ກູ SVO - ທີ່ສະຫນາມບິນ?

ເມືອງມົສກູ, ນະຄອນຫຼວງຂອງສະຫະພັນລັດເຊຍໄດ້, ບົນພື້ນຖານປະຈໍາວັນໃຊ້ເວລາເຂົ້າໄປໃນ embrace ຂອງຕົນຫຼາຍກ່ວາສິບຫົກລ້ານຄົນ. ທີ່ຢູ່ອາໄສຂອງປະເທດໃນເຂດຊານເມືອງແລະເມືອງດາວທຽມລະດັບພາກພື້ນ, ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ kommyutery, ປະຊາຊົນຜູ້ທີ່ເຮັດວຽກໃນນະຄອນຫຼວງ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນໃນບັນດາອາໃສຢູ່ໃນກູ, ຜູ້ມາຢ້ຽມຢາມແລະເມືອງອື່ນໆແລະບັນດາປະເທດໃນການເຮັດວຽກແບບຖາວອນຫລືຊົ່ວຄາວໄດ້, ex pats ແລະນັກທ່ອງທ່ຽວເຮັດໃຫ້ມະຫາຊົນນີ້ ທີ່ຢູ່ອາໃສໃນຫນຶ່ງປະຊາຊົນສະຖານທີ່ປະມານຫນຶ່ງສ່ວນສາມຂອງຈໍານວນທັງຫມົດ.

ກູ Aviahab

ມະຫານະຄອນບໍລິການບໍລິການເຮືອບິນໄດ້ຖືກສະເຫມີໄປອາການປວດຫົວຂອງອໍານາດການປົກທ້ອງຖິ່ນ. ໃນນະຄອນຫຼວງ, ພາລະບົດບາດຂອງພັນຈໍານວນຫຼາຍ aviahaba ໄດ້ fulfills ປະສົມປະສານທີ່ສໍາຄັນສາມ ສະຫນາມບິນຂອງກູ ພາກພື້ນ: Domodedovo DME, VKO Vnukovo ແລະ Sheremetyevo SVO. ທີ່ສະຫນາມບິນເປັນຕົ້ນຕໍຫຼືທີ່ສໍາຄັນໃນ triad ນີ້ແມ່ນຍາກທີ່ຈະເວົ້າ. ເລືອກຫນຶ່ງຂອງປະຕູທາງອາກາດອື່ນໆໄດ້ຖືກສັບສົນໂດຍຄວາມຈິງທີ່ວ່າພວກເຂົາເຈົ້າອອກຈາກປະຈໍາວັນຈາກຂົ້ວຂອງເຂົາເຈົ້າ, ແລະບິນລະຫວ່າງປະເທດປະຕິບັດງານພ້ອມກັນໃນຫນຶ່ງຂອງແລວທາງອາກາດຄຶກຄັກທີ່ສຸດໃນເອີຣົບ.

ປະຫວັດສາດຂອງການພັດທະນາ

ອີງຕາມການຈັດປະເພດລະຫວ່າງປະເທດຂອງສະຫນາມບິນໄດ້ຖືກເອີ້ນວ່າ Sheremetyevo ກູ SVO. ທີ່ສະຫນາມບິນແມ່ນເຊື່ອງໄວ້ຢູ່ພາຍໃຕ້ການອອກແບບນີ້? ເຂົາເລີ່ມຕົ້ນເລື່ອງຂອງຕົນທີ່ມີຄົນທໍາອິດຂອງເດືອນກັນຍາ 1953, ໃນເວລາທີ່ມີການຕັດສິນໃຈຂອງ USSR ສະພາຂອງລັດຖະມົນຕີກ່ຽວກັບອົງການຈັດຕັ້ງຂອງການກໍ່ສ້າງຂອງບໍລິເວນສູນກາງຂອງເຮືອບິນສໍາລັບກໍາລັງທາງອາກາດຂອງສະຫະພາບ Soviet ໄດ້. ສີ່ປີຕໍ່ມາ, ການເຮັດວຽກຂອງ runway ທໍາອິດແລະ Taxiway, ແລະສອງປີຕໍ່ມາ, ໃນປີ 1959, ມີລູກຈ້າງຍົນລໍາທໍາອິດເດີນທາງໄປຮອດຈາກ Leningrad ມີຜູ້ໂດຍສານໄດ້ເປີດ. ການປະສານງານແລະການຄຸ້ມຄອງການບໍລິການການຄ້າແລະດ້ານວິຊາການໄດ້ດໍາເນີນການຈາກການຄວບຄຸມສູນກາງພິເສດ, ການຈັດຕັ້ງໂດຍຄໍາສັ່ງຂອງເລຂາທິການທົ່ວໄປ Nikita Khrushchev. ໄດ້ struck ໂດຍຄວາມຍິ່ງໃຫຍ່ແລະຂະຫນາດຂອງການສູນການບິນລອນດອນ Heathrow ແລະຫຼັງຈາກກັບຄືນມາຈາກການຢ້ຽມຢາມຢ່າງເປັນທາງການກັບສະຫະລັດຊະອານາຈັກ, ຕາມຂໍ້ກ່າວຫາອຸບັດຕິເຫດຫຼຸດລົງປະໂຫຍກໃດຫນຶ່ງ, ພວກເຂົາເຈົ້າເວົ້າວ່າ, ມັນຈະເປັນການໃຊ້ເວລາແລະປະເທດຄະນະກໍາມະມີໃນສະລັບສັບຊ້ອນທີ່ຄ້າຍຄືກັນ. ໃນມື້ເຫຼົ່ານັ້ນ, ຂໍ້ສັງເກດດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກສັນລະເສີນວ່າເປັນການເປັນຜູ້ນໍາທາງດ້ານການເມືອງຂອງການໂທໃນການປະຕິບັດ, ແລະພາຍໃນສາມເດືອນໄດ້ຮັບສະຖານະພາບຂອງສູນຜູ້ໂດຍສານການບິນໄປຫາສະຫນາມບິນ Sheremetyevo ກູ SVO ໄດ້. ທີ່ສະຫນາມບິນໃນໂລກຍັງສາມາດເວົ້າໂອ້ອວດດັ່ງກ່າວ reorganization ໄວ?

ການພັດທະນາຕື່ມອີກ

ນັບຕັ້ງແຕ່ 1961, ທີ່ມີການນໍາສະເຫນີໃຫມ່ໃນປະຕິບັດງານອາຫານໂລກຈະເລີ່ມຕົ້ນບິນເຊົ່າເຫມົາລໍາໄປຄິວບາ, ສະຫະລັດອາເມລິກາແລະການາດາ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບໃນເມັກຊິໂກ, ອາເຈນຕິນາແລະອົດສະຕາລີ. ພະຈິກ 20, 1967 ກັບການແກ້ອອກ runway ເດີນບິນສາຍການບິນ Aeroflot ໄດ້ລຸກຂຶ້ນໃນທິດທາງຄັ້ງທໍາອິດກັບນະຄອນນິວຢອກໄດ້. ໃນ sixties ທ້າຍແລະ seventies ຕົ້ນ, ຕົ້ນປາມຂອງສະລັບສັບຊ້ອນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງ Airspace ໃນສະຫະພາບໂຊວຽດທີ່ໄດ້ມາສະຫນາມບິນ, ເຊິ່ງແມ່ນມີຊື່ສຽງສໍາລັບການກູ - SVO. ຈະເປັນແນວໃດສະຫນາມບິນທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ຂອງເຂດພື້ນທີ່ພັກ, ສາມາດໄດ້ຮັບການເຫັນໂດຍການຢ້ຽມຢາມມັນດ້ວຍຕົນເອງ.

Sheremetyevo-2, ຊຶ່ງເອີ້ນກັນວ່າ Terminal F

ຈໍພາບໃນປະຈຸບັນ F, ແລະປ່ຽນຊື່ໄປ terminal "Sheremetyevo-2", ໄດ້ເປີດໃນເດືອນພຶດສະພາ 6, 1980, ສອງສາມມື້ກ່ອນທີ່ຈະເປີດຢ່າງເປັນທາງການຂອງເກມ Summer Olympic ເກມໃນ Moscow. ໃນລະຫວ່າງການແຂ່ງຂັນລະຫວ່າງປະເທດໃນການແຂ່ງຂັນກິລາ, ສະຫນາມບິນທີ່ໃຊປະມານເຄິ່ງຫນຶ່ງເປັນລ້ານຜູ້ໂດຍສານລະຫວ່າງປະເທດ. ອອກແບບມາເພື່ອໃຫ້ບໍລິການຫຼາຍກ່ວາຫົກລ້ານຜູ້ໂດຍສານຕໍ່ປີ, ມັນໄດ້ຮັບການບູລະໃນປີ 2009. ຜູ້ໂດຍສານເຂດເປັນຫມັນເຮັດໃຫ້ຫຼາຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ປະລິມານການ, ໂດຍບໍ່ມີສິ່ງກີດຂວາງທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນແລະການແບ່ງປັນ. ສະຖານທີ່ຂອງຮ້ານຄ້າຟຣີຍົກເວັ້ນພາສີ Duty Free ໄດ້ຮັບການຄິດຢ່າງລະອຽດແລະເຫມາະສໍາລັບຄວາມສະດວກຂອງຜູ້ໂດຍສານຈະອອກເດີນທາງຈາກ Sheremetyevo SVO ໄດ້. ທີ່ສະຫນາມບິນ Motherland ຂອງພວກເຮົາໃຊ້ເວລາດູແລຫຼາຍສະນັ້ນກ່ຽວກັບລູກຄ້າຂອງເຂົາເຈົ້າ?

ຄວາມນິຍົມຂອງ charter

ນັບຕັ້ງແຕ່ເດືອນມີນາ 2007, ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການບິນລະຫວ່າງປະເທດເຂົ້າຢູ່ໃນພາກເຫນືອສະຫນາມບິນຂອງນະຄອນຫຼວງ, ໄດ້ຖືກ decorated ໃນ terminal ໃຫມ່. ການເດີນທາງສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານເຂົ້າ, ນັກທ່ອງທ່ຽວໄດ້ກ່າວເຖິງວິທີການ Sheremetyevo SVO C ກູ. ທີ່ສະຫນາມບິນຈະເປັນຈຸດເດີນທາງຂອງເຂົາເຈົ້າສຸດທ້າຍ, ນັກທ່ອງທ່ຽວບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາໃດຫນຶ່ງ. ແຕ່ ສິ່ງທີ່ເປັນ terminal C?

ຄວາມຕ້ອງການເພີ່ມຂຶ້ນສໍາລັບການບິນ charter ໃນຕອນຕົ້ນຂອງຄວາມເປັນຜູ້ນໍາທັງສອງ thousandth ຂອງເຮັດສະຫນາມບິນໂດຍກົງກັບເບິ່ງເຂົ້າໄປໃນຕາຂອງບັນຫາການຂະຫຍາຍຕົວຂອງຂາດຂອງຊ່ອງຕົວຈິງຂອງສອງອາຄານຜູ້ໂດຍສານ. ການຈາລະຈອນໂດຍສານແມ່ນການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນແຕ່ລະປີ. ປະຊາຊົນຫຼາຍກວ່າແລະຫຼາຍກໍາລັງຊອກຫາທີ່ໃຊ້ເວລາແລະເງິນທີ່ຈະໃຊ້ເວລາພັກຮ້ອນຂອງເຂົາເຈົ້າສອງອາທິດຢູ່ຕ່າງປະເທດ. ແລະນີ້ນໍາໃຊ້ບໍ່ພຽງແຕ່ອາໃສຂອງນະຄອນຫຼວງ. ພື້ນທີ່ຈໍານວນຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະບົນພື້ນຖານກົດບັດເປັນ, ດໍາເນີນການໂດຍຜ່ານການ Sheremetyevo SVO ສະຫນາມບິນ. ແມ່ນຫຍັງສະຫນາມບິນຂອງການເດີນທາງ, ບໍ່ປະຕິບັດກໍ່ເຂົ້າໄປໃນບັນຊີໃນການຈັດເຮັດແຜນບິນໄດ້. ຈຸດປະສົງຕົ້ນຕໍ, ຈາກຈຸດການຄ້າຂອງເບິ່ງ, ຈະເປັນເຈົ້າພາບຖ້ຽວບິນທັງຫມົດເຂົ້າ, ແລະການຊ່ວຍເຫຼືອນັກທ່ອງທ່ຽວທີ່ຈະໄປກ່ຽວກັບຖະຫນົນຫົນທາງ, ແລະ capitalize ສຸດນີ້, ແນ່ນອນ.

terminal C

ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາເຫຼົ່ານີ້, ມັນໄດ້ຕັດສິນໃຈກ່ຽວກັບນະໂຍບາຍ terminal ໃຫມ່ - Sheremetyevo SVO C. ສິ່ງທີ່ເປັນສະຫນາມບິນຂອງການເດີນທາງທີ່ຕ້ອງການ, ມັນແມ່ນຈະແຈ້ງກ່ຽວກັບທຸກຄົນ, ແລະວ່າເຮັດແນວໃດເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງໃຫມ່ແລະບ່ອນທີ່ມັນຕັ້ງຢູ່? ໂດຍສະເພາະເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນໄດ້ເປີດຕົວໂດຍການຄຸ້ມຄອງຂອງການບິນເສັ້ນທາງລົດເມຈາກ Terminal F ກັບ Terminal B ໄດ້, ທີ່ມີລະດັບປານກາງຢຸດໃກ້ Terminal C, ອັນໃກ້ນີ້ໃນອະດີດ Sheremetyevo-1.

ໃນນັກທ່ອງທ່ຽວທໍາມະດາ doubts ໃນທັນທີ. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ, ບິນ charter ລາຄາຖືກນໍາໄປສູ່ການບໍລິການທີ່ສອດຄ້ອງກັນ. ແຕ່ໃນລະດັບຂອງການບໍລິການທີ່ເປັນ SVO C ແນວໃດ? ສະຫນາມບິນທີ່ນີ້ສະຫນອງລູກຄ້າຂອງຕົນມາດຕະຖານດຽວກັນຂອງຄຸນນະພາບໃນການ terminal ຕົ້ນຕໍ. ເພື່ອຄວາມສະດວກຂອງຜູ້ໂດຍສານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ 30 ໂຕ໊ະເຮັດວຽກກວດກາໃນ 36 ຮ້ານວາງສະແດງການຄວບຄຸມຫນັງສືຜ່ານແດນ. ຂັ້ນຕອນທາງສ່ວນຫນ້າຂອງການບິນປອດໄພໃຫ້ສາມຂັ້ນກວດສອບລະບົບສໍາພາລະອັດຕະໂນມັດແລະການຮຽງລໍາດັບ. ສວນສາທາລະລົດຂະຫນາດໃຫຍ່ກວມເອົາກັບ 1,000 ນັ່ງຕິດພັນກັບການວາງສະແດງຮູບ pedestrian ໃຫມ່ terminal. ນັບຕັ້ງແຕ່ເດືອນຕຸລາ 2008, ແມ່ນເປີດໃຫ້ນັກທ່ອງທ່ຽວແບບດັ້ງເດີມຂອງ chapel ເທິງຊັ້ນທີ່ສາມຂອງຢູ່ປາຍຍອດໄດ້.

Smart ແລະປອດໄພ

ໃນປີ 2011, Sheremetyevo SVO Control Center ໄດ້ເປີດ. ທີ່ສະຫນາມບິນເປັນມັນແມ່ນປັດຈຸບັນ, ສິ່ງທີ່ມັນເປັນ, ສາມາດເຂົ້າໃຈຜູ້ອື່ນ, ຊອກຫາ deeper ເຂົ້າໄປໃນຂະບວນການທຸລະກິດອອກແບບມາເປັນພິເສດແລະການປະສານງານຂອງການບໍລິຫານຂອງບໍລິການຂອງຜູ້ໂດຍສານ, ກະເປົ໋າຂອງເຂົາເຈົ້າແລະເຮືອບິນທີ່ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກຂົນສົ່ງ. ລະບົບການເຝົ້າລະວັງວີດີໂອແບບບູລະນາເບິ່ງຂອງ luggage ແລະ ປະຕິບັດກ່ຽວກັບການ baggage ໄດ້ປະກອບສ່ວນເພື່ອຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ໂດຍສານ. ນອກຈາກນີ້ດໍາເນີນເປັນຫ້ອງແຍກຕ່າງຫາກແລະໂມງລະບົບ profiling Canine ແມ່ນດໍາເນີນໃນອານາເຂດຂອງຜູ້ໂດຍສານສະຫນາມບິນໃນຄໍາສັ່ງເພື່ອກໍານົດບຸກຄົນທີ່ມີທ່າແຮງອັນຕະລາຍໂດຍການທົດສອບທາງຈິດໃຈ. ຄວາມສົນໃຈເປັນພິເສດຄວນມີມາດຕະຖານ 20/12, ປະຕິບັດຄັ້ງທໍາອິດໃນ terminal SVO D. ທີ່ສະຫນາມບິນໃນລັດເຊຍແມ່ນພ້ອມທີ່ຈະສົ່ງຜູ້ໂດຍສານຂອງຕົນໃຫ້ສໍາພາລະ 12 ນາທີຫຼັງຈາກການສ້າງຕັ້ງສາຍການບິນທີ່ຈອດຢູ່ໃນ ladder telescopic, ແລະບໍ່ມີຕໍ່ໄປກ່ວາ 20 ນາທີສໍາລັບການກະເປົ໋າຍ່າງທາງທີ່ຜ່ານມາ?