ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງນ້ໍາມັນກາຊວນ

ການບໍລິໂພກຕົ້ນຕໍຂອງນ້ໍາມັນກາຊວນແມ່ນລົດບັນທຸກ, ການກໍ່ສ້າງແລະເຄື່ອງຈັກກະສິກໍາ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ. ບໍ່ດົນມານີ້, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມີນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟກາຊວນສາມາດໄດ້ຮັບການບັນລຸໄດ້ແລະການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານ. ສໍາລັບຄົນຂັບລົດທັງຫມົດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກ່ຽວກັບບັນຫາໄດ້ສະເຫມີລາຄາຂອງຕົນ. ໃນເຄື່ອງຈັກລົດຍົນໃຊ້ ນ້ໍາມັນກາຊວນ ສະດວກຫຼາຍແລະປະໂຫຍກ, ນັບຕັ້ງແຕ່ມັນມີລາຄາຖືກກ່ວານ້ໍາມັນ. ການພະລັງງານແລະປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກປະຕິບັດການກ່ຽວກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟກາຊວນ, ກໍາລັງແຮງພໍ, ເປັນອັດຕາສ່ວນການບີບອັດສູງເຮັດໃຫ້ເງິນຝາກປະຢັດທີ່ສໍາຄັນ.

ດັດຊະນີຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງປະຈຸບັນຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງທີ່ສຸດໃນປະສິດທິພາບຂອງຜະລິດຕະພັນປິໂຕລຽມທັງຫມົດ. ສູງກວ່າມັນ, ໄດ້ຫຼາຍກວ່າພະລັງງານທີ່ຜະລິດໃນຂະບວນການເຜົາໃຫມ້, ແລະວ່ານີ້ຈະເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກໄດ້. ມັນມີຜົນກະທົບບໍ່ພຽງແຕ່ຄຸນນະພາບຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄດ້, ແຕ່ຍັງນໍາໃຊ້ມັນໃນລະດູຫນາວໄດ້. ໂດຍການຊື້ກາຊວນໃນສູບໄດ້, ຂັບມັກຈະບໍ່ມີຄວາມສົນໃຈໃນຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງຕົນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຢູ່ໃນຮ້ອນໄດ້. ແລະໃນຂະນະທີ່ລົດແມ່ນການເຄື່ອນຍ້າຍຕາມປົກກະຕິ, ພວກເຂົາເຈົ້າອາດຈະບໍ່ຄິດວ່າກ່ຽວກັບຫຍັງ.

ແຕ່ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງນ້ໍາມັນກາຊວນມີບົດບາດເປັນພາລະບົດບາດຂະຫນາດໃຫຍ່ໃນການພົວພັນຊຶ່ງຂອງລົດໄດ້, ແລະ, ເປັນລະບຽບນັ້ນ, ສໍາລັບການລະດູຫນາວຂອງນາງສະເຫມີຈື່. ໃນເວລາທີ່ອາກາດຫນາວຮ້າຍແຮງເກີດຂຶ້ນ, ນ້ໍາມັນກາຊວນໄດ້ຖືກປ່ຽນແປງໄປສູ່້ໍາມັນກ໊າດແລະມະຫາຊົນ pasty ທີ່ສາມາດເກີດການອຸດຕັນໄດ້ທັງຫມົດ ລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ປະຫຍັດນ້ໍາມັນກາຊວນຄວນຈະ 840 ກິໂລຕໍ່ແມັດກ້ອນ ຖ້າຫາກວ່າມັນຮ້ອນມີ 860 ກິໂລຕໍ່ແມັດກ້ອນ, ຜົນກະທົບທີ່ອາດຈະບໍ່ມີຄວາມຊື່ນຊົມຫລາຍທີ່ມີການປ່ຽນແປງແຫຼມໃນອຸນຫະພູມ. ນອກເຫນືອໄປຈາກລະດູຫນາວແລະຮ້ອນ, ບໍ່ມີຍັງເປັນກາຊວນ Arctic. ມັນມີຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງຕ່ໍາສຸດຂອງ 830 ກິໂລຕໍ່ແມັດກ້ອນ, ແລະໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍສາມາດທົນອາກາດຫນາວ.

ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າ, ສາຍຕາມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະກໍານົດວ່ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນ poured ເຂົ້າໄປໃນ tank ໄດ້. ພວກເຮົາພຽງແຕ່ສາມາດເຊື່ອວ່າເອກະສານທີ່ຈະໃຫ້ເຂົາ. ແຕ່ວ່າຢູ່ໃນເຮືອຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງນ້ໍາມັນກາຊວນໄດ້ສາມາດໄດ້ຮັບການພົບເຫັນ. ສໍາລັບຈຸດປະສົງນີ້ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະບໍ່ງາມໃນກະປ໋ອງສາມລິດແລະເອົາໃຈໃສ່ໃນຫ້ອງທີ່ອຸນຫະພູມບໍ່ເກີນຊາວອົງສາໄດ້. ໃນຕອນເຊົ້າໃຊ້ Hydrometer ເປັນການວັດແທກຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງ. ຂໍໃຫ້ສັງເກດຢ່າງໃດກໍຕາມ, ວ່າໃນວິທີການນີ້ທ່ານພຽງແຕ່ສາມາດຮຽນຮູ້ກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ມັນເປັນ - ຮ້ອນຫຼືລະດູຫນາວ, ແຕ່ເປັນຕົວຊີ້ວັດຄຸນນະພາບດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງບໍ່ສາມາດໄດ້ຮັບການກໍານົດ.

ຖ້າຫາກວ່າມັນ freezing ລົງໄປລົບສິບອົງສາ, ມັນສາມາດຈະໂດຍກົງໃນສະຖານີຕື່ມຂໍ້ມູນໃນການວິເຄາະສິ່ງທີ່ເປັນຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງນ້ໍາມັນກາຊວນໄດ້. ສໍາລັບຈຸດປະສົງນີ້ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະບໍ່ງາມແລະເປັນຈໍານວນເງິນຂະຫນາດນ້ອຍຂອງໂລຫະແລະໄດ້ສັງເກດເຫັນວ່າມີການປ່ຽນແປງໂຄງປະກອບການຂອງຕົນ. ຖ້າຫາກວ່າມັນບໍ່ເປັນຫຍັງດອກທີ່ຈະລະບາຍ, ຫຼັງຈາກນັ້ນບໍ່ຕ້ອງສົງໃສບໍ່ມີຈະໄດ້ຮັບໃນຄວາມຈິງທີ່ວ່າມັນແມ່ນລະດູຫນາວ. ຖ້າຫາກວ່າມັນກາຍເປັນເມຄ, ແລະຈະປຶກແຜ່ນເລັກນ້ອຍ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າ DTL, ແລະໃນເຢັນທີ່ຮ້າຍໄປ, ມັນ freezes ຫມົດ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ພວກເຮົາຈໍາເປັນຕ້ອງມີພຽງແຕ່ເບິ່ງຢູ່ໃນ nozzle ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະເບິ່ງນີ້.

ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າຫາກວ່າຄົນຂັບໄດ້ແນ່ນອນຮູ້ຈັກວ່າກາຊວນໄດ້ຜະລິດຢູ່ໂຮງງານ, ມັນແມ່ນອີງໃສ່ຄວາມຮູ້ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງຕົນ, ມັນສາມາດກໍານົດສະມາຊິກຂອງຕົນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຈຸດ freezing ໄດ້. ດີ, ຖ້າຫາກວ່າມັນແມ່ນຕ່ໍາເກຣດ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າມັນຈະບໍ່ເປັນໃນການວິເຄາະສາຍຕາຂອງເຂົາ.

ລະດູຫນາວນ້ໍາມັນກາຊວນຄຸນນະພາບສູງກາຍເປັນເມຄໃນສີ່ສິບຫ້າອົງສາແລະ freezes ຢູ່ສີ່ສິບແປດ. ຖ້າຫາກວ່າພວກເຮົາສົນທະນາກ່ຽວກັບ Arctic, ຈຸດໄຫລເທຂອງຕົນແມ່ນໂດຍທົ່ວໄປເທົ່າທຽມກັນກັບອາຍຸຫົກສິບຫ້າອົງສາ.

ຢ່າງເຕັມສ່ວນຈະໄດ້ຮັບການຮັບປະກັນເປັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກການທົດສອບຫ້ອງທົດລອງການນໍາໃຊ້ການກັ່ນແຕ່ສ່ວນຫນຶ່ງ. ມີວິທີການອື່ນໆໃນການກໍານົດຄຸນນະພາບຂອງການທີ່ທັນສະໄຫມຫຼາຍແມ່ນ.

ຄົນຂັບທຸກໆຄວນຮູ້ວ່າແມ່ນຫຍັງທີ່ດີທີ່ສຸດກັບ refuel ລົດຢູ່ສະຖານີອາຍແກັສທີ່ກໍາລັງທົດສອບຊ້ໍາ. ເຖິງແມ່ນວ່າຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງນ້ໍາມັນກາຊວນມີບົດບາດທີ່ສໍາຄັນ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບໍ່ມີຍັງຫຼາຍຂອງຕົວຊີ້ວັດອື່ນໆຂອງເຂົາທີ່ມີຜົນຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກໄດ້.