ຫມວດຫມູ່ແມ່ນຫຍັງ?

ປັດໄຈທີ່ກໍານົດຕົ້ນຕໍໃນການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນແມ່ນຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງການຈະລາຈອນຂອງຍານພາຫະນະ, ຮູບແບບຄວາມໄວແລະການໂຫຼດຂອງເພົາ. ອີງຕາມນີ້, ຄວາມກວ້າງແລະ ເສື້ອຜ້າຂອງເສັ້ນທາງແມ່ນ ຄາດຄະເນ . ປະເພດເສັ້ນທາງແມ່ນໄດ້ກໍານົດໂດຍອີງໃສ່ການປະສົມປະສານຂອງຕົວຊີ້ວັດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: ຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງການຈະລາຈອນທີ່ແທ້ຈິງແລະຫຼຸດລົງ, ຈໍານວນຂອງເສັ້ນທາງ, ຄວາມໄວ, ຄວາມກວ້າງຂອງແຖບ, ຄວາມກວ້າງຂອງແຖບແບ່ງ, ຄວາມກວ້າງຂອງຂອບເສັ້ນຂອບ reinforcing, width of roadbed, slope longitudinal ສູງສຸດ, ຂອບຂອງເສັ້ນໂຄ້ງ. ປະເພດຕົ້ນຕໍຂອງຖະຫນົນຫົນທາງໃນສະຫະພັນລັດເຊຍແມ່ນຂ້ອຍ, II, III, IV, V.

ປະເພດ I ແລະ II ຂອງທາງດ່ວນແມ່ນໄດ້ມອບໃຫ້ແກ່ເຂດທີ່ມີປະເພດທຶນທີ່ມີການຄຸ້ມຄອງ, ຊຶ່ງປະກອບມີຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນເຊິ່ງມີເສັ້ນທາງຫນຶ່ງໄປຫາຫຼາຍໆທາງໃນແຕ່ລະທິດ. ມັນຖືກອອກແບບມາສໍາລັບຄວາມໄວສູງເຖິງ 120 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ລົດໃຫຍ່ທີ່ມີການຍົກລະດັບຄວາມສູງເຖິງ 10 ໂຕນ, ມັນມີເສັ້ນດ້າຍກວ້າງ (3.75 ມ), gradient ສູງສຸດແມ່ນຈໍາກັດເຖິງ 3-4% ປ່ຽນເປັນ 1200 ມ.

ຖະຫນົນຫົນທາງກວ້າງແລະແບ່ງເສັ້ນດ່າງ (ພຽງແຕ່ສໍາລັບປະເພດ I ຖະຫນົນ) ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຄວາມປອດໄພແລະຄວາມຕ້ອງ ການໂດຍຜ່ານການ. ການບໍາລຸງຮັກສາທາງຫລວງຂອງປະເພດນີ້ປະກອບມີວຽກງານຫຼາຍຢ່າງ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນສໍາລັບຖະຫນົນຫົນທາງ I ແລະ II, ຫິມະຖືກອະນາໄມແລະການຂັດຂີ້ເຫຍື້ອຖືກອະນາໄມ, ຍ້ອນວ່າການເຄື່ອນໄຫວຖືກປະຕິບັດຕະຫຼອດປີ.

ສໍາລັບຖະຫນົນຫົນທາງຂອງປະເພດ III, ບ່ອນທີ່ມີການຈະລາຈອນຫນ້ອຍ, ການເຄືອບການປັບປຸງການປັບປຸງແມ່ນໄດ້ຖືກຈັດລຽງ. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກອະນຸຍາດໃຫ້ຄວາມກວ້າງຂອງແຖບເຖິງ 3.5 ແມັດແລະ radiuses ຂອງ turns - 600 m, ເປີ້ນພູສູງສຸດຂອງເຂົາເຈົ້າສາມາດບັນລຸ 5%. ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນພາຫະນະທີ່ມີນ້ໍາສູນຍາກາດສູງເຖິງ 10 ໂຕນສາມາດຂັບໄດ້ໃນຫມວດທີ III. ໂຫມດຄວາມໄວໃນການລະດັບຂອງພວກເຂົາແມ່ນບໍ່ເກີນ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ຈໍານວນເສັ້ນທາງໃນແຕ່ລະດ້ານບໍ່ເກີນສອງເທົ່າ.

ປະເພດ IV ປະກອບມີຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ມີຫນ້າດິນແຂງ, ແຕ່ມັນອາດຈະບໍ່ມີການປັບປຸງ (ກວມເອົາຈາກ gravel, cobblestones). ຄວາມກວ້າງຂອງເສັ້ນທາງຂອງພວກເຂົາແມ່ນບໍ່ເກີນ 3 ແມັດ, ສ່ວນສູງສຸດຂອງພູເຂົາສາມາດບັນລຸ 6%, ຂອບເຂດຕໍາ່ສຸດແມ່ນ 250 ມ. ການໂຫຼດແກນທາງຂວາງສູງສຸດແມ່ນ 6 ໂຕນ, ໃນລະດູຫນາວພວກເຂົາຄວນໄດ້ຮັບການອະນາໄມ, ແຕ່ວ່າໃນການປົກຫຸ້ມຂອງຫນຶ່ງສາມາດອອກຈາກຊັ້ນຂອງກ້ອນແລະຫິມະ.

ຖ້າຖະຫນົນຫົນທາງບໍ່ມີການຄຸ້ມຄອງທີ່ດີຂຶ້ນ, ໃນໄລຍະເວລາພາກຮຽນ spring ພວກເຂົາອາດຈະຖືກຈໍາກັດໂດຍການເຄື່ອນໄຫວຂອງລົດທີ່ມີຄວາມສາມາດທີ່ຈະຈ່າຍໃຫ້. ເຫດຜົນສໍາລັບການນີ້ແມ່ນຢູ່ໃນຄວາມຈິງທີ່ວ່າໃນພາກຮຽນ spring, ເນື່ອງຈາກຄວາມຊຸ່ມຊື່ນທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ຂອງຖະຫນົນຫົນທາງ, ຄວາມອາດສາມາດສະຫນັບສະຫນູນຂອງມັນຫຼຸດລົງ, ແລະພາຍໃຕ້ອິດທິພົນຂອງການປ່ຽນແປງທີ່ມີນ້ໍາບາງເສັ້ນທາງຂອງຖະຫນົນຫົນທາງສາມາດເກີດຂຶ້ນໄດ້. ຖ້າຫາກວ່າຂໍ້ຈໍາກັດບໍ່ໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ໃນພາກຮຽນ spring ຕາມຖະຫນົນຫົນທາງດັ່ງກ່າວ, ທ່ານຄວນຍ້າຍອອກຢ່າງລະມັດລະວັງ, ພິຈາລະນາຄວາມຈິງທີ່ວ່າ, ຍ້ອນການເກີດຂື້ນແລະການຂັດກະທົບຂອງການລອກແບບມີການປ່ຽນແປງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການຄວບຄຸມຂອງເຄື່ອງຈັກສັບສົນ.

ຫມວດ V ປະກອບມີຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ບໍ່ມີຫນ້າດິນແຂງ (ວາງຕາມດິນປົກກະຕິ). ເພື່ອເພີ່ມຄວາມສະຖຽນລະພາບຂອງຊັ້ນເທິງ, ດ້ານຂອງພວກມັນກໍ່ໄດ້ຮັບການປິ່ນປົວດ້ວຍສານປະສົມພິເສດອື່ນໆ. ໃນໄລຍະເວລາຂີ້ເຫຍື້ອຫຼືໃນຊ່ວງ snowfalls ຫນັກ, ມັນຖືກອະນຸຍາດໃຫ້ຢຸດການຈະລາຈອນ. ຕາມກົດລະບຽບ, ພວກເຂົາມີພຽງແຕ່ຫນຶ່ງເສັ້ນ, ຄວາມໄວຂອງການອອກແບບຂອງເຂົາເຈົ້າບໍ່ເກີນ 60 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.