ປັກກິ່ງ Subway: ວົງຈອນ, ຮູບພາບ, ຕາຕະລາງປັກກິ່ງ Subway

ປັກກິ່ງ Subway - ເປັນຮູບແບບໃຫມ່ຂອງການຂົນສົ່ງ. ການນໍາໃຊ້ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ອາໃສຂອງນະຄອນຫຼວງ, ແຕ່ຍັງບຸກຄົນທົ່ວໄປຂອງນະຄອນດັ່ງກ່າວ. ມາຮອດປະຈຸ, ລົດໄຟໃຕ້ດິນ - ເປັນຮູບແບບລາຄາຖືກຂອງການຂົນສົ່ງ, ສະນັ້ນມັນເປັນເວລາຫຼາຍ.

ຂໍ້ມູນທົ່ວໄປກ່ຽວກັບລົດໄຟໃຕ້ດິນໃນ

Subway ໃນປັກກິ່ງທີ່ຂ້ອນຂ້າງຊ້າ - ໃນປີ 1969, ແລະນີ້ເປັນລົດໄຟໃຕ້ດິນຄັ້ງທໍາອິດໃນປະເທດຈີນ. ໃນເວລານີ້, ລົດໄຟໃຕ້ດິນໄດ້ຮັບການສ້າງຂຶ້ນໃນລອນດອນ, Moscow, ໂຕກຽວແລະເມືອງທີ່ສໍາຄັນອື່ນໆ. ຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການລົດໄຟໃຕ້ດິນໃນກຸງປັກກິ່ງໃນເວລານັ້ນແມ່ນຍິ່ງໃຫຍ່, ແຕ່ວ່າການກໍ່ສ້າງໄດ້ດໍາເນີນການໃນເບື້ອງຕົ້ນສໍາລັບຈຸດປະສົງອື່ນໆ. ຕາຕະລາງຂ້າງລຸ່ມນີ້ໄດ້ກໍານົດຈໍານວນຂອງຂໍ້ມູນຂຽນ.

ພາລາມິເຕີ	ຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບລົດໄຟໃຕ້ດິນໃນກຸງປັກກິ່ງຕາມພາລາມິເຕີ
ຄວາມຍາວເສັ້ນ	527 km, 2 ໃນໂລກຫຼັງຈາກ Shanghai metro (538 km)
ridership ປະຈໍາວັນ	. ເພີ່ມເຕີມກ່ວາ 6 ລ້ານຄົນ, 2 ໃນໂລກຫຼັງຈາກກູ Metro, ບ່ອນທີ່ການຈາລະຈອນໂດຍສານປະຈໍາວັນ - ຫຼາຍກ່ວາ 65 ລ້ານຄົນ.
ridership ປະຈໍາປີ	ໃນໄລຍະ 3 ລ້ານ.
ເລີ່ມຕົ້ນຂອງການກໍ່ສ້າງ	1965
ຈໍານວນສະຖານີ	319

ການກໍ່ສ້າງດັ່ງກ່າວໄດ້ດໍາເນີນການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງຊ່ຽວຊານຈາກກູແລະບໍ່ໄດ້ມີຈຸດປະສົງເບື້ອງຕົ້ນສໍາລັບພົນລະເຮືອນ. ໂດຍການເປີດກາພືດທໍາອິດໃນປີ 1969 ຈົນກ່ວາ 1976 ການຂຸດຄົ້ນລົດໄຟໃຕ້ດິນປັກກິ່ງແມ່ນອະນຸຍາດໃຫ້ພຽງແຕ່ໂດຍການທະຫານ.

ມາຮອດປະຈຸ, ສະຖານີທີ່ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນໃຈກາງຕົວເມືອງແລະເຂດຊານເມືອງຂອງກຸງປັກກິ່ງ.

ວິທີການປັກກິ່ງລົດໄຟໃຕ້ດິນ

ຕາຕະລາງລົດໄຟໃຕ້ດິນປັກກິ່ງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍແລະເປັນຄ້າຍຄືກັນກັບຕາຕະລາງຂອງລົດໄຟໃຕ້ດິນໃນນະຄອນອື່ນໆໃນອາຊີ. ການເຮັດວຽກຈະເລີ່ມຕົ້ນໃນຕົ້ນປີຫຼາຍ, ຢູ່ 5am. ໃນເວລານີ້, ສະຖານີເປີດແລະເລີ່ມການເຄື່ອນໄຫວຂອງລົດໄຟຢູ່ຕາມງ່າໄດ້. ສໍາລັບແຕ່ລະສາຂາມີກໍານົດເວລາການປັບປຸງຕົນເອງ. ມັນເປັນທີ່ຖືກຕ້ອງທີ່ຂ້ອນຂ້າງ, ແລະມັນແມ່ນມີຊື່ສຽງສໍາລັບການລົດໄຟໃຕ້ດິນປັກກິ່ງ. ຊົ່ວໂມງກໍານົດໂດຍທົ່ວໄປເປັນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: ແຕ່ເວລາ 05:00 ເພື່ອ 00:00, ແຕ່ບາງສາຍການຝຶກອົບຮົມສາມາດສໍາເລັດແລ້ວເວລາ 22:00 ແລະ 23:00, ຕາຕະລາງຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການຕິດຕາມກວດກາຢ່າງໃກ້ຊິດ.

ສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນປັກກິ່ງ

ປັກກິ່ງ Subway ມີ 319 ເວທີໃນ 18 ສາຍ. ສະຖານີທັງຫມົດໃນລະບົບຕາມວິທີການຂອງການວາງຖືກແບ່ງອອກເປັນສອງປະເພດ:

• overhead;
• ໃຕ້ດິນຕື້ນ.

ຂ້ອນຂ້າງເລິກລົງ, ສະບັບເລກທີປັກກິ່ງ ສະຖານີໃຕ້ດິນສ້າງຢູ່ໃນຕອນຕົ້ນຂອງການກໍ່ສ້າງລົດໄຟໃຕ້ດິນໄດ້, decorated ມີຖັນ. Pathos ຂອງວັນດຽວກັນ, ເປັນລະບຽບນັ້ນ, ແມ່ນງ່າຍດາຍຫຼາຍ, ພວກເຂົາເຈົ້າມີຄວາມພ້ອມມີການແບ່ງປັນແຍກເວທີສາແລະຄວາມປອດໄພຂອງລະບົບລົດໄຟໄດ້. ປະຕິບັດຕາມຮົ້ວເຫຼົ່ານີ້ເປັນມາດຕະຖານ, ພວກເຂົາເຈົ້າກໍາລັງເຮັດດ້ວຍແກ້ວ, ເປີດປະຕູຫຼັງຈາກຄົນຂັບໄດ້ເຮັດໃຫ້ຄໍາສັ່ງສະເພາະໃດຫນຶ່ງ. ລະບົບຄວາມປອດໄພລົດໄຟໃຕ້ດິນປັກກິ່ງໄດ້ຖືກອອກແບບຢູ່ໃນລະດັບທີ່ສູງທີ່ສຸດ.

ຫຼາຍມັກຈະບອກນັກທ່ອງທ່ຽວທີ່ນະຄອນຫຼວງໃຕ້ດິນຂອງຈີນ - ມັນເກີນໄປການຂົນສົ່ງ, ບ່ອນທີ່ເປື້ອນແລະທ່ານສາມາດເສຍຊີວິດແຕກຕື່ນຢຽບກັນໄດ້. ມັນບໍ່ແມ່ນ, ເນື່ອງຈາກວ່າເຖິງແມ່ນວ່າເປັນສະຖິຕິ stubborn ເວົ້າວ່າກູ metro ຂົນສົ່ງໃນໄລຍະຊົ່ວໂມງເລັ່ງດ່ວນແມ່ນຜູ້ໂດຍສານມີຫຼາຍຫຼາຍ.

ເງື່ອນໄຂສໍາລັບຜູ້ທີ່ໄດ້ລົງເຂົ້າໄປໃນລົດໄຟໃຕ້ດິນໃນ

ເຂົ້າ Subway ແມ່ນຜ່ານ escalators ມາດຕະຖານ. ລະບົບ passes ເປັນສໍາຜັດເອເລັກໂຕຣນິກ. ນອກຈາກນີ້ຢູ່ໃນວັດສະດຸປ້ອນແມ່ນການກວດກາຜູ້ໂດຍສານ baggage. ຖອນເງິນຈະໄດ້ຮັບການຮັບຜົນກະທົບໃນໃບຫວຍ, ມັນເປັນທີ່ນີ້ທີ່ບອກວ່າເສຍຄ່າທາງຮັບຜິດຊອບ. ສາຍສະເພາະເວທີສະແດງສະຖານທີ່ບ່ອນທີ່ປະຕູຈະເປີດຢູ່ຢຸດການຝຶກອົບຮົມ. ໃນລົດໄຟໃຕ້ດິນໃນຕໍາຫຼວດພາສີແລະ Vigilantes, ການຮັບປະກັນຄໍາສັ່ງຂອງ.

ພາຍໃນລົດເປັນສີ, ມີສະຖານທີ່ນັ່ງ. ມີເຄື່ອງປັບອາກາດທີ່ຈະບັນທຶກໃນຄວາມຮ້ອນແມ່ນ. ໂດຍວິທີການ, ສະຖານີຈໍານວນຫຼາຍມີຫ້ອງນ້ໍຟຣີ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງສໍາຄັນຫຼາຍໃນລະຫວ່າງການເດີນທາງຍາວ.

ລະບົບດັ່ງກ່າວແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບບັນດາທິດທາງກູ metro. ໃນຄໍາສັ່ງເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບກັບສາຂາອື່ນ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອເຮັດໃຫ້ການຫັນໄປສູ່ເວທີອື່ນສຸດຕີນ. ມັນອາດຈະເປັນຂ້າງເທິງຫຼືຂ້າງລຸ່ມນີ້ໃນລະດັບນີ້. Escalators ໃນລົດໄຟໃຕ້ດິນໄດ້ພຽງເລັກນ້ອຍໃນເວລາທີ່ຈະເດີນທາງຍາວ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງອົດທົນ.

ສະຖານີທັງຫມົດມີຊື່ປະເທດດັ້ງເດີມ. ປະໂຫຍກ "Beydzhin dithie" ຫມາຍຄວາມວ່າໃນຈີນ "ປັກກິ່ງ Subway". ສາຍຂັບລົດຫ້ອຍຢູ່ໃນລົດໄຟໃຕ້ດິນແລະໃນລົດທີ່. ພວກເຮົາຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການນໍາພາໂດຍຄວາມຈິງທີ່ວ່າພວກເຂົາເຈົ້າມີຕົວຊີ້ວັດເອເລັກໂຕຣນິກ. ສາຍທັງຫມົດໄດ້ຖືກນໍ້າເບີ, ແລະງ່າຍຕໍ່ການຈື່ຈໍານວນສາຂາກ່ວາຊື່ຂອງຕົນ. ພວກເຮົາຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການນໍາພາໂດຍສະຖານີປາຍ. ຈື່ຊື່ຂອງຕົນ, ມັນຈະເປັນງ່າຍຕໍ່ການເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບເວທີການ, ຢູ່ໃນທິດທາງທີ່ຈະໄປ.

ໃນເວທີທີ່ຫຼາຍທີ່ສຸດຕ້ອງໄດ້ຜ່ານການຄັດເລືອກ, ການ overhead. ນີ້ແມ່ນສະດວກ. ນອກຈາກນີ້, ມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະຈື່ຈໍາຊື່ຂອງຜົນຜະລິດ. ດັ່ງນັ້ນມັນຈະເປັນງ່າຍຕໍ່ຖ້າຫາກວ່າຜູ້ໂດຍສານອີກເທື່ອຫນຶ່ງຈະຢູ່ສະຖານີໄດ້. Outputs ຖືກກໍານົດໂດຍຈົດຫມາຍນະຄອນຫຼວງຕິນແລະຕົວເລກ.

ຖ້າຫາກວ່າຜູ້ໂດຍສານຊື້ບັດນໍາມາໃຊ້ໃຫມ່ສໍາລັບການເດີນທາງສຸດ subway ໄດ້, ມັນຍັງສາມາດນໍາໃຊ້ລະບົບນີ້ຈະຈ່າຍສໍາລັບການເດີນທາງກ່ຽວກັບການລົດເມໃນກຸງປັກກິ່ງແລະສິນຄ້າໃນຮ້ານຄ້າຈໍານວນຫນຶ່ງ.

fare

ລາຄາສໍາລັບການເດີນທາງໃນລົດໄຟໃຕ້ດິນຂອງປັກກິ່ງແມ່ນຂຶ້ນກັບໄລຍະທາງທີ່ປົກຄຸມດ້ວຍຜູ້ໂດຍສານ. ການປະຕິບັດນີ້ໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີບໍ່ດົນມານີ້. ຄ່າໂດຍສານຕ່ໍາສຸດໃນມື້ນີ້ - 3 ຢວນ. ຂໍ້ຍົກເວັ້ນແມ່ນເສັ້ນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ສະຫນາມບິນເມືອງ. ທີ່ນີ້, ການເດີນທາງຈະມີລາຄາ 25 ຢວນ, ແລະລາຄານີ້ແມ່ນມີການສ້ອມແຊມ, ບໍ່ຄໍານຶງເຖິງໄລຍະຫ່າງໄດ້.

ເດັກສັ້ນກ່ວາ 1.2 ແມັດຈະໄດ້ຮັບການມີສິດທີ່ຈະເດີນທາງປອດ. ແນ່ນອນວ່າ, ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະກອບໂດຍຜູ້ໃຫຍ່. ການຂັບລົດທີ່ຈະຊື້ເປັນແຜ່ນປ້າຍຢາງໃນລົດໄຟໃຕ້ດິນ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງ kiosk ຢູ່ສະຖານີໄດ້. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຕົນເທົ່າກັບ 20 yuanyam. ເງິນນີ້ແມ່ນຫລັກປະກັນໃນເວລາທີ່ກັບຄືນບັດຂອງເຂົາເຈົ້າກັບຄືນ. ເພີ່ມມູນຄ່າໂທມັນເຮັດບໍ່ວ່າຈະໃນເວລາທີ່ຊື້ຫຼືການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງພິເສດ.

ນອກຈາກນີ້, ການໂອນເງິນໃນບັດໄດ້ມີສ່ວນຮ່ວມໃນຫ້ອງການປີ້. ຖ້າຫາກວ່າທ່ານບໍ່ມີແຜນການເດີນທາງບໍ່ພໍເທົ່າໃດໃນ subway ໄດ້, ຢູ່ສະຖານີຈະມີການຊື້ບັດຖິ້ມ.

ໂດຍລວມແລ້ວ, ປັກກິ່ງ Subway ສະດວກຫຼາຍ. ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າບໍ່ມີນັກທ່ອງທ່ຽວແລະນັກທ່ອງທ່ຽວທັງຫມົດເຂົ້າໃຈຈີນ, ນີ້ແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບການສູນເສຍຫຼືບໍ່ເຂົ້າໃຈບາງສິ່ງບາງຢ່າງ. ສາຍແມ່ນເລກ, ທຸກຄົນມີແຜນທີ່ແລະການສະແດງ. ຫນຶ່ງລົບ - ການຮັກຈີນເພື່ອຊຸກດັນໃຫ້. ນີ້ trait ແຫ່ງຊາດ.

fare ສໍາລັບມື້ນີ້ແມ່ນໃນບັນດາຕ່ໍາສຸດໃນໂລກ. ທັງຫມົດນີ້ແມ່ນເຮັດໃນຄໍາສັ່ງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຈໍານວນຂອງການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານດິນແລະສະອາດອາກາດມົນລະພິດຮ້າຍແຮງຂອງນະຄອນດັ່ງກ່າວ.

ລາຄາຄິດໄລ່ໄດ້ດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• 6 ກິໂລ - 3 ຢວນ;
• ຕັ້ງແຕ່ 6 ເຖິງ 12 ກິໂລແມັດ - 4 ຢວນ;
• ຕັ້ງແຕ່ 12 ເຖິງ 22 ກິໂລ - 5 ຢວນ;
• ຈາກ 22 ເຖິງ 32 ກິໂລ - 6 ຢວນ;
• ໃນເວລາທີ່ທ່ານເດີນທາງໃນ 32 km ຈະຕ້ອງຈ່າຍ 2 ຢວນທຸກ 20 km.

ເສັ້ນລົດໄຟໃຕ້ດິນປັກກິ່ງ

ໂຄງການຂອງປັກກິ່ງ Metro ມີສິບແປດຂາ. ທັງຫມົດໄດ້ຖືກນໍ້າເບີແລະບາງສາຍໃຫມ່ (ມີສາມ) ມີໃບຕາລັກສະນະ. ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງ Metro ຈະສືບຕໍ່ໃນອະນາຄົດ. ຈົນກ່ວາ 2021 ມີການວາງແຜນທີ່ຈະເປີດສາຂາແລະເອົາມາໃຫ້ເຂົາເຈົ້າກັບຄວາມຍາວທັງຫມົດ 1050 ກິໂລແມັດ.

ຄວາມງ່າຍຂອງການປັກກິ່ງລົດໄຟໃຕ້ດິນແມ່ນປະຕິເສດບໍ່, ນັບຕັ້ງແຕ່ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະສາມາດບັນລຸທັງຫມົດພາກສ່ວນຂອງນະຄອນໄດ້. ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ, ທັງຫມົດສາຍລົດໄຟໃຕ້ດິນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຍາວໃນຄວາມຍາວ. ເສັ້ນ№2ແລະເສັ້ນ№10 - ສອງສາຂາວົງ, ພວກເຂົາເຈົ້າມີສີຟ້າແລະສີຟ້າໃນແຜນວາດໄດ້.

ໂຄງການຂອງປັກກິ່ງ Metro ໃນລັດເຊຍ - ມັນເປັນສິ່ງທີ່ຫາຍາກ, ແລະມັນບໍ່ໄດ້ເກີດຂຶ້ນຢູ່ທົ່ວໄປ, ແຕ່ວ່າມັນບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າພົນລະເມືອງລັດເຊຍໃນການປາກເວົ້າຈະເປັນການຍາກທີ່ຈະຫາລົດໄຟໃຕ້ດິນໄດ້. ດິຈິຕອນແລະຈົດຫມາຍສະດວກຫຼາຍແລະສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ກັບທຸກຄົນ.

ຂໍ້ເທັດຈິງປະຫວັດສາດ

ຂຽນເມືອງທີ່ສໍາຄັນມີປະຫວັດສາດທີ່ຫນ້າສົນໃຈຂອງຕົນເອງ. ນີ້ຍັງໃຊ້ກັບປະເພດຂອງການຂົນສົ່ງດັ່ງກ່າວນີ້, ເປັນປັກກິ່ງ Subway.

ຄວາມຈິງທີ່ສໍາຄັນຄືການພັດທະນາຂອງມັນບໍ່ໄດ້ວາງແຜນເບື້ອງຕົ້ນໃນປັກກິ່ງ. ນອກຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າການກໍ່ສ້າງຂອງຕົນໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນແທນທີ່ຈະຊັກຊ້າ, ການພັດທະນາຂອງການຂຽນແມ່ນບໍ່ໄດ້ຮັບ. ວົງສອງໃນປີ 1971, ໄດ້ສ້າງຫຼັງຈາກທີ່ເປີດສາຂາທໍາອິດໄດ້. ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນລົດໄຟໃຕ້ດິນທີ່ບໍ່ໄດ້ຂະຫຍາຍອອກຈົນກ່ວາ 1999.

ເລີ່ມຕົ້ນການພັດທະນາຂອງລົດໄຟໃຕ້ດິນແມ່ນການເລືອກຕັ້ງຂອງນະຄອນຫຼວງປັກກິ່ງ 2008 Summer Olympic ເກມໄດ້. ໃນໄລຍະເວລາຈາກ 2001 ຫາ 2008 ໄດ້ມີການສ້າງຫ້າໂຮງງານແລະວາງສາມຫຼາຍ. ການພັດທະນາເສດຖະກິດຂອງຈີນຍັງໄດ້ຮັບສະຫນັບສະຫນູນການ ພັດທະນາການຂຽນ. ການຂະຫຍາຍປະເພດຂອງການຂົນສົ່ງນີ້ໄດ້ກາຍເປັນບໍ່ພຽງແຕ່ໃນນະຄອນຫຼວງແຕ່ຍັງຢູ່ໃນຕົວເມືອງທີ່ສໍາຄັນອື່ນໆ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນປີ 2012, ສະຖານີລົດປັກກິ່ງໄດ້ກາຍເປັນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກ, ແຕ່ວ່າພຽງແຕ່ສໍາລັບການໃນຂະນະທີ່ເປັນ, ແລະໃນປີ 2013 th ໄດ້ຜົນຜະລິດສະຖານທີ່ຂອງ Shanghai subway ໄດ້.

ໃນລະຫວ່າງການກໍ່ສ້າງໄດ້ລົບກວນອອກແບບ. ລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍແຕ່ລະ decorated ໃນແບບດຽວກັນ. ນີ້ໃຊ້ໄດ້ເຖິງແມ່ນວ່າຈະສີຂອງທີ່ນັ່ງໃນລົດໄດ້.

ຂັ້ນຕອນທີໂດຍຄໍາແນະນໍາຂັ້ນຕອນສໍາລັບການເດີນທາງໃນລົດໄຟໃຕ້ດິນໃນກຸງປັກກິ່ງໄດ້

1. ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຊື້ປີ້ໄດ້. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ທ່ານສາມາດຊື້ໄດ້ຮັບບັດນໍາມາໃຊ້ໃຫມ່ຫຼືຖິ້ມ. ອ້າງເຖິງ cashier ຫຼືຕ້ອງການເພື່ອເຮັດໃຫ້ການຊື້ໂດຍຜ່ານເຄື່ອງໄດ້, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບທະນະບັດຂອງ 5 ຫຼື 10 ຢວນ, ແລະບ້ານຂອງ 1 ຢວນໄດ້. ໄປຊື້ປີ້ກໍເລີທີ່ທ່ານຕ້ອງການເລືອກເອົາເສັ້ນແລະສະຖານີໃນການທີ່ຜູ້ໂດຍສານຈະສາມາດບັນລຸ. ຄ່າໂດຍສານຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຢ່າງຫນ້ອຍ 3 ຢວນ, ລະບົບຈະຄິດໄລ່ຄວາມຍາວຂອງເສັ້ນທາງແລະບັນຫາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໄດ້. ບໍ່ຊື້ປີ້ຫຼາຍໆມື້ໃນການລ່ວງຫນ້າ. ໄລຍະເວລາຂອງມັນໄດ້ຖືກຈໍາກັດມື້.
2. The turnstiles ຢູ່ທີ່ເສັງເຂົ້າໄດ້ດໍາເນີນການໂດຍບໍ່ມີການຕິດຕໍ່. A ປີ້ມັນທີ່ທ່ານພຽງແຕ່ຕ້ອງການທີ່ຈະເຮັດໃຫ້.
3. ໃນປັດຈຸບັນທີ່ທ່ານຕ້ອງການໄປສະຖານີໄດ້. ບາງຄັ້ງທ່ານສາມາດໄດ້ຮັບການເວທີອື່ນໆ, ຊຶ່ງເປັນທິດທາງຂອງການເດີນທາງໄດ້.
4. ພາຍຫຼັງການເຖິງສະຖານີທີ່ຕ້ອງການ, ເສັ້ນທາງກັບຜົນຜະລິດ. ປີ້ຕ້ອງໄດ້ຮັບການເກັບຮັກສາໄວ້ຈົນກ່ວາໃນຕອນທ້າຍຂອງການເດີນທາງໄດ້. ໃນປັດຈຸບັນທີ່ທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະຂ້າມປີ້ຜ່ານ turnstiles ການທ່ອງທ່ຽວໄດ້.

ຄວາມສະດວກແລະຂໍ້ເສຍຂອງປັກກິ່ງລົດໄຟໃຕ້ດິນ

ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຄວາມສະດວກຂອງລົດໄຟໃຕ້ດິນໄດ້ຂຶ້ນຢູ່ກັບໄລຍະເວລາມັນໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນການນໍາໃຊ້ຫນຶ່ງຫຼືປະສົບການອື່ນໆຂອງເມືອງອື່ນໆ. ນະຄອນຫຼວງ Subway ຂອງຈີນສາມາດໄດ້ຮັບການເອີ້ນວ່າຫນຶ່ງໃນສະດວກສະບາຍທີ່ສຸດໃນໂລກ. ມັນງ່າຍທີ່ຈະນໍາທາງແລະບໍ່ມີຫຍັງ superfluous.

ເຖິງແມ່ນວ່ານັກທ່ອງທ່ຽວ capricious ທີ່ສຸດສັນລະເສີນປັກກິ່ງ Subway. Photos ຈັດພີມມາກ່ຽວກັບເວັບຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າໃນລົດໄຟໃຕ້ດິນທີ່ພຽງພໍທີ່ສະອາດ, ແສງສະຫວ່າງແລະສະດວກສະບາຍ.

ໃນບັນດາຂໍ້ບົກຜ່ອງສາມາດໄດ້ຮັບການເອີ້ນວ່າສາຍໂຫຼດຈັດລຽງຢູ່ໃຈກາງ. ນີ້ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າປະຊາກອນນະຄອນຂອງໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແລະສະຖານີສູນກາງໄດ້ວາງໄວ້ທໍາອິດ. ຕຣາການປ່ຽນແປງພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນແຄບທີ່ສຸດ, ຊຶ່ງເປັນການສ້າງຄວາມບໍ່ສະດວກເພີ່ມເຕີມ.

ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ການເວົ້າກ່ຽວກັບຜູ້ດ້ອຍໂອກາດໄດ້, ມັນຄວນຈະໄດ້ຮັບຍົກໃຫ້ເຫັນປະຊາຊົນຮັກລົບ. ເຖິງແມ່ນວ່າຖ້າຫາກວ່າມັນແມ່ນບໍ່ສະຖານີ, ທ່ານຈະຍັງໄດ້ຮັບການຂັບລົດເທິງ. ສໍາລັບນີ້ທ່ານພຽງແຕ່ຕ້ອງການທີ່ຈະໄດ້ຮັບການນໍາໃຊ້ແລະບໍ່ຕໍານິຕິຕຽນໃຜ.

ການໂຄສະນາໃນ metro

ການໂຄສະນາໃນລົດໄຟໃຕ້ດິນໄດ້ພຽງເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ມັນເປັນພິເສດ. ອີງຕາມລະບຽບເປັນ, ມັນແມ່ນໄດ້ສຸມໃສ່ເຕັກໂນໂລຊີສູງແລະຫຼາຍມັກຈະເກີດເຫດການໃນຮູບແບບໂຕ້ຕອບ. ດັ່ງນັ້ນ, ທ່ານສາມາດເບິ່ງໂຄສະນາກ່ຽວກັບການແບ່ງປັນແກ້ວໄດ້ຢູ່ໃນເວທີຫຼືຂັບລົດການຝຶກອົບຮົມຢູ່ໃນອຸໂມງໄດ້.

ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ການຂຽນແມ່ນບໍ່ຈໍາແລະອາການ, ຊຶ່ງຈະສ້າງບັນຍາກາດສະເພາະໃດຫນຶ່ງສະດວກສະບາຍ.

Metro-2

ເສັ້ນຜ່າສູນກາງກວມເອົາລົດໄຟໃຕ້ດິນປັກກິ່ງກ່າວວ່າລົດໄຟໃຕ້ດິນໃນກຸງປັກກິ່ງທະຫານຢູ່ທີ່ນັ້ນ. ຢູ່ໃນຫຼັກການ, ຄວາມເປັນຈິງນີ້ບໍ່ໄດ້ເຊື່ອງໄວ້. ໃນນະຄອນຫຼວງຂອງຈີນມີສາມປິດກັບຜູ້ໂດຍສານສະຖານີທະຫານ:

• "Fushoulin";
• "Heyshitou";
• "Gaodzin / Takai".

ທັງສາມໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນກ່ອນປີ 1970, ທ່ານບໍ່ສາມາດໄປຫາເຂົາເຈົ້າໃນມື້ນີ້. ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກເຊື່ອມຕໍ່ກັບທາງລົດໄຟແລະ bunkers.

Metro ແລະຖານທີ່ທ່ອງທ່ຽວຂອງເມືອງ

ນັກທ່ອງທ່ຽວຈໍານວນຫຼາຍມີຄວາມສົນໃຈໃນວິທີການເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບກັບສະຖານທີ່ຕົ້ນຕໍກ່ຽວກັບການລົດໄຟໃຕ້ດິນໄດ້. ອະທິບາຍໃນລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມເສັ້ນທາງຕົ້ນຕໍ.

• ສວນສັດປັກກິ່ງ. ນີ້ເປັນສະຖານທີ່ດີເລີດຢູ່ໃກ້ກັບ Gare du Nord. ທ່ານສາມາດບັນລຸມັນມາກ່ຽວກັບເສັ້ນສະຖານີປັກກິ່ງ Zoo №4.
• Tiananmen Square, ພິພິທະພັນພະລາຊະວັງແຫ່ງຊາດ, ພິພິທະພັນຂອງການປະຕິວັດແລະປະຫວັດສາດຂອງຈີນໄດ້, ພະລາຊະວັງສະລັບສັບຊ້ອນ "ເປັນຜູ້ຖືກຫ້າມເມືອງ" -. ທັງຫມົດເຫຼົ່ານີ້ແລະສະຖານທີ່ອື່ນໆທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນຫົວໃຈຂອງນະຄອນຫຼວງ ທ່ານສາມາດໄດ້ຮັບໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ, ມາກ່ຽວກັບສະຖານີຕາເວັນອອກ Tian'anmen ຫຼືເສັ້ນທິດຕາເວັນຕົກ Tian'anmen №1.
• ຫໍຟ້າທຽນຖານ - ສະຖານທີ່ຂອງປັກກິ່ງອີກ, ຈະໄປຢ້ຽມຢາມ. ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບກັບລົດໄຟໃຕ້ດິນແລ້ວອອກໄປຢູ່ Tiantan Dongmen Station Line №5ຜົນ A1.
• ພະລາຊະວັງ Summer ຍັງມີຄຸນຄ່າຂອງຄວາມສົນໃຈ. ທ່ານສາມາດໄດ້ຮັບການຫນຶ່ງຂອງທັງສອງສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນ: Xiyuan ຫຼື Beigongmen ເສັ້ນ№4.

ນີ້ແມ່ນນະຄອນຫຼວງໃຕ້ດິນຂອງຈີນ. ມັນເປັນຂະຫນາດໃຫຍ່, ສະດວກພໍສົມຄວນແລະສາມາດຖືກແທນ, ໃນເວລາທີ່ນະຄອນໄດ້ຖືກຕັ້ງຢູ່ໃນ jam ການຈາລະຈອນ. ການນໍາໃຊ້ໃຫ້ເຂົາເຈົ້າແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການເດີນທາງທີ່ມີຢູ່ກັບທຸກຄົນ.