ອາເມລິກາຄລາສສິກ 70: Pontiac Grand Am

ໃນປີ 1973, ເປັນ paroxysm ຂອງ ingenuity ວິສະວະກໍາຍີ່ຫໍ້ໄດ້ເຮັດໃຫ້ຄວາມຈິງທີ່ວ່າບໍລິສັດ "General Motors" ໄດ້ສ້າງຫຼາຍກ່ວາອາຍແກັສປະເພດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງລົດ, ໂດຍອີງໃສ່ກໍລະນີຫນຶ່ງ, ເຊິ່ງມີຊື່ວ່າ A-ຮ່າງກາຍ. ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງລົດເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຖືກວົນຮອບຜະລິດຕະພັນຍຸກມືດຂອງປະຫວັດສາດຍານຍົນອາເມລິກາ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຫນຶ່ງໃນຕົວແບບນີ້, ຂະຫນານນາມ Pontiac Grand Am, ຜະລິດເບື້ອງຕົ້ນທີ່ຈະ 1975, ຢູ່ກັບມື້ນີ້ເປັນເຄື່ອງຫມາຍທີ່ຊີ້ບອກວ່າຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ບໍ່ມີໃຜໄດ້ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະບໍ່ເດີນທາງໄປ - ເປັນຄລາສສິກທີ່ແທ້ຈິງອາເມລິກາ.

ການຄວບຄຸມ

ເຖິງແມ່ນວ່າຊື່ຂອງຕົ້ນຕໍຂອງຮູບແບບຫລູຫລາ Pontiac Grand Prix ແລະຕົວຊີ້ວັດດ້ານວິຊາການ Pontiac Trans Am a, ໃນຮູບແບບໃຫມ່ໄດ້ຮັບການອອກແບບມາໃນຮູບພາບຂອງຄູ່ຮ່ວມງານເອີຣົບ, ແລະມຸ່ງເນັ້ນໄປທີ່ການຄວບຄຸມສະດວກສະບາຍແລະກ້ຽງແລະການອອກແບບພາຍໃນສະຫງ່າງາມ - ມັນເປັນນີ້ທີ່ໃຊ້ເວລາແລະລົດນິຍົມລະດັບທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນເອີຣົບ. ນີ້ "Pontiac" ໄດ້ຖືກເຄື່ອງມືຈກັບຢາງເລດຽນ, suspension ກິລາ, ທີ່ນັ່ງຄຸແລະພວງມາໄລຫມັ້ນໃຈຈົນເກີນ. ແມ້ກະທັ້ງໄຟຫ່າງໄກຫຼັບຢູ່ສຸດຂັບລົດການຊີ້ນໍາ, ໃນລົດຫະພາບເອີຣົບທັງຫມົດ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນປຸ່ມ, ໃນລົດອາເມລິກາຫຼາຍທີ່ສຸດ. ໃນວາລະສານຈໍານວນຫຼາຍຂຽນວ່ານອກເຫນືອໄປຈາກ Firebird / Camaro ແລະ Corvette ເປັນ, ໃນອາເມລິກາມີລົດທີ່ຄວບຄຸມຈະສະດວກຫຼາຍກ່ວານີ້ "Pontiac" - ແລະແມ້ກະທັ້ງຫຼາຍດັ່ງນັ້ນແມ່ນລົດທີ່ສາມາດໄດ້ຮັບການໃກ້ຊິດກັບພຣະອົງໃນຂະຫນາດ. ແຕ່ທັງຫມົດຕົກລົງເຫັນດີໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງທີ່ຂັບລົດນີ້ - ເປັນຄວາມສຸກ.

ແບບ

ແຕ່ວ່າມັນແມ່ນແບບຂອງລົດໃຫມ່ທີ່ຫມາຍມັນອອກຈາກສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງລົດອາເມລິກາໄດ້. ໃຫ້ໄດ້ "Pontiac" ແລະມີຮູບຮ່າງຄືກັນກັບຈໍານວນຂອງລົດ, ເຊັ່ນ: "Buick Century" ແລະ "Chevrolet Shevel," ເຂົາຍັງເປັນເອກະລັກ, ແຕ່ແທນທີ່ຈະເປັນເອກະລັກ vivid ແລະ memorable. ໃນຖານະເປັນຮູບແບບ LeMans, ຈາກທີ່ພັດທະນາໃຫມ່ "Pontiac" ລົດມີ hood ຄລາສສິກຍາວແລະລໍາຕົ້ນສັ້ນ, imposing ປີ້ງ, ແລະລາຍການທີ່ຫນ້າຈົດຈໍາທີ່ຢູ່ໃນປະສົມກົມກຽວກັບກັນແລະກັນ, ການສ້າງການອອກແບບເປັນເອກະລັກ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ການໃຫມ່ "Pontiac" ເກັບຮັກສາໄວ້ເປັນຄູຊັດເຈນ "ດັງ", ເຊິ່ງໄດ້ສະເຫມີເປັນລັກສະນະຂອງເຄື່ອງຍີ່ຫໍ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນໄດ້ເຮັດທີ່ຂ້ອນຂ້າງແຕກຕ່າງ - ກ່ອນທີ່ຈະດັງໄດ້, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ bumper ທັງຫມົດນີ້ແມ່ນໂລຫະ - ໃນຮູບແບບໃຫມ່ຍ້ອນວ່າມັນແມ່ນຂອງ polyurethane ຂອງປາ, ເຊິ່ງຈະກັບຄືນມາຮູບເດີມຂອງຕົນເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກ collision ໂດຍແສງສະຫວ່າງ. ເຈົ້າຂອງລົດເວົ້າວ່າສາຍຂອງເຂົາເບິ່ງທີ່ສົມບູນແບບພຽງແຕ່, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກບອກ, ເປັນປະຊາຊົນຫັນໄປເບິ່ງມະຫັດສະຈັນນີ້ໃນເວລາທີ່ມັນເຄື່ອນຍ້າຍລົງຖະຫນົນຫົນທາງໃນປີ 2015. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ເຄື່ອງນີ້ແມ່ນແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍຈາກທັງຫມົດຍານພາຫະນະອື່ນໆ, ຊຶ່ງສາມາດເຫັນກ່ຽວກັບຖະຫນົນຫົນທາງ.

ລາຄາ

ລາຄາຂອງຕົວແບບພື້ນຖານຂອງລົດໃນປີ 1973, ໃນເວລາທີ່ເຂົາປາກົດຕົວຄັ້ງທໍາອິດ, ຈໍານວນ 4263 ໂດລາແລະ 50 ເຊັນ. ມັນແມ່ນກ່ຽວກັບພັນໂດລາຫຼາຍກ່ວາຍີ່ຫໍ້ບັນພະບຸລຸດຂອງຕົນ "Pontiac" - ການ LeMans, ແຕ່ວ່າລາຄາດັ່ງກ່າວນີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ເຄິ່ງຫນຶ່ງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, "BMW Bavaria" ຫຼື "Jaguar XJ6 ». ແມ້ກະທັ້ງໂຫລດພາບຕ່າງໆເຊັ່ນ: ທີ່ດີທີ່ສຸດໃນສາຍແປດປ່ອງເຄື່ອງຈັກ 455-cc ເຖິງ 7.5 ລິດ, ການຄວບຄຸມ Cruise, ເຄື່ອງປັບອາກາດແລະ, ແນ່ນອນ, ຫຼິ້ນ tape ກ່ຽວກັບແປດ cassettes, ລົດນີ້ໄດ້ເພີ້ມຂຶ້ນໃນລາຄາໂດຍເສພາະເຖິງຫົກພັນໂດລາ. ແຕ່ໃນປີ 1981, Ron Berglund, ເປັນພັດລົມ longtime ຂອງ "Pontiac", ທີ່ໄດ້ມາເປັນທີ່ຄ້າຍຄືກັນ Pontiac Grand Am ມີຄົບວົງຈອນຂອງການເພີ່ມ ons ສໍາລັບການພຽງແຕ່ຫ້າຮ້ອຍໂດລາ. ແລະໃນເວລາທີ່ເຂົາຢູ່ທາງຫລັງຂອງຂັບລົດຂອງລົດນີ້ສອງປີ, ເພິ່ນໄດ້ກ່າວກັບຕົນເອງ - ລົດນີ້ເຄີຍຈະຕົກເປັນມູນຄ່າ fortune. ດັ່ງນັ້ນ, ເຂົາຕັດສິນໃຈທີ່ຈະຟື້ນຟູມັນ.

ລົດທີ່ດີທີ່ສຸດ

ແລະໃຫ້ທັນສະໄຫມ "Pontiac" Berglund ເປັນຫນຶ່ງໃນທີ່ດີທີ່ສຸດໃນອາເມລິກາ. ມັນແມ່ນ sits ຢູ່ເທິງລໍ້ 15 ນິ້ວ, ມັນເບິ່ງຄືວ່າຫຼາຍພູມໃຈແລະແມ້ກະທັ້ງການເອົາຣັດເອົາປຽບເລັກນ້ອຍ. ແລະນ້ໍາຫນັກຂອງລົດໄດ້ເພີ່ມຜົນກະທົບທີ່ຜະລິດໂດຍປະສົບການໃຫມ່ - ລົດນີ້ໄດ້ຈັດຂຶ້ນໃນໄລຍະຖານລໍ້ 112 ນິ້ວແລະມີນໍ້າຫນັກທັງສອງຊົ່ວໂມງ. ແລະນີ້ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າພຣະອົງໄດ້ເປັນ coupe ສອງປະຕູ - ເກັງສີ່ປະຕູແມ່ນເຖິງແມ່ນວ່າຕໍ່ໄປອີກແລ້ວແລະມີນ້ໍາຫນັກຫຼາຍ. ສໍາລັບການສົມທຽບ, ທ່ານສາມາດໃຊ້ເວລາປະຕູຂອງ "Pontiac" ໄດ້ - ມັນແມ່ນປະມານເທົ່າກັບຂະຫນາດຂອງມຸງຂອງທີ່ທັນສະໄຫມ "ຄໍາພິພາກສາ 500" ໄດ້.

ພາຍໃນ

ທັງຫມົດຜູ້ທີ່ມີຄວາມຄຸ້ນເຄີຍກັບລັກສະນະຂອງພາຍໃນ "Pontiac" ຂອງ sixties ໄດ້, ຈະມີຄວາມຮູ້ສຶກຢູ່ເຮືອນຫລັງຂອງຂັບລົດຂອງລົດນີ້. ລົດ Dashboard ຕົກແຕ່ງດ້ວຍໄມ້ທໍາມະຊາດ, ມັນມີຈໍານວນຂອງໂທຫາ stylish, ນໍາໃຊ້ເຄື່ອງມື. ຄວາມສົນໃຈສ່ວນບຸກຄົນ, ທີ່ນັ່ງແລະພວງມາໄລ - ທໍາອິດ, ພວກເຂົາເຈົ້າມີຄວາມສະດວກຢ່າງບໍ່ຫນ້າເຊື່ອແລະສະດວກສະບາຍສໍາລັບທັງສອງຂັບແລະຜູ້ຊ້ອນທ້າຍແລະອັນທີສອງ, ພວກເຂົາເຈົ້າເບິ່ງພຽງແຕ່ທີ່ດີເລີດແລະນຸຍາດຂອງ perfectly ກັບສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງພາຍໃນຍານພາຫະນະດັ່ງກ່າວ.

ເປີດ

ໃນເວລາທີ່ Berglund ເລີ່ມເພິ່ນເລີ່ມ, ມັນແມ່ນທັນທີຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງຫນັງສືແຈ້ງການລົດນີ້ແບບອາເມລິກາທີ່ສຸດກ່ຽວກັບການຕະຫຼາດ - ການສືບພັນທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ພຽງແຕ່, brutally, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນ deafening - ພຽງແຕ່ເປັນຂ້າພະເຈົ້າຢາກໃຫ້ສຽງຄືເຄື່ອງໄດ້. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, Berglund ໃຊ້ເວລາກັບລົດລາວການປ່ຽນແປງບາງຢ່າງທີ່ຈະເພີ່ມ sonority ຫຼາຍຂຶ້ນທີ່ເຮັດໃຫ້ປະລາດພຽງແຕ່ - ມັນເປັນເພງທີ່ແທ້ຈິງສໍາລັບການຂັບຂີ່ລົດຈັກໄດ້. ແຕ່ເຖິງແມ່ນວ່າມີເຄື່ອງຈັກໃນໂຮງງານຜະລິດ, ເຄື່ອງນີ້ສາມາດຂັບເຄື່ອນໄດ້ຫມົດມື້ຢູ່ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໂດຍບໍ່ມີການບັນຫາທີ່ສໍາຄັນ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, Berglund ເວົ້າທີ່ບໍ່ໄດ້ເຫັນມັກສຸດ speedometer ເລກສາມຫລັກ,, ແລະເຫດຜົນທີ່ຈະບໍ່ເຊື່ອວ່າມັນບໍ່ແມ່ນ. ລະບົບສາຍສົ່ງລົດນີ້ມີພຽງແຕ່ສາມຄວາມໄວ, ແຕ່ວ່າບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ສິ່ງທີ່ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ. ຄວາມຈິງທີ່ວ່ານາງບໍ່ໄດ້ເຮັດການຜະລິດຕັ້ງມະຫາຊົນ, ແລະສອດຄ່ອງເຫມາະສົມເພື່ອຮັບ motor, ເຊິ່ງແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ກັບຄອມພິວເຕີນີ້. ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນ symbiosis ທີ່ສົມບູນແບບ, ແລະເປັນຜົນມາຈາກມີຄວາມຮູ້ສຶກວ່າທ່ານກໍາລັງສະເຫມີການເດີນທາງຢູ່ທີ່ຄວາມໄວສິດທິໃນການ.