ວິທີການກໍ່ສ້າງເປັນ airship? airship ເປັນແນວໃດ? ພວກເຮົາຈໍາເປັນຕ້ອງໃຫ້ເຂົາເຈົ້າໃນໂລກທີ່ທັນສະໄຫມໃດ?

Airship (ຈາກ dirigibles ຝຣັ່ງ - «ການຄວບຄຸມ») - ເປັນເຄື່ອງບິນຕົນເອງ propelled, ເບົາກວ່າອາກາດ. ເລື່ອງແລະວິທີການກໍ່ສ້າງເຮືອບິນຂອງພຣະອົງ, ພວກເຮົາຈະອະທິບາຍໃນບົດຄວາມນີ້.

ອົງປະກອບໂຄງສ້າງ

ຂອງປາ, ເຄິ່ງ rigid ແລະ rigid: ມີສາມປະເພດຕົ້ນຕໍຂອງ airships ແມ່ນ. ພວກເຂົາເຈົ້າທັງຫມົດປະກອບດ້ວຍສີ່ພາກສ່ວນຕົ້ນຕໍ:

• shell cigar ຫຼືປູມເປົ້າເຕັມໄປດ້ວຍອາຍແກັສທີ່ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນຫນ້ອຍກ່ວາຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງອາກາດ;
• cockpit ຫຼື gondola ໂຈະຕ່ໍາກວ່າຫອຍໄດ້, ຊຶ່ງຖືກນໍາໃຊ້ໃນການຂົນສົ່ງລູກເຮືອແລະຜູ້ໂດຍສານ;
• motors ຂັບລົດໃບພັດໄດ້;
• rudders ອອກຕາມລວງນອນແລະຕັ້ງເພື່ອຊ່ວຍຊີ້ນໍາ airship ໄດ້.

blimp ເປັນແນວໃດ? cab ປູມເປົ້າທີ່ຕິດຄັດມານີ້ thereto ຜ່ານເຊືອກ. ຖ້າຫາກວ່າປ່ອຍອາຍແກັສ, ຫອຍນັ້ນຈະສູນເສຍຮູບຮ່າງຂອງຕົນ.

ເຄິ່ງ rigid airship (photo ມັນແມ່ນຢູ່ໃນບົດຄວາມ) ແມ່ນຍັງຂຶ້ນກັບຄວາມກົດດັນພາຍໃນ, ທີ່ຮັກສາຮູບຮ່າງຂອງຕົນ, ແຕ່ເຂົາຍັງມີໂລຫະ keel ໂຄງສ້າງທີ່ຂະຫຍາຍຕາມລວງຍາວຕາມພື້ນຖານຂອງປູມເປົ້າໄດ້ແລະສະຫນັບສະຫນູນ cab ໄດ້.

airships Rigid ແມ່ນຂອງກອບ້ໍາຫນັກເບົາທີ່ເຮັດດ້ວຍໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ, ປົກຄຸມດ້ວຍຜ້າ. ພວກເຂົາເຈົ້າຍັງບໍ່ໄດ້ຜະນຶກເຂົ້າກັນ. ພາຍໃນໂຄງສ້າງນີ້ແມ່ນປູມເປົ້າຫຼາຍ, ແຕ່ລະຊຶ່ງສາແຍກຕ່າງຫາກໄດ້ຮັບການເຕັມໄປດ້ວຍອາຍແກັສ. ເຮືອບິນປະເພດນີ້ຍັງຄົງສາຮູບຮ່າງຂອງຕົນໂດຍບໍ່ຄໍານຶງຂອງລະດັບຂອງຄວາມສົມບູນຂອງການກະປ່ອງໄດ້.

ທີ່ທາດອາຍຜິດໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້?

ໃຊ້ໄດ້ທົ່ວໄປ airships ສໍາລັບການຍົກ hydrogen ແລະ helium. Hydrogen ເປັນອາຍແກັສທີ່ຮູ້ຈັກ lightest ແລະ, ດັ່ງນັ້ນ, ມັນມີຄວາມສາມາດຂະຫນາດໃຫຍ່. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນໄວໄຟສູງຊຶ່ງເປັນສາເຫດຂອງອຸປະຕິເຫດຕາຍຈໍານວນຫຼາຍໄດ້. Helium ບໍ່ແມ່ນງ່າຍດັ່ງນັ້ນ, ແຕ່ມັນມີຄວາມປອດໄພເນື່ອງຈາກວ່າພວກເຂົາເຈົ້າບໍ່ໄຫມ້.

ອາຍແກັສບັນຈຸຖັງ airship ຕົ້ນເຮັດຈາກຜ້າຝ້າຍ impregnated ທີ່ມີຢາງພາລາ, ຊຶ່ງໃນທີ່ສຸດໄດ້ supplanted ໂດຍ fabrics ສັງເຄາະໄດ້ແກ່ເສັ້ນໃຍສັງເຄາະແລະ neoprene.

ປະຫວັດສາດຂອງການສ້າງ

ເຮືອເຫາະສົບຜົນສໍາເລັດຄັ້ງທໍາອິດໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນປີ 1852 ໃນປະເທດຝຣັ່ງໂດຍ Henri Giffard. ພຣະອົງໄດ້ສ້າງເຄື່ອງຈັກອາຍ 160 pound ສາມາດທີ່ຈະພັດທະນາຄວາມສາມາດ 3 ລິດ. p. ຊຶ່ງແມ່ນພຽງພໍທີ່ຈະຂັບລົດໄດ້ propeller ຂະຫນາດໃຫຍ່ຢູ່ໃນ 110 ປະຕິວັດຕໍ່ນາທີ. ໃນຄໍາສັ່ງທີ່ຈະຍົກນ້ໍາຫນັກຂອງໂຮງງານໄຟຟ້າດັ່ງກ່າວ, ມັນ fills 44 ແມັດແລະປູມເປົ້າ hydrogen, ເລີ່ມຕົ້ນຈາກ Paris racetrack flew ໃນຄວາມໄວ 10 km / h, ໃນໄລຍະພັກຜ່ອນປະມານ 30 ກິໂລແມັດ.

ໃນ 1872, ເປັນວິສະວະກອນເຍຍລະມັນ Paul Haenlyayn ທໍາອິດການຕິດຕັ້ງແລະນໍາໃຊ້ຢູ່ໃນ airship ຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ, ທີ່ໄດ້ຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການອາຍແກັສນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈາກປ່ອງ.

ໃນ 1883, ການຝຣັ່ງ Albert ແລະ Gaston Tissandier ທໍາອິດຢ່າງສໍາເລັດຜົນສາມາດຄວບຄຸມປູມເປົ້າ, ຊຶ່ງຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍ Motors ໄຟຟ້າ.

ເຮືອເຫາະ rigid ທໍາອິດທີ່ມີອະລູມິນຽມແຜ່ນໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນເຢຍລະມັນໃນປີ 1897.

Alberto Santos Dumont, native ຂອງບຣາຊີນທີ່ອາໄສຢູ່ໃນປາຣີ, ກໍານົດຊຸດຂອງການບັນທຶກການໃນໄລຍະການສ້າງຈາກ 1898 to 1905 14 airships ທີ່ບໍ່ແມ່ນ rigid ຂັບເຄື່ອນໂດຍເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ.

ນັບ von Zeppelin

ສົບຜົນສໍາເລັດຫຼາຍທີ່ສຸດປະຕິບັດການປູມເປົ້າ rigid ກັບເຄື່ອງຈັກໃນການແມ່ນເຍຍລະມັນ Ferdinand Graf von Zeppelin, ຜູ້ທີ່ໄດ້ສ້າງໃນ 1900, airship ຄັ້ງທໍາອິດຂອງຕົນ. ການ LZ-1 ແມ່ນຫຍັງ? Luftschiff Zeppelin, ຫຼືເຮືອບິນ Zeppelin - ເປັນດັ່ງກ່າວມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກດ້ານວິຊາການແລະຄວາມຍາວຂອງ 128 m ແລະເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງ 116 m, ເຊິ່ງໄດ້ເຮັດໃຫ້ຂອງພາອາລູມິນຽມປະກອບມີການ beams ຕາມລວງຍາວ 24 ເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍຂວາງແຫວນ 16 ແລະໄດ້ຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍສອງ motors, ພະລັງງານ 16 l. ໄດ້.

ເຮືອບິນສາມາດບັນລຸຄວາມໄວສູງເຖິງ 32 km / h. Earl ສືບຕໍ່ປັບປຸງການອອກແບບໃນໄລຍະສົງຄາມໂລກຄັ້ງທໍາອິດ, ໃນເວລາທີ່ຈໍານວນຫຼາຍຂອງ airships ລາວ (ເອີ້ນວ່າ Zeppelin) ໄດ້ຮັບການນໍາໃຊ້ເພື່ອລະດົມຍິງ Paris ແລະລອນດອນ. ເຮືອບິນປະເພດນີ້ຍັງນໍາໃຊ້ພັນທະມິດໃນໄລຍະສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີສອງ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນສໍາລັບການລາດຕະເວນທາງຕ້ານ submarine.

ໃນ 20s ແລະ 30s ຂອງສະຕະວັດທີ່ຜ່ານມາ, ໃນເອີຣົບແລະສະຫະລັດອາເມລິກາສືບຕໍ່ການກໍ່ສ້າງຂອງເຮືອບິນໄດ້. ໃນເດືອນກໍລະກົດ 1919 ອັງກິດ ເຮືອບິນ R -34 ສອງຄັ້ງເຮັດໃຫ້ການບິນ transatlantic.

ໄຊຊະນະຂອງພາກເຫນືອຂອງ Pole

ໃນ 1926, Italian airship ເຄິ່ງ rigid (photo ໃຫ້ໃນບົດຄວາມ) "ນໍເວ" ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງສໍາເລັດຜົນ Roaldom Amundsenom, Lincoln Ellsworth ແລະ Umberto Nobile ທົ່ວໄປເພື່ອສຶກສາພາກເຫນືອຂອງ Pole. ແບບເລັ່ງລັດຕໍ່ໄປກ່ຽວກັບຄົນອື່ນ airship, ນໍາພາໂດຍ Umberto Nobile.

ໃນຈໍານວນທັງຫມົດ, ມັນແມ່ນການວາງແຜນເພື່ອເຮັດໃຫ້ 5 ຖ້ຽວບິນແຕ່ເຮືອເຫາະ, ສ້າງຂຶ້ນໃນປີ 1924, ການ crashed ໃນ 1928 ການດໍາເນີນງານເພື່ອກັບຄືນໄດ້ຄົ້ນຄ້ວາຂົ້ວໂລກໄດ້ຫຼາຍກ່ວາ 49 ມື້, ໃນໄລຍະທີ່ຂ້າ 9 ຊ່ອຍກູ້ຊີວິດ, ລວມທັງ Amundsen.

ຈະເປັນແນວໃດ airship ຊື່ໃນປີ 1924? ສີ່ ຂົນສົ່ງທາງອາກາດ Series N, ອອກແບບໂດຍໂຮງງານຜະລິດແລະ Umberto Nobile ໃນ Rome, ໄດ້ເອີ້ນວ່າ "ອິຕາລີ".

ຄວາມມັ່ງຄັ່ງຂອງ

ໃນປີ 1928, balloonist ເຍຍລະມັນ Hugo Eckener ສ້າງເຮືອເຫາະ "Graf Zeppelin". ກ່ອນທີ່ຈະ decommissioning, ເກົ້າປີຕໍ່ມາ, ເຂົາໄດ້ 590 ຖ້ຽວບິນ, ລວມທັງ 144 passages Transocean. ໃນປີ 1936, ເຢຍລະມັນເປີດໂດຍສານ transatlantic ປົກກະຕິກ່ຽວກັບການ "Hindenburg".

ເຖິງວ່າຈະມີຜົນສໍາເລັດເຫຼົ່ານີ້, ໃນຕອນທ້າຍຂອງປີ 1930 airships ໂລກ ceased ປະຕິບັດໃນການຜະລິດເນື່ອງຈາກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງເຂົາເຈົ້າສູງ, ຄວາມໄວຕ່ໍ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄວາມອ່ອນແອຂອງສະພາບອາກາດທີ່ມີພະຍຸໄດ້. ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ຊຸດຂອງອຸປະຕິເຫດ, ການທີ່ມີຊື່ສຽງທີ່ສຸດຂອງທີ່ - ເຕັມໄປດ້ວຍ hydrogen ລະເບີດ "Hindenburg" ໃນປີ 1937 ຄວບຄູ່ກັບຄວາມກ້າວຫນ້າໃນເຮືອບິນໃນຂອງ 30 ແລະ 40 ຂອງ. ໄດ້ເຮັດປະເພດຂອງການຂົນສົ່ງນີ້ແມ່ນລ້າສະໄຫມການຄ້າ.

ຄວາມຄືບຫນ້າເຕັກໂນໂລຊີ

ປ່ອງອາຍແກັສຂອງ airships ຕົ້ນຈໍານວນຫຼາຍເຮັດຈາກອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ "zolotoboytsa ຜິວ": guts ງົວຕໍ່ສູ້ກັບຄືນໄປບ່ອນ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຂ້ອນຂ້າງຍາວ. ການສ້າງຫນຶ່ງຂອງເຮືອບິນທີ່ກໍານົດໄວ້ສອງແສນຫ້າຫມື່ນງົວ.

ໃນລະຫວ່າງການສົງຄາມໂລກຄັ້ງທໍາອິດ, ເຢຍລະມັນແລະຜູກພັນຂອງຕົນຢຸດການຜະລິດຂອງ sausages, ທີ່ມີອຸປະກອນພຽງພໍສໍາລັບການຜະລິດຂອງເຮືອບິນທີ່ປະຕິບັດລະເບີດຂອງປະເທດອັງກິດໄດ້. Advances in ເຕັກໂນໂລຊີ fabric, ລວມທັງ, ຂໍຂອບໃຈກັບ invention ໃນ 1839 ຂອງຢາງ vulcanized by Charles Goodyear American ພໍ່ຄ້າໄດ້ກໍ່ໃຫ້ເກີດການລະເບີດຂອງຄວາມຄິດສ້າງສັນໃນ airship ໄດ້. ໃນສາມສິບຕົ້ນ, ສະຫະລັດຂອບສ້າງສອງ "ບິນບັນທຸກເຮືອບິນ", "Akron" ແລະ "Macon", ທີ່ເຮືອເປີດ, ປ່ອຍເຮືອບິນ Fighter ເຮືອ F9C Sparrowhawk. ໃນເຮືອໄດ້ແຍກຫຼັງຈາກໄດ້ຖືກມົນຕີໂດຍການປົກຄອງ, ແລະບໍ່ມີການພິສູດຄວາມສາມາດ combat ຂອງເຂົາເຈົ້າ.

ບັນທຶກໃນໂລກສໍາລັບໄລຍະເວລາຂອງການບິນດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນປີ 1937, ບານລູນ "ຫະພາບໂຊວຽດ, B6 Osoaviakhim". ເຮືອບິນໄດ້ຈັດຂຶ້ນໃນອາກາດ 130 h 27 min. ເມືອງໄດ້ໄປຢ້ຽມຢາມໃນລະຫວ່າງການບິນ airship - Nizhny Novgorod, Belozersk, Rostov, Kursk, Voronezh, Penza, ໃຈກາງແລະ Novgorod.

ປູມເປົ້າອາທິດຕົກດິນ

ຫຼັງຈາກນັ້ນ airships ຫາຍໄປ. ດັ່ງນັ້ນ, 6 ພຶດສະພາ 1937 "Hindenburg" ໄດ້ແຕກຂຶ້ນໃນໄລຍະ Lakehurst ໃນ New Jersey - ໃນບານຂອງໄຟເປັນຄ່າ 36 ຜູ້ໂດຍສານແລະສະມາຊິກລູກເຮືອ. ໂສກນາຕະກໍາໄດ້ຖືກ filmed ໃນຮູບເງົາ, ແລະໂລກໄດ້ເຫັນເຮືອເຫາະເຍຍລະມັນໄດ້ແຕກຂຶ້ນ.

ເປັນ hydrogen, ແລະວິທີການອັນຕະລາຍມັນໄດ້ກາຍເປັນທີ່ຈະແຈ້ງກັບທຸກຄົນແລະຄວາມຄິດທີ່ວ່າປະຊາຊົນສາມາດຍ້າຍສະດວກສະບາຍພາຍໃຕ້ຄວາມອາດສາມາດຂອງອາຍແກັສນີ້ໃນທັນທີໄດ້ກາຍຮັບເອົາບໍ່ໄດ້ເປັນແນວໃດ. ໃນເຮືອບິນທີ່ທັນສະໄຫມຂອງປະເພດນີ້ຖືກນໍາໃຊ້ພຽງແຕ່ກັບ helium, ຊຶ່ງເປັນທີ່ບໍ່ແມ່ນ flammable. ເພີ່ມຂຶ້ນທີ່ນິຍົມແລະກາຍເຮືອບິນເສດຖະກິດເຊັ່ນ: ຄວາມໄວສູງ "ເຮືອບິນ" ຂອງ Pan American Airways.

ວິສະວະກອນທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໃນການອອກແບບຂອງເຮືອບິນປະເພດນີ້, ໄດ້ຄ້ໍາຄວນຄວາມຈິງທີ່ວ່າຈົນກ່ວາ 1999, ໃນເວລາທີ່ມັນຖືກຕີພິມການເກັບກໍາບົດຄວາມກ່ຽວກັບວິທີການສ້າງ airship ທີ່ເອີ້ນວ່າ "ເຕັກໂນໂລຊີ airship", ພຽງແຕ່ປື້ມແບບຮຽນທີ່ມີຢູ່ແມ່ນປຶ້ມ "ເຮືອບິນການອອກແບບ" Charles Burgess , ຈັດພີມມາໃນປີ 1927

ການພັດທະນາທີ່ທັນສະໄຫມ

ໃນທີ່ສຸດ, ນັກອອກແບບ airship ໄດ້ປະຖິ້ມໄວ້ແນວຄວາມຄິດຂອງຜູ້ໂດຍສານແລະຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂົນສົ່ງໄດ້ສຸມໃສ່ກ່ຽວກັບ, ຊຶ່ງເປັນບໍ່ພຽງພໍທີ່ຈະປະສິດທິພາບໃຊ້ລົດໄຟ, ຖະຫນົນຫົນທາງແລະການຂົນສົ່ງທະເລ, ແລະອອກຈາກການເຂົ້າເຖິງຢູ່ໃນຫລາຍໆເຂດ.

ເພີ່ມຂຶ້ນ momentum ທໍາອິດໂຄງການດັ່ງກ່າວຈໍານວນຫນ້ອຍ. ໃນ seventies ໄດ້, William Miller, ການທົດລອງ Fighter Naval Fleet ອະດີດໃນ New Jersey ໄດ້ປະສົບການດັ່ງກ່າວຮູບຮ່າງລົມ deltoid ເອີ້ນວ່າ Aereon 26 ແຕ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າ Miller ໄດ້ສິ້ນສຸດລົງຫຼັງຈາກການບິນທົດສອບຄັ້ງທໍາອິດ. ການສ້າງເຮືອບິນ prototype ສິນຄ້າຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການລົງທຶນຂະຫນາດໃຫຍ່, ແລະຊື້ມີທ່າແຮງແມ່ນບໍ່ພຽງພໍ.

ໃນເຢຍລະມັນ Cargolift AG ມາການກໍ່ສ້າງຂອງອິທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງໂລກສ້າງຫຼາຍກ່ວາ 300 m ໃນຄວາມຍາວ, ຊຶ່ງໃນນັ້ນບໍລິສັດວາງແຜນທີ່ຈະສ້າງເປັນ helium ເຄິ່ງສິນຄ້າ rigid airship ໄດ້. ແມ່ນວ່າຈະເປັນຜູ້ບຸກເບີກໃນພາກສະຫນາມຂອງທະຫານອາກາດໄດ້, ມັນໄດ້ກາຍເປັນທີ່ຈະແຈ້ງໃນປີ 2002, ໃນເວລາທີ່ບໍລິສັດໄດ້ປະເຊີນຫນ້າກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກດ້ານວິຊາການແລະງົບປະມານຈໍາກັດ, ຍື່ນສໍາລັບການປ້ອງກັນການລົ້ມລະລາຍ. The hangar ຕັ້ງຢູ່ໃກ້ກັບ Berlin, ມັນໄດ້ຫັນຫລັງຈາກນັ້ນເຂົ້າໄປໃນສວນສາທາລະນ້ໍາໃນລົ່ມທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນເອີຣົບ "ເກາະເຂດຮ້ອນ."

ໃນ pursuit ຂອງການອ່ານໄດ້

A ການຜະລິດໃຫມ່ຂອງວິສະວະກອນອອກແບບ, ບາງຊຶ່ງໃນນັ້ນແມ່ນສະຫນັບສະຫນູນໂດຍລັດຖະບານທີ່ສໍາຄັນແລະການລົງທຶນເອກະຊົນ, ພວກເຮົາກໍາລັງໃຈວ່າວ່າ: ຕາມຄວາມພ້ອມຂອງເຕັກໂນໂລຊີໃຫມ່ແລະອຸປະກອນໃຫມ່, ບໍລິສັດຈະສາມາດຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກການກໍ່ສ້າງຂອງເຮືອບິນໄດ້. ໃນເດືອນມີນາປີທີ່ຜ່ານມາ, ສະຫະລັດເຮືອນຂອງຜູ້ຕາງຫນ້າການຈັດຕັ້ງກອງປະຊຸມອຸທິດຕົນເພື່ອປະເພດຂອງການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ, ຈຸດປະສົງຂອງຊຶ່ງແມ່ນເພື່ອເລັ່ງຂະບວນການຂອງການພັດທະນາຂອງເຂົາເຈົ້າທີ່ນີ້.

ໃນປີທີ່ຜ່ານມາ, ການພັດທະນາຂອງ airships ເຂົ້າຮ່ວມໃນການອະວະກາດ heavyweights Boeing ແລະ Northrop Grumman. ລັດເຊຍ, Brazil ແລະຈີນໄດ້ສ້າງຫຼືກໍາລັງພັດທະນາຕົ້ນແບບຂອງຕົນເອງຂອງເຂົາເຈົ້າ. ການາດາໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນເປັນຈໍານວນຂອງບັນດາໂຄງການເຮືອບິນ, ລວມທັງ "Sun ເລື", ທີ່ຄ້າຍຄືກັບ bomber stealth bloated ກັບຫມູ່ຄະນະແສງຕາເວັນໄວ້ທົ່ວໄປຂອງປີກໄດ້ເຕີມລົງໄປ helium ໄດ້. ທັງຫມົດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໃນດ້ານເຊື້ອຊາດເປັນຄັ້ງທໍາອິດທີ່ຈະເສຍຄົນຕະຫຼາດຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄດ້, ທີ່ສາມາດໄດ້ຮັບການວັດແທກໃນພັນລ້ານໂດລາ. ປະຈຸບັນ, ເອົາໃຈໃສ່ແມ່ນຖືກກັບສາມໂຄງການ:

• ພາສາອັງກິດ Airlander 10, ບໍລິສັດປະສົມຍານພາຫະນະທາງອາກາດ - ໃນປັດຈຸບັນເຮືອເຫາະທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກ;
• lmh-1, ບໍລິສັດ "Lockheed Martin";
• Aeroscraft, ບໍລິສັດທົ່ວໂລກການເຊາະເຈື່ອນ Corp ຈັດຕັ້ງການຍົກຍ້າຍເຂົ້າຈາກ Ukraine Igor Pasternak.

ປູມເປົ້າ RC ກັບມືຂອງເຂົາເຈົ້າ

ເພື່ອຕີລາຄາບັນຫາໃນການກໍ່ສ້າງຂອງເຮືອບິນປະເພດນີ້, ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະສ້າງເປັນເດັກນ້ອຍ airship. ຂະຫນາດຂອງມັນນ້ອຍກວ່ານັ້ນຂອງຮູບແບບໃດ, ເຊິ່ງສາມາດໄດ້ຮັບການຊື້, ແລະມັນມີປະສົມປະສານທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງສະຖຽນລະພາບແລະ maneuverability.

ການສ້າງເຮືອບິນ miniature ຈະຕ້ອງອຸປະກອນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• ສາມ motor miniature ການຊັ່ງນໍ້າຫນັກ 25 g ຫຼືຫນ້ອຍ.
• ນ້ໍາຫນັກ Pico ຈາກທັງຫມົດ 2 g (ເຊັ່ນ: ບໍ່ຜ່ອງໃສ Rx33, ທີ່, ພ້ອມດ້ວຍພາກສ່ວນອື່ນໆ, ສາມາດໄດ້ຮັບການຊື້ໃນຮ້ານພິເສດອອນໄລນ໌, ເຊັ່ນ: Micron Control ວິດທະຍຸ, ອາກາດທາດວິທະຍາສາດ RC ຫຼື Plantraco) ຂັບເຄື່ອນໂດຍແຕ່ລະຫ້ອງ lithium-polymer ດຽວ. ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອຮັບປະກັນເຮັດວຽກຮ່ວມກັນຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການແລະຮັບ, ຫຼືຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມຕ້ອງສໍາລັບບັດກີ.
• ຕົວສົ່ງສັນຍານເຫມາະສົມກັບສາມຫຼືຫຼາຍກວ່າຊ່ອງ.
• LiPo-mAh ຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟຂອງ 70-140 ແລະ charger ທີ່ເຫມາະສົມ. ວ່ານ້ໍາຫນັກທັງຫມົດບໍ່ເກີນ 10 g, ຫມໍ້ໄຟທີ່ຈະຕ້ອງສູງເຖິງ 2.5, ຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟຫຼາຍຈະໃຫ້ໄລຍະເວລາການບິນຫຼາຍກວ່າເກົ່າ: at 125 mAh ສາມາດໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍສໍາເລັດໄລຍະເວລາຂອງຕົນໃນການ 30 ນາທີ.
• ສາຍເຊື່ອມຕໍ່ແບດເຕີລີ່ທີ່ຈະຮັບໄດ້.
• ສາມໃບພັດຂະຫນາດນ້ອຍ.
• ການ rod ກາກບອນ (1 ມມ) ແລະຄວາມຍາວຂອງ 30 ຊຕມເປັນ.
• ສິ້ນ Deprona 10 x 10 ຊຕມ.
• tape cellophane, superglue ແລະມີດຕັດ.

ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຊື້ປູມເປົ້າທີ່ເຮັດດ້ວຍນ້ໍາຢາງ, ເຕັມໄປດ້ວຍ helium. ມາດຕະຖານທີ່ເຫມາະສົມຫຼືໂຫຼດອື່ນໆທີ່ມີຢູ່ໃນຢ່າງຫນ້ອຍ 10 D. ສໍາລັບການບັນລຸນ້ໍາທີ່ຕ້ອງການເພີ່ມເຂົ້າໄປໃນຄວາມຫມັ້ນຄົງໄດ້, ທີ່ຖືກຍ້າຍອອກເປັນຮົ່ວ helium ໄດ້.

ອົງປະກອບຂອງກໍາລັງຕິດກັບ shaft ທີ່ມີ tape ຫນຽວ. motor ໄດ້ຫນ້າຈະໃຊ້ໃນການກ້າວໄປຂ້າງຫນ້າແລະຫລັງທີ່ກໍານົດໄວ້ perpendicular. motor ທີສາມແມ່ນຕັ້ງຢູ່ໃກ້ກັບສູນກາງຂອງກາວິທັດແລະກໍາກັບລົງ. The propeller ແມ່ນຕິດກັບມັນເບື້ອງກົງກັນຂ້າມ, ສະນັ້ນທີ່ທ່ານສາມາດຍູ້ຂຶ້ນ airship ໄດ້. Motors ຄວນໄດ້ຮັບການ glued ກັບ superglue.

ກໍາລັງແນບສະຖຽນລະພາບຫາງ, ທີ່ສໍາຄັນສາມາດປັບປຸງການເຄື່ອນໄຫວໄປຂ້າງຫນ້າ, ເປັນການຍົກ propeller ທີ່ຕິດຄັດມາຂະຫນາດນ້ອຍ ການເຄື່ອນໄຫວສົມຜົນ, ແລະ rotor ຫາງແມ່ນມີອໍານາດເກີນໄປ. ມັນສາມາດເຮັດໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ deprona ແລະແນບກັບ tape.

ການເຄື່ອນໄຫວໄປຂ້າງຫນ້າຕ້ອງໄດ້ຮັບການຮັບຄ່າແຮງງານໂດຍເພີ່ມຂຶ້ນເລັກນ້ອຍ.

ໃນນອກຈາກນັ້ນ, airship ສາມາດສ້າງເປັນກ້ອງຖ່າຍຮູບລາຄາຖືກ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ການນໍາໃຊ້ໃນ fob ທີ່ສໍາຄັນ.