"ການປູກສາລີ" (ເປັນ, 2): ຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກໃນຮູບພາບແລະ

ມີຜູ້ຊາຍຜູ້ທີ່ບໍ່ໄດ້ຮູ້ກ່ຽວກັບຍົນແລະການຍ້ອງຍໍຜົນສໍາເລັດຂອງຕົນບໍ່ມີແມ່ນ. ໃນບົດຄວາມນີ້ພວກເຮົາຈະປຶກສາຫາລືເປັນພຽງເລັກນ້ອຍກ່ຽວກັບປະຫວັດສາດຂອງຕົນ, ລັກສະນະອຸປະກອນແລະຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ. "ການປູກສາລີ" (ເປັນ, 2) ແມ່ນ braced ກັບປີກ biplane ເຮືອບິນຂົນສົ່ງແສງສະຫວ່າງ. "Colt", "colt", Colt - ຊື່ຂອງຕົນກ່ຽວກັບ codification ຂອງອົງການເນໂຕ້ໄດ້. ໃນປະຫວັດສາດທັງຫມົດຂອງເຮືອບິນໂລກ, ຈະ 24 ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ biplane ດຽວເຄື່ອງຈັກ. ນີ້ມີການປ່ຽນແປງພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກລັກສະນະຂອງການດັດແປງຂອງຕົນ - AN-3. ເຮືອບິນມີຄວາມອາດສາມາດຂອງຫນຶ່ງ motor Shvetsov ຫນຶ່ງພັນ horsepower ໄດ້. ນ້ໍາຫນັກຢູ່ສະຫນາມບິນ - 5250 ກິໂລ.

A ປະຫວັດສາດພຽງເລັກນ້ອຍ

ຄວາມຄິດຂອງການສ້າງເຄື່ອງບັບນີ້ໄດ້ຖືກເປີດໃນ 1940, O. K. Antonovym. ພວກເຮົາຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ບິນແສງສະຫວ່າງອະເນກປະສົງ, ເຊິ່ງມີຄວາມອາດສາມາດຂອງຫນຶ່ງໃນຫນຶ່ງແລະໂຕນເຄິ່ງຫນຶ່ງສໍາລັບການກະສິກໍາ, ເຮືອບິນຂົນສົ່ງທະຫານ, ເຂດຫ່າງໄກສອກຫຼີກຂອງສະຫະພາບໂຊວຽດສາມາດໃຊ້ເວລາອອກຈາກສະຖານທີ່ມີຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ມີບັນຫາທີ່ບໍ່ມີ. ບໍ່ດົນຫລັງຈາກສົງຄາມໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນ, ເນື່ອງຈາກວ່າສິ່ງທີ່ຄວາມເຫມາະສົມຂອງສະຖານປະກອບການດັ່ງກ່າວເຄື່ອງກະສິກໍາໄດ້ຫມົດເຂົ້າໄປໃນພື້ນຖານຂອງ. ແຕ່ເທົ່າທີ່ດິນແດນແຫ່ງການປົດປ່ອຍແລະການຟື້ນຟູຂອງເສດຖະກິດແຫ່ງຊາດໄດ້, ຄໍາຖາມເສດຖະກິດໄດ້ມາອີກເທື່ອຫນຶ່ງໃນບັນດາບຸລິມະສິດ. "ການປູກສາລີ" (ເປັນ, 2) ພັດທະນາໃນ OKB-153 Antonov ແລະການບິນຄັ້ງທໍາອິດໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນໃນປີ 1947, ໃນວັນທີ 31 ສິງຫາ, Volodinym P. N. - ການທົດລອງການທົດສອບ. ຊື່ທີ່ນິຍົມຂອງຕົນມາຈາກຕູ້ໄປສະນີ, 2. ຄຽງຄູ່ກັບຜົນສໍາເລັດແລະບັນທຶກ, AN-2 - ໃນເຮືອບິນພຽງແຕ່ໃນໂລກທີ່ຜະລິດຫຼາຍກ່ວາ 60 ປີ. ປະຈຸບັນ, ມັນແມ່ນເຮັດໃນປະເທດຈີນ. ໃນຄືກັນຫຼາຍຫະພາບໂຊວຽດແລ້ວຜະລິດຊຸດຂອງຕົນໃນປີ 1960, ການກໍ່ສ້າງໃນໄລຍະ 5000 biplane. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ບັນຫາທີ່ຍັງຄົງຢູ່ພາຍໃຕ້ໃບອະນຸຍາດໃນໂປແລນແລະຈີນ. ຄັ້ງທໍາອິດ - 12 000 ລົດຈາກ 1957 to 1992, ຄັ້ງທີສອງ - 950 ສໍາລັບທີ່ໃຊ້ເວລາດຽວກັນ. 10,440 ຖືກສົ່ງໄປຫ້ອງການຫະພາບໂຊວຽດ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ - ໃນ CIS. ຜູ້ລອດຊີວິດຂອງພວກເຮົາ "ການປູກສາລີ" - ເຮືອບິນ, ຮູບພາບທີ່ທ່ານສາມາດເບິ່ງ - ໄດ້ສົ່ງອອກໄປ 26 ປະເທດ.

ການເຄື່ອນໄຫວຂອງ AN-2

ເຮືອບິນໄດ້ດໍາເນີນການໃນສະຫະພາບ Soviet ໃນຫລາຍພື້ນທີ່. ດີຫຼາຍ -. ໃນສາຍ overhead ຂອງຂອບເຂດຂະຫນາດນ້ອຍສໍາລັບຈຸດປະສົງຂອງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າແລະຜູ້ໂດຍສານ "Corncob" ຍັງ (AN-2) ແມ່ນບັນລຸໄດ້ຕາມແຜນ, ວຽກງານເສດຖະກິດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ລວມທັງການເຮັດວຽກທາງອາກາດທາງເຄມີ. ເຂົາໄດ້ຮັບຫນ້າທີ່ຈາກ In-2 ສໍາລັບແກ່ນໄຮ່ສາລີ. ມັນເປັນການດໍາເນີນງານງ່າຍດາຍຫຼາຍ, biplane ທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການປະຕິບັດງານທີ່ມີພື້ນທີ່ຂະຫນາດນ້ອຍໄດ້ກຽມຕົວໄວ້ບໍ່ໄດ້ລາດ, ນັບຕັ້ງແຕ່ມັນມີໄລຍະຕ່ໍາແລະ takeoff. ເປັນ-2 ແມ່ນສິ່ງທີ່ຂາດບໍ່ໃນພື້ນທີ່ດ້ອຍພັດທະນາຂອງອາຊີກາງ, Siberia ແລະພາກເຫນືອໄກ, ບ່ອນທີ່ແຜ່ຂະຫຍາຍແລະນໍາໃຊ້. ກະຊວງລັດເຊຍຂອງການຂົນສົ່ງໃນ 2012, ໄດ້ປະກາດເປີດຕົວໃນປີ 2015 ຂອງຄວາມທັນສະໄຫມເລິກປະມານ 800 ຕ່ອນຂອງຍົນກ່ອນທີ່ຈະໃຫ້ພວກເຮົາ, ໃນທີ່ທົດແທນຂອງອຸປະກອນນໍາທາງອາກາດແລະວິສະວະກໍາຈະໄດ້ຮັບການຜະລິດ.

ການດັດແກ້ຂອງ "ສາລີ"

"ການປູກສາລີ" - AN-2 - ມີຢ່າງຫຼາຍຂອງການດັດແປງເປັນ. ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນບາງສ່ວນຂອງພວກເຂົາ:

1. ເປັນ-2M - Single ເຮືອບິນກະສິກໍາທັນສະໄຫມ.
2. En-2NN - ໄຟ, ພົນລະເຮືອນ, ມີເຄື່ອງມືທີ່ເລື່ອນໄດ້ເຊື່ອມໂຍງໄປເຖິງ.
3. En-2SKH - ພົນລະເຮືອນກະສິກໍາ.
4. En-2C - ສຸຂາພິບານ.
5. En-2 TP - ການຈະລາຈອນໂດຍສານ.
6. ເປັນ-2T - ຂົນສົ່ງ.
7. En-2TD - ຂົນສົ່ງ amphibious.
8. ເປັນ-2F - ຍານສໍາຫລັບການຖ່າຍພາບທາງອາກາດ. ມີ autopilot ດາແລະ fuselage ໄດ້, ສະບັບພາສາພົນລະເຮືອນ.
9. ເປັນ-2F - ໃນຕອນກາງຄືນ reconnaissance ປືນໃຫຍ່ແລະລາດຕະເວນ photo. ມັນໄດ້ເຄືອບສ່ວນຫາງແລະສອງ keel. ປະກອບອາວຸດ - ປືນເຄື່ອງ UBT ຫຼືປືນອັດຕະໂນມັດ NS-23. ການທົດລອງການທົດສອບ Pashkevich ບິນຄັ້ງທໍາອິດໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນໃນເດືອນເມສາ 1949. ບໍ່ຜະລິດເປັນສິນຄ້າ.
10. ເປັນ-2 ເອີ້ນວ່າ "sniffer" ໃນປີ 1960 ໄດ້ດໍາເນີນການທີ່ມີ spotlight ແລະເຄື່ອງ dual ປືນ turret ສະກັດກັ້ນປູມເປົ້າ reconnaissance ສັດຕູ.
11. AN-3 - ຍົນກັບ HPT-20 - turboprop.
12. AN-4 - ນ້ໍາ, ທີ່ມີຫມູ່ທີ່ເລື່ອນໄດ້.
13. AN-6 - sounder ບັນຍາກາດ, reconnaissance ດິນຟ້າອາກາດ, ມີ keel ໃນຖານຂອງ cab ເພີ່ມເຕີມໄດ້.

A ຂໍ້ເທັດຈິງທີ່ຫນ້າສົນໃຈບໍ່ຫຼາຍປານໃດ

biplane ສະ longevity, ສົມຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂອງສິ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈໃນປະຫວັດສາດຂອງຕົນ. ທີ່ນີ້ຂໍ້ເທັດຈິງບາງຢ່າງ:

1. ທໍາອິດຮູບແບບເຮືອບິນ, U-2 ຄັ້ງທໍາອິດ flew 7 ມັງກອນ, 1928. ມັນຖືກສ້າງຂຶ້ນພາຍໃຕ້ທິດທາງຂອງ Polikarpova Nikolaya ໄດ້.
2. ໃນສະຫະພາບ Soviet ໃນ U-2 ການທົດລອງການຝຶກອົບຮົມ. ຂໍຂອບໃຈກັບເຂົາ, ຖະຫນົນຫົນທາງໄປສະຫວັນໄດ້ເປີດພັນຂອງການທົດລອງ.
3. ໃນປີ 1932, ໃນຄະນະທີ່ U-2VS ສາມາດຮອງຮັບຫົກລະເບີດ vosmikilogrammovyh ສຸດເຫລົ່ານີ້ເປັນພິເສດ, ແລະໃນ cockpit ຫລັງມີນັກກິລາຈຸດ, ປືນເຄື່ອງມືຈ PV-1.
4. ວິທີຫນັກ takeoff biplane, ພວກເຮົາໄດ້ກ່າວມາແລ້ວ, ການຝຶກອົບຮົມເປົ່າ - ພຽງແຕ່ 656 ກິໂລ. ສູງສຸດຄວາມໄວ "ການປູກສາລີ" - 135-150 km / h ບໍ່ແມ່ນຫຼາຍກ່ວາ 15 ແມັດເຂົາຕ້ອງການທີ່ຈະດໍາເນີນການແລະດໍາເນີນການ.
5. ໃນສົງຄາມຂອງ 1941-1945, ເຍຍລະມັນມີຄວາມຢ້ານກົວຂອງ Soviet U-2, ເອີ້ນວ່າພວກເຂົາ "ເຄື່ອງຫຍິບ" ແລະ "grinder". ໂດຍສະເພາະໃນໄລຍະການວາງລະເບີດໃນຕອນກາງຄືນ.
6. ໃນລະຫວ່າງການສົງຄາມ, ພວກເຮົາເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະໂທຫາແມ່ຍິງຜູ້ທີ່ຫຼັງຈາກນັ້ນໄດ້ກາຍເປັນການທົດລອງກ່ຽວກັບ biplane ໄດ້. 23 ຂອງພວກເຂົາໄດ້ຮັບຫົວຂໍ້ຂອງວິລະຊົນໃນ.
7. ໃນເຂດພິເສດຕ່ໍາ, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຫມົດເບິ່ງເຫັນກັບລະບົບປ້ອງກັນທາງອາກາດໄດ້. ດ້ວຍເຫດນີ້, ພວກເຂົາເຈົ້າມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍທີ່ຈະເອົາມາໃຫ້ລົງ.
8. ການທົດລອງການທົດສອບຈາກ Ukraine ເອົາຊະນະໄດ້ Pole ພາກໃຕ້ກ່ຽວກັບຍົນນີ້.

"ຫົວໃຈ" ຂອງເຮືອບິນຂອງພວກເຮົາ

ໃນສະຫະພາບໂຊວຽດກໍ່ສ້າງທັງຫມົດໃຫມ່ໄດ້ດໍາເນີນການພາຍໃຕ້ຄໍາຂວັນຂອງ "ສູງຂຶ້ນ, ໃນໄລຍະໄກໄດ້ໄວຂຶ້ນ." ຂະນະດຽວກັນສາມາດເວົ້າໄດ້ກ່ຽວກັບສ່ວນນີ້ຂອງເຄື່ອງບິນເປັນ "ການປູກສາລີ" ເຄື່ອງຈັກໃນການ. ໃນຂະນະທີ່ມີກະຕືລືລົ້ນທົ່ວໄປ ເຄື່ອງກັງຫັນ, ສະນັ້ນໃນ 50s ຂອງສະຕະວັດທີ່ຜ່ານມາໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະພັດທະນາເຄື່ອງຈັກໃນການ turbine ອາຍແກັສສໍາລັບການ-2. ແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນບໍ່ມີບໍລິສັດນີ້ສົບຜົນສໍາເລັດ. ມັນເປັນພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກສິບປີພັດທະນາ TMD-10. ພວກເຮົາໄດ້ເຮັດພາຍໃຕ້ການຊີ້ນໍາຂອງ Glushenkova VA ໃນ Omsk ICD ໄດ້. ທາງເລືອກຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນຈະມີ AN-3. ນີ້ເກີດຂຶ້ນໃນປີ 1971. ແລະເຄື່ອງຈັກໃນການ TV2-117S ຕິດຕັ້ງພາຍໃຕ້ cockpit ໄດ້. ຫຼັງຈາກນັ້ນຍົນປາກົດວ່າມີສອງ 850-TMD, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກຕັ້ງຢູ່ໃນ bow ແລະພືດຫມູນວຽນໂດຍ propeller ເກຍທົ່ວໄປ. ໃນປີ 1979 ພຣະອົງໄດ້ສ້າງກັງຫັນ HPT-20, ພາຍໃຕ້ການທີ່ທັນສະໄຫມແລະເປັນ-2.

"ການປູກສາລີ" (ເປັນ, 2) ລັກສະນະຂອງ

biplane ນີ້ມີລັກສະນະປະສິດທິພາບດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

1. 5500 kg - ນ້ໍາທີ່ເອົາມາອອກສູງສຸດ.
2. 3400-3900 kg - ນ້ໍາຫນັກຫວ່າງຂອງ biplane ໄດ້.
3. 5250 kg - ນ້ໍາເຊື່ອມໂຍງໄປເຖິງສູງສຸດ.
4. 1240 ລິດ - ນ້ໍາຫນັກນ້ໍາມັນ.
5. 155-190 km / ຊົ່ວໂມງ - ຄວາມໄວ cruising.
6. 990 km - ລະດັບ, ໄດ້ມີການໂຫຼດໄດ້.
7. 4.5 km - ລະດັບຄວາມສູງເພດານ.
8. 124 ແມັດ - ຄວາມຍາວຂອງ biplane ໄດ້.
9. 535 m -. height
10. 8, 425 - swing ປີກເທິງ.
11. 5,795 -. ຕ່ໍາປີກກວາດ
12. 7152 ຕາລາງເມດ - ພື້ນທີ່ປີກ.
13. ສອງປະຊາຊົນ - ລູກເຮືອໄດ້.
14. 12 -. ຈໍານວນຂອງຜູ້ໂດຍສານໃນການແກ້ໄຂຂອງການ-2TD ສາມາດຮອງຮັບ paratroopers ໄດ້ - 10

ເປັນອຸປະກອນ 2

ສິ່ງທີ່ທ່ານສາມາດເບິ່ງ, ຖ້າຫາກວ່າໃນມື້ນີ້ເພື່ອເບິ່ງເຂົ້າໄປໃນ "corncob"? ເຮືອບິນຮູບພາບຂອງແບບຫລ້າສຸດໄດ້ຮັບການຍືນຍັນໂດຍມີອຸປະກອນທີ່ທັນສະໄຫມພຽງພໍ: ວິທະຍຸເຂັມ ARK, 9, A-037 ວິທະຍຸ altimeter, ທາງວົງແຫວນ HPA-48 ເປັນຜູ້ຮັບເຄື່ອງຫມາຍ MRP-56P, ລະບົບການອະນຸຍາດ ESP GIK -1. ອຸປະກອນການສື່ສານປະກອບມີ: STC-7 - intercom, ລະດັບ MW ວິທະຍຸສະຖານີ RS-6102 ແລະລະດັບການ R-DM 842.

ສະຫຼຸບ

Inexplicably ແຕ້ມ "ການປູກສາລີ" ແລະຄຸນສົມບັດສິນທາງປັນຍາສິດທິໃນເຮືອບິນໄດ້ເປັນເຈົ້າຂອງໂດຍບໍລິສັດ Airbus ທະຫານໂປໂລຍ. ໃນເດືອນພຶດສະ 2014 ມັນໄດ້ຫັນອອກວ່າແລ້ວສໍາລັບການຫຼາຍກ່ວາສອງປີ, ອູແກຣນສໍານັກອອກແບບ Antonov ບໍ່ໄດ້ສະຫນອງເອກະສານໃດໆທີ່ຈະດ້ານລັດເຊຍ, ຊຶ່ງສາມາດຢືນຢັນສິດທິຂອງ biplane ໄດ້. ສໍາລັບເຫດຜົນດັ່ງກ່າວນີ້, ມີໂອກາດໃນການພັດທະນາບົນພື້ນຖານຂອງເຮືອບິນ "corncob" (ເປັນ, 2), ເຮືອບິນໃນພູມິພາກໃຫມ່ທີ່ບໍ່ມີ. ຫຼັງຈາກການສືບສວນບາງຄົນມັນໄດ້ຫັນອອກວ່າສິດທິໃນການໄດ້ຂາຍໃນໄລຍະຍຸກ Soviet. ແລະເນື່ອງຈາກວ່າໃນມື້ນີ້ຈະຕ້ອງມີການຈໍາກັດຄວາມທັນສະໄຫມແບບທີ່ມີຢູ່ແລ້ວໄດ້. ແຕ່ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນຢູ່ໃນລັດເຊຍສາມາດໃຊ້ໄດ້ໃນເວລາໃດຫນຶ່ງມີຫຼາຍກ່ວາ 1,500 ຕ່ອນ, ສະນັ້ນວ່າເຮືອບິນຂອງ AN-2 ສະບັບທີ່ແຕກຕ່າງກັນຈະໄດ້ຮັບການຟື້ນຟູ.