ການເປີດສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນ "Alabinskaya" ໃນ Samara. ປະຫວັດສາດຂອງການກໍ່ສ້າງແລະຮູບພາບ

ປະຫວັດຂອງລົດໄຟໃຕ້ດິນໃນອະດີດ Kuibyshev ຍາວຫຼາຍແລະ thorny ໄດ້. ກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງຈາກ "ເຍົາວະຊົນຕັ້ງຖິ່ນຖານ" ເມືອງຢູ່ໃຈກາງນະຄອນດັ່ງກ່າວໄດ້ເກືອບສາມສິບປີ. ເພາະສະນັ້ນ, ເປັນການປິ່ນປົວທີ່ແທ້ຈິງສໍາລັບຜູ້ຢູ່ອາໄສແມ່ນການຄົ້ນພົບຂອງ "Alabinskaya" ສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນໃນນະຄອນຂອງ Samara ໄດ້.

ຈາກປະເທດອັງກິດກັບລັດເຊຍ

ໃນສະຕະວັດ twentieth ແມ່ນສະຕະວັດຂອງເຕັກໂນໂລຊີໃຫມ່. ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງເຂົາເຈົ້າ - ເພື່ອບັນເທົາອາການຊີວິດຂອງບຸກຄົນ. novelties ດັ່ງກ່າວໃຊ້ຂຽນໄດ້.

ການລົດໄຟໃຕ້ດິນຄັ້ງທໍາອິດໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນ 1863 ໃນລອນດອນແລະຄວາມຍາວຂອງຕົນແມ່ນພຽງແຕ່ 6 ກິໂລແມັດ. ນັກລົງທຶນແມ່ນ "reyluey Metropolitan". ໃນນາມຂອງບໍລິສັດແລະໃຫ້ຊື່ຂອງຕົນກັບປະເພດຂອງລະບົບການຂົນສົ່ງໃນຕົວເມືອງນີ້. 5 ປີຕໍ່ມາ, ການປະດິດສ້າງໄດ້ຮັບຮອງເອົາ New York, ບ່ອນທີ່ລົດໄຟໃຕ້ດິນພູໄດ້ເປີດ. ຫລັງໃຫ້ເຂົາ, ໃນປີ 1892, ສະຖານີທໍາອິດເປີດ Chicago ຂອງໄອນ້ໍາ, ພະລັງງານ.

ການລົດໄຟໃຕ້ດິນຄັ້ງທໍາອິດໃນກູໄດ້ຮັບພຽງແຕ່ໃນ 1935 ປີຊາວຕໍ່ມາ, ທັງຫມົດການເປີດຕົວໃນ Leningrad, Kiev, Tbilisi, Novosibirsk, ແລະໃນອາຍແກັສຂອງເມືອງ Soviet. ໃນບັນດາພວກເຂົາເປັນ Kuibyshev. ໃນຕອນທ້າຍຂອງເດືອນທັນວາ 1987 ໄດ້ອາໃສທັງຫມົດຂອງ metropolis ໄດ້ສະຫຼອງເປີດສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນໄດ້. "Alabinskaya" Samara ຫຼັງຈາກນັ້ນເປັນຕາເບື່ອຊື່ຂອງ "ຕຸລາ" ແລະຖືກລວມເຂົ້າໃນວົງຈອນໄດ້. ແຕ່ຕົວເລືອກນີ້ຖືກດຶງກັບຄືນໄປບ່ອນ.

ການປ່ຽນແປງທິດທາງຂອງການ

ປະຫວັດຂອງລົດໄຟໃຕ້ດິນໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການ USSR ສະພາຂອງລັດຖະມົນຕີຕັດສິນໃຈໃນປີ 1977. ໃນລະຫວ່າງໄລຍະເວລາດັ່ງກ່າວນີ້, ການຕັ້ງຖິ່ນຖານປະມານ 1,2 ລ້ານຄົນ. ທັງຫມົດໄດ້ມີການເຄື່ອນໄຫວ, ໄວສະນັ້ນແລະງ່າຍທີ່ຈະຍ້າຍອອກປະມານ ເມືອງຂະຫນາດໃຫຍ່ ມັນແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນ. ລົດຂອງຕົນເອງບໍ່ສາມາດທີ່ຫນຶ່ງ, ແລະການຂົນສົ່ງສາທາລະນະບໍ່ສາມາດຮັບມືກັບການໄຫຼເຂົ້າຂອງການເອົາຂອງຜູ້ໂດຍສານໄດ້.

ນັ້ນຄືເຫດຜົນຜູ້ນໍາພັກການຕັດສິນໃຈທີ່ຈະເປີດເສັ້ນທໍາອິດ. ການເຮັດວຽກໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນເດືອນກັນຍາ 1980. ການວາງແຜນການເປີດ "Alabinskaya" ( "ຕຸລາ") ສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນແລະ "ລັດເຊຍ" ( "Prospekt Lenina") ໃນເບື້ອງຕົ້ນ. ແຕ່ຕໍ່ມາ, ຫຼັງຈາກທີ່ການກໍ່ສ້າງອຸໂມງ, ທິດທາງການປ່ຽນແປງແລະໂຄງການໄດ້ພັບ. ນາດການປົກຄອງຕັດສິນໃຈທີ່ລົດໄຟໃຕ້ດິນຄວນໄດ້ຮັບການໂດຍອີງໃສ່ເສັ້ນທາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນບໍລິເວນ "Yungorodka" ທີ່ແນໃສ່ໂຮງງານຫຼາຍທີ່ສຸດ.

ເສັ້ນທາງປະຫວັດສາດ№10

ການວາງແຜນການຂົນສົ່ງໃນການຈັດຕັ້ງຄັ້ງທໍາອິດໃນປີ 1987 ທີ່ຈະວັນຂອງຄົບຮອບ 70th ຂອງ ທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ຂອງ ການປະຕິວັດເດືອນຕຸລາ. ການເປີດສະຖານີທີ່ໄດ້ຈັດຂຶ້ນໃນວັນທີ່ 26 ທັນວາ.

ໃນມື້ນີ້, ເສັ້ນຜ່ານຖະຫນົນຫົນທາງຂອງ Gagarin ແລະໄຊຊະນະໄດ້. ໃນຈໍານວນທັງຫມົດມີ 10 ສະຖານີ. ການຄົ້ນພົບ "Alabinskaya" ສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນທີ່ຜ່ານມາໄດ້ສະຫຼອງຢູ່ໃນເສັ້ນ. Samara ຕັ້ງຢູ່ໃນສີ່ແຍກຂອງຖະຫນົນຫົນທາງຄ່ອຍມີເວລາຫຼາຍທີ່ສຸດ - Novo, Sadovaya ແລະ Asipenka.

ທິດທາງໃນການທີ່ພົນລະເມືອງສາມາດໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍແລະວ່ອງໄວໄດ້ຮັບການກັບໃຈກາງເມືອງໄດ້ conceived ໃນ 70th ຫ່າງໄກໄດ້. ແຕ່ຊາວປີໄດ້ກັບຄືນແຜນການຕໍ່ມາ. ການເປີດຕົວຂອງສາຂາໃຫມ່ໄດ້ຈັດຂຶ້ນຫຼັງຈາກການເປີດຕົວຂອງ "ລັດເຊຍ" ສະຖານີໄດ້. ການກໍ່ສ້າງຂອງດີທີ່ຜ່ານມາໄດ້ຖືກເລື່ອນມາຊ້ໍາເນື່ອງຈາກການຂາດທຶນ. 9, ມັນເປັນມູນຄ່າບອກສ່ວນທີ່ຍາວທີ່ສຸດແມ່ນໄດ້ເປີດຕົວທັນວາ 26, 2007.

ບັນຫາງົບປະມານ

ເລີ່ມຕົ້ນຂອງການກໍ່ສ້າງຂອງ 10 ສາຂາເລີ່ມ 21 February, 2007 ເປີດຂອງ "Alabinskaya" ສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນໃນ Samara ໄດ້ວາງແຜນໄວ້ສໍາລັບການ 2009. ການເຮັດວຽກເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການ tunnels breakout, ຄວາມຍາວຂອງແຕ່ລະຄົນຊຶ່ງໃນນັ້ນແມ່ນປະມານ 650 ແມັດ. ໂຄງການໄລຍະທໍາອິດຂອງການກໍ່ສ້າງສໍາເລັດແລ້ວ. ໃນໄວໆນີ້ແລ້ວຮົ້ວອອກພື້ນທີ່ສໍາລັບພາກສ່ວນທີສອງ.

ວຽກງານປະຕິບັດໂດຍບໍ່ມີການຊັກຊ້າຈົນກ່ວາສິງຫາ 2009. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ສໍາລັບທີ່ໃຊ້ເວລາທໍາອິດທີ່ພວກເຮົາກໍາລັງລົມກັນກ່ຽວກັບການຕັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ອຸປະສັກ, ເຫຼັກກ້າແລະການສ້ອມແປງ Volzhsky ຖະຫນົນ. ເນື່ອງຈາກປິດຂອງສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການເຄື່ອນໄຫວຕໍ່ອາຍຸໃນຖະຫນົນຫົນທາງນີ້, ທີ່ມາໄປຫາເວັບໄຊການກໍ່ສ້າງຕໍ່ໄປ. ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງວຽກເຮັດງານທໍາໄດ້ຮັບການຍົກຍ້າຍກັບວຽກງານມັດທະຍົມ.

ການປ່ຽນແປງທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງຂໍ້ກໍານົດ

ໃນເດືອນກັນຍາ, ຊາວນະຄອນໄດ້ອາລົມເສຍປະມານຂໍ້ມູນຂ່າວສານທີ່ເງິນທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດສັນສໍາລັບການກໍ່ສ້າງໄດ້, ການຫຼຸດຜ່ອນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ເນື່ອງຈາກການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຂອງໂຄງການໄດ້ວາງແຜນທີ່ຈະ freeze ງົບປະມານ. ດັ່ງນັ້ນ, ການເປີດ "Alabinskaya" ສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນໄດ້ຍ້າຍອີກເທື່ອຫນຶ່ງ. ອີງຕາມການຄາດຄະເນໃຫມ່ຂອງຈຸດປະສົງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ຜ່ານການສໍາລັບ 9 ປີຫຼັງຈາກການເລີ່ມຕົ້ນຂອງການກໍ່ສ້າງໄດ້.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການກໍ່ສ້າງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ສະຖານທີ່ມີອຸປະກອນຍົກ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ໄດ້ຈ່າຍລ່ວງຫນ້າ. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຍັງສົມບູນທີ່ມີການຂຸດຄົ້ນ. ໃນປີ 2010, ສະຫນາມເດັກຫຼິ້ນທໍາອິດແມ່ນການກຽມພ້ອມ. ສາມປີຕໍ່ມາ, ທ່ານໄດ້ສໍາເລັດການ tunnel ກັ່ນຊ້າຍ. ເນື່ອງຈາກກະແສທາງດ້ານການເງິນຂອງການສົ່ງຊົ່ວໂມງບໍ່ແນ່ນອນມີການປ່ຽນແປງຢູ່ສະເຫມີ.

ສິນລະປະໃນລົດໄຟໃຕ້ດິນ

ພວກເຮົາກໍາລັງປະຕິບັດຢ່າງຈິງຈັງແລະລົງທະບຽນ. metro ທົ່ວໂລກພຽງແຕ່ເປັນວິທີການສະດວກ, ລາຄາຖືກແລະໄວໃນການເດີນທາງ. ແຕ່ໃນສະຫະພາບ Soviet, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນລະຫວ່າງການກໍ່ສ້າງໃນຄັ້ງທໍາອິດໃນປະເທດຂອງກູ metro ໄດ້, ພວກເຮົາໄດ້ຕັດສິນໃຈວ່າການກໍ່ສ້າງບໍ່ພຽງແຕ່ຄວນຈະເປັນປະໂຫຍດ, ແຕ່ຍັງງາມ. ປະເພນີແລະສະຫນັບສະຫນຸນຢູ່ໃນຕົວເມືອງນີ້.

Metro ສະຖານີ "Alabinskaya" metro Samara ທີ່ປະທັບໃຈຜູ້ມາຢ້ຽມຢາມທີ່ມີຄວາມງົດງາມແລະຄວາມງາມຂອງຕົນ. ນໍາໃຊ້ສໍາລັບ marble ແສງສະຫວ່າງອອກແບບແລະ granite. ແຮ່ທາດສີຂຽວ, ສີຂີ້ເຖົ່າແລະສີແດງ. ພວກເຂົາເຈົ້າຕົກແຕ່ງຝາໄດ້. ໃນສີດຽວກັນແລະຊັ້ນ.

ຄວາມສົນໃຈໂດຍສະເພາະແມ່ນຄວນຈະຈ່າຍໃຫ້ຄໍລໍາທີ່ມີຫົກພາກສ່ວນ. embrace ຂອງເຂົາເຈົ້າປອມແປງໂຄມໄຟ. ແສງສະຫວ່າງຈາກໂຄມໄຟກະແຈກກະຈາຍກ່ຽວກັບເພດານ snow ສີຂາວແລະກະຈາຍໃນທົ່ວສະຖານທີ່ໄດ້.

ລູກຄ້າ Honorary

ການທົດສອບໄດໄດ້ຈັດຂຶ້ນໃນ 2014. ຕາມປະເພນີ, ກິດຈະກໍາດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບການແຕ່ງຕັ້ງໃນວັນທີ່ 26 ຂອງເດືອນທັນວາ. ໃນການເປີດຂອງສະຖານີ "Alabinskaya" Metro ໃນ Samara ໄດ້ຢ່າງຫຼາຍຂອງການປະຊາຊົນແລະນັກທ່ອງທ່ຽວຢ່າງດຽວກັນ.

ມັນແມ່ນການແລ້ວວ່າລົດຄັ້ງທໍາອິດໄດ້ເປີດກັບລູກຄ້າຜິດປົກກະຕິ. ການຝຶກອົບຮົມໄດ້ເຕັມໄປດ້ວຍປະຊາຊົນຜູ້ທີ່ໄດ້ຮັບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໂດຍກົງກັບການກໍ່ສ້າງຂອງສະຖານທີ່ໄດ້. ໃນບັນດາພວກເຂົາແມ່ນຜູ້ວ່າລາຊະພູມິພາກ Nikolai Merkushkin. ແຕ່ພວກເຮົານໍາໄປດໍາເນີນພຽງແຕ່ເວັບໄຊກຸມພາ 1, 2015. ຈາກມື້ນັ້ນໃນການຂົນສົ່ງທີ່ເນັ້ນມົນ. ຕອບຜູ້ເປັນມິດຕາຕະລາງ. ຜູ້ໂດຍສານໃຊ້ເວລາຈາກ 6:00 to 00:00. fare ແມ່ນ 23 rubles. ການສື່ສານໂທລະສັບມືຖືໃຊ້ໄດ້ກັບສະຖານີໃຕ້ດິນທັງຫມົດ.

ເລີ່ມສາຂາທີ່ຜ່ານມາທີ່ຈະຍົກສູງບົດບາດຈໍານວນຂອງລູກຄ້າໂດຍການ 20% ຂອງຈໍານວນທັງຫມົດ.

ມັນເປັນທີ່ຫນ້າສົນໃຈທີ່ໃນໄລຍະການກໍ່ສ້າງຂອງສະຖານີດັ່ງກ່າວຖືກຍິງຫນັງໄພພິບັດໄດ້. ຮູບເງົາໂດຍ Anton Megerdichev, ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກສໍາລັບບັນດາໂຄງການເຊັ່ນ: "Shadow ມວຍ 2" ແລະ "ວັນຄຣິດສະມາດເປັນໄມ້ຢືນຕົ້ນ, 3", filmed ເປັນຮູບໃຫມ່ຂອງ "Metro". premiere ໄດ້ຈັດຂຶ້ນເມື່ອວັນທີ່ 21 ກຸມພາ 2013.

protagonist

ເມື່ອຄໍາຖາມທີ່ເກີດຂຶ້ນຂອງວິທີການ Christening ເວັບໄຊດັ່ງກ່າວສໍາລັບການໃຊ້ເວລາດົນນານທີ່ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ຄິດວ່າ. ຊື່ຂອງຜູ້ຊາຍທີ່ເຮັດໃຫ້ຊີວິດທັງຫມົດຂອງເພິ່ນໄດ້ພັດທະນາຂອງນະຄອນອັນເປັນທີ່ຮັກ, ແມ່ນ "Alabinskaya" ສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນ.

Samara ກາຍບ້ານຈໍານວນຫຼາຍ geniuses ຂອງສັດຕະວັດທີ່ຜ່ານມາ. ໃນບັນດາພວກເຂົາ, Peter Vladimirovich Alabin, ຜູ້ທີ່ເກີດໃນປີຄສ 1824 ໃນ Podolsk. ອາຍຸສູງສຸດໄວຫນຸ່ມຫຼາຍທ່ານໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມກອງທັບ, ບ່ອນທີ່ທ່ານໄດ້ຮັບຫຼາຍກ່ວາຫນຶ່ງໄດ້ຮັບລາງວັນສໍາລັບຄວາມກ້າຫານແລະຄວາມກ້າຫານໃນການຮົບ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ສໍາລັບໃນຂະນະທີ່ເປັນ ເຂົາເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນ ຜູ້ປົກຄອງຂອງພາກພື້ນ Samara ໄດ້. ຈາກນັ້ນເຂົາກໍເຮັດວຽກເປັນຜູ້ພິພາກສາເມືອງ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນເວລາທີ່ຜູ້ຊາຍເຮັດການປະຕິວັດດ້ານວິຊາການໃນຕົວເມືອງແຂວງ. ຄວາມຄິດລິເລີ່ມຂອງເຂົາໄດ້ຮັບອາຍແກັສຂອງໂຮງງານຜະລິດແລະຫຼາຍຮ້ອຍຄົນຂອງສະຖາບັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນ.

ຄຸນນະພາບອີກປະການຫນຶ່ງສໍາລັບຊື່ງຕົນເປັນຜູ້ຢູ່ອາໄສຕາມລໍາດັບຂອງຕົວເມືອງ, - ຄວາມເມດຕາ. ໃນລະຫວ່າງການ famine ຂອງ 1891 ໄດ້, Samara ແມ່ນກ່ຽວກັບ brink ຂອງການຢູ່ລອດ. ກອງທຶນການຈັດສັນພະລັງງານ, ຂາດ. ສະນັ້ນເປໂຕ V. ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະຊື້ເປັນອາຫານລາຄາຖືກກວ່າ. ຕໍ່ມາ, ເຂົາໄດ້ຄິດຄ່າທໍານຽມທີ່ມີການສໍ້ໂກງຂອງກອງທຶນສາທາລະນະ.

ກ່ອນທີ່ຈະຖອນຄ່າບໍລິການຜູ້ຊາຍບໍ່ໄດ້ຢູ່ລອດ, ແຕ່ຄວາມຫມາຍຂອງຄວາມກະລຸນາແລະຄວາມອ່ອນໄຫວ Alabin ຍັງຈື່ໄດ້. ສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນແມ່ນມີຊື່ຫຼັງຈາກທີ່ຜູ້ຊາຍໄດ້ - tribute ກັບຄວາມຍຸຕິທໍາ.