ພາບລວມຂອງ SUV ຍີ່ປຸ່ນ legendary "Nissan Safari"

ໃນປີທີ່ຜ່ານມາ, ການຜະລິດຂອງ SUV, ຫຼືຍ້ອນວ່າພວກເຂົາໄດ້ຖືກກ່າວເຖິງໂດຍປະຊາຊົນ, "SUV", ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ມັນໄດ້ແມ້ກະທັ້ງມາເຖິງຈຸດທີ່ບາງແບບເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະທົດແທນການມີທີ່ແທ້ຈິງຂັບສີ່ລໍ້ຕະຫຼາດປິດຖະຫນົນຫົນທາງ. ແຕ່ວ່າຜູ້ທີ່ບໍ່ໄດ້ຕໍ່າກ່ວາຊັດເຈນຢູ່ໃນບັນຊີລາຍຊື່ດັ່ງກ່າວນີ້, ມັນເປັນ jeep ຍີ່ປຸ່ນ legendary "Nissan Safari." ກ່ຽວກັບເຂົາໃນມື້ນີ້ແລະພວກເຮົາຈະສົນທະນາ.

ປະຫວັດສາດການຜະລິດ

ລົດນີ້ມີຕົ້ນກໍາເນີດມາຂອງຕົນໃນຫ່າງໄກ 1987. ມັນຫຼັງຈາກນັ້ນມາແສງ Perov ຜະລິດທັງຫມົດ, ຂັບລົດຂັບ SUV "Nissan Safari" Y60 ໃນຮ່າງກາຍ. ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນຊໍ້າໄດ້ພິຈາລະນາຮູບແບບຂອງ SUV ທີ່ທັນສະໄຫມ, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນໄດ້ຖືກ embodied ສະດວກສະບາຍແລະການຊຶມຜ່ານທີ່ດີເລີດ. ແລະຖ້າຫາກວ່າໃນປັດຈຸບັນອັດຕາສ່ວນທີ່ໄດ້ກາຍເປັນປະເພນີ, ໃນ '80s ໄດ້, ຜູ້ຜະລິດຈໍານວນຫນ້ອຍສາມາດເວົ້າໂອ້ອວດຂອງດັ່ງກ່າວຈະມີຄຸນະພາບໄດ້. ໂດຍວິທີການ, "Nissan Safari" ແມ່ນຫນຶ່ງໃນ SUVs ຄັ້ງທໍາອິດ, ຊຶ່ງສາມາດເວົ້າໂອ້ອວດຂອງການມີລະບົບສາຍສົ່ງແລະພະລັງງານອັດຕະໂນມັດປ່ອງຢ້ຽມທີ່ມີພາຍໃນ velor.

ການອອກແບບ

ການຜະລິດທໍາອິດຂອງຍານພາຫະນະເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ເບິ່ງອັນຕະລາຍຊຶ່ງຫຼາຍ. "Nissan Safari" (ຮູບພາບທີ່ຂ້າພະເຈົ້າຜະລິດ SUVs 1987-1997. ນໍາສະເຫນີພຽງແຕ່ຂ້າງເທິງ) ແຕກຕ່າງກັນຄວາມເຊື່ອຫມັ້ນພາຍນອກແລະການຮຸກຮານ. Headlamp ຮູບຮ່າງໄດ້ຕະຫຼອດການອະນຸຍາດສົບຜົນສໍາເລັດກັບ bumper chrome ທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດແມ່ນມັກຈະຕິດຕັ້ງ winch ແລະ kenguryatnik massive. ການປະທັບໃຈ ເກັບກູ້ພື້ນທີ່ ແລະກວ້າງທ້ອງຟ້າລໍ້ອີກຄັ້ງສະແດງໃຫ້ເຫັນອຸປະກອນເສີມລົດ "Nissan Safari" ກັບລະດັບຂອງສູງເກຣດໄປຖະຫນົນຫົນທາງ 4x4 ໄດ້.

ລົດຮຸ່ນທີ່ສອງ, ຊຶ່ງປາກົດວ່າໃນແສງສະຫວ່າງຂອງດູໃບໄມ້ລົ່ນຂອງ 1997 ໄດ້, ແມ່ນສໍາຄັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນຈາກບັນພະບຸລຸດຂອງເຂົາເຈົ້າ. ອອກແບບຍີ່ປຸ່ນໄດ້ທັນສະໄຫມພາຍນອກຂອງ SUV ໄດ້ກັບດັ່ງກ່າວໃນຂອບເຂດທີ່ເຖິງແມ່ນວ່າໃນປັດຈຸບັນມັນບໍ່ສາມາດໄດ້ຮັບການເອີ້ນວ່າລ້າສະໄຫມຫຼືອາຍຸການ. ຍົກສູງ bumper ທໍາອິດເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງ foglights ໄດ້ຕະຫຼອດແລະໃຫມ່ ປີ້ງ, ດໍາເນີນໃນແບບຂອງ "chrome" ໄດ້, ຍັງຖືກນໍາໃຊ້ໃນບາງຮູບແບບ "Nissan". ຂ້າງໃນແຕ່ລະ - ທ້ອງຟ້າລໍ້ຂອງກ້າມເນື້ອແລະປະຕູໄດ້ - ນອກ stylish. Hood ແລະມຸງແມ່ນກ້ຽງ, ໂດຍບໍ່ມີການ bending undue ແລະດີກວ່າ. ການເກັບກູ້ມັນຊໍ້າແມ່ນຍັງສູງ, ແລະຈາກການຂັບທັງຫມົດລໍ້ "Nissan Safari" ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ມອບໃຫ້ເຖິງ.

ລັກສະນະດ້ານວິຊາການ

ການ Nissan Safari ຂຶ້ນຢູ່ກັບ staffed ໂດຍໂຮງງານໄຟຟ້າດັ່ງກ່າວ, ເຊັ່ນ: ບັນຫາຂອງ:

1. ສາມລິດ turbo ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 170 ແຮງມ້າ, ເລັ່ງລົດເຖິງ 155 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງທີ່ພະລັງງານສູງສຸດ.
2. 4.2 ລິດພືດເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ມີຄວາມຈຸ 160 horsepower ໄດ້. "ຄວາມໄວສູງສຸດ" ແມ່ນເທົ່າທຽມກັນກັບ 155 km / h.
3. ປະສິດທິພາບຂະຫນາດ 200 ແຮງມ້າ 4.5 ລິດເຄື່ອງຈັກນ້ໍາມັນເລັ່ງ jeep ໄດ້ສູງສຸດ 160 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
4. ປະສິດທິພາບຫຼາຍທີ່ສຸດແລະອາດຈະເປັນກໍາລັງເຄື່ອງຈັກນ້ໍາມັນ gluttonous ຫຼາຍທີ່ສຸດຈາກ 245 ແຮງມ້າແລະການປະລິມານການເຮັດວຽກຂອງ 4.8 ລິດ. ໂດຍສະເລ່ຍແລ້ວ, ເຊັ່ນ motor a ການບໍລິໂພກ 15-16 ລິດຂອງນ້ໍາມັນຕໍ່ "ຮ້ອຍ". ໄລ່ກັບ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງແລະໃຊ້ເວລາຫຼາຍກ່ວາ 13 ວິນາທີ.

"Nissan Safari" - ລາຄາ

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການຜະລິດທໍາອິດຂອງຍີ່ປຸ່ນ Nissan Safari Y60 ໃນຮ່າງກາຍເກົ່າ - ກ່ຽວກັບ 400-450 ພັນ rubles. SUV "Nissan Safari" ກັບ Y61 ຮ່າງກາຍ (ການຜະລິດທີ່ສອງ) ສາມາດໄດ້ຮັບການຊື້ໃນລາຄາ 900 ພັນກັບ 1 ລ້ານ 100 ພັນ rubles.