ກິນອາຫານຫຍັງນ້ໍາຂອງເຄື່ອງຈັກໃນ: ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້

Sooner ຫຼືຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເຈົ້າຂອງລົດກໍາລັງປະເຊີນກັບສູງ ການບໍລິໂພກນ້ໍາ ໃນສະວະກໍາສາດ. ມີຫຼາຍເຫດຜົນສໍາລັບການນີ້ເພີ່ມຂຶ້ນ "ຄວາມຢາກອາຫານ". ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະເວົ້າວ່າໃນເວລາດຽວວ່າການບໍລິໂພກຈໍານວນຫນຶ່ງແມ່ນຍັງຄຸນນະສົມບັດຂອງລົດທີ່ທັນສະໄຫມຈໍານວນຫຼາຍໄດ້. ແຕ່ຖ້າຫາກວ່າມັນເປັນຂະຫນາດໃຫຍ່ເກີນໄປ, ທ່ານຄວນຈະໃຊ້ເວລາການວິນິດໄສ motor. ພິຈາລະນາເຫດຜົນປົກກະຕິວ່າເປັນຫຍັງຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການກິນນ້ໍາ.

ເຫດຜົນຕົ້ນຕໍສໍາລັບການໄຫຼສູງ

ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວແລ້ວ, ຈໍາແນກໄຫຼອະນຸຍາດ - ມັນແມ່ນນ້ໍາໃນ fumes ຖ່ານ. ເວົ້າງ່າຍໆກໍຄືບໍ່ຄໍານຶງເຖິງຊະນິດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ, combusted ໃນທົ່ວສັງຄົມເປັນພາກສ່ວນທີ່ມີຂະຫນາດນ້ອຍຂອງ lubricant ໃນໄລຍະປະຕິບັດງານ. ຄວາມຈິງທີ່ວ່າມັນຫລໍ່ລື່ນນ້ໍາຈະຫມຸນວຽນໃນລະບົບແລະຢູ່ໃນແຕ່ລະອົງປະກອບ motor ລວມທັງເທິງຜະຫນັງຖັງ. piston ຕ່າງໆປະກອບກັບວົງພິເສດທີ່ເກັບຕົກຄ້າງຂອງນ້ໍາມັນມີສະພາກໍາແພງການເຜົາໃຫມ້ເປັນ crankcase ໄດ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສ່ວນຂະຫນາດນ້ອຍຍັງຢູ່ໃນຝາຖັງແລະ combusted ມີປະສົມຂອງນ້ໍາມັນແລະອາກາດ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຫລໍ່ລື່ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍນ້ໍາຄວນຈະເປັນຈາກ 005% -025% ຂອງປະລິມານນ້ໍາມັນລາ burnt ໄດ້. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ຖ້າຫາກວ່າ motor ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໄດ້ 100 l. ນ້ໍາມັນ, ການບໍລິໂພກ lubricant ຫຼັງຈາກນັ້ນອະນຸຍາດໃຫ້ຄວນຈໍານວນເງິນທີ່ບໍ່ມີຫຼາຍກ່ວາ 25, ຢ່າງໃດກໍຕາມຈໍານວນສູງສຸດ. ອັດຕາການໄຫຼຕໍາ່ສຸດທີ່ - ເຖິງ 5 g ຂອງທັງຫມົດກໍານົດຂອບເຂດທີ່ຍອມຮັບໄດ້. ຖ້າຫາກວ່າມີການບ່ຽງເບນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນເປັນມູນຄ່າພິຈາລະນາວ່າເປັນຫຍັງເຄື່ອງຈັກກາຊວນກິນອາຫານນ້ໍາ.

ໃນຫນ່ວຍງານໃຫມ່ແລະຫລໍ່ລື່ນບໍ່ສາມາດໄດ້ຮັບການເວລາ. ແຕ່ມັນຈະເກີດຂຶ້ນໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກເປັນແບໃຫມ່. ໃນຖານະເປັນການເສື່ອມສະພາບຂອງກົນໄກພື້ນຖານຂອງຕົວເລກນີ້ຈະເພີ່ມຂຶ້ນ. ຖ້າອັດຕາທີ່ຫນ້າຢ້ານກົວ, ທ່ານຄວນຊອກຫາສາເຫດໄດ້. ແລະໃນຄໍາສັ່ງທີ່ຈະລົບລ້າງມັນ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອ disassemble ເຄື່ອງຈັກທັງຫມົດ. ນອກຈາກນີ້, ເຫດຜົນອາດຈະງ່າຍດາຍ, ເຊິ່ງແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະເອົາ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ - ໃນຄວາມຜິດຕົ້ນຕໍທີ່ນໍາໄປສູ່ການບໍລິໂພກ lubricant ເພີ່ມຂຶ້ນ.

ແຫວນນ້ໍາໃສ່ຫນັກ

ໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນໃດ pistons ເຄື່ອງຈັກມີແຫວນ scraper ພິເສດ - ຫນຶ່ງສໍາລັບແຕ່ລະ piston. ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນ, ເປັນບັນທຶກໄວ້, ແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນສໍາລັບການປົກປັກຮັກສາກະປ່ອງຕໍ່ຕ້ານການຫຼຸດລົງຂອງຜະລິດຕະພັນ lubricant ໄດ້. ເນື່ອງຈາກວົງການໄດ້ຢູ່ໃກ້ຊິດກັບກໍາແພງພາການເຜົາໃຫມ້ໄດ້, ແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງວ່າມັນແມ່ນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບແຮງສຽດທານຄົງທີ່, ພວກເຂົາເຈົ້າມີຄຸນສົມບັດໄດ້ຖືກລຶບອອກ. ຖ້າຫາກວ່າມີການສວມໃສ່, ຫຼັງຈາກນັ້ນເພີ່ມທະວີການເກັບກູ້ໂດຍຜ່ານການທີ່ໄດ້ນ້ໍາ lubricating ຈະໄຫຼເຂົ້າໄປໃນສະພາການເຜົາໃຫມ້. ມີລື່ນໄຟໄຫມ້ໄດ້ຢ່າງປອດໄພຮ່ວມກັນທີ່ມີປະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນປ່ອຍອອກມາເມື່ອເຂົ້າໄປໃນລະບົບໄອເສຍໃນຮູບແບບຂອງຄວັນຢາສູບໄດ້. ນີ້ແມ່ນຄໍາຕອບຂອງຄໍາຖາມທີ່ວ່າເປັນຫຍັງ motor ທີ່ສູບຢາແລະກິນນ້ໍາໄດ້. ເຊັ່ນດຽວກັນໃນກໍລະນີຂອງຄວາມຮ້ອນສູງເກີນທີ່ເຂັ້ມແຂງຂອງເຄື່ອງຈັກໄດ້, ວົງການສາມາດນອນ - ພວກເຂົາເຈົ້າຈະສູນເສຍ elasticity ຂອງເຂົາເຈົ້າແລະໄດ້ຖືກກົດດັນເຂົ້າໄປໃນບ່ອນນັ່ງຂອງເຂົາເຈົ້າ piston ໄດ້. ການວິນິໄສບັນຫາໂດຍຄວັນຢາສູບສີຟ້າລັກສະນະຈາກທໍ່ລະອຽດເກີນ. ສາມາດກໍາຈັດຄວາມເສຍຫາຍ, ການທົດແທນວົງດຽວກັນເຫຼົ່ານີ້.

ກໍາແພງ cylinder worn

ນີ້ແມ່ນອີກເຫດຜົນທີ່ວ່າເປັນຫຍັງນ້ໍາຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການກິນຫຼາຍ. ທີ່ນີ້, ມັນແມ່ນບໍ່ເສຍຄ່າໃນປະລິມານຂະຫນາດໃຫຍ່ເຂົ້າໄປໃນສະພາການເຜົາໃຫມ້ຜ່ານຊ່ອງຫວ່າງ, ແລະເລື່ອງການບໍລິໂພກ. ນອກນັ້ນທ່ານຍັງສາມາດກວດພະຍາດ, ໂດຍການສູບຢາ. ເພື່ອລົບລ້າງຄວາມເສຍຫາຍ overhaul ທີ່ຈໍາເປັນກັບເບື່ອ block ຖັງ. ແຕ່ບໍ່ມີການແກ້ໄຂທາງເລືອກທີ່ຈະມີບັນຫາ - ຊື້ຫນ່ວຍບໍລິການໃຫມ່. ແຕ່ມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ລາຄາແພງຫຼາຍ.

ການຮົ່ວໄຫຼຜ່ານແມວນ້ໍາວາວລໍາຕົ້ນ

ຊີນວາວລໍາ - ປະເກັນພິເສດໃນວິສະວະກໍາ. ມັນແມ່ນຜະລິດຂອງອຸປະກອນພິເສດ, ເຊິ່ງແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະທົນອຸນຫະພູມສູງ. ເນື່ອງຈາກພັຍທີ່ເຂັ້ມແຂງຂອງການປະທັບຕາສູນເສຍລັກສະນະ elasticity ຂອງຕົນ. ຜົນໄດ້ຮັບ - ການຮົ່ວແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງຂອງມັນຫລໍ່ລື່ນນ້ໍາ. ພຽງແຕ່ມ້າງຕ້ອງການທີ່ຈະທົດແທນການຫລວງ ຝາສູບ. ທາງເລືອກແຍກສ່ວນຂອງເຄື່ອງຈັກທັງຫມົດ. ນີ້ແມ່ນລາຄາແພງຢ່າງຫນ້ອຍໃນການກໍາຈັດເປັນສາເຫດເຮັດວິສະວະກໍານ້ໍາມັນກິນໄດ້. ບັນຫານີ້ມັກຈະທໍລະມານເຄື່ອງມືຈາກ Subaru. ເຈົ້າຂອງຈໍານວນຫຼາຍຂອງລົດເຫຼົ່ານີ້ຈົ່ມກ່ຽວກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ. ບາງຂຽນວ່ານີ້ແມ່ນປົກກະຕິແລະເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ກໍ່ເຊັ່ນໂຄງປະກອບການ (oppozit). ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຫດຜົນທີ່ວ່າເປັນຫຍັງມັນກິນນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກໃນ ej20 Subaru - ນີ້ແມ່ນປະທັບຕາປ່ຽງໄດ້.

ຮູບຊົງກະບອກການຮົ່ວໄຫລຫົວ gasket

ບໍ່ສົມປະກອບນີ້ສ່ວນໃຫຍ່ມັກຈະແມ່ນເຫັນກ່ຽວກັບລົດກັບ mileage. ໃນນີ້ແລະບໍ່ມີຫຍັງເກີດຂຶ້ນ - ໃນການຜະລິດເປັນໄລປະຕູສະພາບແວດລ້ອມໄດ້ຖືກມັດດີຫຼາຍ. ຢູ່ໃນເຄື່ອງທີ່ມີໄລຍະສູງ, ບ່ອນທີ່ໃສ່ເຄື່ອງຈັກໃນການແມ່ນແລ້ວຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ຂ້ອນຂ້າງ, ວາງພຽງແຕ່ບາດແຜ. ມັນເກີດຂຶ້ນຂ້ອນຂ້າງມັກ. ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາດັ່ງກ່າວນີ້, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງທົດແທນການ gasket ໄດ້. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ພຽງແຕ່ເອົາ ຝາສູບ. ຫຼັງຈາກທີ່ທ່ານໄດ້ຕິດຕັ້ງໃຫມ່, ແນະນໍາໃຫ້ເຄັ່ງຄັດຂື້ນປະຕູໄດ້ສ່ອງແສງໄຫຼບໍ່ໄດ້ປະກອບອີກເທື່ອຫນຶ່ງ.

ນ້ໍາຂໍ້ຫວ່ຽງ

ໃນກໍລະນີຂອງການສວມໃສ່ຫຼາຍເກີນໄປ, ອຸນຫະພູມຕ່ໍາຫຼືຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ໃນນ້ໍາມັນມີຄຸນນະພາບຕ່ໍາ, motor, ແມວນ້ໍາມັກບີບ, ເຊິ່ງເປັນສາເຫດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະທັບຕານ້ໍາໃຫມ່ແມ່ນຫນ້ອຍ, ແຕ່ປະລິມານຂອງການເຮັດວຽກໃນການທົດແທນ - ຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ສຸດ.

The rotor turbine ກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກຊູເປີ

ຖ້າຫາກວ່າຍານພາຫະນະແມ່ນເຄື່ອງມືຈກັບ turbo ເປັນ, ການຮົ່ວໄຫລສາມາດຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ທ່ານສາມາດເອົາໄປຕາກແຫ້ງລະບົບນ້ໍາໃນໄລຍະເວລາສັ້ນໆຂອງທີ່ໃຊ້ເວລາ, ຖ້າຫາກວ່າບໍ່ມີໃສ່ແຂນສຸດ rotor turbine ໄດ້. ໃນເວລາທີ່ motor ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະເຮັດວຽກທີ່ແຕກຕ່າງ, ກ່ອນອື່ນຫມົດແມ່ນການກວດສອບການປະຕິບັດຫນ້າທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງ rotor ໄດ້.

ຄວາມຜິດເລື້ອຍໆ

Lubricant ໄຫລຜ່ານການກັ່ນຕອງນ້ໍາໄດ້. ຫນຶ່ງໃນຄຸນນະສົມບັດລັກສະນະ - smudges ແລະ stains ພາຍໃຕ້ການລົດຫຼັງຈາກສະຖານີຈອດ. ເຫດຜົນທີ່ຮົ່ວໄຫລ - ໃນທີ່ຢູ່ອາໄສການກັ່ນຕອງ tightening ອ່ອນແອ. ທ່ານສາມາດໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍໄດ້ຮັບການອອກຈາກສະຖານະການນີ້ - ແມ່ນຄວາມເຂັ້ມແຂງພຽງພໍທີ່ຈະເຄັ່ງຄັດຂື້ນການກັ່ນຕອງ. ມັນທັນທີກໍາຈັດການຮົ່ວໄຫລ. ນອກຈາກນີ້ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດປະເຊີນກັບການຮົ່ວໄຫລຜ່ານ cover ຝາສູບ. ໃນແບບທີ່ສຸດຂອງລົດມັນຕິດກັບ 6-12 ປະຕູ. ບາງສ່ວນຂອງພວກເຂົາພຽງແຕ່ອາດຈະ nedotyanuty. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສູງຂຶ້ນແລະຍັງເຮັດໃຫ້ເກີດມີນ້ໍາມີຄຸນນະພາບຕ່ໍາ. ຄວາມຈິງທີ່ວ່າ lubricant ຕິດຕໍ່ກ່ຽວກັບລູກສູບ, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກໄຟໄຫມ້ທັນທີ. ມັນແມ່ນແນະນໍາໃຫ້ຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ເປັນຜະລິດຕະພັນທີ່ດີກວ່າ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນການໄຫຼເຂົ້າຂອງກັບຄືນມາປົກກະຕິ.

ແບບການຂັບລົດ

ພວກເຂົາເຈົ້າບໍ່ແມ່ນທັງຫມົດໄປຊື່ໆ. A ຮຸກຮານເພີ່ມເຕີມຂອງການຂັບລົດ, ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກໃນການແມ່ນ gaining momentum ຈົນກ່ວາການຕັດສິນ, ບໍ່ລືມວ່ານີ້ແມ່ນເປັນລະບອບທີ່ຮ້າຍໄປແລະການບໍລິໂພກນ້ໍາເພີ່ມຂຶ້ນ. ໃນກໍລະນີນີ້ - ມັນເປັນສິ່ງທີ່ທົ່ວໄປ.

ລະດູ

ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບການບໍລິໂພກມີຜົນກະທົບປີ. ດັ່ງນັ້ນ, ການໄຫຼແມ່ນສູງກ່ວາໃນລະດູຫນາວ, ເປັນຍານພາຫະນະໄດ້ຖືກດໍາເນີນພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂຂອງອາກາດຫນາວຢ່າງຮຸນແຮງ. ກົນໄກການເປັນມືອາຊີບແມ່ນແນະນໍາໃຫ້ສໍາລັບການລະດູຫນາວ harsh ນ້ໍາການນໍາໃຊ້ທີ່ດີກວ່າກັບ viscosity ຕ່ໍາ - ຫຼັງຈາກນັ້ນອັດຕາການຈະເປັນທັງຫມົດສິດ.

ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ

ພວກເຮົາໄດ້ທົບທວນຄືນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກ, ແລະໃນປັດຈຸບັນເບິ່ງວ່າເປັນຫຍັງເຄື່ອງຈັກກາຊວນກິນອາຫານນ້ໍາ. ການບໍລິໂພກສູງ, ຖ້າຫາກວ່າ 10 000 ກິໂລແມັດຫ່າງປະມານ 1 ລິດຂອງ lubricant. ສາເຫດຂອງການບໍລິໂພກນ້ໍາໃນເຄື່ອງຈັກກາຊວນທັງຫມົດຕິດບ້ວງຄືກັນກັບໃນກໍລະນີຂອງນ້ໍາມັນໄດ້. Lubricant ສາມາດໄຫລຜ່ານ crankshaft ຕ່ອມໄດ້. ນອກຈາກນີ້, ການຮົ່ວມາຜ່ານຝາສູບ gasket ແລະ wiper ນ້ໍາ caps. ມັນແມ່ນແນະນໍາໃຫ້ກວດສອບການສູບ. ໃນ 25% ຂອງກໍລະນີເຫຼົ່ານີ້, ບັນຫາທີ່ຈະເຣັດໄດ້ຊັດເຈນຢູ່ໃນມັນ. ລາຍລະອຽດສູບແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ. ໃນກໍລະນີຫນຶ່ງ, ທ່ານສາມາດເຮັດການສ້ອມແປງ, ອື່ນໆ - ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນ. ໃນບັນດາເຫດຜົນທີ່ວ່າເປັນຫຍັງກິນນ້ໍາຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ "Kamaz", ຫນຶ່ງສາມາດກໍານົດການເຮັດວຽກຍາວໃນຮູບແບບບໍ່ເຮັດວຽກ. ນອກຈາກນີ້ເລື້ອຍໆສັງເກດເຫັນປ່ອຍໂດຍຜ່ານລະບົບການ lubrication ເທີໂບ - ການລົບລ້າງເຄັ່ງຄັດການເຊື່ອມຕໍ່ກັບລະບົບເທີໂບຫຼືການປ່ຽນແປງ gasket ໄດ້. ເຖິງແມ່ນວ່າການບໍລິໂພກສູງນໍາສະອາດອາກາດເກີດການອຸດຕັນແລະໄດ້ຮັບອາກາດ. ນີ້ສາມາດໄດ້ຮັບການລົບລ້າງໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍໂດຍທໍາຄວາມສະອາດ.

ເຄື່ອງຈັກໃນການ boxer

ການອອກແບບທີ່ທັນສະໄຫມ motors ຈັບຕົງກັນຂ້າມ ແມ່ນດັ່ງກ່າວວ່າພວກເຂົາເຈົ້າມີເຖິງແມ່ນວ່າໃນສະຖານະການໃຫມ່ນີ້ຈະໃຊ້ນ້ໍາມັນຫຼາຍກ່ວາຄູ່ຮ່ວມງານຂອງສົນທິສັນຍາຂອງເຂົາເຈົ້າ. ຜູ້ຜະລິດຂອງຕົນເອງ, ເຊັ່ນ: Subaru, ເວົ້າວ່າການບໍລິໂພກປົກກະຕິສໍາລັບເຄື່ອງຈັກໃນການມວຍແຫ່ງ 1 ລິດຕໍ່ 2,000-2,500 km. ໃນບັນດາເຫດຜົນທີ່ວ່າເປັນຫຍັງກິນນ້ໍາຂອງເຄື່ອງຈັກໃນ boxer ຍັງອາດຈະ caps ວົງຮົ່ວ. ຕ້ອງການບົ່ງມະຕິຂອງເຄື່ອງຈັກໃນ.

ເພີ່ມຂຶ້ນຄວາມຢາກອາຫານຫຼັງຈາກ overhaul ທີ່ສໍາຄັນ

ມັນເກີດຂຶ້ນດັ່ງນັ້ນວ່າການປັບປຸງໃຫມ່ຫມົດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການບໍ່ໄດ້ກະລຸນາເຈົ້າຂອງຂອງຕົນ. ເພື່ອໃຫ້ເຂົ້າໃຈວ່າເປັນຫຍັງ, ທ່ານຕ້ອງເຂົ້າໃຈວ່າສິ່ງທີ່ຕ້ອງເຮັດການສ້ອມແປງ. ມັນອາດຈະບໍ່ມີການປ່ຽນແປງລູກສູບໄດ້, ແລະໄດ້ສໍາເລັດວົງທົດແທນເທົ່ານັ້ນ - ພວກເຂົາເຈົ້າດົນນານກັບລູກສູບເປັນຮູບວົງຈະແລ່ນໃນໄລຍະເວລາ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ເຫດຜົນທີ່ວ່າເປັນຫຍັງ, ຫຼັງຈາກ overhaul ເຄື່ອງຈັກກິນອາຫານນ້ໍາ, ມີຫຼາຍ. ແລະເພື່ອຊອກຫາຄວາມຜິດ, ມັນເປັນທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຈະ disassemble ເຄື່ອງຈັກແລະກວດກາມັນ. ແຕ່ວ່າມັນແມ່ນແນະນໍາໃຫ້ພຽງແຕ່ສໍາລັບການປະກອບອາຊີບ.

ສະຫຼຸບ

ພວກເຮົາໄດ້ທົບທວນຄືນເຫດຜົນຕົ້ນຕໍວ່າເປັນຫຍັງຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການກິນນ້ໍາ. ຂໍ້ມູນນີ້ຄວນຈະຊ່ວຍຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈົວໃນການບົ່ງມະຕິຍານພາຫະນະຂອງເຂົາເຈົ້າ.