ວົງສອງກູ metro: ການ. ການກໍ່ສ້າງຂອງລົດໄຟໃຕ້ດິນໃນກູ

ໃນປີ 2020, ມັນໄດ້ວາງແຜນທີ່ຈະສໍາເລັດການກໍ່ສ້າງຂອງວົງ metro ສອງໃນ Moscow. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໄລຍະເວລາເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຮັບການຫຼຸດລົງມາເປັນ 2018.

ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະ overestimate ຄວາມສໍາຄັນຂອງສາຍພາຍໃຕ້ການກໍ່ສ້າງ. ປະຈຸບັນ, ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງລົດໄຟໃຕ້ດິນໃນໄລຍະຊົ່ວໂມງເລັ່ງດ່ວນແມ່ນປະຊາຊົນຕໍ່ແມັດມົນທົນ 5.5. ຫຼັງຈາກທີ່ສອງວົງກູ metro (ໂຄງການມັນສະແດງໃຫ້ເຫັນໃນບົດຄວາມ), ຫຼື TPC (Third interchange ວົງຈອນ), ຍ້ອນວ່າມັນມັກຖືກເອີ້ນວ່າ, ຈະໄດ້ຮັບການເອົາໃຈໃສ່ເຂົ້າໄປໃນການດໍາເນີນງານ, ພາລະວຽກທີ່ຈະລົດລົງເຖິງຫ້າປະຊາຊົນຕໍ່ແມັດມົນທົນ. ປະຊາຊົນຈະສາມາດໃຊ້ເວລາການເດີນທາງຫຼາຍຫນ້ອຍກ່ວາມັນເປັນປັດຈຸບັນ.

ເລື່ອງ

ຄວາມຄິດຂອງການກໍ່ສ້າງເສັ້ນວົງອື່ນໃນລົດໄຟໃຕ້ດິນໄດ້ສຸກເຕັມທີ່ໃນຈິດໃຈຂອງພະນັກງານຂອງອໍານາດການປົກກູສໍາລັບການໃຊ້ເວລາດົນນານ. ໂຄງການນີ້ແມ່ນໄດ້ຄິດໄຕ່ຕອງໃນ seventies ຕົ້ນສະຕະວັດທີ່ຜ່ານມາ. ການເຮັດວຽກກ່ຽວກັບມັນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນ 1985, ໃນເວລາທີ່ແຜນການກໍ່ສ້າງສາຍສີ່ chord, ທີ່, ໃນເວລາທີ່ອະນຸຍາດຂອງ, ແລະຈະກາຍເປັນເສັ້ນວົງການ.

ໃນປີ 2005, ອີກເທື່ອຫນຶ່ງກັບຄືນໄປຄວາມຄິດຂອງການກໍ່ສ້າງ, ໃນເວລາທີ່ບໍ່ມີໄດ້ຖືກສ້າງແລ້ວສາມ "ສູນທຸລະກິດ" ສະຖານີ. ມັນແມ່ນການຕັດສິນໃຈທີ່ຈະສ້າງເປັນເສັ້ນວົງແຍກຕ່າງຫາກຫຼັງຈາກນັ້ນ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້ກ່ຽວຂ້ອງກັບການກໍ່ສ້າງຂອງເກົ້າສະຖານີໃຫມ່. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໂຄງການວາງນວນຫຼາຍສົມຄວນ.

ໃນເວລາທີ່ມັນມາທີ່ຈະ Re: ລອງໃນປີ 2010, ຍັງບໍ່ຮູ້ຈັກກັບການພັດທະນາໃນອະນາຄົດຂອງວົງທັງຫມົດ. ມັນໄດ້ເຮັດໃຫ້ພາບຈໍານວນຫຼາຍແລະການປ່ຽນແປງ. ຖ້າຫາກວ່າທາງພາກເຫນືອຂອງເສັ້ນໃຫມ່ປາກົດວ່າຈະຫຼາຍຫຼືຫນ້ອຍຈະແຈ້ງ, ພາກໃຕ້ຂອງໂຄງການຍັງບໍ່ທັນໄດ້ເກີດຂຶ້ນ.

ໃນທ້າຍປີ 2011, ໄດ້ມີການຕັດສິນໃຈທີ່ຈະເຊື່ອມຕໍ່ທາງພາກເຫນືອຂອງເຂດພາກໃຕ້, ທີ່ສໍາລັບການທົດສະວັດທີ່ໄດ້ໂຄງການ Big Ring ເສັ້ນ. ການອະນຸມັດສະບັບໃຫມ່, ແລະໄລຍະເວລາຂອງການກໍ່ສ້າງລົດໄຟໃຕ້ດິນກູ. 2020 ໄດ້ຖືກທົດແທນສໍາລັບການ 2018.

ແຕ່ເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ການກໍ່ສ້າງໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນ, ທີ່ຈະສືບຕໍ່ເພື່ອເຮັດໃຫ້ການປ່ຽນແປງໃນຕໍ່ຫນ້າກັບແຜນການ. ໃນຕົ້ນປີ 2015 ໄດ້ມີການຕັດສິນໃຈເພື່ອເຂົ້າຮ່ວມການເຄື່ອນໄຫວຂອງ WPK ແລະ Solntsevskiy ລັດສະຫມີໃນລະຫວ່າງສະຖານີ "Shelepiha" ແລະ "Victory Park" ໄດ້, ສະນັ້ນເປັນທີ່ຈະບໍ່ overload ໂຫລດແລ້ວເສັ້ນ Arbat, Pokrovskaya.

ຈຸດປະສົງຂອງການອອກແບບນີ້ແມ່ນເພື່ອຄວາມສະດວກການໄຫຼຂອງຜູ້ໂດຍສານຈາກໃຕ້ດິນ Circle Line ທີ່ເຮັດໃຫ້ຂອບເຂົ້າເຖິງຫຼາຍຂອງຕົວເມືອງ. ການກໍ່ສ້າງຂອງ WPK ເປັນ realization ຂອງໂຄງການທີ່ໄດ້ຮັບການປຶກສາຫາລືຢ່າງຈິງຈັງສໍາລັບການທົດສະວັດໄດ້.

ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະ ປະຕິບັດ ໃນປີ 2011.

ຂັ້ນຕອນຂອງການກໍ່ສ້າງ

ປະຈຸບັນ, ກາເມືອງ, ເສັ້ນ metro ໄດ້ຈໍານວນຫຼາຍ. ກູມີມາເຖິງຕອນນັ້ນພຽງແຕ່ຫນຶ່ງເສັ້ນວົງກົມ metro. ແຕ່ທັນທີທີ່ແອອັດຂອງນາງຈະໄດ້ຮັບການຄິດຄ່າທໍານຽມ, ເປັນວິທີການ - ວົງສອງຂອງກູ metro. ການຊື້ຮູບແບບສຸດທ້າຍຂອງຕົນ. ຄວາມຍາວເສັ້ນຈະຫຼາຍກ່ວາຫ້າສິບກິໂລແມັດແລະຕັ້ງຢູ່ TPK ຈະໄດ້ໃກ້ຊິດກັບອ້ອມຮອບຕົວເມືອງ. ຫວັງວ່າບັນທັດໃຫມ່ຈະໃຊ້ເວລາໃນແຕ່ລະວັນເກືອບເປັນລ້ານປະຊາຊົນ.

ຫົວຫນ່ວຍການກໍ່ສ້າງເປັນວົງທີ່ສອງຂອງກູ metro. ວົງຈອນອາດຈະແຕກຕ່າງກັນໃນການກໍ່ສ້າງ. ໃນແຕ່ລະປີການດໍາເນີນງານເຖິງເວັບໄຊໃຫມ່. ກູ Metro ແຜນ (WPK) ເປັນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

2015

ສ່ວນທໍາອິດ, ເຊິ່ງນີ້ແມ່ນເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນການເຮັດວຽກຂອງຕົນໃນປີ 2015 ຈະເລີ່ມຕົ້ນຈາກ "Khoroshevskaya" ສະຖານີກັບ "ຕ່ໍາ Maslivka". ແຍກຕ່າງຫາກເຊື່ອມຕໍ່ "ສູນທຸລະກິດ" ແລະ "Khoroshevskaya". ສ່ວນທໍາອິດຈະປະກອບດ້ວຍຫົກສະຖານີ: "ເປໂຕ Park", "ຕ່ໍາ Maslivka", "Khodynka", "Shelepiha", "Khoroshevskaya" ແລະ "ສູນທຸລະກິດ". ຄວາມຍາວຂອງສ່ວນນີ້ເກີນສິບສອງກິໂລແມັດ.

2016

ໃນປີ 2016 ເປີດສ່ວນຕາເວັນຕົກສ່ຽງຂອງ "Kuntsevo" ກັບ "Khoroshevskoe" ແລະພາກເຫນືອ, ພາກຕາເວັນອອກ - ມາຈາກ "Aviamotor" ກັບ "ຕ່ໍາ Maslivka".

2017

ໃນປີ 2017, ສ່ວນຫນຶ່ງເປີດຂອງວົງສອງກັບສະຖານີ "Kashira". ນອກຈາກນີ້ສ່ວນຫນຶ່ງ Kozhukhovsky ສາຍຈະໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງເຊິ່ງເຂົ້າສູ່ TPK ແລະເຊື່ອມຕໍ່ກັບບໍລິເວນສະຖານີ Nekrasovka "Aviamotornaja".

2018

ໃນປີນີ້ມີການວາງແຜນທີ່ຈະປິດວົງສອງຂອງກູ metro. ໂຄງການຈະໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຫຼັງຈາກການຄົ້ນພົບຢູ່ພາກໃຕ້ຂອງ, ຕາເວັນອອກແລະພາກໃຕ້, ຕາເວັນອອກພາກສ່ວນໄດ້. TPK ຈະເຊື່ອມຕໍ່ສະຖານີ "Kuntsevskaya" ແລະ "Kakhovka" ຂ້າມ "Kaluga" ແລະ "Vernadsky Prospekt."

ແມ່ນຫຍັງພາຍໃນ?

ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງອຸໂມງທີ່ຈະໄດ້ຮັບການສ້າງຂຶ້ນຕາມປະເພນີ, ທັງສອງກະດານກັບເສັ້ນຜ່າກາງຂອງຫົກແມັດ. ພາກສ່ວນອື່ນໆ - ວິທີທີ່ປະເທດເອີຣົບ, ຫນຶ່ງໄສ້ມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງເກົ້າແມັດ. ວິທີການໃນກູນີ້ເອີ້ນວ່າ "ແອສປາໂຍນ" ຍ້ອນວ່າມັນໄດ້ນໍາເອົາອອກແບບ Bustren - ບໍລິສັດທີ່ໄດ້ສ້າງຂຶ້ນໃນ Madrid ໃນສິບສອງປີທີ່ຜ່ານມາ, ເກືອບສອງຮ້ອຍກິໂລແມັດຂອງເສັ້ນໄດ້.

ຂໍຂອບໃຈກັບເຕັກໂນໂລຊີໃຫມ່ໃນການກໍ່ສ້າງລົດໄຟໃຕ້ດິນໃນກູຂຽນສາມາດຊ່ວຍປະຢັດຊາວສ່ວນຮ້ອຍຂອງງົບປະມານ, ແລະໃນເວລາດຽວກັນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມບໍ່ສະດວກອາໄສຢູ່ແລະບຸກຄົນທົ່ວໄປຂອງນະຄອນຫຼວງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເວັບໄຊການກໍ່ສ້າງໄດ້.

ສ່ວນໃຫຍ່ສະຖານີ TPK ຈະປະກອບດ້ວຍທັງສອງໄລຍະ. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ຊັ້ນທີສອງຈະ house ທັງຫມົດສະຖານທີ່ດ້ານວິຊາການທີ່ມີຢູ່ໃນສະຖານີຂອງມື້ນີ້ແມ່ນຕັ້ງຢູ່ສິ້ນສຸດລົງ.

ສູນການຄ້າທີ່ຢູ່ໃກ້

ການກໍ່ສ້າງໃຫມ່ຂອງລົດໄຟໃຕ້ດິນໃນກູແທນທີ່ຈະປິຕິຍິນດີແລະຜູ້ຊື້. ຫຼາຍສັດລ້ຽງ "Outlet Belaya Dacha" ແລະກະລະຕະ "Mega Belaya Dacha" ຈະໄດ້ໃກ້ຊິດກັບສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນ. ໃນວິນາທີ "ຄອນ" ຈະສາມາດເຂົ້າເຖິງຈາກສະຖານີ "ເທກໂນ". A ສູນການຄ້າໃຫມ່ "ເຮືອ" ໃນຫນັງສືຊີ້ຊວນ Leningrad ຈະໄດ້ຮັບການລໍຖ້າສໍາລັບຜູ້ມາຢ້ຽມຢາມຂອງເຂົາເຈົ້າຈາກສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນໃຫມ່ "Khodynka". ສະຖານີ« Ramenky "ຜູ້ໂດຍສານລົດໄຟໃຕ້ດິນ Michurinsky Avenue ຈະສາມາດໄດ້ຮັບເຂົ້າໄປໃນ" Tiara "ສູນການຄ້າແລະສະຖານີ" Upper Likhobory "ກ່ຽວກັບທາງດ່ວນ Dmitrov - ໃນສູນການຄ້າ" Metromoll ".

ທີ່ໃຊ້ເວລາການເດີນທາງ

Muscovites ຈະໄດ້ຮັບຈາກບໍລິເວນທີ່ຫນຶ່ງໄປອີກແມ່ນໄວຫຼາຍ. ເວລາທີ່ໃຊ້ໃນການເດີນທາງ, ຈະໄດ້ຮັບການຫຼຸດຜ່ອນລົງ. ໂດຍສະເພາະມັກອາໄສຢູ່ໃນເຂດຊາຍແດນທີ່ກໍາລັງເຮັດວຽກຢ່າງໃກ້ຊິດໄດ້. ໃນເວລາດຽວກັນພວກເຂົາເຈົ້າຈໍາເປັນຕ້ອງໃຊ້ເວລາຫຼາຍເວລາໃດຫນຶ່ງທີ່ຈະເດີນທາງທີ່ຈະໂອນໃຫ້ເສັ້ນ metro ໃກ້ຄຽງ. Moscow, ອະນິຈາ, ໃຊ້ເວລາຢ່າງຫຼາຍຂອງການໃຊ້ເວລາສຸດເສັ້ນທາງໄດ້. ແຕ່ໃນປັດຈຸບັນພວກເຂົາເຈົ້າຈະບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການອອກ Line Circle, ຊຶ່ງຈະຫຼຸດຜ່ອນການປະຈໍາວັນສິບນາທີ. ມາຮອດປະຈຸ, ທຸກຜູ້ໂດຍສານທີສາມຕ້ອງໄປຫາໃຈກາງເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບກັບເຂດພື້ນທີ່ຢູ່ໃນເຂດດັ່ງກ່າວ.

"Aviamotor" ກັບສະຖານີ "ກາ" ໃນຂະນະທີ່ສະຖານີໄດ້ໃຊ້ເວລາກ່ຽວກັບຊາວນາທີ. ແລະ TPK ໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງເຄິ່ງຫນຶ່ງໂດຍ. ຊາວສອງນາທີໃຊ້ເວລາໃນວິທີການຈາກສະຖານີ "Electrozavodskaya" ກັບ "Sokolniki" ສະຖານີຈະໄດ້ຮັບການຫຼຸດລົງມາເປັນພຽງແຕ່ສາມນາທີ.

ພາລະວຽກ

ມັນໄດ້ຖືກຄາດວ່າວົງການສອງຈະຫຼຸດຜ່ອນພາລະໃນການເຄື່ອນໄຫວຂອງເສັ້ນ Ring of ສາມສິບໄດ້ເປັນຮ້ອຍລະຫ້າສິບ. ຕົວຊີ້ວັດໃນບັນທັດໃນໄລຍະຊົ່ວໂມງເລັ່ງດ່ວນເພື່ອເຈັດປະຊາຊົນຕໍ່ແມັດມົນທົນຈະໄດ້ຮັບການຫຼຸດລົງມາເປັນສີ່ແລະເຄິ່ງຫນຶ່ງເປັນ, ແລະການຫຼຸດລົງໃນການຈາລະຈອນໂດຍສານໃນເປີເຊັນຊາວຫ້າໄດ້. A ວົງທີ່ສອງຂອງກູ metro ໃນໄລຍະທີ່ໃຊ້ເວລານີ້ຈະໃຊ້ເວລາໃນໄລຍະຫຼາຍກ່ວາສີ່ແສນຄົນ. ມີພຽງແຕ່ຫນຶ່ງ "Petrovsky Park" ສະຖານີຈະໄປເປັນຮ້ອຍແລະຫ້າສິບພັນຄົນປະຈໍາວັນ.

TPK ຈະໃຫ້ບໍລິການສາມ depots. ມື້ຂອງວົງໃຫມ່ຈະເດີນທາງຈາກສາມສິບກັບສີ່ສິບຄູ່ຂອງລົດໄຟ. ພາກຕະວັນອອກຈະໃຫ້ບໍລິການ "Nizhny Novgorod" depot, ໃຕ້ - "Zamoskvoretskoye", ແລະພາກຕາເວັນຕົກແລະພາກເຫນືອ, ພາກຕາເວັນຕົກ - "Fili".

ຫຼາຍປານໃດແມ່ນລົດໄຟໃຕ້ດິນໃນກູ. passage

ເນື່ອງຈາກຈໍານວນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງເຄື່ອງຈັກ, ບ່ອນທີ່ທ່ານສາມາດຊື້ປີ້, ແຖວຫ້ອງການປີ້ໄດ້ປະຕິເສດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ມີການປ່ຽນແປງແລະປີ້ສໍາລັບການລົດໄຟໃຕ້ດິນໄດ້. ໂດຍສະເພາະ, ໃນອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ triple ນໍາສະເຫນີ. ມີປີ້ນີ້, ທ່ານສາມາດເລືອກເອົາທີ່ໃຊ້ເວລາທີ່ດີທີ່ສຸດແລະທາງເລືອກທີ່ເດີນທາງໃນຕົວເມືອງ, ເປັນປີ້ປະກອບມີຄວາມສາມາດໃນການປ່ຽນແປງກ່ຽວກັບການຂົນສົ່ງດິນ.

ເພື່ອໃຫ້ເຂົ້າໃຈວິທີການຫຼາຍລົດໄຟໃຕ້ດິນໃນກູ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ສຶກສາອັດຕາພາສີທີ່ແຕກຕ່າງກັນທີ່ສະຫນອງໃຫ້ໂດຍຄອນຫຼວງ Metro. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ສໍາລັບການປີ້ເດີນທາງດຽວຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫ້າສິບ rubles. ແຕ່ຖ້າຫາກວ່າທ່ານໃຊ້ເວລາສະຫມັກສໍາລັບສາມເດືອນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນເປັນການເດີນທາງຈະມີລາຄາຖືກພຽງແຕ່ຊາວສາມແລະສາມສິບສາມ rubles ຄ່າ penny ໄດ້.