ຈະເປັນແນວໃດຖ້າຫາກວ່າອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການຢູ່ໃນເວລາທີ່ຂັບລົດ?

ກ່ອນທີ່ຈະອອກທີ່ກໍານົດໄວ້ໃນເບື້ອງຕົ້ນກັບສາຍຕາກວດກາຍານພາຫະນະສໍາລັບການຮົ່ວໄຫລແລະ malfunctions. ໃນເວລາທີ່ເດີນທາງໂດຍລົດທີ່ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ປະຕິບັດຕາມຕົວຊີ້ວັດທັງຫມົດຂອງເຄື່ອງມືໄດ້. ຄວາມສໍາຄັນມີຂະຫນາດນ້ອຍອ່ານຂໍ້ມູນແມ່ນ ແກັບອຸນຫະພູມ ຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ. ບັນຫາກ່ຽວກັບລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນສາມາດຈັ່ນຈັບເວລາຂອງປີໃດໆ. ສະພາບອາກາດຮ້ອນຫມັ້ນສັນຍາຄວາມຮ້ອນສູງເກີນໄປໄດ້, ເຢັນລະດູຫນາວເຢັນສາມາດນໍາໄປສູ່ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນຫຼາຍເກີນໄປຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ.

ເຫດຜົນສໍາລັບການຫຼຸດລົງຂອງລະບອບອຸນຫະພູມດັ່ງກ່າວແມ່ນຈະເປັນແນວໃດ

ການຈູ່ໂຈມທີ່ບໍ່ແມ່ນພູມຕ້ານທານກັບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງອົງປະກອບສະເພາະໃດຫນຶ່ງ. ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຈ່າຍຄ່າຄວາມສົນໃຈກັບສະຖານະຂອງເຄື່ອງແລະລະບົບຂອງຕົນ. ສະຖານະການ່ິນເຫມັນ, ໃນເວລາທີ່ອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກໃນຫຼຸດລົງໃນໄລຍະການເຄື່ອນໄຫວ, ເປັນອົງປະກອບຄວາມຜິດຄວາມຜິດ ຂອງລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນໄດ້. ເພື່ອໃຫ້ເຂົ້າໃຈໂດຍເນື້ອແທ້ແລ້ວຂອງບັນຫາແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະມີຄວາມຄິດທົ່ວໄປຂອງວິທີການລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງໂຮງງານໄຟຟ້າດັ່ງກ່າວ. ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອຕິດຕາມກວດກາລະດັບຂອງ coolant ແລະສະພາບຂອງຄົນທໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ແລະຫມໍ້ນ້ໍາຕົວຂອງມັນເອງ. ລະບົບທີ່ມີວົງຈອນລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂະຫນາດນ້ອຍແລະຂະຫນາດໃຫຍ່. ຄວາມແຕກຕ່າງກັນແມ່ນວ່າວົງຈອນການໄຫຼວຽນຂອງເຕັມເຮັດໃຫ້ສະພາບຄ່ອງໂດຍຜ່ານຫມໍ້ນ້ໍາ. ກົນໄກ, ວົງຈອນປ່ຽນເອີ້ນວ່າອຸນຫະພູມ. A ສະຖານະການທີ່ອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການບໍ່ວ່າຈະເພີ່ມຂຶ້ນ, ມັກຈະເກີດຂຶ້ນໃນລະດູຫນາວ. ບໍ່ຄ່ອຍຈະຢູ່ໃນກະດານເຄື່ອງມືທີ່ເປັນລັດຊີ້ຜິດພະລາດຂອງນ້ໍາການເຮັດວຽກ. ບາງທີອາດມີການນໍາໃຊ້ຂອງອຸປະກອນສະເພາະໃດຫນຶ່ງສໍາລັບການ insulation ຄວາມຮ້ອນຂອງໂຮງງານໄຟຟ້າໄດ້.

ວິທີການກວດພະຍາດສາເຫດຂອງວິທີຫຼຸດຜ່ອນອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກໄດ້

ຖ້າຫາກວ່າລູກສອນ sensor motion ຢູ່ແລະຢຸດການຕອບສະຫນອງບາງທີ່ໃຊ້ເວລາ, ຫຼັງຈາກນັ້ນບັນຫາແມ່ນຄວາມຜິດຂອງເຄື່ອງເຊັນເຊີ້ທີ່, ແລະມັນຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນ.

ການເຄື່ອນໄຫວດໍາເນີນການຢູ່ທີ່ຄວາມໄວຂະຫນາດກາງ (70 km / h), ໃນຂະນະທີ່ການຮັກສາ ອຸນຫະພູມຕ່ໍາ ຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ. ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ບັນຫາແມ່ນສົ່ງຄື້ນລົບກວນອຸນຫະພູມໄດ້. ໃນເວລາທີ່ຮ້ອນ, ອຸປະກອນນ້ໍາຮ້ອນ, ຖອນການປ່ຽນແປງແນ່ນອນຂອງວົງຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງການໄຫຼວຽນຂອງແລະດໍາເນີນງານຂອງລະບຽບການຕ່າງໆໄດ້. ໃນລະດູຫນາວ, ສະພາບຄ່ອງແມ່ນເກືອບຕະຫຼອດເວລາຍ່າງຢູ່ໃນວົງຂະຫນາດນ້ອຍໂດຍບໍ່ມີການຫມໍ້ນ້ໍາ. ກະແສລົມທໍາມະຊາດແມ່ນພຽງພໍທີ່ຈະຮັກສາອຸນຫະພູມປະຕິບັດການຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຮັດວຽກ. ແຕ່ໃນເວລາທີ່ອຸນຫະພູມໄດ້ຕິດຂັດໃນຖານະທີ່ຫລົ້ມຈົມຄວາມຮ້ອນຈະບໍ່ສາມາດທີ່ຈະໃຊ້ເວລາຢ່າງເຕັມສ່ວນສະຖານທີ່. ໂຮງງານໄຟຟ້າໄດ້ພຽງແຕ່ບໍ່ສາມາດຜະລິດຄວາມຮ້ອນຫຼາຍເທົ່າທີ່ຈະຮ້ອນສື່ຫລົ້ມຈົມຄວາມຮ້ອນໃນວົງຈອນສູງການໄຫຼວຽນຂອງ. ມັນຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການທົດແທນຂອງອຸນຫະພູມໄດ້.

ກວດສອບການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມທີ່ສາມາດດໍາເນີນໂດຍບໍ່ມີການເຄື່ອນຍ້າຍລົດໄດ້. ຢູ່ໃນເວັບໄຊທີ່ທ່ານຕ້ອງການເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນການແລະອົບອຸ່ນຂຶ້ນລົດສໍາລັບ 20-30 ນາທີ. ຫຼັງຈາກຂັ້ນຕອນເຫຼົ່ານີ້, ເປີດ hood ຂອງລົດແລະພະຍາຍາມທີ່ຈະທໍ່ຄວາມຮ້ອນຢູ່ທາງເທິງແລະທາງລຸ່ມຂອງຫມໍ້ນ້ໍາ. ຫນຶ່ງທໍ່ຄວນຈະເປັນອົບອຸ່ນ, ອື່ນໆ - ເຢັນ. ຖ້າຫາກວ່າທໍ່ມີອຸນຫະພູມເທົ່າທຽມກັນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນອຸນຫະພູມໄດ້ລົ້ມເຫລວ.

ຖ້າຫາກວ່າເຄື່ອງຈັກລົດແມ່ນ warming ຂຶ້ນສໍາລັບການໃຊ້ເວລາດົນນານແລະວ່າຈະເພີ່ມຂຶ້ນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນອຸນຫະພູມ, ເຫດຜົນ - ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງອຸປະກອນປ່ຽງໄດ້.

ຄຸນນະສົມບັດຂອງຄວາມເຢັນໃນປະເທດ

ທີ່ໃຊ້ເວລາລະດູຫນາວບໍ່ຜ່ານຢ່າງມີຄວາມສຸກສໍາລັບເຈົ້າຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຊັ້ນຮຽນທີ "ດາ". ອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກໃນ (VAZ "ຫົກ" ບໍ່ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນ) ມັກຈະຜິດຫວັງເພາະວ່າຈໍານວນທີ່ພຽງພໍຂອງຂໍ້ບົກພ່ອງໃນໂຄງປະກອບການຂອງອຸນຫະພູມແລະທໍ່ນ້ໍຄວາມເຢັນໄດ້. ມີຄວາມເປັນໄປໃນລະດູຫນາວແມ່ນ, motor ຈະບໍ່ສາມາດກັບປັດອຸນຫະພູມປະຕິບັດການອັນເນື່ອງມາຈາກຫນ່ວຍບໍລິການລະບາຍອາກາດທໍາມະຊາດ. ດັ່ງນັ້ນ, ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດແມ່ນຫນ້າທີ່ຂອງປິດຜ້າມ່ານໄວ້ໃກ້ຫມໍ້ນ້ໍາໄດ້. ໃນເມື່ອບໍ່ມີຂອງເຂົາເຈົ້າ, ເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະນໍາໃຊ້ອຸປະກອນອື່ນໆ. ເຈົ້າຂອງລົດຈໍານວນຫຼາຍການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນ (ເຮັດໃຫ້ຜ້າຫົ່ມຫຼືຜ້າພິເສດທີ່ຈະຮັກສາຄວາມຮ້ອນ). dismantle - ມີວິທີການສໍາລັບລະບົບປົກປັກຮັກສາຄວາມຮ້ອນໃນຂະນະທີ່ເດີນທາງແມ່ນມີ ໃບພັດພັດລົມໄດ້ ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການລະບາຍຄວາມຮ້ອນເພີ່ມເຕີມ.

ສິ່ງທີ່ຄວນຈະ powerplant ອຸນຫະພູມ

ໃນເວລາທີ່ປະຕິບັດ motor ທີ່ຕົວກໍານົດການລະບຸຂອງລະດັບການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຂອງຕົນໃນລະຫວ່າງ 80-90 ອົງສາ. ຄ່າຕ່ໍາຈະຫມາຍຄວາມວ່າບັນຫາ. ຖ້າບໍ່ຮັກສາໄວ້ຄວາມຮ້ອນທີ່ກໍານົດໄວ້ - ຈະເພີ່ມທະວີການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະຈະເປັນການສູນເສຍພະລັງງານ. ກ່ອນທີ່ຈະຂັບລົດ, ເຄື່ອງຈັກຕ້ອງການໃຫ້ຄວາມອົບອຸ່ນເຖິງ 40-50 ອົງສາ.

ການປະຕິບັດສິ່ງທີ່ຕ້ອງໃຊ້ເວລາເພື່ອແກ້ໄຂບັນ

ວິທີທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດຄືການປ່ຽນອຸປະກອນຜິດປົກກະຕິ. ແຕ່ໃນເຄື່ອງຫມາຍການຄ້າທໍາອິດຂອງການຜະລິດພາຍໃນປະເທດເຖິງແມ່ນວ່າອຸນຫະພູມໃຫມ່ຍັງບໍ່ໄດ້ຮັບມືໄດ້ດີກັບຫນ້າທີ່ຂອງຕົນເປັນອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເປັນປົກກະຕິຢູ່ໃນເວລາທີ່ຂັບລົດ. ສາເຫດຂອງບັນຫາແມ່ນບໍ່ສົມບູນແບບຂອງການອອກແບບຂອງຕົນ. ມີວິທີການຕິດຕັ້ງການຄວບຄຸມແບບພິເສດເພີ່ມເຕີມແມ່ນ. ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກກໍານົດຢູ່ໃນຮູບແບບສິບ VAZ. ດັ່ງກ່າວເປັນອຸນຫະພູມໄດ້ຖືກເຄື່ອງມືຈມີຫົກຮູ, ສາມາດເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກໃນໃນລະດູຫນາວບໍາລຸງຮັກສາປະສິດທິພາບ, ແລະແມ່ນ collapsible. ຕໍ່ມາ, ໃນເວລານັ້ນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການປ່ຽນແປງກຸ່ມສໍາເລັດ, ພຽງແຕ່ລາຍການຜິດປົກກະຕິ. ແລະໃນ summer ໄດ້, ການເຮັດວຽກແມ່ນບໍ່ມີອຸນຫະພູມທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຊະລໍຕົວລົງລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງມໍເຕີໃນເຢັນ

ໃນໄລຍະຜ່ານມາ, ອຸປະກອນທີ່ແຕກຕ່າງກັນໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນຄໍາສັ່ງທີ່ຈະສ້າງເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ. ມັນຮູ້ສຶກ fabrics ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ມີຢູ່ໃນການໄຫຼວຽນຂອງ. ແຕ່ວິທີແກ້ໄຂດັ່ງກ່າວແມ່ນບໍ່ສໍາລັບທີ່ອົບອຸ່ນເກັບຮັກສາໄວ້ດົນນານ. ໃນປັດຈຸບັນຜ້າຫົ່ມ insulation ຄວາມຮ້ອນທີ່ທັນສະໄຫມນໍາໃຊ້ລົດ. ໂຄງປະກອບການຂອງເຂົາເຈົ້າບໍ່ໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ເພື່ອປ້ອງກັນການອັກເສບ, ທີ່ມີຜົນກະທົບໃນທາງບວກກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະດັ່ງກ່າວ. ນອກຈາກນີ້, ມັນບໍ່ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີເຄື່ອງຈັກໃນການອົບອຸ່ນຂຶ້ນຈໍານວນຫລາຍ. ນີ້ຈະຊ່ວຍປະຢັດເວລາແລະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ໃນເວລາທີ່ມີເງື່ອນໄຂສະພາບອາກາດທີ່ຮຸນແຮງເກີນ, ວິທີການດັ່ງກ່າວສາມາດຮັກສາຄວາມຮ້ອນໃນເວລາສັ້ນ. ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະນໍາໃຊ້ການປົກຫຸ້ມຂອງພິເສດສໍາລັບຫມໍ້ນ້ໍາ. ສ່ວນຕ່ໍາຮ່ວມກັນກັບທໍ່ນັ້ນຕ້ອງໄດ້ຮັບການ insulated ຮ້ອນເພື່ອຮັກສາອຸນຫະພູມປະຕິບັດຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ.

ຂັ້ນຕອນໃນການກະກຽມຂອງລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນສໍາລັບການລະດູຫນາວ

ໄລຍະເວລາປະຕິບັດງານລະດູຫນາວແມ່ນການທ້າທາຍສໍາລັບທຸກຄົນເຈົ້າຂອງລົດ. ການກະກຽມຢ່າງເຕັມສ່ວນເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ດໍາເນີນການເຮັດວຽ. ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອກວດກາເບິ່ງການເຄື່ອນໄຫວຂອງຜ້າມ່ານປ້ອງກັນ, ພັດລົມໄດສາຍແອວແລະສູບໄດ້, ບໍ່ງາມແຫຼວທີ່ຈະເຮັດວຽກຢູ່ໃນອຸນຫະພູມຕ່ໍາ (antifreeze, antifreeze), ກວດສອບການຄວບຄຸມຄວາມຮ້ອນໄດ້. ປະລິມານຂອງ antifreeze ແມ່ນຈໍາເປັນເພື່ອຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ລະບົບ, ຄວນຈະປະມານ 5-6% ຫນ້ອຍ, ກ່ວາເປັນຂອງແຫຼວງ່າຍດາຍ, - ໃນລະຫວ່າງການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນມັກຈະເຮັດໃຫ້ຂະຫຍາຍ. ໃນເວລາທີ່ການປ່ຽນແປງໃນໄລຍະທີ່ຈະຮູບແບບລະດູຫນາວຈໍາເປັນຕ້ອງຂັບລົດອອກຜ່ານລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງຕົວແທນສານເຄມີທີ່ຈະເອົາຂະຫນາດແລະ rust. ໃນເວລາທີ່ອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການຫຼຸດລົງໃນໄລຍະການເຄື່ອນໄຫວ, ການປະຕິບັດຂັ້ນຕອນວິທີທີ່ຈະແຈ້ງ.

ການນໍາໃຊ້ນ້ໍາເປັນຂະຫນາດກາງລະບາຍຄວາມຮ້ອນ

ການນໍາໃຊ້ນ້ໍາສໍາລັບການລະບາຍຄວາມຮ້ອນໂຮງງານໄຟຟ້າບໍ່ໄດ້ແນະນໍາໃຫ້ໃນລະດູຫນາວ, ແຕ່ອະນຸຍາດໃຫ້. ລະບົບການຕື່ມຕ້ອງໄດ້ຮັບການໃຫ້ຮ້ອນແລ້ວນ້ໍາເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຍາກ ທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນການວິສະວະກໍາ ທີ່ມີການສວມໃສ່ເພີ່ມຂຶ້ນແລະ tear. The ຫມໍ້ນ້ໍາແລະວິສະວະກໍາຕ້ອງໄດ້ຮັບການ warmed. ນ້ໍາອຸ່ນຕ້ອງຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ປ່ຽງເດັກເປີດເວລາຫຼາຍ. ຫຼັງຈາກນັ້ນປິດກ໊ອກ, ລະບົບການຕື່ມແລະເລີ່ມດໍາເນີນການ. ເມື່ອທ່ານສໍາເລັດການຂັບລົດສະພາບຄ່ອງຄວນໄດ້ຮັບການ drained ເວລາທີ່ຈະເຢັນລົງເຖິງ 45-50 ອົງສາ. ຖ້າບໍ່ລະບົບທັນທີຫລັງຈາກລາວໄດ້ມາເຖິງ, ອາດຈະມີ cracks ແລະຂໍ້ບົກພ່ອງອື່ນໆ. ອອກຈາກລະບົບທີ່ມີນ້ໍາໃນສະພາບ frosty ຍອມຮັບ. ໃນເວລາທີ່ freezing ຂອງແຫຼວຈະຂະຫຍາຍແລະສົ່ງຜົນໃຫ້ເຄື່ອງຈັກໄດ້, ຫມໍ້ນ້ໍາແລະຂໍ້ອື່ນໆໃນສະພາບຊຸດໂຊມ.

ກວດສອບການທໍາງານຄວບຄຸມຄວາມຮ້ອນດ້ວຍມືຂອງຕົນເອງຂອງເຂົາເຈົ້າ

ໃນເວລາທີ່ອຸນຫະພູມ motor ໄດ້ຢູ່ບໍ່ຈໍາເປັນໃນເວລາທີ່ຕ້ອງການຂັບລົດທີ່ຈະ dismantle ອົງປະກອບຢ່າງຫ້າວຫັນ, ການກະກຽມບັນຈຸມີສະພາບຄ່ອງເປັນ, ເພື່ອເຮັດໃຫ້ອຸປະກອນແລະກໍານົດອຸນຫະພູມຢູ່ທີ່ເປີດວາວເກີດຂຶ້ນ. ຖ້າວ່າແມ່ນກໍລະນີ, ມີຄວາມຜິດຂອງຕົນ.

ສໍາລັບການເຮັດວຽກກ່ຽວກັບຈິດຕະນາການ Pick ຂຶ້ນຂອງກົນໄກການໃດຕ້ອງການທີ່ຈະມີຄວາມຄິດກ່ຽວກັບໂຄງປະກອບການຂອງເຂົາເຈົ້າເປັນ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ບັນຫາທີ່ບໍ່ຕັ້ງໃຈອື່ນໆ. ຖ້າຫາກວ່າຄວາມຄິດຂອງກົນໄກຂອງອຸປະກອນດັ່ງກ່າວແມ່ນບໍ່ປະຈຸບັນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານຄວນຈະໄປປຶກສາມືອາຊີບໃນການປະຕິບັດຂໍ້ມູນຄຸນນະພາບ. ພວກເຂົາເຈົ້ານອກຈາກນັ້ນໃຫ້ຄໍາແນະນໍາທີ່ເປັນປະໂຫຍດຈໍານວນຫນຶ່ງແລະຄໍາຕອບຕໍ່ຄໍາຖາມຂອງທ່ານ.