽວກັບສະຖານີ Pererva ທີ່ຢູ່ໃກ້ກັບບ້ານຂອງ Marino ໄດ້, ເດີນທາງໄປຮອດຈໍານວນຜູ້ໂດຍສານລົດໄຟ 34 ຄົນຂັບ Makarov, ການຄຸ້ມຄອງລົດຈັກໃນທັນທີເຕືອນພືດນາດການປົກຄອງທີ່ໂຄງສ້າງຂອງມັນໄດ້ຖືກເສຍຫາຍ, ແລະເຂົາໄດ້ຢຸດເຊົາເວລາຫຼາຍ, ໃນຄໍາສັ່ງທີ່ຈະແກ້ໄຂບັນຫາໄດ້.

Makarov ສະເຫນີເພື່ອທົດແທນການມັນໂດຍ locomotive ອື່ນເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການບັນຫາທີ່ເປັນໄປໄດ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄໍາຮ້ອງຂໍຂອງເຂົາໄດ້ບໍ່ບັນລຸຜົນ. ແທນທີ່ຈະ, ເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ເຂົາໃຫ້ເປັນ locomotive ເພີ່ມເຕີມ, ຊຶ່ງຄວນຈະປອງກັນຄວາມສ່ຽງມັນໃນວິທີການເປັນ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ການແກ້ໄຂດັ່ງກ່າວຈະບໍ່ພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ລຸນແຮງບັນຫາທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ, ແຕ່ຍັງໄດ້ເຮັດໃຫ້ຜົນສະທ້ອນ tragic.

ດັ່ງນັ້ນ, ໃນເວລາທີ່ຄວາມພະຍາຍາມທີ່ຈະດຶງ locomotive ເສີມໄປ broke ສາຍພົວພັນທັງຫມົດລະຫວ່າງ cab ແລະລົດໄຟໂດຍສານໄດ້. ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນວ່າ locomotive ໄດ້ຫມົດລ່ວງຫນ້າແລະລົດແລະໄດ້ຮັບການຢືນຍັງ. ແລະທັງຫມົດຈະບໍ່ມີຫຍັງຖ້າຫາກວ່າການຄວບຄຸມການຍັງບໍ່ທັນໄດ້ໂອນຄໍາສັ່ງກ່ອນໄວອັນຄວນກັບການຝຶກອົບຮົມຄົນອື່ນເຂົ້າມາຢູ່ໃນເວທີການ.

ແລະລົດໄຟໂດຍສານກ່ຽວກັບການທັງຫມົດອີກຄູ່ຜົວເມຍ rushes ກັບເວທີການ. ພຽງແຕ່ສອງສາມແມັດຈາກສະຖານີ, ຜູ້ຂັບລົດໄດ້ເຫັນຢືນຢູ່ໃນລົດໂດຍສານວິທີການຂອງເຂົາ. ເຖິງແມ່ນວ່າເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ສຸກເສີນຍັງບໍ່ໄດ້ຊ່ວຍໃຫ້ຢຸດເຊົາການຝຶກອົບຮົມໃນທີ່ໃຊ້ເວລາໄດ້. ຕໍ່ມາການໄດ້ຮັບບາດເຈັບ 40 ຄົນແລະ 13, ແລະທັງຫມົດໄດ້ເສຍຊີວິດກ່ຽວກັບຈຸດໄດ້.

collision ລົດໄຟກັບລົດລາງ

ໃນປີດຽວກັນໃນເມືອງບອດຕັນມີຄວາມໂສກເສົ້າອີກ. ເດີນທາງໃນລົດໄຟທີ່ຢູ່ໃກ້ກັບກູ Gates, ຝຶກອົບຮົມ freight, handing ກັບຄືນໄປບ່ອນ, ການ knocked ລົງລົດລາງຖ່າຍທອດ. ຈາກການກົດແປ້ນພິມລົດທີ່ຜ່ານມາໄປມາແລະຫຼຸດລົງຊື່ເພື່ອສ່ວນຂອງຜູ້ໂດຍສານໄດ້. ອະນິຈາ, ທີ່ໃຊ້ເວລາຂອງການມາຮອດຂອງ firefighters ໄດ້, ປະຊາຊົນສ່ວນໃຫຍ່ໄດ້ເສຍຊີວິດແລ້ວ.

ເຊັ່ນດຽວກັນກັບອຸປະຕິເຫດລົດໄຟອື່ນໆ, ນີ້ເກີດຂຶ້ນເນື່ອງຈາກການທີ່ກໍານົດໄວ້ ridiculous ຂອງສະຖານະການ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ເປັນສະແດງໃຫ້ເຫັນໂດຍການສືບສວນໄດ້, ໃນມື້ນີ້ທັງຫມົດຂອງຢຸດຢ່າງກະທັນຫັນ tower ເຮັດວຽກໃຫ້ບໍລິການພະນັກງານວິທີການທີ່ບໍ່ລໍຖ້າດົນເກີນໄປແປລູກສອນ, ແລະຄົນຂັບລົດລາງໄດ້ສັງເກດເຫັນໄພຂົ່ມຂູ່ looming ຊ້າເກີນໄປ.

ແລະການທີ່ກໍານົດໄວ້ ridiculous ຂອງສະຖານະການອ້າງ 28 ຊີວິດແລະ 19 ລອດໂດຍສານເພີ່ມເຕີມໄດ້ບໍ່ເຄີຍໃຊ້ການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ.

ອຸປະຕິເຫດລົດໄຟຂະຫນາດໃຫຍ່ໄລຍະເວລາສົງຄາມ

ໃນຕອນທ້າຍຂອງສົງຄາມໄດ້ນໍາເອົາສັນຕິພາບກັບສະຫະພາບ Soviet. ຢູ່ທົ່ວທຸກແຫ່ງໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະສ້າງເມືອງໃຫມ່ແລະບັນດາຕົວເມືອງ, ແລະໄດ້ຊະນະໂລກໄດ້ທໍາອິດຂອງ Siberia, ໄປການເດີນທາງມ່ວນຊື່ນຂອງຕົນໂດຍຜ່ານຂອບ snowy. ມັນໄດ້ວາງໄວ້ລ້ານກິໂລແມັດຂອງເສັ້ນທາງສໍາລັບການທັງຫມົດໃນທົ່ວປະເທດ.

ແຕ່ລາຄາທີ່ຈະຕ້ອງຈ່າຍສໍາລັບການດັ່ງກ່າວກ້າວກະໂດດໃນຄວາມຄືບຫນ້າຂອງຂະຫນາດໃຫຍ່ລົດໄຟເຫຼັກອຸປະຕິເຫດທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນປີນີການສົງຄາມໄດ້. ແລະຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດຂອງພວກເຂົາເກີດຂຶ້ນຢູ່ໃກ້ກັບສະຖານີ Drovnino ທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນພູມິພາກກູ.

ສິງຫາ 6, 1952 ຈໍານວນລົດຈັກ 438 ນີ້ແມ່ນເພື່ອສົ່ງຜູ້ໂດຍສານຂອງຕົນໄປກູ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຢູ່ທີ່ປະມານ 2 ໂມງມັນ collided ມີມ້າທີ່ຂ້າມຕິດຕາມ railroad ໄດ້. ເຖິງວ່າຈະມີນ້ໍາຫນັກຂະຫນາດນ້ອຍຂອງສັດດັ່ງກ່າວ, locomotive ໄດ້ຕົກແລະດຶງທາງຫລັງຂອງເຂົາໄດ້ອົງປະກອບທັງຫມົດ.

ການລົດຫນຶ່ງໂດຍຫນຶ່ງໄດ້ຕົກຕ່ໍາ, ລອງເຫດການໃນແຕ່ລະອື່ນໆທີ່ມີນ້ໍາຫນັກຂອງເຂົາເຈົ້າ. ໃນເວລາທີ່ຫນ່ວຍກູ້ໄພໄດ້ເຂົ້າມາຢູ່ໃນເວັບໄຊອຸປະຕິເຫດ, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ເຫັນພູຂອງໂລຫະ crumpled ໄດ້, ຝັງຢູ່ພາຍໃຕ້ຫນຶ່ງໃນສາມຂອງຜູ້ໂດຍສານ. ແລະຜູ້ທີ່ລອດຊີວິດມາເປັນເວລາດົນຫມົດຈາກການບາດເຈັບທີ່ໄດ້ຮັບໃນໄລຍະໄພພິບັດໄດ້.

ອີງຕາມຂໍ້ມູນຢ່າງເປັນທາງການ, ໃນອຸປະຕິເຫດລົດໄຟ Drovnino ນໍາໄປສູ່ການເສຍຊີວິດຈາກທັງຫມົດ 109 211 ປະຊາຊົນໄດ້ຖືກບາດເຈັບ. ສໍາລັບເວລາດົນນານ ເຫດການໄດ້ ຖືກພິຈາລະນາອຸປະຕິເຫດການຝຶກອົບຮົມທີ່ສໍາຄັນໃນ USSR, ຕາບໃດທີ່ມັນບໍ່ໄດ້ຖືກບົດບັງໂດຍຄວາມໂສກເສົ້າຫລາຍກວ່ານັ້ນ.

ອຸປະຕິເຫດການຝຶກອົບຮົມໃນປີ 1989

ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວກ່ອນຫນ້ານັ້ນ, ສາເຫດຂອງຄວາມເສົ້າສະຫລົດຫລາຍທີ່ຈະກາຍເປັນການບັງເອີນ incredible. ຖ້າຫາກວ່າພວກເຂົາເຈົ້າເຮັດແນວໃດບໍ່, ຫຼັງຈາກນັ້ນບາງທີໂລກຈະບໍ່ໄດ້ຮູ້ສຶກເຈັບປວດທີ່ໄດ້ນໍາເອົາກັບມັນການຝຶກອົບຮົມໄພພິບັດ Ufa (1989).

ມັນທັງຫມົດໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນເດືອນມິຖຸນາ 4, 1989 ກັບການຮົ່ວອາຍແກັສຈາກເມືອງຂອງ Ashan ໄດ້ 10 ກິໂລແມັດ. ມັນເກີດມາຈາກຂຸມຂະຫນາດນ້ອຍໃນທໍ່ນັ້ນ, ຊຶ່ງໄດ້ເປີດ 40 ນາທີກ່ອນໂສກເສົ້າໄດ້. ມັນເປັນທີ່ຫນ້າເສົ້າໃຈ, ແຕ່ບໍລິສັດອາຍແກັສໄດ້ຮັບຮູ້ກ່ຽວກັບມັນ, ນັບຕັ້ງແຕ່ອຸປະກອນລ່ວງຫນ້າສະແດງໃຫ້ເຫັນຂະບວນກວ້າງຂວາງຄວາມກົດດັນຢູ່ໃນທໍ່ໄດ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ແທນທີ່ຈະຖືກປິດອາຍແກັສທໍາມະຊາດ, ພວກເຂົາເຈົ້າເພີ່ມຂຶ້ນພຽງແຕ່ຄວາມກົດດັນຂອງຕົນ.

ດ້ວຍເຫດນີ້, ຢູ່ໃກ້ກັບລົດໄຟຕິດຕາມໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະສະສົມຂົ້ນລະເບີດ. ແລະໃນເວລາທີ່ຢູ່ 01:15 (ເວລາທ້ອງຖິ່ນ), ມີສອງຜູ້ໂດຍສານລົດໄຟ, ເຂົາລະເບີດ. ການລະເບີດໄດ້ຢ່າງແຂງແຮງເພື່ອໃຫ້ລົດກະແຈກກະຈາຍໃນທົ່ວເຂດປົກຄອງ, ເປັນຖ້າຫາກວ່າພວກເຂົາຊັ່ງບໍ່ມີຫຍັງຢູ່ໃນທຸກ. ແຕ່, ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າຍັງ, ທີ່ດິນແຊ່ນ້ໍາທີ່ມີການລວມຕົວ Blazed ເປັນເຊັ່ນ: ໄຟໄດ້.

ຜົນສະທ້ອນທີ່ຮ້າຍແຮງຂອງໄພພິບັດໄດ້ໃກ້ Ufa

ຮູ້ສຶກວ່າພະລັງງານໃນທາງທໍາລາຍຂອງການລະເບີດສາມາດເຖິງແມ່ນວ່າຊາວ Hashanah, ຕັ້ງຢູ່ 11 ກິໂລແມັດຈາກ scene ໄດ້. ຄໍລໍາໃຫຍ່ຂອງໄຟ lit ເຖິງເຄົ້າຍາມກາງຄືນ, ແລະຈໍານວນຫຼາຍເຖິງແມ່ນວ່າຄິດວ່າແມ່ນບ່ອນທີ່ຂີປະນາວຸດໄດ້ landed. ແລະເຖິງແມ່ນວ່າຖ້າຫາກວ່າມັນແມ່ນພຽງແຕ່ເປັນຄາດໂງ່, ຄວາມເປັນຈິງແລ້ວແມ່ນບໍ່ມີ terrifying ນ້ອຍ.

ໃນເວລາທີ່ຊ່ອຍກູ້ຊີວິດຄັ້ງທໍາອິດເດີນທາງໄປຮອດທີ່ເວັບໄຊ crash ໄດ້, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ເຫັນໄດ້ດິນເຜົາໄຫມ້ແລະໄຟໄຫມ້ກັບລົດພະນັກງານໃນພື້ນທີ່. ແຕ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດຂອງທຸກຄົນແມ່ນຈະໄດ້ຍິນສຽງຂອງຜູ້ທີ່ບໍ່ສາມາດໄດ້ຮັບອອກຈາກຈັ່ນຈັບ fiery ໄດ້. ຄໍາອະທິຖານແລະນ້ໍາຕາຂອງພວກເຂົາສໍາລັບເວລາຫຼາຍປີສະແຫວງຫາັໃນຕອນກາງຄືນ.

ດັ່ງນັ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າທາງລົດໄຟທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ ໄພພິບັດໂລກ ເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ສໍາຄັນເມື່ອປຽບທຽບກັບການ tragedies ນີ້. ຫຼັງຈາກໄຟ, ແລະບາດແຜກ່ຽວກັບ 600 ປະຊາຊົນເສຍຊີວິດ, ເປັນໄດ້ຮັບບາດເຈັບຫຼາຍຢ່າງຮຸນແຮງ. ຈົນກ່ວາໃນປັດຈຸບັນໄພພິບັດນີ້ຖອນອາການເຈັບປວດໃນຫມາກຫົວໃຈຂອງປະຊາຊົນຜູ້ທີ່ສູນເສຍຍາດພີ່ນ້ອງແລະຫມູ່ເພື່ອນຂອງນາງຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້.

ອຸປະຕິເຫດທີ່ເກີດຂຶ້ນກ່ຽວກັບລົດໄຟທີ່ມີໃນ 90s

ມີ collapse ຂອງລົດໄຟອຸປະຕິເຫດໄດ້ Union ຂອງ Soviet ໄດ້ບໍ່ໄດ້ຢຸດເຊົາການໃນລັດເຊຍ. ໂດຍສະເພາະ, ໃນປີ 1992 ມີສອງເຫດການໂສກເສົ້າທີ່ສໍາຄັນທີ່ອ້າງຫຼາຍຊີວິດໄດ້.

ອຸປະຕິເຫດຄັ້ງທໍາອິດເກີດຂຶ້ນໃນຕົ້ນເດືອນມີນາ, ພາຍໃນຂອບເຂດທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ລູກາໄດ້ - Rzhev. ເນື່ອງຈາກອາກາດຫນາວຂະຫນາດໃຫຍ່ປະຕິເສດທີ່ລົດໄຟລະບົບການເຕືອນໄພ, ແລະທັງສອງທາດປະສົມແມ່ນພຽງແຕ່ບໍ່ຮູ້ຈັກວິທີການເພື່ອກັນແລະກັນ. ດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ຊຶ່ງຜູ້ໂດຍສານລົດຈັກ crashed ເຂົ້າໄປໃນຫາງລົດໄຟຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ຢືນຢູ່ຕໍ່ຫນ້າຂ້າມ. ດັ່ງນັ້ນ, 43 ປະຊາຊົນຈະບໍ່ສາມາດທີ່ຈະເຫັນຄອບຄົວຂອງເຂົາ, ແລະຫຼາຍກ່ວາ 100 ໄດ້ຖືກປະໄວ້ກັບການບາດເຈັບຮ້າຍແຮງ.

ໃນເດືອນດຽວກັນ, ຜູ້ໂດຍສານຝຶກອົບຮົມກາ - ກູ, ບໍ່ສົນໃຈກັບແສງສະຫວ່າງການຈະລາຈອນຫ້າມ, collided ມີລົດໄຟຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄດ້. collision Frontal ອ້າງຊີວິດຂອງ 43 ປະຊາຊົນ, ລວມທັງຄົນຂັບລົດແລະສອງຕູ້ລົດໄຟ.

ຄວາມໂສກເສົ້າຂອງສະຫັດສະຫວັດໃຫມ່

ມັນເປັນ sad, ແຕ່ຄວາມຄືບຫນ້າຂອງການບໍ່ສາມາດເຖິງແມ່ນວ່າປົກປັກຮັກສາປະກອບອາຊີບຈາກຄວາມສ່ຽງ. ອຸປະຕິເຫດລົດໄຟໃນລັດເຊຍຈະເກີດຂຶ້ນເຖິງແມ່ນວ່າໃນມື້ນີ້, ເຖິງວ່າຈະມີການປັບປຸງໂດຍລວມໃນລະບົບຄວາມປອດໄພ.

ດັ່ງນັ້ນ, ກໍລະກົດ 15, 2014 ມີເຫດການໂສກເສົ້າອີກໃນກູ metro. ໃນ ລົດໄຟຂ້າມ Victory Park - Slavic Boulevard ຫມົດ off rails ໄດ້ຝຶກອົບຮົມດໍາເນີນຜູ້ໂດຍສານ. ດັ່ງນັ້ນ, 24 ຄົນເສຍຊີວິດແລະຫລາຍກວ່າ 200 ໄດ້ຮັບບາດເຈັບ.